出版時(shí)間:2012-7 出版社:武漢大學(xué)出版社 作者:吳強(qiáng),柴寶亭 編著 頁(yè)數(shù):264 字?jǐn)?shù):290000
前言
日本豐田汽車公司成立于1937年,不到100年時(shí)間,工廠遍及世界各地,在全球汽車銷售排行榜上獨(dú)占鰲頭,利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他汽車廠商,締造了一個(gè)令世人稱奇的商業(yè)神話,贏得了全球商界的贊頌及爭(zhēng)相學(xué)習(xí)。2012年第一季度,豐田公司全球新車銷量為248.5萬(wàn)輛,超出第二名通用汽車公司20多萬(wàn)輛。 能夠在世界范圍內(nèi)取得如此卓著的成就,豐田靠的是什么呢?是精益生產(chǎn)方式?是幾乎成為“優(yōu)質(zhì)”代名詞的豐田品牌?有人說(shuō)豐田的經(jīng)理們是世界上最輕松的,因?yàn)樨S田產(chǎn)品憑借品牌本身就可以銷售出去。真的是這樣嗎?世界每時(shí)每刻都在變,豐田的管理方式也必須變,豐田的精益生產(chǎn)方式也必須不斷改善。因此,如果說(shuō)豐田的經(jīng)理們是最輕松的,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。豐田唯一不變的是根深蒂固的企業(yè)文化。 了解豐田歷史的人就知道,豐田公司的領(lǐng)導(dǎo)人幾乎個(gè)個(gè)都是“不安分”的人,他們永不停歇地尋找著突破。這類人中包括進(jìn)入豐田大家庭但并不屬于豐田家族的成員。 豐田公司的鼻祖,豐田佐吉先生就是一個(gè)極度“不安分”的人。他不僅是一名商人,更是一位發(fā)明家。他在1896年發(fā)明的“自動(dòng)式汽動(dòng)織機(jī)”,堪稱是劃時(shí)代的發(fā)明,因此,被稱為機(jī)械的發(fā)明人和特大工業(yè)企業(yè)的奠基人;他的兒子(豐田汽車公司的創(chuàng)始人)豐田喜一郎先生出國(guó)考察,認(rèn)準(zhǔn)汽車是將來(lái)人們生活中非常重要的一部分,于是開始了他的汽車事業(yè),終于成為了“日本國(guó)產(chǎn)車之父”;緊隨其后的豐田英二參觀了福特公司,回國(guó)馬上開展了技術(shù)革新和組織機(jī)構(gòu)革新,使豐田的效率大大提高;之后,加入了豐田大家庭的大野耐一提出“把超市開進(jìn)車間”的理論;而在世紀(jì)之交接手豐田第一把交椅的奧田碩,則以龐大的規(guī)模把豐田汽車推進(jìn)了世界市場(chǎng)…… 豐田人永不停歇、不斷突破的精神讓豐田產(chǎn)生了特有的管理模式與企業(yè)文化。其實(shí),一代代豐田人永不止步地尋覓與探索的歷程就是豐田最寶貴的文化。它激勵(lì)著所有豐田人在汽車之路上奮勇向前。 豐田管理模式是豐田文化孕育出來(lái)的產(chǎn)物,在豐田管理模式實(shí)施的每個(gè)角落,我們都可以看到豐田文化的影子;豐田管理模式又以系統(tǒng)制度的方式保證豐田文化的傳承與傳播,并在一代代的豐田人身上創(chuàng)造更新的豐田文化。 豐田管理模式中最核心的部分是豐田生產(chǎn)方式。豐田生產(chǎn)方式又可以稱為精益生產(chǎn)方式,它以高效率、高品質(zhì)、高利潤(rùn)的流程化生產(chǎn)為標(biāo)志,表現(xiàn)了豐田管理模式最有價(jià)值與生命力的內(nèi)容。豐田精益生產(chǎn)方式以“現(xiàn)地現(xiàn)物”的觀念為基礎(chǔ),以消除浪費(fèi)為核心,以改善流程為手段,以提高效率為目的,使得豐田公司創(chuàng)造了世界汽車制造業(yè)排行第一的利潤(rùn),成為世界制造業(yè)的標(biāo)桿。 如今,每天都有許多世界著名的企業(yè)家和管理界人士去日本參觀考察豐田管理模式,他們無(wú)不為豐田精益生產(chǎn)所折服。豐田精益生產(chǎn)的精細(xì)程度、高效程度是世界其他企業(yè)所無(wú)法比擬的。在豐田廠房?jī)?nèi)的每一個(gè)角落、每一個(gè)細(xì)微處,都能見到豐田人在那里所施展的智慧,所付出的汗水。來(lái)自世界各地的企業(yè)家、學(xué)者們,他們把在豐田看到的一切帶回本國(guó),讓豐田管理模式在全世界傳播開來(lái)。