交通方式競爭

內(nèi)容概要

劉賢騰所著的《交通方式競爭：論我國城市公共交通的發(fā)展》提出新邏輯和新理論框架來解釋公共交通發(fā)展所存在的現(xiàn)象；為城市政府制定公交優(yōu)先的相關(guān)政策，如交通領(lǐng)域的財稅政策、土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施投資政策等提供理論基礎(chǔ)；促進城市交通研究范式由機動性向可達性的轉(zhuǎn)型。

書籍目錄

第一章 緒論
 第一節(jié) 趨勢與影響
 一、城市化快速推進
 二、私人機動車高速增長
 三、高速公路持續(xù)高速擴張
 四、軌道交通建設(shè)升溫
 五、常規(guī)公共交通發(fā)展緩慢
 六、自行車的起伏發(fā)展
 七、交通方式競爭格局已經(jīng)形成
 第二節(jié) 問題與假設(shè)
 一、問題的提出
 二、研究假設(shè)
 第三節(jié) 意義
 第四節(jié) 框架與內(nèi)容
第二章 交通方式間的互補與競爭
 第一節(jié) 交通需求特性
 一、需求形式的多樣性
 二、需求預算的恒定性
 第二節(jié) 交通方式的演替
 一、交通方式的歷史演替
 二、各種交通方式分擔的份額
 第三節(jié) 互補與競爭：來自生態(tài)學的啟示
 一、生態(tài)位與生態(tài)位法則
 二、對交通方式研究的啟示
 三、競爭及其結(jié)果
 第四節(jié) 交通方式屬性及所處的環(huán)境
 一、交通方式屬性
 二、所處的發(fā)展環(huán)境
 第五節(jié) 小結(jié)
第三章 研究范式：機動性與可達性
 第一節(jié) 現(xiàn)象解釋及評論
 一、“公共交通自身局限”說
 二、“政府不作為”說
 三、“其他交通方式挑戰(zhàn)”說
 四、評論
 第二節(jié) 研究范式
 一、機動性
 二、可達性
 三、兩者間的關(guān)聯(lián)
 第三節(jié) 可達性研究進展
 一、概念內(nèi)涵
 二、本質(zhì)特征
 三、指標測度
 四、交通方式可達性研究案例
 五、國內(nèi)可達性研究進展
 第四節(jié) 可達性研究范式的意義
 一、夯實城市交通規(guī)劃的指導原則
 二、準確監(jiān)測與評價交通項目實施效果
 三、深刻詮釋城市空間結(jié)構(gòu)
第四章 出行距離與成本均衡分析
 第一節(jié) 處于競爭中的公共交通
 一、公共交通的發(fā)展歷程概略
 二、出行需求服務(wù)供給無法形成自然壟斷
 三、來自非機動車的競爭
 四、來自小汽車的競爭
 五、居民選擇
 第二節(jié) 交通方式與出行距離生態(tài)位
 一、城市居民出行距離總體分布
 二、交通方式的期望出行距離
 三、城市形態(tài)與交通結(jié)構(gòu)
 四、交通方式問的出行距離生態(tài)位
 五、公共交通地位下降原因的生態(tài)位分化分析
 第三節(jié) 出行距離與交通成本分析
 一、交通成本構(gòu)成
 二、公共交通與非機動車競爭：基于時間成本分析
 三、公共交通與小汽車競爭：基于綜合成本分析
 第四節(jié) 提高公共交通競爭力的措施分析
第五章 交通方式可達性分析
 第一節(jié) 南京都市區(qū)的發(fā)展概況
 一、都市區(qū)發(fā)展概況
 二、道路交通系統(tǒng)的發(fā)展
 第二節(jié) 土地使用空間結(jié)構(gòu)解析
 一、研究方法
 二、用地空間特征分析
 三、綜合概念模型
 第三節(jié) 公共交通競爭力空間可達性分析
 一、研究方法
 二、總體比較
 三、可達性指標值的空間分布
 四、交通方式可達性相對差異及空間分布
 五、小結(jié)
第六章 結(jié)束語
 一、假設(shè)驗證
 二、主要研究結(jié)論
 三、政策建議
 四、研究展望
參考文獻
后記

章節(jié)摘錄

　　在本章，已提煉出所需研究的問題，并確定了將遵循的理論邏輯和研究假設(shè)。本書余下部分的主要內(nèi)容作如下安排?！　〉诙轮饕接懡煌ǚ绞皆跐M足居民不同距離的出行需求時之間的互補與競爭。將生態(tài)學理論特別是“生態(tài)位”概念作為構(gòu)建理論分析之基礎(chǔ)。認為每一種交通方式在滿足居民出行距離需求時存在“生態(tài)位重疊”，彼此間必然存在競爭關(guān)系。交通方式間競爭遵循“優(yōu)勝劣汰，適者生存”之自然法則。闡述人類出行行為的一般規(guī)律及各種交通方式的演替，提出各種交通方式的興衰演替是交通方式在滿足人類出行行為時人工選擇的結(jié)果。按照人工選擇機制，競爭的結(jié)果就是能滿足人類社會經(jīng)濟發(fā)展需要或愛好的交通方式能得到生存和繼續(xù)發(fā)展，反之則被淘汰。　　第三章將先梳理相關(guān)研究文獻，回顧和評論現(xiàn)有的幾種對公共交通地位下降現(xiàn)象的解釋。接下來，主要探討分析影響交通方式競爭力的重要因素：各種交通方式的屬性及分析交通方式間競爭時所處的環(huán)境。同時將著重梳理當前城市交通研究中的兩種研究范式：機動性與可達性。以可達性研究范式為重點，綜述其概念、內(nèi)涵及測度方法，并回顧國內(nèi)在該領(lǐng)域的研究進展?！　〉谒恼聦⑹紫确治龀鞘泄步煌òl(fā)展受到來自自行車和小汽車的競爭，之后將根據(jù)交通方式的自身特性分析各自在滿足相應(yīng)出行距離上所具有的優(yōu)勢，并將分析公共交通在滿足出行距離上的優(yōu)勢范圍正隨著其他交通技術(shù)的發(fā)展和收入水平的提高而逐步被壓縮。基于機動性研究范式，以交通成本為媒介來分析公共交通競爭力。以出行距離來衡量交通需求，分析公共交通與自行車基于時間成本上的均衡點和公共交通與小汽車基于出行綜合成本上的競爭均衡點，并分別推導出相應(yīng)的判別模型。根據(jù)判別模型分析各種旨在提高公共交通競爭力的措施?！　〉谖逭轮饕治鰧嵶C城市——南京的交通發(fā)展和用地空間結(jié)構(gòu)。用機會累積的可達性指標測度方法，計算自行車、小汽車和公共交通三種方式在南京都市區(qū)的建成環(huán)境下所具有的可達性，并分析公共交通方式相對于自行車和小汽車的可達性優(yōu)劣勢及其空間分布。　　第六章將分析以上研究得出的結(jié)論，并提出實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)采用政策和建議，此外還將討論其中存在的不足及還未解決的問題?！　　?/pre>








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