區(qū)域港口合作競爭及其物流系統(tǒng)

前言

　　隨著世界經濟全球化程度的日益提高，各國均在一個全球市場進行競爭，導致國際貿易競爭程度的迅速加劇。貨物貿易的增長和制造業(yè)的全球化給國際海運企業(yè)帶來了全球性服務的需求。為了滿足市場需求，航運企業(yè)通過合并、聯(lián)盟和收購等形式來拓展市場和降低成本，從而形成能夠提供全球運輸網(wǎng)絡的大型承運人（或航運）聯(lián)盟，它們能夠在全球市場上自由地運輸貨物?！　‰S著航運企業(yè)的全球化，它們對全球掛靠港口擁有更大的選擇權，從而擁有較大的市場權力。幾家航運公司能夠與港口經營人就服務收費和條件進行談判，為了應付這種現(xiàn)象，港口經營人不得不與其他港口實行聯(lián)合以提供全球性服務，通過彼此之間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟來實現(xiàn)共贏?！　膰鴥葋砜矗洕鲩L給港口發(fā)展帶來了巨大機遇。為此，各個地區(qū)從自身經濟利益出發(fā)紛紛建設港口碼頭，導致港口碼頭資源的不合理布局現(xiàn)象。從我國的長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣等港口群密集地區(qū)來看，區(qū)域內各港口相距不遠，而各個港口為了自身經濟利益，均在投資擴建自己的碼頭，港口之間存在分工不明確、多頭投資和低水平重復建設的現(xiàn)象，區(qū)域內各臨近港口之間爭奪經濟腹地和出口貨源的競爭尤為激烈。因此，區(qū)域港口由競爭走向合作競爭的呼聲不斷提高。2006年9月國家制定發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》等為區(qū)域港口協(xié)調發(fā)展指明了發(fā)展方向，該規(guī)劃根據(jù)中國沿海各區(qū)域港口的基本條件、區(qū)域經濟發(fā)展和產業(yè)布局的狀況和需要，將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海灣、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群體，強化區(qū)域內綜合性、大型港口的主體作用和區(qū)域港口的協(xié)調發(fā)展。　　國際和國內環(huán)境的變化要求港口由傳統(tǒng)的相互競爭走向合作競爭，這對區(qū)域港口物流網(wǎng)絡系統(tǒng)提出了新的要求，因此區(qū)域港口物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化與協(xié)調也成為區(qū)域港口實現(xiàn)長期合作和合理競爭的重要支撐策略之一?！　”緯窃谏鲜霰尘跋滦纬傻难芯砍晒?，本書運用定性分析與定量分析相結合的方法從理論研究、實證研究和對策研究等角度分別對區(qū)域港口合作競爭、區(qū)域港口物流系統(tǒng)等問題開展了研究。　　針對區(qū)域港口合作競爭問題，本書首先從理論上分析區(qū)域港口群的形成演化機理與基本特征、區(qū)域港口價格和服務合作競爭策略、區(qū)域港口價格和服務時間合作競爭策略、基于價值鏈的區(qū)域港口關系的動態(tài)演化。

內容概要

　　《區(qū)域港口合作競爭及其物流系統(tǒng)》運用定性分析與定量分析相結合的方法研究區(qū)域港口合作競爭、區(qū)域港口物流系統(tǒng)等問題。首先從理論上分析區(qū)域港口群的形成演化機理與基本特征、區(qū)域港口價格和服務合作競爭策略、區(qū)域港口價格和服務時間合作競爭策略、基于價值鏈的區(qū)域港口關系的動態(tài)演化、區(qū)域港口競合理論與競合模式等。再從理論上分析區(qū)域港口物流系統(tǒng)的演化機理與協(xié)同機制、區(qū)域港口群二級物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化機制、隨機運輸能力條件下區(qū)域港口群運輸網(wǎng)絡優(yōu)化機制等。在上述基礎上，《區(qū)域港口合作競爭及其物流系統(tǒng)》提出了長江三角洲港口實現(xiàn)競合與物流系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的對策建議?！　　秴^(qū)域港口合作競爭及其物流系統(tǒng)》可作為高等院校物流管理、工商管理等專業(yè)學生的參考用書，也可作為港航、物流等領域企事業(yè)單位、政府部門工作人員的參考用書。　　《區(qū)域港口合作競爭及其物流系統(tǒng)》得到國家自然科學基金項目資助。