中國(guó)學(xué)習(xí)“豐田管理模式”始于20世紀(jì)70年代。1978年6月,第一汽車制造廠考察團(tuán)訪日,對(duì)豐田精益生產(chǎn)模式進(jìn)行了全面的學(xué)習(xí),開啟了中國(guó)學(xué)習(xí)豐田模式的紀(jì)元。 本書以豐田公司管理模式中最有特色的生產(chǎn)方式為基點(diǎn),進(jìn)一步把豐田管理模式分為:生產(chǎn)管理模式、產(chǎn)品研發(fā)管理模式、產(chǎn)品質(zhì)量管理模式、經(jīng)營(yíng)改善模式、人力資源管理模式、市場(chǎng)營(yíng)銷管理模式、海外擴(kuò)張管理模式、品牌戰(zhàn)略管理模式、文化管理模式,共九大模式,全方位剖析豐田獨(dú)特的管理理念、管理體制,力圖讓廣大讀者能夠從中領(lǐng)略到日本巔峰企業(yè)的真實(shí)內(nèi)幕,學(xué)習(xí)其中寶貴的管理知識(shí)。 學(xué)習(xí)豐田管理模式,最重要的是領(lǐng)略豐田的精神,只有這樣,才不僅僅停留在豐田體制、機(jī)構(gòu)的表面,而能夠深入核心,理解精髓,提出具體的改善、改進(jìn)方法,真正讓豐田管理模式為我所用。
內(nèi)容概要
豐田是世界制造業(yè)的頂峰,其生產(chǎn)體系受到企業(yè)家頂禮膜拜,著名的精益化生產(chǎn)模式僅是其成功故事的一小部分,系統(tǒng)而“永遠(yuǎn)在完善”的豐田管理模式才是全球生產(chǎn)管理的標(biāo)桿,成為國(guó)際通用的企業(yè)教科書。
《豐田管理模式全集》以豐田公司管理模式中最有特色的生產(chǎn)方式為基點(diǎn),進(jìn)一步把豐田管理模式分為:生產(chǎn)管理模式、產(chǎn)品研發(fā)管理模式、產(chǎn)品質(zhì)量管理模式、經(jīng)營(yíng)改善模式、人力資源管理模式等,共九大模式。
《豐田管理模式全集》全方位剖析豐田獨(dú)特的管理理念、管理體制,力圖讓廣大讀者能夠從中領(lǐng)略到日本巔峰企業(yè)的真實(shí)內(nèi)幕,學(xué)習(xí)其中寶貴的管理知識(shí)。本書由吳強(qiáng)、柴寶亭編著。
作者簡(jiǎn)介
柴寶亭,北京大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)研究院區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)研究中心主任,研究員。兼任:歌華文化發(fā)展集團(tuán),創(chuàng)意總監(jiān),九州音像總公司創(chuàng)意總監(jiān),深達(dá)聲(上市公司)獨(dú)立董事。
吳強(qiáng)
筆名左岸江安。四川大學(xué)研究生畢業(yè)后,進(jìn)入四川一汽豐田。在日本豐田本部、豐田(中國(guó))總部和成都工廠接受過(guò)全面的豐田管理培訓(xùn),在兩任日方總經(jīng)理支持下成功推行人事改革、體系建設(shè)和教育培訓(xùn),對(duì)豐田管理特別是豐田人事勞務(wù)管理有深入的研究。出版作品有《較量:中國(guó)式權(quán)謀VS日本式經(jīng)營(yíng)》(國(guó)內(nèi)首部揭秘汽車合資企業(yè)內(nèi)部話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪內(nèi)幕之作)。
現(xiàn)供職瑞美(中國(guó)),任人事行政副總經(jīng)理。
書籍目錄
前言
第一篇 生產(chǎn)管理模式
一 豐田生產(chǎn)方式,改變世界的機(jī)器
二 減少一成浪費(fèi)就是增加一倍銷售額
三 及時(shí)化(JIT)
四 帶有人字旁的自動(dòng)化
五 沒有現(xiàn)地現(xiàn)物主義就沒有豐田生產(chǎn)方式
哈佛觀點(diǎn):現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理發(fā)展新趨勢(shì)
第二篇 產(chǎn)品研發(fā)管理模式
六 從“請(qǐng)消費(fèi)者注意”到“請(qǐng)注意消費(fèi)者”
七 只開發(fā)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品
