當(dāng)代港澳研究（第7輯）

內(nèi)容概要

陳廣漢、黎熙元主編的《當(dāng)代港澳研究(第7輯)》為教育部人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心主辦的學(xué)術(shù)集刊。本刊旨在推動(dòng)中國(guó)和海外的有關(guān)港澳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題的學(xué)術(shù)研究及學(xué)術(shù)交流，增進(jìn)海內(nèi)外學(xué)術(shù)同行的交流。《當(dāng)代港澳研究》將致力于為國(guó)內(nèi)外港澳研究的專家學(xué)者提供一個(gè)發(fā)表學(xué)術(shù)創(chuàng)見、展開學(xué)術(shù)對(duì)話的卓越平臺(tái)。本書提倡從學(xué)術(shù)專業(yè)的角度對(duì)當(dāng)代港澳問題進(jìn)行研究。歡迎海內(nèi)外學(xué)者不吝賜稿，從經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、管理學(xué)、政治學(xué)、法學(xué)、史學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域展開對(duì)當(dāng)代港澳問題的學(xué)術(shù)研究。

書籍目錄

本期專題：新一屆香港政府面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
香港新一屆政府面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)——第二期“港澳論壇”綜述
香港產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展與政府的作用
“全球化與國(guó)家發(fā)展策略中的香港角色”國(guó)際研討會(huì)會(huì)議論文選登
港商在內(nèi)地與珠江三角洲投資的區(qū)位布局與實(shí)證研究
對(duì)香港服務(wù)業(yè)的解讀與反思
香港和廣州航運(yùn)金融合作研究
港澳研究
香港大學(xué)生博客作者的行為動(dòng)機(jī)研究
關(guān)于深圳前海開發(fā)若干重要問題的初探
佛教信仰與企業(yè)管理：以澳門華商為例
文獻(xiàn)綜述視角下澳門產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題研究
香港與周邊國(guó)際金融中心的比較研究
“廣東港澳資企業(yè)調(diào)查”研究專欄
港澳資企業(yè)對(duì)珠江三角洲城市投資環(huán)境的評(píng)價(jià)——基于對(duì)港澳資企業(yè)調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)分析
珠江三角洲城市投資環(huán)境分析——基于港澳資企業(yè)的視角
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稿件體例

章節(jié)摘錄

　　（二）共建航運(yùn)交易所　　南沙和香港共建航運(yùn)交易所，為全世界特別是亞洲地區(qū)從事航運(yùn)業(yè)的人士提供航運(yùn)交易地點(diǎn)和價(jià)格消息，是落實(shí)“南沙實(shí)施CEPA先行先試試驗(yàn)區(qū)”航運(yùn)金融先行先試的核心工程?，F(xiàn)時(shí)，世界航運(yùn)的中心已由歐洲轉(zhuǎn)移至亞洲，亞洲的船東及船舶管理者、經(jīng)紀(jì)、貨主等普遍都期望，能在亞洲尋找一個(gè)地理位置靠近、語言水平較高、法制健全的地區(qū)，建立一所航運(yùn)交易所。雖然上海已建立航運(yùn)交易所，但由于缺乏航運(yùn)業(yè)的國(guó)際專業(yè)人才，上海航運(yùn)交易所目前還主要是一個(gè)統(tǒng)計(jì)和信息收集的機(jī)構(gòu)。香港的航運(yùn)服務(wù)業(yè)和金融業(yè)都具有國(guó)際化優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而南沙具有船舶所在地和貨物所在地的優(yōu)勢(shì)，南沙與香港合作共建航運(yùn)交易所，是順應(yīng)亞洲航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的需要，不僅可以為區(qū)內(nèi)的航運(yùn)業(yè)人士提供便利，無需再遠(yuǎn)赴倫敦，又有助于粵港共建國(guó)際航運(yùn)中心，提高競(jìng)爭(zhēng)力?！　。ㄈ┖献鏖_發(fā)航運(yùn)金融產(chǎn)品　　航運(yùn)金融產(chǎn)品的開發(fā)關(guān)系到航運(yùn)金融的發(fā)展前景：　?。?）當(dāng)前，船舶融資是以美元結(jié)算，開展人民幣船舶融資業(yè)務(wù)的銀行將長(zhǎng)期面臨匯率風(fēng)險(xiǎn)。南沙能否聯(lián)合香港，發(fā)揮香港的國(guó)際金融中心優(yōu)勢(shì)，開發(fā)一些人民幣和美元的長(zhǎng)期避險(xiǎn)產(chǎn)品，降低銀行船舶融資的風(fēng)險(xiǎn)，直接關(guān)系到人民幣船舶融資業(yè)務(wù)的發(fā)展?！　。?）金融危機(jī)后全球航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)明顯加劇，中國(guó)的集裝箱外貿(mào)航線運(yùn)費(fèi)收入規(guī)模在100億美元左右，運(yùn)價(jià)每波動(dòng)1%，運(yùn)費(fèi)收入就會(huì)有上億美元的漲跌。運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生產(chǎn)品的開發(fā)，對(duì)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)、與航運(yùn)相關(guān)的貿(mào)易和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)利用運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生產(chǎn)品規(guī)避航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和獲取信息，都有著極其重要的意義。南沙若能聯(lián)合香港打造屬于穗港合作的綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，并開發(fā)系列航運(yùn)金融衍生產(chǎn)品，勢(shì)必吸引航運(yùn)公司和金融公司入駐?！　。?）國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)也是航運(yùn)企業(yè)無法回避的風(fēng)險(xiǎn)。南沙若能聯(lián)合香港開發(fā)出為航運(yùn)企業(yè)規(guī)避油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)和外匯風(fēng)險(xiǎn)的原油期貨、外匯衍生產(chǎn)品等投資避險(xiǎn)工具，勢(shì)必提高南沙航運(yùn)金融的吸引能力?！　　?/pre>








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