基于微觀仿真的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度決策優(yōu)化

前言

為實(shí)現(xiàn)由教學(xué)型大學(xué)向教學(xué)研究型大學(xué)轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，上海海事大學(xué)一直將學(xué)科建設(shè)作為學(xué)校工作的重中之重，從體制、機(jī)制和投入三方面予以支持，以便更好地為國(guó)家交通事業(yè)的發(fā)展和上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)服務(wù)。交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科作為交通部重點(diǎn)學(xué)科和學(xué)校的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科，目前設(shè)有1個(gè)博士點(diǎn)（交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理），3個(gè)碩士點(diǎn)（交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程、港口海岸及近海工程），2個(gè)中外合作研究生培養(yǎng)項(xiàng)目（國(guó)際航運(yùn)與物流工程、物流工程與管理）。長(zhǎng)期以來，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科堅(jiān)持以水路運(yùn)輸為特色，圍繞交通運(yùn)輸戰(zhàn)略與規(guī)劃、交通運(yùn)輸現(xiàn)代化管理、海事信息與控制領(lǐng)域中的重大理論、技術(shù)和管理問題，注重學(xué)科建設(shè)和科學(xué)研究，取得了一定的學(xué)術(shù)成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年以來，該學(xué)科共承擔(dān)了包括國(guó)家863計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金等在內(nèi)的各類科研課題100余項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)達(dá)1000多萬元，并獲得省部級(jí)科研成果獎(jiǎng)8項(xiàng)次，發(fā)表學(xué)術(shù)專著17部，在國(guó)內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物發(fā)表論文近兩百篇。《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究系列》叢書收錄的學(xué)術(shù)專著均源自交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科的教師近年來所完成的科研成果，從整體上代表了該學(xué)科的學(xué)術(shù)水平。這些專著作者，既有在學(xué)術(shù)上已卓有成就的資深學(xué)科帶頭人，也有正在快速成長(zhǎng)的中青年學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)帶頭人，其中還不乏初出茅廬的青年才俊，這充分顯示了交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科雄厚的學(xué)科人才梯隊(duì)。更值得一提的是，此次出版的叢書涉及了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的方方面面，既有基礎(chǔ)理論領(lǐng)域的探索，也有技術(shù)層面的應(yīng)用創(chuàng)新，這表明了交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科的發(fā)展正逐漸呈現(xiàn)出多學(xué)科交叉的特色和優(yōu)勢(shì)?！督煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理研究系列》叢書的順利出版，標(biāo)志著交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科建設(shè)又達(dá)到了一個(gè)新的高度。在此衷心希望交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科團(tuán)隊(duì)繼續(xù)振奮精神，努力創(chuàng)新開拓，堅(jiān)持“理論上有一個(gè)高度，應(yīng)用上有一個(gè)落腳點(diǎn)”的發(fā)展模式，在理論研究層面能密切跟蹤當(dāng)前國(guó)際學(xué)術(shù)發(fā)展前沿動(dòng)態(tài)，并與之相接軌；在應(yīng)用研究領(lǐng)域，能與海事領(lǐng)域具體應(yīng)用密切結(jié)合，切實(shí)解決重大海事管理與規(guī)劃問題，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)海事規(guī)劃與管理領(lǐng)域不可或缺的思想庫(kù)、專家?guī)?、技術(shù)庫(kù)和成果庫(kù)。

內(nèi)容概要

本書以集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度為研究對(duì)象，分析了我國(guó)集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程中存在的一些問題，針對(duì)基于BPR的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程優(yōu)化的實(shí)施問題，構(gòu)建了一套完整的方法論體系并進(jìn)行了實(shí)證研究。研究了集裝箱碼頭微觀分析仿真模型的概念、組成和特點(diǎn)，提出了集裝箱碼頭微觀分析仿真模型建立的原理和方法。構(gòu)造了集裝箱碼頭微觀分析仿真系統(tǒng)的完整模型，深入研究了集裝箱碼頭微觀分析仿真系統(tǒng)的構(gòu)造和開發(fā)，解決了系統(tǒng)建模的關(guān)鍵技術(shù)。最后，在理論和方法研究的基礎(chǔ)上，介紹了一個(gè)自主開發(fā)的用于集裝箱船舶調(diào)度的集裝箱碼頭微觀分析仿真調(diào)度系統(tǒng)。    本書可供交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、港口管理、物流管理等相關(guān)專業(yè)的研究人員參考，對(duì)從事港口管理的從業(yè)人員或政府有關(guān)人士也具有一定的參考價(jià)值。