八 應(yīng)用高科技進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)
九 圍繞環(huán)保、安全、舒適三軸心
十 贏得年輕人的心
哈佛觀點(diǎn):為客戶而研發(fā)
第三篇 產(chǎn)品質(zhì)量管理模式
十一 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不是檢查出來(lái)的
十二 視覺管理讓問題無(wú)法逃脫
十三 從“人性化自動(dòng)化”到“發(fā)生問題之前暫?!?br /> 十四 實(shí)際控制流程的品質(zhì)管理
十五 現(xiàn)場(chǎng)5S與持續(xù)改善
哈佛觀點(diǎn):“木桶效應(yīng)”與質(zhì)量管理
第四篇 經(jīng)營(yíng)改善模式
十六 豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)
十七 讓“改善”成為習(xí)慣
十八 沒有問題就是最大問題
十九 減少浪費(fèi) 降低成本
二十 組織機(jī)構(gòu)的改善
二十一 人有我優(yōu)人優(yōu)我新
二十二 科學(xué)機(jī)制保證“持續(xù)改善”
哈佛觀點(diǎn):美國(guó)杜邦公司成功改革方略
第五篇 人力資源管理模式
二十三 只招最合適的,不要最優(yōu)秀的
二十四 具有東方特色的人事勞務(wù)管理
二十五 “能力主義”和“成果主義”
二十六 為員工考慮一輩子的事
二十七 員工是企業(yè)的“輪子”
二十八 全球人事管理制度
二十九 獨(dú)特的人才培養(yǎng)
三十 提拔掌握豐田哲學(xué)的管理者
哈佛觀點(diǎn):激勵(lì)員工的七種方法
第六篇 市場(chǎng)營(yíng)銷管理模式
三十一 市場(chǎng)是創(chuàng)造出來(lái)的
三十二 豐田銷售網(wǎng)絡(luò)
三十三 責(zé)任區(qū)制度
三十四 豐田定價(jià)策略
三十五 永遠(yuǎn)沒有淡季
三十六 D2C數(shù)字營(yíng)銷考核標(biāo)準(zhǔn)
三十七 培養(yǎng)杰出的銷售團(tuán)隊(duì)
三十八 與供應(yīng)商一起成長(zhǎng)
哈佛觀念:耐克的個(gè)性化營(yíng)銷
第七篇 海外擴(kuò)張管理模式
三十九 進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)
四十 勝利攻下歐洲“戰(zhàn)場(chǎng)”
四十一 中國(guó)戰(zhàn)略三部曲
四十二 對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的策略轉(zhuǎn)變
四十三 車到山前必有路,有路必有豐田車
哈佛觀點(diǎn):企業(yè)的戰(zhàn)略生存之路
第八篇 品牌戰(zhàn)略管理模式
四十四 牛頭標(biāo)的魔力
四十五 “一雙隱形的翅膀”
四十六 “雷克薩斯”和“凱美瑞”
四十七 強(qiáng)大的品牌體系
四十八 做“優(yōu)秀企業(yè)市民”
四十九 圍繞汽車制造,開展多種經(jīng)營(yíng)
五十 參加世界一級(jí)方程式汽車賽
哈佛觀點(diǎn):現(xiàn)代企業(yè)決策必須科學(xué)化
第九篇 文化管理模式
五十一 豐田全球統(tǒng)一工作理念
五十二 豐田文化的四大特點(diǎn)
五十三 細(xì)微之處見精神
五十四 “顧客第一”
五十五 注重人才培養(yǎng)
五十六 不斷挑戰(zhàn)自我
五十七 使命比賺錢更重要
五十八 受日本傳統(tǒng)家族觀念影響
哈佛觀點(diǎn):麥格雷戈的人性管理
參考文獻(xiàn)
章節(jié)摘錄
