港口戰(zhàn)略協(xié)同

前言

　　本書(shū)主要就港口戰(zhàn)略協(xié)同的理論與實(shí)踐進(jìn)行了研究，力圖為區(qū)域港口資源整合和港口供應(yīng)鏈的發(fā)展提供一種新思路?！　∥覈?guó)正處于海洋經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段。區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)為代表的區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，沿海地區(qū)“3+N”的經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展布局初具規(guī)模。港口是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，港口的有效開(kāi)發(fā)、利用直接關(guān)系到我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成敗?！　「劭趹?zhàn)略協(xié)同是指由處于同一區(qū)域的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成資源互補(bǔ)、防止惡性競(jìng)爭(zhēng)的橫向利益協(xié)同；以及港口企業(yè)與上下游企業(yè)、相關(guān)單位形成集約化經(jīng)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的縱向利益協(xié)同的一種合作模式。研究港口戰(zhàn)略協(xié)同對(duì)于積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，有效整合、利用區(qū)域港口資源，提高區(qū)域港口整體競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)港口在航運(yùn)活動(dòng)中的話語(yǔ)權(quán)具有重要的理論與實(shí)踐意義?！　≡谘芯课覈?guó)港口橫向戰(zhàn)略協(xié)同——區(qū)域港口戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)港口資源整合、建立聯(lián)盟這一問(wèn)題，涉及中央政府、地方政府、港口企業(yè)等多方利益，無(wú)法用數(shù)理模型去分析、求解并得到可供操作的手段。因此對(duì)于這一問(wèn)題，筆者主要從政府政策導(dǎo)向、港口活動(dòng)實(shí)際和多年相關(guān)研究積累給出解答。　　……

內(nèi)容概要

《港口戰(zhàn)略協(xié)同》由趙娜著，本書(shū)主要在以下三個(gè)方面進(jìn)行了開(kāi)拓性的探討：(1)提出了港口戰(zhàn)略協(xié)同的概念，并系統(tǒng)全面的對(duì)港口橫向戰(zhàn)略協(xié)同和縱向戰(zhàn)略協(xié)同進(jìn)行了研究。(2)提出了浙江港口戰(zhàn)略聯(lián)盟的“一體化”協(xié)同模式與策略和上海國(guó)際航運(yùn)中心中上海港和寧波一舟山港的“雙樞紐”協(xié)同模式與策略。(3)研究了港口供應(yīng)鏈合作伙伴選擇模型、集成優(yōu)化模型和利益分配模型，并運(yùn)用相應(yīng)的方法去求解分析，構(gòu)建了港口供應(yīng)鏈的數(shù)理模型體系。

書(shū)籍目錄

第0章  緒論
上篇  港口橫向戰(zhàn)略協(xié)同
  第1章  區(qū)域港口戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)涵
  第2章  區(qū)域港口戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)同分析
  第3章  國(guó)外區(qū)域港口戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
  第4章  干支線聯(lián)盟——浙江港口戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展模式與策略
  第5章  樞紐港聯(lián)盟——上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式與策略
下篇  港口縱向戰(zhàn)略協(xié)同
  第6章  港口供應(yīng)鏈的構(gòu)建
  第7章  港口供應(yīng)鏈的協(xié)同分析
  第8章  港口供應(yīng)鏈合作伙伴選擇
  第9章  港口供應(yīng)鏈集成管理
  第10章  港口供應(yīng)鏈利益分配
  第11章  港口供應(yīng)鏈信息共享
結(jié)論

