年輕人去世界飛翔吧

前言

在日本出的世界地圖上，日本位于亞洲大陸與美洲大陸之間?？粗@樣的地圖長(zhǎng)大的日本人，結(jié)果產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺，認(rèn)為日本是世界的中心，很容易忘記日本依托于世界這一理所當(dāng)然的道理。    即便不是那樣，由于日本具有島國(guó)這種地政學(xué)的特征，日本人原本就具有對(duì)外國(guó)漠不關(guān)心的傾向。令人驚訝的是，聽說最近本應(yīng)該在海外舞臺(tái)大顯身手的外交官不愿意到外國(guó)赴任，大使單身前往任地的情況也有所增加。另外，在國(guó)際化的浪潮中，希望去國(guó)外留學(xué)的學(xué)生反而呈不斷減少趨勢(shì)。    這種向內(nèi)看的志向增強(qiáng)，或許說明日本這個(gè)國(guó)家安定，適合居住。但我對(duì)這個(gè)國(guó)家今后能否持續(xù)發(fā)展下去感到不安。因此，我希望年輕人能激情高漲地在世界飛翔，在認(rèn)識(shí)世界的同時(shí)也認(rèn)識(shí)日本。    例如，最近即便在日本，差距問題也受到關(guān)注。有人說在收入、教育、就業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域差距正在擴(kuò)大。    然而，從世界上來看，以收人為例，三分之一的人口，即大約20億人過著每天不足1美元的生活。生病也看不起醫(yī)生，買不起藥。即便在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的中國(guó)，年收入不足1萬(wàn)日元(約800元人民幣)的絕對(duì)貧困者就有3千萬(wàn)人。印度加爾各答以及菲律賓馬尼拉郊外的貧民窟的貧困狀況非同一般，非洲貧困地區(qū)每天有很多孩子在饑餓中喪失。在死亡線上掙扎的貧困與“買不起想買的東西”、“吃不起想吃的東西”那種貧困感絕不一樣。親身感受那些之后，對(duì)于世界以及日本的看法自然就會(huì)改變。    日本的常識(shí)也是如此。例如，日本有規(guī)定“放棄戰(zhàn)爭(zhēng)”的和平憲法。沒有戰(zhàn)爭(zhēng)的社會(huì)是人類的最終理想，許多日本人認(rèn)為不論走到世界上哪個(gè)地方，那種理念都會(huì)受到尊敬和歡迎。但如果對(duì)一直為民族和國(guó)家的生存浴血奮斗的人說“放棄武力可以實(shí)現(xiàn)和平”，誰(shuí)也不會(huì)理會(huì)。    豈止這樣，甚至有人說日本現(xiàn)在的和平憲法只不過是為了避免在解決國(guó)際問題時(shí)流血犧牲的借口。    世界如此之廣闊，日本的常識(shí)在世界上是非常識(shí)的情形不在少數(shù)。我并不是主張紛爭(zhēng)都要用武力來解決，不過自古以來受大海保護(hù)的日本今后在排他性經(jīng)濟(jì)水域與外國(guó)“國(guó)境”直接相鄰，國(guó)際化的浪潮也會(huì)更加激烈。    我希望肩負(fù)未來的年輕人能夠親身感受世界，能變得更加頑強(qiáng)，那有益于保存日本的優(yōu)良傳統(tǒng)和文化，而且還能給青春增添光彩。    這樣說或許有些夸張，但年邁的筆者在本書的體驗(yàn)談中傾注了這種愿望，或許這種愿望有些徒勞。如果有人因?yàn)殚喿x本書而立志成為富于行動(dòng)的國(guó)際人，本書能為更多的年輕人創(chuàng)造在世界飛翔的契機(jī)的話，筆者將感到十分榮幸。    本書是將發(fā)表在“笹川陽(yáng)平博客”(2007年7月至2008年10月)上的文章進(jìn)行若干補(bǔ)充修改而成的。文章中人物的年齡、職務(wù)以及數(shù)據(jù)等均為撰寫博客時(shí)的信息，未進(jìn)行改動(dòng)。另外，在最后的“終章”收錄了2007年4月在印度瓦爾德舉行的國(guó)際甘地獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式上的致辭“建構(gòu)富饒社會(huì)”以及2008年10月在福岡縣的市長(zhǎng)會(huì)議上的演講“日本人的驕傲”，目的是為了讓讀者以比較完整的形式了解筆者在第一章至第六章中片段地表達(dá)出來的觀點(diǎn)。    最后，借此機(jī)會(huì)衷心感謝為本書出版盡力的PHP研究所第一出版局的安藤卓董事以及該研究所學(xué)藝出版部的白地利成先生。    2009年7月