版權(quán)頁(yè): 插圖: 2.從供貨環(huán)節(jié)看 在歐美的汽車制造公司,汽車零部件的生產(chǎn)采用招標(biāo)的方式選擇合作廠家??偛考夹g(shù)人員將設(shè)計(jì)好的圖紙交給公司,公司把圖紙交給協(xié)作廠,哪個(gè)協(xié)作廠家的報(bào)價(jià)最低,質(zhì)量又滿足要求且交貨時(shí)間短,就選擇與哪家合作。因此,汽車廠與協(xié)作廠之間的關(guān)系是臨時(shí)性的。這樣一來(lái),在汽車市場(chǎng)衰退時(shí),每個(gè)公司必然會(huì)各自為戰(zhàn),都不把對(duì)方當(dāng)作長(zhǎng)期義務(wù)伙伴。 豐田公司的做法與它們截然不同,它把廠內(nèi)自制配套部分也分離給協(xié)作廠,成為一層準(zhǔn)獨(dú)立協(xié)作單位,豐田公司保留部分它們的股份。豐田公司與這些協(xié)作廠之間保持同一層面上的關(guān)系,即它也是其他企業(yè)的協(xié)作廠。這樣,在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后,豐田公司與第一層協(xié)作廠之間都相互擁有對(duì)方的股份。 豐田公司與協(xié)作廠之間不僅是業(yè)務(wù)合作關(guān)系,它們還進(jìn)行人員方面的交流。如在特殊時(shí)刻,有些協(xié)作廠短期生產(chǎn)壓力過(guò)大時(shí),豐田會(huì)把自己的人員借給協(xié)作廠。有時(shí),還把高級(jí)管理人員輸送到協(xié)作廠去擔(dān)任高級(jí)職務(wù)。當(dāng)然,各協(xié)作廠也必須密切參與豐田的新產(chǎn)品開發(fā)。這樣,豐田與協(xié)作廠之間就形成了互相依賴、共謀發(fā)展的關(guān)系。還有不可忽視的一點(diǎn)是,豐田公司也會(huì)把自己的一些管理體制,推行到其協(xié)作單位,使得豐田汽車生產(chǎn)成為環(huán)環(huán)相套的有機(jī)整體。 如此一來(lái),豐田公司著名的“拉動(dòng)”供貨系統(tǒng)就能夠順利推行了。也就是說(shuō),只有當(dāng)下一個(gè)工序需要零部件時(shí)才向上一個(gè)工序提出供貨要求,上道工序可以在極短的時(shí)間內(nèi)制造出所需要的零件并恰好在需要時(shí)送到下道工序,這就極好地優(yōu)化了供貨系統(tǒng)。 3.從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)看 在大批量生產(chǎn)企業(yè)中,廠家通過(guò)細(xì)分任務(wù)的方式來(lái)提高開發(fā)效率??墒牵诮M織工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣的問題最后結(jié)果比各部分的總和差。特別是在汽車這種極其復(fù)雜產(chǎn)品的制作中,它的設(shè)計(jì)需要將許多不同專業(yè)人員的成果組合起來(lái)。大批量生產(chǎn)方式企業(yè)試圖通過(guò)組織新產(chǎn)品開發(fā)小組的方式,來(lái)解決這種詳細(xì)分工帶來(lái)的大量問題。但在大批量生產(chǎn)中,組長(zhǎng)權(quán)力受到多方面制約,實(shí)際上只充當(dāng)了一個(gè)協(xié)調(diào)者,發(fā)揮不了整合溝通的作用。 豐田認(rèn)為產(chǎn)品的生產(chǎn)本來(lái)就包括研發(fā)和制造兩個(gè)環(huán)節(jié)。所以,豐田組織的工作小組包括各方面的專業(yè)人員,并賦予了組長(zhǎng)足夠的權(quán)力。而且,豐田對(duì)小組內(nèi)那些工作出色的成員進(jìn)行提拔,若不關(guān)心小組工作的人員,則受到批評(píng)或處罰。這種小組工作制,打破了部門界限,對(duì)提高生產(chǎn)率、保證產(chǎn)品質(zhì)量、快速響應(yīng)用戶需求等起到了非常大的作用。
媒體關(guān)注與評(píng)論
齊心協(xié)力,無(wú)論職位大小,精誠(chéng)團(tuán)結(jié)完成賦予自己的使命,為國(guó)家的發(fā)展和福利做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。 通過(guò)永無(wú)止境的創(chuàng)新、孜孜以求的探索精神和對(duì)完善的不斷追求,時(shí)刻站在時(shí)代的前沿。 腳踏實(shí)地,避免輕浮。 要時(shí)刻友善待人,為人大方,竭盡全力創(chuàng)造一個(gè)和睦的、如家一般溫暖的環(huán)境。 要懂得尊重他人,無(wú)論大事小事,思想和行為都要滿含感激之情。 ——豐田汽車公司創(chuàng)始人 豐田喜一郎
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