城市軌道交通概論
出版時間：2012-1-1 出版社：中央廣播電視大學(xué)出版社
作者簡介
鹿國慶，副教授，畢業(yè)于西南交通大學(xué)，現(xiàn)任深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)教研室主任，成功主持申辦了“城市軌道交通運營管理”和“城市軌道交通車輛”兩個專業(yè)。在多所院校講授“城市軌道交通概論”、 “城市軌道交通車站設(shè)備”、 “城市軌道交通運營組織”、 “城市軌道交通車輛”、 “城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)”、 “鐵道概論”和“鐵路軌道基本知識”等課程，多次獲得深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院“教學(xué)質(zhì)量優(yōu)秀獎”。
書籍目錄
《城市軌道交通概論》目錄： 第一章緒論 第一節(jié)城市軌道交通運營管理專業(yè)簡介 第二節(jié)城市軌道交通運營管理專業(yè)崗位能力要求 第二章城市軌道交通概述 第一節(jié)城市軌道交通的概念與類型 第二節(jié)世界城市軌道交通發(fā)展歷程 第三章城市軌道交通的規(guī)劃設(shè)計與工程施工 第一節(jié)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計 第二節(jié)城市軌道交通線路的平縱斷面設(shè)計 第三節(jié)城市軌道交通限界 第四節(jié)城市軌道交通工程施工 第四章城市軌道交通線路與軌道 第一節(jié)城市軌道交通線路 第二節(jié)城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu) 第五章城市軌道交通車站與車站設(shè)備 第一節(jié)城市軌道交通車站概念 第二節(jié)城市軌道交通車站的布設(shè) 第三節(jié)城市軌道交通車站設(shè)備系統(tǒng) 第六章城市軌道交通車輛與供電牽引系統(tǒng) 第一節(jié)城市軌道交通車輛 第二節(jié)城市軌道交通供配電與電力牽引系統(tǒng) 第七章城市軌道交通信號與通信系統(tǒng) 第一節(jié)城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備 第二節(jié)城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備 第三節(jié)城市軌道交通閉塞設(shè)備 第四節(jié)城市軌道交通通信系統(tǒng) 第八章城市軌道交通運營管理 第一節(jié)城市軌道交通運營管理概述 第二節(jié)城市軌道交通行車組織 第三節(jié)城市軌道交通客運管理 第四節(jié)城市軌道交通票務(wù)管理 第五節(jié)城市軌道交通運營管理辦法 附錄自測練習(xí)參考答案 參考文獻(xiàn) …… 《城市軌道交通概論形成性考核冊》 《城市軌道交通概論期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)》
章節(jié)摘錄
版權(quán)頁： 插圖： （3）瀝青道床。瀝青道床是為了改善普通碎石道床的散體特性，加入乳化瀝青或瀝青砂漿而使其穩(wěn)定的一種道床軌道結(jié)構(gòu)形式。 瀝青道床整體性好、彈性好，能增加線路強(qiáng)度，延緩軌道下沉，使道床穩(wěn)定性有很大的提高，從而大大減少了線路的維修工作量。瀝青道床的缺點是對瀝青材料的性能要求較高，必須配合使用能大幅度調(diào)整軌距及軌面高低的扣件，以適應(yīng)日后養(yǎng)護(hù)工作的需求。 （4）新型道床 隨著城市軌道交通的發(fā)展和城市對環(huán)境要求的不斷提升，越來越多地要求采用減振降噪的措施。各國開始不斷研制和改進(jìn)道床結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)了一些可以滿足新發(fā)展、新需求的新型道床形式，減振浮動道床就是其中的一種。 減振浮動道床是由彈性支承塊、橡膠墊板、道床板和混凝土底座及配套扣件構(gòu)成，具有減振作用的一種道床形式。其原理主要是以線圈彈簧或彈性支承塊托起整個軌道結(jié)構(gòu)，阻隔振動的傳遞，使路軌的振動減少，從而達(dá)到隔振、減振和降低噪聲的功效。德國、英國、美國、日本、韓國和新加坡等國家的大多數(shù)城市的城市軌道都采用了這一新型道床結(jié)構(gòu)，其減振降噪的效果已得到普遍的認(rèn)同。隨著我國城市軌道交通的發(fā)展，減振浮動道床也在北京、上海、廣州、深圳等地得以推廣應(yīng)用。 五、道岔 1.道岔的概念 列車車輛由一股道的線路轉(zhuǎn)入另一股道線路的連接設(shè)備稱為道岔。道岔是軌道的一個重要組成部分，由于道岔具有數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低和養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。 2.道岔的構(gòu)成 道岔的種類有很多種，最常見的是普通單開道岔，主要由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍又及護(hù)軌三大部分組成（如圖4 —16所示），通過尖軌的平移，形成不同的開通方向。
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