汽車車身修復技術

內(nèi)容概要

　　《全國高等學校高職高專汽車類專業(yè)規(guī)劃教材：汽車車身修復技術》從“汽車運用、維修企業(yè)崗位要求”分析入手，結合多年高等職業(yè)技術院校培養(yǎng)高等技術應用型人才的經(jīng)驗，確定課程體系、教學目標和教材的結構與內(nèi)容，強化教材的針對性和實用性。根據(jù)“以汽車運用與維修技能為主線、相關知識為支撐”的編寫思路，精練教材內(nèi)容，切實落實“管用、夠用、適用”的教學指導思想。根據(jù)院校的教學設備和汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，合理安排教學內(nèi)容。在使學生掌握典型汽車的相關知識和運用、檢測、維修技能的基礎上，介紹其他車型，尤其介紹能夠體現(xiàn)先進技術的相關內(nèi)容，既保證教材的可操作性，又體現(xiàn)先進性。

書籍目錄

第一章 車身維修的意義和特點第一節(jié) 車身維修的意義和特點一、車身的損傷及維修的意義二、車身維修的特點三、車身維修的要求第二節(jié) 車身維修的工藝過程及標準簡介一、車身維修的工藝過程二、車身維修的標準介紹第二章 鈑金展開第一節(jié) 概述一、展開圖與展開畫法二、可展表面與不可展表面第二節(jié) 平行線展開法一、棱柱面管件的展開二、圓柱面的展開三、橢圓柱面的展開四、扭曲矩形管的展開五、孔的展開第三節(jié) 一般位置線段實長的求法一、直角三角形法二、旋轉法第四節(jié) 放射線展開法一、棱錐面的展開二、圓錐面的展開三、孔的展開第五節(jié) 三角線展開法一、三角線法展開原理二、三角線展開法實例第六節(jié) 板厚處理一、根據(jù)構件斷面形狀進行板厚處理二、根據(jù)構件接口形式進行板厚處理第三章 手工成形技術與焊接第一節(jié) 鈑金手工成形基本技術一、矯正操作二、折彎和制筋三、收邊和放邊四、咬口工藝五、曲面制作第二節(jié) 氧一乙炔焊與氣割一、氣焊與氣割設備二、氣焊操作相關工藝參數(shù)三、氣焊作業(yè)操作技術概述四、氣割及氣割操作技術五、氣焊與氣割安全技術第三節(jié) 氣體保護焊一、氣體保護焊原理二、氣體保護焊的焊接材料三、氣體保護焊操作的相關工藝參數(shù)四、氣體保護焊基本操作及要領第四節(jié) 手工電弧焊一、手工電弧焊的基本原理二、電焊條的基本內(nèi)容三、手工電弧焊基本操作及要領四、焊接變形及變形控制、矯正五、焊接缺陷的認識第五節(jié) 其他焊接方式一、點焊二、釬焊……第四章 轎車車身的類型與總體結構第五章 碰撞對車身的影響第六章 車身板件的修理第七章 車身構件的更換與調整第八章 非金屬車身的修理第九章 車身矯正技術

章節(jié)摘錄

　　需要說明的是，這4個固定點同時也作為車身尺寸測量的水平面基準，因此必須保證這4個點的尺寸沒有變化時才能作為永久性的拉伸固定點使用，當?shù)妆P部位可供夾持的固定點不足4個時，要首先矯正出4個固定點的位置，并保證其基本尺寸的正確。　　為使拉伸矯正時的車身更加穩(wěn)固，有時需要另外再找出幾處車身固定點，這些固定位置的選擇要有一定的依據(jù)。首先這些附加的固定點必須是能夠承受較大的反作用力的部位，在不承力的地方做多少固定點也是沒有意義的；第二，這些固定點要選擇在車身沒有損傷的部位，這些部位的總體形狀尺寸沒有變化，可以永久使用。　　對于拉伸部位周圍的限制性固定更加重要，它保證需要矯正的部位可以得到更大的矯正力，同時還不會引起周圍不需要矯正的部位產(chǎn)生變形。在進行順序矯正時，已經(jīng)得到矯正的部位必須要進行定位，否則后續(xù)的拉伸操作又會造成整體的二次變形。　　由于需要保證拉伸部位周圍各個控制點位置的準確性，采用定位器來進行固定是非常好的方法。定位器是定位器測量系統(tǒng)中用于測量車身上控制點的位置的專用工具，有銷式定位器和螺旋固定定位器等幾種形式，它的測量原理在第5章中已經(jīng)簡單介紹過了。定位器在車身維修中還有一個作用就是對控制點位置的固定，在進行車身構件更換時采用定位器固定構件的位置可以大大提高安裝定位的準確性和操作難度。螺旋定位器是采用螺栓與螺紋的固定方式對控制點來進行固定的，可以承受很大的力，因此在對車身需要拉伸矯正的部位周圍的正確控制點進行固定時也可以采用它?！　∮捎趯χ車恍璩C正的部位進行固定的固定點在拉伸時承受非常大的反作用力，因此有時單獨采用一種固定的方式很難承受巨大的拉力，搞不好還會損壞固定裝置和破壞原有的正確控制點的位置，因此有必要進行多重的固定。盡量使用更多的定位工具對損傷位置周圍進行固定，在損傷部位周圍沒有合適的固定點的情況下，也可以采取焊接臨時鋼片的方法，制造出一些可以夾持的固定點，用夾具完成固定?！　【C合以上所述，可以總結出以下幾點，在進行車身矯正時要加以注意：　　對于整體承載式車身必須使用多點固定的方式進行拉伸時的車身固定，一般要保證至少4個尺寸正確的固定點，并根據(jù)車身結構和拉伸時的受力狀況額外增加需要的固定點?！　τ趽p壞部位周圍的固定一定要保證位置準確不變，盡量多找?guī)讉€固定點，確保能夠承受拉伸時的反作用力?！　嚿聿考桶寮M行拉伸矯正時盡量使用多點牽拉和多向牽拉的方法，減少各點的受力，保證板件的安全和擴大矯正范圍，提高矯正的精度?！　　?/pre>








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