內(nèi)容概要

　　走，到海外去。翻開《年輕人，去世界飛翔吧》，跟隨日本財(cái)團(tuán)理事長(zhǎng)笹川陽(yáng)平走過109個(gè)國(guó)家，進(jìn)行300次的訪問，去經(jīng)歷對(duì)外援助活動(dòng)。
　　全書共分六章，內(nèi)容包括：在世界奔波，放眼廣闊世界，經(jīng)歷了波折的人們，傳統(tǒng)文化與和平日本，生活方式，日常生活。

作者簡(jiǎn)介

作者:(日)笹川陽(yáng)平

書籍目錄

序言
代序
我的觀點(diǎn)與行動(dòng)
我的夢(mèng)想與愿望
與其當(dāng)評(píng)論家，我更愿意受到批評(píng)
第一章 在世界奔波
民族服裝與舞蹈
航線安全度排行榜
在發(fā)展中國(guó)家的活動(dòng)與飛機(jī)
削減機(jī)票費(fèi)用
發(fā)展中國(guó)家的住宿
警車開道
作為國(guó)際人的交際法
第二章 放眼廣闊世界
印度的乞丐
神圣的恒河
中國(guó)的貧富差距
共產(chǎn)主義與高爾夫
中國(guó)的夫妻關(guān)系，以及
蒙古的大草原
越南的南北和解
尼泊爾給帝制打上了句號(hào)
老撾的夜市
瑞典國(guó)王與皇室
有牢房的大學(xué)
宇宙小姐與冰島
巴西女性的魅力
非洲尼日爾的一夫多妻
剛果民主共和國(guó)的招待所
在政治動(dòng)蕩的幾內(nèi)亞受到的款待
第三章 經(jīng)歷了波折的人們
小野田自然塾理事長(zhǎng)小野田寬郎先生
瀨島龍三先生的沉默
笹川良一和《續(xù)巢鴨日記》
諾貝爾和平獎(jiǎng)與佐藤榮作
鳩山一郎與音羽殿
武原畔“夢(mèng)幻的巴黎公演”與大佛次郎
中山太郎與阿拉伯石油公司
岡倉(cāng)天心與日印協(xié)會(huì)
與克林頓總統(tǒng)站著閑談
亨利·基辛格
撒切爾前首相的決斷
葉利欽的國(guó)葬與追悼外交
毛澤東與周恩來
簡(jiǎn)陋的斯大林紀(jì)念館
第四章 傳統(tǒng)文化與和平日本
京都大德寺的風(fēng)采
禪僧的海量
深?yuàn)W的日本傳統(tǒng)文化
俳句、川柳、詩(shī)歌以及圍棋
書畫、古董的鑒定
要讀古典
和平國(guó)家日本的去向——與某英國(guó)人的問答
日本的信息發(fā)送與宣傳外交
不潔的日章旗
有關(guān)現(xiàn)代日本的100冊(cè)英文圖書
第五章 生活方式
日本女性世界第一
準(zhǔn)備遺像
建議相親結(jié)婚
睡姿與清晨醒來
香煙1千日元1盒
代謝綜合癥
第一次接受認(rèn)知癥檢查
捐獻(xiàn)遺體與病理解剖
死的場(chǎng)所的研究
名字和戒名
思考少子化對(duì)策
1500年之后的日本人口
第六章 日常生活
衛(wèi)生間考
老不上菜的餐館
“銀座之母”算命
對(duì)戀人的期待
對(duì)NHK的希望
語(yǔ)言通俗的哲學(xué)
晴女、雨男
終章 建構(gòu)富饒的社會(huì)
獲得國(guó)際甘地獎(jiǎng)——2009年4月12日在印度瓦爾達(dá)的演講
日本人的驕傲——2008年10月在福岡縣市長(zhǎng)會(huì)議上的演講
傳承日本的優(yōu)良傳統(tǒng)

