貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)實(shí)用教程

前言

　　為了進(jìn)一步適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)教育和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，作者重新修訂編寫了《貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)實(shí)用教程》教材。本書(shū)共分七部分的內(nèi)容：第一部分概述；第二部分海洋貨物運(yùn)輸；第三部分鐵路貨物運(yùn)輸；第四部分航空貨物運(yùn)輸；第五部分公路、管道、內(nèi)河和郵政運(yùn)輸；第六部分現(xiàn)代運(yùn)輸方式：第七部分貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。教材中交通運(yùn)輸兼顧國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)方面：海洋貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、現(xiàn)代運(yùn)輸方式以國(guó)際為主；而鐵路貨物運(yùn)輸和公路、內(nèi)河主要以國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸為主。各部分內(nèi)容由于本身的特點(diǎn)不同所以側(cè)重有所不同，同時(shí)增加了貨運(yùn)代理的內(nèi)容和物流的基本知識(shí)。　　本書(shū)是圍繞著運(yùn)輸方式而編寫的，思路清晰，重點(diǎn)突出。在內(nèi)容的選取上既考慮了知識(shí)的完整性又兼顧實(shí)際應(yīng)用層面的需要，同時(shí)，以案例分析的形式提供補(bǔ)充相關(guān)的內(nèi)容，如在鐵路運(yùn)輸中增加了有關(guān)的高速鐵路的內(nèi)容、在航空貨物運(yùn)輸增加了空客A380的新知識(shí)的補(bǔ)充，力爭(zhēng)在知識(shí)內(nèi)容上不斷地更新和完善?！　≈袊?guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛浅＞薮?，尤其是最近幾年鐵路、公路發(fā)展的速度更是日新月異，所以教材中增加了公路和管道方面的內(nèi)容?！　」愤\(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中，尤其是在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有非常重要的地位。管道運(yùn)輸已成為我國(guó)繼鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸之后的第五大運(yùn)輸行業(yè)，同時(shí)管道運(yùn)輸也成為一個(gè)國(guó)家的能源發(fā)展的重要支柱?！　≡诰帉懘藭?shū)的過(guò)程中得到許多人士的大力支持，作者深表感謝！同時(shí)由于作者的水平有限，紕繆之處，敬希讀者批評(píng)指正。李長(zhǎng)斌為臺(tái)灣銘傳大學(xué)觀光學(xué)院助理教授。英國(guó)伯明翰大學(xué)都市暨區(qū)域研究哲學(xué)博士，美國(guó)喬治華盛頓大學(xué)旅游管理碩士和中密蘇里州立大學(xué)旅游學(xué)士。研究興趣：都市旅游、文化政策與都市更新、地方營(yíng)銷。張宏政為臺(tái)灣大學(xué)農(nóng)業(yè)推廣學(xué)研究所博士?，F(xiàn)任嶺東科技大學(xué)觀光與休閑管理系（研究所）助理教授。研究領(lǐng)域：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)文化發(fā)展、休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游。林妏嬪為臺(tái)灣中興大學(xué)園藝系造園組碩士、美國(guó)俄亥俄州立大學(xué)都市與區(qū)域計(jì)劃系碩士、美國(guó)夏威夷大學(xué)地理系博士，現(xiàn)為嶺東科技大學(xué)觀光與休閑管理系助理教授。劉軍、劉溪寧、陳蕓、胡曉晨、王小方、李濤為北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院碩士研究生，重點(diǎn)研究領(lǐng)域：旅游開(kāi)發(fā)與規(guī)劃、企業(yè)戰(zhàn)略。王婧為中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所人文地理專業(yè)碩士研究生，研究方向?yàn)槁糜蔚乩砼c生態(tài)旅游。

內(nèi)容概要

　　第一部分概述；第二部分海洋貨物運(yùn)輸；第三部分鐵路貨物運(yùn)輸；第四部分航空貨物運(yùn)輸；第五部分公路、管道、內(nèi)河和郵政運(yùn)輸；第六部分現(xiàn)代運(yùn)輸方式；第七部分貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。教材中交通運(yùn)輸兼顧國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)方面：海洋貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、現(xiàn)代運(yùn)輸方式以國(guó)際為主；而鐵路貨物運(yùn)輸和公路、內(nèi)河主要以國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸為主。各部分內(nèi)容由于本身的特點(diǎn)不同所以側(cè)重有所不同，同時(shí)增加了貨運(yùn)代理的內(nèi)容和物流的基本知識(shí)。《貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)實(shí)用教程》是圍繞著運(yùn)輸方式而編寫的，思路清晰，重點(diǎn)突出。在內(nèi)容的選取上既考慮了知識(shí)的完整性又兼顧實(shí)際應(yīng)用層面的需要，同時(shí)，以案例分析的形式提供補(bǔ)充相關(guān)的內(nèi)容，如在鐵路運(yùn)輸中增加了有關(guān)的高速鐵路的內(nèi)容、在航空貨物運(yùn)輸增加了空客A380的新知識(shí)的補(bǔ)充，力爭(zhēng)在知識(shí)內(nèi)容上不斷地更新和完善。

