區(qū)域物流信息平臺(tái)理論與實(shí)證

前言

　　近年來(lái)，我國(guó)許多地區(qū)逐漸認(rèn)識(shí)到物流信息化的重要性，開始根據(jù)本地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，通過(guò)各種方式來(lái)加快區(qū)域物流信息化進(jìn)程。2009年國(guó)務(wù)院公布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》更是明確指出，未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)將以先進(jìn)技術(shù)支撐現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，以信息化為抓手推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的改造升級(jí)，以信息服務(wù)拓展區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展空間，以區(qū)域物流信息化帶動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展。　　物流信息化建設(shè)步入快速發(fā)展通道，區(qū)域物流信息平臺(tái)對(duì)提升企業(yè)物流信息處理能力、加快市場(chǎng)響應(yīng)速度、延伸服務(wù)、提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本的巨大作用將得以充分發(fā)揮。作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流信息化的必要步驟，區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)立足于一個(gè)區(qū)域整體的物流建設(shè)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一個(gè)有效的通用服務(wù)平臺(tái)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，使各行業(yè)可以通過(guò)通用的信息渠道互相溝通，在一定程度上實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向整合，能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)物流資源、降低社會(huì)物流成本，提升物流全過(guò)程的整體運(yùn)作水乎。由于它不需要太多的硬件和軟件投入，因此，優(yōu)先建立區(qū)域物流信息平臺(tái)成為我國(guó)目前發(fā)展物流信息化比較現(xiàn)實(shí)的選擇。

內(nèi)容概要

　　現(xiàn)代物流業(yè)是當(dāng)前世界范圍內(nèi)極具發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。信息化是推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要手段，因此也成為物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?！秴^(qū)域物流信息平臺(tái)理論與實(shí)證》以區(qū)域物流信息化為研究范圍，以區(qū)域物流信息平臺(tái)為研究對(duì)象，在對(duì)區(qū)域物流信息化文獻(xiàn)進(jìn)行梳理評(píng)述的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了我國(guó)區(qū)域物流信息化戰(zhàn)略框架和實(shí)施路徑；在此基礎(chǔ)上，對(duì)區(qū)域物流信息化平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)和平臺(tái)建模技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，從物流服務(wù)鏈角度深入闡述了區(qū)域物流信息平臺(tái)運(yùn)作機(jī)制和實(shí)現(xiàn)技術(shù)，并從Web服務(wù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、Portal技術(shù)、信息集成技術(shù)等方面的區(qū)域物流信息平臺(tái)關(guān)鍵支撐技術(shù)進(jìn)行深入剖析。最后以寧波物流信息化為實(shí)證對(duì)象，在分析寧波市區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的基礎(chǔ)上，分析了寧波市物流信息化建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與不足，提出了寧波市進(jìn)一步提升物流信息化水平的對(duì)策與建議，并就四方物流市場(chǎng)為案例進(jìn)行深入分析。　　《區(qū)域物流信息平臺(tái)理論與實(shí)證》適合物流管理、物流工程、物流信息管理專業(yè)研究人員、高校管理科學(xué)與工程及計(jì)算機(jī)應(yīng)用相關(guān)專業(yè)的教師及學(xué)生參考。