書籍目錄

緒論0.1 研究背景0.2 國內外研究現(xiàn)狀及分析0.3 研究意義參考文獻上篇 區(qū)域港口合作競爭第1章 區(qū)域港口群的形成演化機理與基本特征1.1 區(qū)域港口群的形成1.2 區(qū)域樞紐港的形成1.3 區(qū)域港口群的基本特征參考文獻第2章 區(qū)域港口價格和服務合作競爭策略2.1 區(qū)域兩港口價格和服務競爭策略分析2.2 區(qū)域多港口價格和服務競爭策略分析2.3 港口成本對競爭策略的影響2.4 港口需求對競爭策略的影響參考文獻第3章 區(qū)域港口價格和服務時間合作競爭策略3.1 區(qū)域多港口價格和服務時間的合作競爭博弈3.2 基于兩階段價格與服務時間信號博弈的港口合作聲譽模型參考文獻第4章 價值鏈系統(tǒng)環(huán)境下區(qū)域港口關系及其動態(tài)分析4.1 基于無差異分析的區(qū)域港口競爭和互補關系4.2 區(qū)域港口競爭和互補關系的分析4.3 區(qū)域港口競爭和互補關系的動態(tài)演變及其分析參考文獻第5章 區(qū)域港口競合理論與競合模式5.1 港口競爭和合作的驅動因素5.2 港口競合的概念5.3 區(qū)域港口競合模式5.4 區(qū)域港口競合的運行機制參考文獻第6章 長江三角洲地區(qū)港口群現(xiàn)狀與問題分析6.1 長江三角洲港口群的地位6.2 長江三角洲地區(qū)港口群發(fā)展現(xiàn)狀分析6.3 長江三角洲主要港口吞吐量分析6.4 長江三角洲港口群存在的問題參考文獻第7章 長江三角洲港口群與上海港合作的現(xiàn)狀與必要性7.1 長江三角洲港口群與上海港合作的現(xiàn)狀7.2 長江三角洲港口群與上海港合作過程中存在的問題7.3 長江三角洲港口群與上海港合作發(fā)展的必要性分析參考文獻第8章 長江三角洲地區(qū)港口綜合競爭力評價與功能定位8.1 港口綜合競爭力評價指標的選擇8.2 港口綜合競爭力評價方法8.3 長江三角洲地區(qū)港口綜合競爭力評價8.4 長江三角洲地區(qū)港口群功能定位分析參考文獻第9章 國外區(qū)域港口群競合狀況及其經驗借鑒9.1 國外區(qū)域港口群資源整合狀況9.2 歐洲港口群的管理組織——歐洲海港組織（ESPO）9.3 國外區(qū)域港口合作的經驗借鑒參考文獻第10章 長江三角洲港口群與上海港競合的環(huán)境分析和對策建議10.1 長江三角洲港口群與上海港競合的SWOT分析10.2 長三角港口群與上海港競合的對策建議參考文獻下篇 區(qū)域港口物流系統(tǒng)第11章 區(qū)域港口物流系統(tǒng)的演化機理與協(xié)同機制11.1 區(qū)域港口物流系統(tǒng)的耗散結構分析11.2 區(qū)域港口物流系統(tǒng)演化分析11.3 區(qū)域港口物流系統(tǒng)協(xié)同機制參考文獻第12章 區(qū)域港口群二級物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化研究12.1 模型參數(shù)與假設條件12.2 決策變量12.3 基于確定型目標函數(shù)的區(qū)域港口群二級物流網(wǎng)絡優(yōu)化12.4 基于不確定目標函數(shù)的區(qū)域港口群二級物流網(wǎng)絡優(yōu)化參考文獻第13章 隨機運輸能力條件下區(qū)域港口群運輸網(wǎng)絡優(yōu)化13.1 參數(shù)設定和條件假設13.2 隨機運輸能力條件下區(qū)域港口群運輸網(wǎng)絡優(yōu)化13.3 算例參考文獻第14章 長三角港口物流系統(tǒng)發(fā)展的系統(tǒng)動力學分析14.1 長三角港口物流系統(tǒng)發(fā)展分析的目標14.2 系統(tǒng)邊界與因果關系的確定14.3 模型建立14.4 系統(tǒng)模擬與結果分析14.5 長江三角洲近洋航線中轉港的選擇參考文獻第15章 長江三角洲港口群物流系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的對策15.1 國家政府層面的對策建議15.2 地方政府層面的對策建議參考文獻