書(shū)籍目錄

第一章　概述第一節(jié)　運(yùn)輸?shù)母攀龅诙?jié)　貨物運(yùn)輸代理第三節(jié)　物流第二章　海洋貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)　海洋運(yùn)輸概述第二節(jié)　海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式第三節(jié)　海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)　海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌隆¤F路貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)　鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展概況第二節(jié)　鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)第三節(jié)　鐵路貨物運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)　零擔(dān)貨物運(yùn)輸與集裝化運(yùn)輸?shù)谖骞?jié)　鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)第四章　航空貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)　航空貨物運(yùn)輸和發(fā)展第二節(jié)　國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第三節(jié)　航空貨物運(yùn)輸方式第四節(jié)　國(guó)際貨物航空運(yùn)單第五節(jié)　國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和費(fèi)用第五章　公路、管道、內(nèi)河和郵政貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)　公路貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)　管道貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)　內(nèi)河與郵政貨物運(yùn)輸?shù)诹隆‖F(xiàn)代運(yùn)輸方式第一節(jié)　集裝箱運(yùn)輸?shù)诙?jié)　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第三節(jié)　大陸橋運(yùn)輸?shù)谄哒隆∝浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié)　保險(xiǎn)的意義和作用第二節(jié)　保險(xiǎn)的分類與發(fā)展第三節(jié)　保險(xiǎn)的基本原則第四節(jié)　海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第五節(jié)　我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與保險(xiǎn)條款第六節(jié)　我國(guó)陸上、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第七節(jié)　進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)

章節(jié)摘錄

　　第一章　概述　　第一節(jié)　運(yùn)輸?shù)母攀觥　∫?、運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)　　人類為了維持生活，求得發(fā)展，必須不斷地改造自然、創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富，這種活動(dòng)就是生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)工具、勞動(dòng)產(chǎn)品及人本身必然要發(fā)生位置上的移動(dòng)。使用各種工具設(shè)備，通過(guò)各種方式，使物或人實(shí)現(xiàn)位置移動(dòng)，這種活動(dòng)就是運(yùn)輸。在早期人類的活動(dòng)中，生產(chǎn)和運(yùn)輸是融為一體的，運(yùn)輸是生產(chǎn)不可分割的一部分。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，社會(huì)分工的出現(xiàn)，運(yùn)輸才逐漸從一般的生產(chǎn)中分化出來(lái)成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)?！　∵\(yùn)輸，就其性質(zhì)來(lái)說(shuō)，是一種特殊的生產(chǎn)?！　。ㄒ唬┻\(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性　　1．運(yùn)輸和生產(chǎn)一樣，也必須具備勞動(dòng)者（運(yùn)輸者）、勞動(dòng)手段（運(yùn)輸工具和通道）、勞動(dòng)對(duì)象（運(yùn)輸對(duì)象，即貨物和人）這三個(gè)基本條件。運(yùn)輸是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，離開(kāi)它，社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程便無(wú)法完成。　　2．運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程（貨物或人的位移）和一般生產(chǎn)的過(guò)程一樣，是借助于活的勞動(dòng)（運(yùn)輸者的勞動(dòng)）和物化勞動(dòng)（運(yùn)輸工具設(shè)備與燃料的消耗）的結(jié)合而實(shí)現(xiàn)的?！　?．運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果使運(yùn)輸對(duì)象發(fā)生了位移，就是在轉(zhuǎn)移舊價(jià)值的同時(shí)，改變了運(yùn)輸對(duì)象的地位，這也和一般生產(chǎn)的結(jié)果制造出新產(chǎn)品一樣，是創(chuàng)造新價(jià)值。商品經(jīng)過(guò)一段運(yùn)輸后，可按高于原產(chǎn)地的價(jià)格出售?！　?．運(yùn)輸也和一般生產(chǎn)一樣，始終處在變化和發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，并且，運(yùn)輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密地結(jié)合在一起而經(jīng)歷了幾個(gè)相同的階段。現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代運(yùn)輸之間的關(guān)系是密不可分的。　?。ǘ┻\(yùn)輸自身的特點(diǎn)　　1．運(yùn)輸是在產(chǎn)品的流通領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行的，是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)的繼續(xù)。　　2．運(yùn)輸不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形狀，不能生產(chǎn)出任何獨(dú)立物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品。運(yùn)輸生產(chǎn)的“產(chǎn)品”是無(wú)形的，隨著運(yùn)輸?shù)慕K止而消失，不能像一般生產(chǎn)產(chǎn)品那樣可加以儲(chǔ)存?！　?．運(yùn)輸使投入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品發(fā)生位置移動(dòng)，從而將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來(lái)，使產(chǎn)品的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。

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