港口戰(zhàn)略協(xié)同

前言

　　本書主要就港口戰(zhàn)略協(xié)同的理論與實(shí)踐進(jìn)行了研究，力圖為區(qū)域港口資源整合和港口供應(yīng)鏈的發(fā)展提供一種新思路?！　∥覈幱诤Ｑ蠼?jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段。區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，以長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)為代表的區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，沿海地區(qū)“3+N”的經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展布局初具規(guī)模。港口是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，港口的有效開發(fā)、利用直接關(guān)系到我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成敗?！　「劭趹?zhàn)略協(xié)同是指由處于同一區(qū)域的兩個或兩個以上港口企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成資源互補(bǔ)、防止惡性競爭的橫向利益協(xié)同；以及港口企業(yè)與上下游企業(yè)、相關(guān)單位形成集約化經(jīng)營、風(fēng)險共擔(dān)的縱向利益協(xié)同的一種合作模式。研究港口戰(zhàn)略協(xié)同對于積極應(yīng)對金融危機(jī)，有效整合、利用區(qū)域港口資源，提高區(qū)域港口整體競爭力，增強(qiáng)港口在航運(yùn)活動中的話語權(quán)具有重要的理論與實(shí)踐意義?！　≡谘芯课覈劭跈M向戰(zhàn)略協(xié)同——區(qū)域港口戰(zhàn)略聯(lián)盟時，筆者發(fā)現(xiàn)港口資源整合、建立聯(lián)盟這一問題，涉及中央政府、地方政府、港口企業(yè)等多方利益，無法用數(shù)理模型去分析、求解并得到可供操作的手段。因此對于這一問題，筆者主要從政府政策導(dǎo)向、港口活動實(shí)際和多年相關(guān)研究積累給出解答?！　　?/pre>


內(nèi)容概要
《港口戰(zhàn)略協(xié)同》由趙娜著，本書主要在以下三個方面進(jìn)行了開拓性的探討：(1)提出了港口戰(zhàn)略協(xié)同的概念，并系統(tǒng)全面的對港口橫向戰(zhàn)略協(xié)同和縱向戰(zhàn)略協(xié)同進(jìn)行了研究。(2)提出了浙江港口戰(zhàn)略聯(lián)盟的“一體化”協(xié)同模式與策略和上海國際航運(yùn)中心中上海港和寧波一舟山港的“雙樞紐”協(xié)同模式與策略。(3)研究了港口供應(yīng)鏈合作伙伴選擇模型、集成優(yōu)化模型和利益分配模型，并運(yùn)用相應(yīng)的方法去求解分析，構(gòu)建了港口供應(yīng)鏈的數(shù)理模型體系。



書籍目錄
第0章  緒論
上篇  港口橫向戰(zhàn)略協(xié)同
  第1章  區(qū)域港口戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)涵
  第2章  區(qū)域港口戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)同分析
  第3章  國外區(qū)域港口戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
  第4章  干支線聯(lián)盟——浙江港口戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展模式與策略
  第5章  樞紐港聯(lián)盟——上海國際航運(yùn)中心發(fā)展模式與策略
下篇  港口縱向戰(zhàn)略協(xié)同
  第6章  港口供應(yīng)鏈的構(gòu)建
  第7章  港口供應(yīng)鏈的協(xié)同分析
  第8章  港口供應(yīng)鏈合作伙伴選擇
  第9章  港口供應(yīng)鏈集成管理
  第10章  港口供應(yīng)鏈利益分配
  第11章  港口供應(yīng)鏈信息共享
結(jié)論


章節(jié)摘錄
　?。?）大力發(fā)揮寧波—舟山港的龍頭和主導(dǎo)作用。寧波港作為浙江沿海港口的龍頭，有能力同時也有責(zé)任在浙江港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。寧波港集團(tuán)應(yīng)以寧波一舟山港一體化建設(shè)為契機(jī)，加快自身做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的發(fā)展步伐，積極參與開發(fā)舟山的深水岸線資源。寧波港集團(tuán)是浙江省港口企業(yè)的領(lǐng)頭羊，也是國內(nèi)港口企業(yè)的佼佼者，在港口建設(shè)、管理、經(jīng)營、技術(shù)、業(yè)務(wù)、資本、航線、航班等方面具有突出的優(yōu)勢。加大與省內(nèi)相關(guān)港口的合資和合作，對聯(lián)盟合作港口和無水港在港口管理、業(yè)務(wù)、技術(shù)、信息、服務(wù)品牌等方面給予培訓(xùn)和幫助。大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸體系，海鐵聯(lián)運(yùn)體系，水水中轉(zhuǎn)體系，及港口物流綜合服務(wù)體系，進(jìn)一步拓展和延伸港口聯(lián)盟物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。　　（3）深化建設(shè)浙江大通關(guān)，推進(jìn)全省通關(guān)一體化。建設(shè)港口戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升口岸服務(wù)是關(guān)鍵。目前，浙江省的海關(guān)、國檢實(shí)行的是兩關(guān)兩檢體制，貨物運(yùn)輸牽涉到跨關(guān)區(qū)的問題，手續(xù)繁瑣，費(fèi)用增加，不利于浙江省港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)。必須大力推進(jìn)大通關(guān)，在國家法規(guī)和政策許可的條件下實(shí)行出口貨物“屬地申報，屬地申檢，口岸驗(yàn)放，全程監(jiān)控”，進(jìn)口貨物實(shí)行“多點(diǎn)申報，多點(diǎn)申檢，多點(diǎn)驗(yàn)放，應(yīng)轉(zhuǎn)盡轉(zhuǎn)，全程監(jiān)控”，運(yùn)用電子報關(guān)、報檢、電子簽證、電子轉(zhuǎn)單、電子對碰、電子放行等現(xiàn)代信息手段，建立浙江省高效便捷的一體化、全天候通關(guān)通檢服務(wù)體系?！　。?）多元化合作，以市場和資本為紐帶。港口之間的聯(lián)盟建設(shè)如前述需要多方參與、多形式的合作，而多方參與合作的紐帶只能是市場規(guī)律與資本利益。浙江是民資、合資和外資較為聚集的區(qū)域。因此，在建設(shè)港口聯(lián)盟過程中，可為多元化的港口投融資機(jī)制創(chuàng)造寬松的法制環(huán)境，實(shí)現(xiàn)國有、民營資產(chǎn)和外資的順利整合。政府港口管理部門應(yīng)通過行業(yè)規(guī)費(fèi)或稅收、資源使用費(fèi)、既有資產(chǎn)租賃或轉(zhuǎn)讓、財政補(bǔ)助等方式，建立穩(wěn)定的資金來源渠道，專項(xiàng)用于沿海港口航道、防波堤、主要集疏運(yùn)通道、安全保障和其他公共配套設(shè)施等的建設(shè)和維護(hù)。在港口建設(shè)投融資方面，采用國際上通行的“地主港”模式吸引多方參與合作?！　。?）制定扶持政策，促進(jìn)港口戰(zhàn)略聯(lián)盟。一是在用地指標(biāo)安排、地價確定上，對港口聯(lián)盟給予支持。二是運(yùn)用稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)手段，在政策層面支持水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，建議在省內(nèi)港口之間運(yùn)輸集裝箱的船舶經(jīng)營者，其上繳的營業(yè)稅和所得稅省財政和地市財政所得部分，給予同等額獎勵，免繳省港航管理征收的船舶運(yùn)管費(fèi)?！　　?/pre>








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