章節(jié)摘錄

航線安全度排行榜    近年，航空公司的事情常常被媒體報(bào)道。像未維修、未實(shí)施檢查，甚至連人事糾紛也被曝光。從使用者的角度來看，飛機(jī)的安全性在公共交通系統(tǒng)中最受關(guān)注。    《新聞周刊》2006年2月8日(日語(yǔ)版)的世界航空公司安全度排行榜中列舉了284家航空公司之名。排名第一至第三的分別是德國(guó)漢莎航空公司、英國(guó)米德蘭航空公司(現(xiàn)在的BMI)、英國(guó)航空公司。就日本的航空公司而言，全日空排名12，日本航空國(guó)際排名62。排在倒數(shù)第一的是阿里安娜·阿富汗航空公司。    常去國(guó)外出差的我非常關(guān)注航空公司的安全度。但訂機(jī)票、酒店這些日程上的事全都交給工作人員處理，由于工作人員在選擇航空公司時(shí)得優(yōu)先考慮排得滿滿的行程，所以選擇的余地比較小。我曾在一周內(nèi)在日本福岡、菲律賓馬尼拉、印度孟買這三個(gè)地方開展活動(dòng)。那一周光單程就乘坐了6家航空公司的飛機(jī)。日本航空(東京—福岡)、中華航空(福岡—臺(tái)北)、國(guó)泰航空(臺(tái)北—馬尼拉)、菲律賓航空(馬尼拉—新加坡)、新加坡航空(新加坡—新德里)、撒哈拉航空(新德里—孟買)。    特別是在發(fā)展中國(guó)家移動(dòng)時(shí)，選擇余地更小，無法考慮“安全度”。至今為止，使用過8家“航空公司安全度排行榜"230名以下的航空公司，榜上無名的公司也有不少。    在去年訪問過的剛果民主共和國(guó)，國(guó)內(nèi)沒有鐵路(運(yùn)輸?shù)V石的專用鐵路除外)等公共交通，只有飛機(jī)，沒有其他選擇。當(dāng)老掉牙的飛機(jī)從首都金沙薩出發(fā)，剛在盧本巴希機(jī)場(chǎng)成功著陸，大家就情不自禁地?zé)崃夜恼聘吆羝饋?。乘客們坐飛機(jī)都是迫于無奈，他們做出的那種表現(xiàn)也是順理成章的事。    35年前，當(dāng)時(shí)日本航空的松尾靜磨總經(jīng)理常說：“對(duì)航空公司而言，最重要的是確保安全?！彼o飛行員的妻子寫信說：“你丈夫去上班時(shí)，請(qǐng)你不要忘記很多乘客的生命都托付在他身上，希望能笑容滿面地送他出門?！?   當(dāng)今，日本航空的前輩們所創(chuàng)建的這種優(yōu)良傳統(tǒng)是否被繼承了下來呢？總之，作為一名乘客，我衷心希望明年日本航空、全日空的安全度能名列前茅。    不過，我主要在發(fā)展中國(guó)家開展活動(dòng)，在那些國(guó)家沒有選擇航空公司的余地，我只能繼續(xù)祈求神靈保佑。    在發(fā)展中國(guó)家的活動(dòng)與飛機(jī)    一年里，我有三分之一的時(shí)間是在海外開展活動(dòng)。我以及同行工作人員最擔(dān)心的是飛機(jī)的安全性問題。    由于行程每次都排得很緊，所以是否正點(diǎn)也是選擇航空公司的一個(gè)關(guān)鍵。    從剛果民主共和國(guó)到坦桑尼亞，如果乘坐肯尼亞的飛機(jī)，能在短時(shí)間到達(dá)(經(jīng)由肯尼亞)。