章節(jié)摘錄

　　口之間競爭模式與服務策略的合理化具有特別重要的現(xiàn)實意義。與此同時，這也勢必對區(qū)域港口配套物流網(wǎng)絡系統(tǒng)提出了新的要求，因此區(qū)域港口配套物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的整體優(yōu)化與協(xié)調也成為區(qū)域港口實現(xiàn)長期合作和合理競爭的重要支撐策略之一。　　隨著交通運輸業(yè)進入綜合物流時代，港口在經濟、貿易和運輸中的地位日益增強，并成為物流系統(tǒng)的重要節(jié)點。因此，區(qū)域港口合作競爭策略及其配套物流網(wǎng)絡的優(yōu)化應該從港口供應鏈系統(tǒng)全局角度考慮。港口供應鏈系統(tǒng)由發(fā)貨人倉庫或始發(fā)地陸上場站、始發(fā)港口、到達港口、到達地陸上場站或收貨人倉庫等節(jié)點因素構成（Lee，eta1.2 003）。港口供應鏈物流網(wǎng)絡不僅涉及港口與港口之間的水路運輸網(wǎng)絡，而且涵蓋港口經濟腹地與港口之間的陸上物流網(wǎng)絡。本書運用供應鏈觀點，研究區(qū)域港口合作競爭策略及其物流系統(tǒng)的優(yōu)化與發(fā)展問題，提出區(qū)域港口合理的合作競爭模式、服務策略及其物流系統(tǒng)。本書研究成果對于豐富我國港口物流理論研究、推動我國管理科學與物流管理等學科的完善具有較強的學術意義，同時對于促進我國區(qū)域港口的有序競爭和協(xié)調發(fā)展、進一步優(yōu)化區(qū)域港口資源、降低區(qū)域港口供應鏈總成本、提高區(qū)域港口群的國際競爭優(yōu)勢也具有較強的現(xiàn)實意義和借鑒價值?！　?.2 國內外研究現(xiàn)狀及分析　　由于本書內容主要涉及三個研究領域：港口物流、港口合作競爭、物流網(wǎng)絡優(yōu)化。因此，以下主要從三個方面分析國內外研究現(xiàn)狀?！　?）港口物流研究現(xiàn)狀　　國外港口物流的相關文獻在過去二十年開始出現(xiàn)，如聯(lián)合國貿易和發(fā)展委員會（UNCTAD）先后提出“第三代港口”（港口除了貨物裝卸以外，還提供倉儲和包裝等增值物流服務）和“第四代港口”（地理位置分離，但經營或管理相同，提供一體化物流服務，如全球性投資的多港口組成的公司）的概念。Harding和Juhel（1997）利用一般物流服務和增值物流服務的概念對港口物流潛力做出了評價。除此以外，很多文獻也認為港口將發(fā)展為未來的物流中心，并強調港口在海運和多式聯(lián)運系統(tǒng)中的節(jié)點地位。近幾年，國內學者也十分關注港口物流的研究，主要研究成果集中于以下幾方面：港口物流要素、功能及優(yōu)化原則，港口物流發(fā)展策略，港口物流中心及其發(fā)展。

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