書籍目錄

第1章　引言  1.1　集裝箱港口發(fā)展現(xiàn)狀  1.2　港口調(diào)度仿真研究的意義和目的  1.3　研究?jī)?nèi)容  1.4　研究方法  參考文獻(xiàn)第2章　離散事件系統(tǒng)仿真  2.1　模擬系統(tǒng)模型  2.2　離散事件系統(tǒng)仿真的方法  參考文獻(xiàn)第3章　國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述  3.1　BPR（過程再造）的研究綜述  3.2　調(diào)度優(yōu)化問題的研究  3.3　仿真技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展　3.4　仿真在港口生產(chǎn)組織優(yōu)化中的研究現(xiàn)狀和存在問題  3.5　本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第4章　集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)分析  4.1　集裝箱碼頭的組成及布局  4.2　集裝箱碼頭的生產(chǎn)特點(diǎn)及工藝流程  4.3　集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度的過程與方法  4.4　我國(guó)集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程中存在的問題  參考文獻(xiàn)第5章  多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程的BPR優(yōu)化方法研究  5.1　集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程BPR概念的提出  5.2　多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程研究  5.3  多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程BPR優(yōu)化的方法體系  5.4　本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第6章　基于BPR的多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程優(yōu)化的實(shí)施  6.1　宏觀層次的集裝箱碼頭生產(chǎn)過程BPR優(yōu)化  6.2  中觀層次的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程BPR優(yōu)化  6.3　微觀層次的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程BPR優(yōu)化  6.4　本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第7章　集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度微觀分析仿真模型的理論與方法研究  7.1　集裝箱碼頭微觀分析仿真模型（CYMSM）的概念、方法及特點(diǎn)研究  7.2  集裝箱碼頭微觀分析仿真模型（CYMSM）的構(gòu)建方法  7.3　本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第8章　集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度微觀分析仿真系統(tǒng)的構(gòu)造研究　8.1　系統(tǒng)模型功能及總體框架的研究　8.2　計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)圖形仿真技術(shù)的方法研究　8.3　隨機(jī)變量及其生成方法　8.4　集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度微觀分析仿真模型建立機(jī)制的研究　8.5　仿真結(jié)果評(píng)價(jià)及調(diào)整機(jī)制研究　8.6　本章小結(jié)　參考文獻(xiàn)第9章　集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度微觀分析仿真系統(tǒng)開發(fā)、試驗(yàn)分析和優(yōu)化研究  9.1　集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度微觀分析仿真系統(tǒng)的開發(fā)研究　……結(jié)束語

章節(jié)摘錄

插圖：1.3 研究?jī)?nèi)容本書研究?jī)?nèi)容如下：第1章說明了選擇集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度作為研究對(duì)象的意義和目的，提出了研究思路和技術(shù)路線。第2章介紹了離散事件系統(tǒng)仿真的基本理論和方法。第3章對(duì)BPR（過程再造）理論和調(diào)度優(yōu)化理論的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，BPR理論被提出后，在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用，但在集裝箱碼頭的應(yīng)用還比較缺乏。調(diào)度優(yōu)化理論的方法很多，這些方法都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，鑒于集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)過程的特點(diǎn)，應(yīng)用仿真技術(shù)解決這一NP-HARD[在計(jì)算機(jī)學(xué)科中，存在多項(xiàng)式時(shí)間的算法的一類問題，稱之為P（Polynomial）類問題；而至今沒有找到多項(xiàng)式時(shí)間算法解的一類問題，稱之為NP（Non—deterministic Polynomial）類問題。有這樣一類問題，對(duì)其中一個(gè)問題存在有效算法時(shí)，每個(gè)問題都會(huì)有有效算法。這類問題稱為NP難題（NP-HARD或NPH）。迄今為止，這類問題沒有找到有效算法。]問題有較好的適用性。隨后進(jìn)一步對(duì)仿真和仿真技術(shù)在港口生產(chǎn)組織優(yōu)化中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，指出了仿真技術(shù)應(yīng)用于碼頭生產(chǎn)調(diào)度存在的一些問題及研究空白。這些問題及研究空白作為研究重點(diǎn)在本書隨后的章節(jié)中進(jìn)行了理論、方法和實(shí)證的探索。第4章介紹了集裝箱碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的特點(diǎn)和工藝流程，重點(diǎn)介紹了集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度的過程和方法，分析了我國(guó)集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程中存在的一些問題。第5章中應(yīng)用BPR理論，對(duì)基于.BPR理論的多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程的優(yōu)化方法進(jìn)行了研究。提出了多層過程的概念，識(shí)別了多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程的三個(gè)層次，研究了多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程的特征和性能指標(biāo)。針對(duì)多層過程的特點(diǎn)，構(gòu)建了一種過程步驟流圖（PSFD）建模方法，提出了多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程BPR優(yōu)化的一般步驟和一般規(guī)則，為多層集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度過程進(jìn)行BPR優(yōu)化提供了理論和方法指導(dǎo)。

編輯推薦

《基于微觀仿真的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度決策優(yōu)化》可供交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、港口管理、物流管理等相關(guān)專業(yè)的研究人員參考，對(duì)從事港口管理的從業(yè)人員或政府有關(guān)人士也具有一定的參考價(jià)值。《基于微觀仿真的集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度決策優(yōu)化》是由張婕姝所編著，上海交通大學(xué)出版社出版發(fā)行的。

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