書籍目錄

前言／1第1章 導(dǎo)言／31.1 研究背景與問題的提出／31.2 研究目的與意義／51.2.1 研究目的／51.2.2 研究意義／51.3 構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺(tái)的必要性／61.3.1 區(qū)域物流信息平臺(tái)的構(gòu)建是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要／61.3.2 公共物流信息平臺(tái)的構(gòu)建是現(xiàn)代物流業(yè)的運(yùn)行基礎(chǔ)和信息環(huán)境／61.3.3 區(qū)域物流信息平臺(tái)的構(gòu)建是政府宏觀調(diào)控的重要手段／71.3.4 區(qū)域物流信息平臺(tái)的構(gòu)建是國(guó)家戰(zhàn)略布局的需要／71.4 研究?jī)?nèi)容與方法／81.4.1 研究?jī)?nèi)容／81.4.2 研究方法／91.5 研究框架與技術(shù)路線／10本章小結(jié)／11主要參考文獻(xiàn)／11第2章 區(qū)域物流信息化研究綜述門22.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀／122.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀／122.2.1 區(qū)域物流信息化分析／122.2.2 區(qū)域物流信息平臺(tái)規(guī)劃與實(shí)施／142.2.3 物流信息化建設(shè)思路與標(biāo)準(zhǔn)研究／172.3 現(xiàn)有區(qū)域物流信息化研究評(píng)述／18本章小結(jié)／18主要參考文獻(xiàn)／18第3章 我國(guó)區(qū)域物流信息化戰(zhàn)略與路徑選擇／213.1 國(guó)外區(qū)域物流信息化建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀／2l3.1.1 美國(guó)物流信息化建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀／213.1.2 法國(guó)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀／253.1.3 日本物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀／273.1.4 韓國(guó)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀／293.2 國(guó)內(nèi)區(qū)域物流信息化建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀／293.2.1 物流總體態(tài)勢(shì)／293.2.2 我國(guó)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀／313.2.3 我國(guó)未來(lái)物流信息化方向和熱點(diǎn)／343.3 我國(guó)部分區(qū)域物流信息化建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀／353.3.1 天津／353.3.2 南京／473.3.3 海西經(jīng)濟(jì)區(qū)／493.4 我國(guó)區(qū)域物流信息化問題、不足與國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒／523.4.1 我國(guó)區(qū)域物流信息化問題與不足／523.4.2 國(guó)內(nèi)外區(qū)域物流信息化經(jīng)驗(yàn)與啟示／543.5 我國(guó)區(qū)域物流信息化戰(zhàn)略與路徑選擇／563.5.1 我國(guó)區(qū)域物流信息化戰(zhàn)略定位／563.5.2 我國(guó)區(qū)域物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)／593.5.3 我國(guó)區(qū)域物流信息化戰(zhàn)略路徑／59本章小結(jié)／63主要參考文獻(xiàn)／63第4章 區(qū)域物流信息平臺(tái)及實(shí)施模式／674.1 區(qū)域物流信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)／674.1.1 區(qū)域物流信息平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概念／674.1.2 區(qū)域物流信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)的描述模型／704.2 區(qū)域物流信息平臺(tái)需求分析／724.3 區(qū)域物流信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)／734.3.1 面向服務(wù)架構(gòu)的基本模型／744.3.2 信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)概述／754.3.3 面向服務(wù)的區(qū)域物流信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)／774.3.4 面向服務(wù)的區(qū)域物流信息平臺(tái)運(yùn)作流程／784.3.5 面向服務(wù)的區(qū)域物流信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)特點(diǎn)／804.3.6 面向服務(wù)的區(qū)域物流信息平臺(tái)構(gòu)建技術(shù)體系／814.4 區(qū)域物流信息平臺(tái)多視圖描述模型／824.4.1 區(qū)域物流信息平臺(tái)功能模型視圖／834.4.2 區(qū)域物流信息平臺(tái)信息模型視圖／854.4.3 區(qū)域物流信息平臺(tái)組織模型視圖／874.4.4 區(qū)域物流信息平臺(tái)過(guò)程模型視圖／884.4.5 區(qū)域物流信息平臺(tái)資源模型視圖／914.4.6 區(qū)域物流信息平臺(tái)知識(shí)模型視圖／924.5 區(qū)域物流信息平臺(tái)實(shí)施模式／934.5.1 信息化實(shí)施模式概述，／944.5.2 SaaS模式概述／944.5.3 基于SaaS模式的區(qū)域物流信息平臺(tái)實(shí)施模式／96本章小結(jié)／98主要參考文獻(xiàn)／98第5章 區(qū)域物流信息平臺(tái)建模技術(shù)門015.1 信息平臺(tái)建模技術(shù)概述／1015.2 面向服務(wù)的區(qū)域物流信息平臺(tái)建模方法框架／1045.2.1 面向服務(wù)應(yīng)用的體系結(jié)構(gòu)參考模型／1075.2.2 面向服務(wù)的系統(tǒng)建模過(guò)程概要分析／1095.2.3 面向服務(wù)的區(qū)域物流信息平臺(tái)建模方法框架／1115.3 面向服務(wù)的區(qū)域物流信息平臺(tái)建模過(guò)程／1145.3.1 功能模型建模／1155.3.2 過(guò)程模型建模／1175.3.3 服務(wù)模型建模／1195.3.4 服務(wù)交互模型建模／124本章小結(jié)／126主要參考文獻(xiàn)／126第6章 基于物流服務(wù)鏈的區(qū)域物流信息平臺(tái)運(yùn)作技術(shù)門296.1 物流運(yùn)作技術(shù)概述／1296.2 物流服務(wù)鏈／1326.3 物流服務(wù)鏈工作流建模，1356.3.1 工作流建模概述／1356.3.2 基于AND的物流服務(wù)鏈工作流模型／1376.3.3 物流服務(wù)鏈工作流模型形式化描述／1416.4 物流服務(wù)管理技術(shù)／1426.4.1 物流服務(wù)管理需求分析／1446.4.2 物流服務(wù)的描述模型／1456.4.3 物流服務(wù)的Qos模型／1476.4.4 物流服務(wù)的語(yǔ)義描述模型／1496.5 物流任務(wù)管理技術(shù)／1546.5.1 物流任務(wù)分解的原則／1556.5.2 物流任務(wù)分解方法／1566.5.3 物流任務(wù)表達(dá)方法／1576.6 物流服務(wù)的匹配與評(píng)價(jià)／159……第7章 區(qū)域物流信息化關(guān)鍵技術(shù)支撐信息技術(shù)第8章 寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流發(fā)展態(tài)勢(shì)第9章 寧波區(qū)域物流信息平臺(tái)構(gòu)建及其對(duì)策建議