章節(jié)摘錄

　?。?）大力發(fā)揮寧波—舟山港的龍頭和主導(dǎo)作用。寧波港作為浙江沿海港口的龍頭，有能力同時(shí)也有責(zé)任在浙江港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。寧波港集團(tuán)應(yīng)以寧波一舟山港一體化建設(shè)為契機(jī)，加快自身做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的發(fā)展步伐，積極參與開(kāi)發(fā)舟山的深水岸線資源。寧波港集團(tuán)是浙江省港口企業(yè)的領(lǐng)頭羊，也是國(guó)內(nèi)港口企業(yè)的佼佼者，在港口建設(shè)、管理、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)、業(yè)務(wù)、資本、航線、航班等方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。加大與省內(nèi)相關(guān)港口的合資和合作，對(duì)聯(lián)盟合作港口和無(wú)水港在港口管理、業(yè)務(wù)、技術(shù)、信息、服務(wù)品牌等方面給予培訓(xùn)和幫助。大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸體系，海鐵聯(lián)運(yùn)體系，水水中轉(zhuǎn)體系，及港口物流綜合服務(wù)體系，進(jìn)一步拓展和延伸港口聯(lián)盟物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈?！　。?）深化建設(shè)浙江大通關(guān)，推進(jìn)全省通關(guān)一體化。建設(shè)港口戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升口岸服務(wù)是關(guān)鍵。目前，浙江省的海關(guān)、國(guó)檢實(shí)行的是兩關(guān)兩檢體制，貨物運(yùn)輸牽涉到跨關(guān)區(qū)的問(wèn)題，手續(xù)繁瑣，費(fèi)用增加，不利于浙江省港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)。必須大力推進(jìn)大通關(guān)，在國(guó)家法規(guī)和政策許可的條件下實(shí)行出口貨物“屬地申報(bào)，屬地申檢，口岸驗(yàn)放，全程監(jiān)控”，進(jìn)口貨物實(shí)行“多點(diǎn)申報(bào)，多點(diǎn)申檢，多點(diǎn)驗(yàn)放，應(yīng)轉(zhuǎn)盡轉(zhuǎn)，全程監(jiān)控”，運(yùn)用電子報(bào)關(guān)、報(bào)檢、電子簽證、電子轉(zhuǎn)單、電子對(duì)碰、電子放行等現(xiàn)代信息手段，建立浙江省高效便捷的一體化、全天候通關(guān)通檢服務(wù)體系?！　。?）多元化合作，以市場(chǎng)和資本為紐帶。港口之間的聯(lián)盟建設(shè)如前述需要多方參與、多形式的合作，而多方參與合作的紐帶只能是市場(chǎng)規(guī)律與資本利益。浙江是民資、合資和外資較為聚集的區(qū)域。因此，在建設(shè)港口聯(lián)盟過(guò)程中，可為多元化的港口投融資機(jī)制創(chuàng)造寬松的法制環(huán)境，實(shí)現(xiàn)國(guó)有、民營(yíng)資產(chǎn)和外資的順利整合。政府港口管理部門(mén)應(yīng)通過(guò)行業(yè)規(guī)費(fèi)或稅收、資源使用費(fèi)、既有資產(chǎn)租賃或轉(zhuǎn)讓、財(cái)政補(bǔ)助等方式，建立穩(wěn)定的資金來(lái)源渠道，專(zhuān)項(xiàng)用于沿海港口航道、防波堤、主要集疏運(yùn)通道、安全保障和其他公共配套設(shè)施等的建設(shè)和維護(hù)。在港口建設(shè)投融資方面，采用國(guó)際上通行的“地主港”模式吸引多方參與合作。　?。?）制定扶持政策，促進(jìn)港口戰(zhàn)略聯(lián)盟。一是在用地指標(biāo)安排、地價(jià)確定上，對(duì)港口聯(lián)盟給予支持。二是運(yùn)用稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)手段，在政策層面支持水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，建議在省內(nèi)港口之間運(yùn)輸集裝箱的船舶經(jīng)營(yíng)者，其上繳的營(yíng)業(yè)稅和所得稅省財(cái)政和地市財(cái)政所得部分，給予同等額獎(jiǎng)勵(lì)，免繳省港航管理征收的船舶運(yùn)管費(fèi)。　　……

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