但在2007年11月，我們乘坐南非航空的飛機(jī)經(jīng)由南非約翰內(nèi)斯堡前往坦桑尼亞。    然而，在發(fā)展中國(guó)家國(guó)內(nèi)移動(dòng)時(shí)，不論是否情愿，常常不得不使用該國(guó)的國(guó)內(nèi)航線。    剛果既沒有鐵路，也沒有長(zhǎng)途汽車，似乎是30年前制造的飛機(jī)還在使用，通航班的機(jī)場(chǎng)也只有5、6處。這次我們參加活動(dòng)的侏儒所居住的森林地帶不通航班，無奈只好去租小型飛機(jī)。租金比想像的要便宜，新舊也不一。多虧了笹川紀(jì)念保健合作財(cái)團(tuán)的十六公宏衣精心挑選，再加上天公作美，飛行相當(dāng)順利。    但從剛果的基桑加尼到矮小的俾格米人村落所處的望巴的往返飛機(jī)則令人毛骨悚然。    我們租用的是10座的小型飛機(jī)。不過，事先被告知乘客千萬(wàn)不能超過9人，人數(shù)也確定了，但衛(wèi)生部長(zhǎng)突然說要和我們一起去，因此增加到了10人。    出發(fā)前，飛行員清點(diǎn)人數(shù)，說超過9人決不能起飛。沒有辦法，只好讓W(xué)H0(世界衛(wèi)生組織)非洲地區(qū)的麻風(fēng)病專家彼得博士下去。    該飛機(jī)公司名稱為“非洲英格蘭使團(tuán)”，是屬于美國(guó)基督教系統(tǒng)的團(tuán)體，為在非洲大陸開展人道活動(dòng)的組織以及團(tuán)體提供飛行服務(wù)，飛行員也相當(dāng)出色。飛行員在出發(fā)前還為我們祈禱，說不定他有牧師資格。    飛機(jī)在密林上飛行了1個(gè)半小時(shí)之后，我們看到了在森林中開辟出來的短短的紅土跑道。飛機(jī)在下降時(shí)揚(yáng)起滿天灰塵，終于在跑道盡頭停下來了。    離開當(dāng)?shù)貢r(shí)，飛行員向我們說明：“來之前，聽說這里的跑道有1千米，我才答應(yīng)下來的。實(shí)際測(cè)了一下，發(fā)現(xiàn)只有650米。現(xiàn)在馬上就要起飛了，如果浮力不夠，中途可能會(huì)緊急停止起飛，請(qǐng)不要驚慌?！?   由于村民熱烈歡送我們，我錯(cuò)過了上廁所的機(jī)會(huì)。在被稱為機(jī)場(chǎng)的曠地上，不要說建筑，就連廁所也沒有。無奈，只好在村民的視線中在曠地上小解。接著，我就像打高爾夫時(shí)測(cè)距那樣，用腳步測(cè)了一下跑道的距離，實(shí)際上不足4百米。也許是飛行員為了讓我們放心，把數(shù)字夸大了一些。    飛機(jī)在凹凸不平的跑道上滑行，在即將沖進(jìn)密林時(shí)，機(jī)首翹起，飛機(jī)飛向天空。大家一齊鼓起掌來。    在那一瞬間，所有乘客的不安變成了喜悅。    這次剛果、坦桑尼亞之旅雖然只有11天，但經(jīng)歷了28次飛機(jī)起降。哪怕是為了同行工作人員的安全，也不得不祈求神靈保佑。    P13-16

圖書封面

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