章節(jié)摘錄

　　毋庸置疑，物流業(yè)的快速發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展重要的基礎(chǔ)和支撐力量。但是，在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的今天，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)仍面臨著社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下、物流企業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下滑、企業(yè)難以提供專業(yè)化的物流服務(wù)等諸多問題。有關(guān)專家指出，我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展將更加依賴于信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。一方面，信息技術(shù)創(chuàng)新不斷走在物流實(shí)踐的前面，將為現(xiàn)代物流的發(fā)展開辟各種可能的途徑，創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；另一方面，充分發(fā)揮信息技術(shù)在支撐和引領(lǐng)現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用，可以迅速提升我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2009年國(guó)務(wù)院公布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》更是明確提出，以先進(jìn)技術(shù)支撐現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，以信息化為抓手推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的改造升級(jí)，以信息服務(wù)拓展區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展空間，以區(qū)域物流信息化帶動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展?！　^(qū)域物流信息化建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)對(duì)區(qū)域物資流動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)、達(dá)到整合區(qū)域資源的作用，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流各個(gè)要素的系統(tǒng)最優(yōu)目標(biāo)。因此，我國(guó)許多地區(qū)開始認(rèn)識(shí)到物流信息化的重要性，開始根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，通過(guò)各種方式來(lái)加快區(qū)域物流信息化進(jìn)程。而作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流信息化的必要步驟，區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)立足于一個(gè)區(qū)域整體的物流建設(shè)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一個(gè)有效的通用服務(wù)平臺(tái)，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使各行業(yè)可以通過(guò)通用的信息渠道互相溝通，在一定程度上實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向整合，能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)物流資源、降低社會(huì)物流成本，提升物流全過(guò)程的整體運(yùn)作水平。由于它不需要太多的硬件和軟件投入，優(yōu)先建立區(qū)域物流信息平臺(tái)是我國(guó)目前發(fā)展物流信息化比較現(xiàn)實(shí)的選擇?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出未來(lái)一段時(shí)期將推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享。尤其是要加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺(tái)，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)。

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