郵輪經(jīng)營管理

內(nèi)容概要

　　《郵輪經(jīng)營管理》旨在通過郵輪經(jīng)營的案例分析和情境分析，并憑借所提供的信息，幫助讀者從職位角度全面學(xué)習(xí)和理解郵輪經(jīng)營管理與服務(wù)。全書根據(jù)知識(shí)體系分為12章．涉及郵輪業(yè)、海事問題、郵輪地理、航線設(shè)計(jì)以及郵輪上的組織機(jī)構(gòu)、顧客服務(wù)、餐飲管理、設(shè)施管理、綜合業(yè)務(wù)管理、衛(wèi)生與安全、培訓(xùn)與學(xué)習(xí)等內(nèi)容，每章不僅有學(xué)習(xí)目標(biāo)．基礎(chǔ)理論，還包括案例分析。

作者簡(jiǎn)介

作者：（英國）吉布森（Philip Gibson） 譯者：陳揚(yáng)樂 趙善梅

書籍目錄

致謝原序?qū)а缘谝徽?現(xiàn)代郵輪經(jīng)營一、郵輪業(yè)的影響因素二、郵輪旅游的歷史三、郵輪印象四、郵輪市場(chǎng)五、收購與兼并六、郵輪品牌歸納與總結(jié)第二章 郵輪及郵輪產(chǎn)品的銷售一、市場(chǎng)二、郵輪經(jīng)營商三、旅行代理商四、營銷活動(dòng)與聯(lián)盟五、忠誠度六、郵輪產(chǎn)品七、品牌價(jià)值與船舶分類歸納與總結(jié)第三章 海事問題和立法一、航運(yùn)業(yè)二、海洋污染法三、海上生命安全法四、衛(wèi)生與清潔法五、海事安全法六、金融可靠性七、海事組織歸納與總結(jié)第四章 郵輪地理一、首選郵輪旅游區(qū)真0口勒比海二、加勒比海東部:巴哈馬群島三、加勒比海西部四、加勒比海南部五、歐洲和地中海地區(qū)六、北歐七、南歐八、北美九、大洋洲和南太平洋十、其他郵輪目的地歸納與總結(jié)案例研究:推銷英國西南部案例研究:私人海灘作為?？扛鄣谖逭?航程設(shè)計(jì)一、什么是郵輪目的地二、如何成為一個(gè)良好的?？扛廴⒎治雠c評(píng)估四、旅游動(dòng)機(jī)五、后勤、定位及計(jì)劃六、岸上觀光歸納與總結(jié)第六章 船上工作一、郵輪上的崗位及職責(zé)二、酒店服務(wù)管理三、船上文化:管理多元文化背景下的員工案例研究:胡安妮塔,初級(jí)助理事務(wù)長(zhǎng)……第七章 顧客服務(wù)第八章 餐館經(jīng)營管理第九章 設(shè)施管理第十章 衛(wèi)生與安全第十一章 船上的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)第十二章 綜合業(yè)務(wù)管理后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：要想在郵輪上找一份工作就要做調(diào)查。有些公司充當(dāng)中介機(jī)構(gòu)的角色，它們?yōu)樯暾?qǐng)者提供接近潛在雇主的機(jī)會(huì)，并向申請(qǐng)者收費(fèi)；有些公司則是真正的代理機(jī)構(gòu)，是招聘中介機(jī)構(gòu)，它們通常在雇員目標(biāo)國或靠近區(qū)域設(shè)有辦事處；有些代理機(jī)構(gòu)事實(shí)上是郵輪公司為招聘員工而設(shè)立的下屬機(jī)構(gòu)；最后，有些郵輪公司直接招聘人員。涉及航運(yùn)航海業(yè)或接待餐飲業(yè)的貿(mào)易期刊是有效的信息來源，因?yàn)橹饕椭鞫紩?huì)通過這些期刊來與更專業(yè)和有經(jīng)驗(yàn)的申請(qǐng)者取得聯(lián)系。事務(wù)部的經(jīng)理人員應(yīng)具有本科或研究生水平的受教育水平，其專業(yè)背景可以是經(jīng)濟(jì)學(xué)、接待業(yè)或旅游業(yè)。另外，很多雇主認(rèn)可那些有接待業(yè)工作和管理經(jīng)驗(yàn)的、但沒有正式學(xué)歷的專業(yè)人士。英國普利茅斯大學(xué)設(shè)置了郵輪經(jīng)營管理本科專業(yè)，學(xué)制為3年（4年，包找工作），授理學(xué)學(xué)士（榮譽(yù)）學(xué)位，這一專業(yè)可以幫助那些想從事郵輪酒店管理工作的人做好準(zhǔn)備并具備相應(yīng)的工作能力（UniversityofPlymouth，2005）。申請(qǐng)者在花錢獲得在郵輪上找工作的介紹或幫助之前要三思。對(duì)很多具有申請(qǐng)資格人來說，最好直接與郵輪公司聯(lián)系。最后，申請(qǐng)者應(yīng)記住，郵輪上的工作和生活方式并不一定適合所有人。例如，由于在郵輪上工作的經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)備不足，有些潛在的員工不能適應(yīng)新環(huán)境或者工作不順利，一開始就不得不離開，或者被遣返回國。嚴(yán)重的人力資源保留問題不符合郵輪公司的利益最大化原則，因?yàn)楸Ａ舳嘤嗟娜肆Y源可能會(huì)對(duì)其他員工制造潛在的困擾，從而影響服務(wù)質(zhì)量，而且從選拔、招聘和培訓(xùn)的角度來看，還會(huì)增加成本。Klein（2002）從一個(gè)有趣的角度研究郵輪上的人員問題，他的研究代表消極立場(chǎng)，他在書里提出的許多觀點(diǎn)是對(duì)反對(duì)全球化和交通的資本主義化的觀點(diǎn)的典型評(píng)論，并通過質(zhì)疑郵輪業(yè)能否成為社會(huì)和環(huán)境可持續(xù)的實(shí)業(yè)來強(qiáng)調(diào)他的立場(chǎng)。Klein假定，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，雇主時(shí)常有壓迫或剝削傾向。Klein的著作是一本有趣的讀物，他構(gòu)建了一系列辯論，應(yīng)該讓那些想在郵輪業(yè)工作的人讀一下，這樣他們就會(huì)考慮這些批判，并反思在當(dāng)代郵輪公司的生活和工作。后面章節(jié)將出現(xiàn)的培訓(xùn)方面的觀點(diǎn)與Klein的觀點(diǎn)是相矛盾的。

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