汽車車身修復(fù)技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《全國高等學(xué)校高職高專汽車類專業(yè)規(guī)劃教材：汽車車身修復(fù)技術(shù)》從“汽車運(yùn)用、維修企業(yè)崗位要求”分析入手，結(jié)合多年高等職業(yè)技術(shù)院校培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才的經(jīng)驗(yàn)，確定課程體系、教學(xué)目標(biāo)和教材的結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，強(qiáng)化教材的針對性和實(shí)用性。根據(jù)“以汽車運(yùn)用與維修技能為主線、相關(guān)知識(shí)為支撐”的編寫思路，精練教材內(nèi)容，切實(shí)落實(shí)“管用、夠用、適用”的教學(xué)指導(dǎo)思想。根據(jù)院校的教學(xué)設(shè)備和汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，合理安排教學(xué)內(nèi)容。在使學(xué)生掌握典型汽車的相關(guān)知識(shí)和運(yùn)用、檢測、維修技能的基礎(chǔ)上，介紹其他車型，尤其介紹能夠體現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，既保證教材的可操作性，又體現(xiàn)先進(jìn)性。

書籍目錄

第一章 車身維修的意義和特點(diǎn)第一節(jié) 車身維修的意義和特點(diǎn)一、車身的損傷及維修的意義二、車身維修的特點(diǎn)三、車身維修的要求第二節(jié) 車身維修的工藝過程及標(biāo)準(zhǔn)簡介一、車身維修的工藝過程二、車身維修的標(biāo)準(zhǔn)介紹第二章 鈑金展開第一節(jié) 概述一、展開圖與展開畫法二、可展表面與不可展表面第二節(jié) 平行線展開法一、棱柱面管件的展開二、圓柱面的展開三、橢圓柱面的展開四、扭曲矩形管的展開五、孔的展開第三節(jié) 一般位置線段實(shí)長的求法一、直角三角形法二、旋轉(zhuǎn)法第四節(jié) 放射線展開法一、棱錐面的展開二、圓錐面的展開三、孔的展開第五節(jié) 三角線展開法一、三角線法展開原理二、三角線展開法實(shí)例第六節(jié) 板厚處理一、根據(jù)構(gòu)件斷面形狀進(jìn)行板厚處理二、根據(jù)構(gòu)件接口形式進(jìn)行板厚處理第三章 手工成形技術(shù)與焊接第一節(jié) 鈑金手工成形基本技術(shù)一、矯正操作二、折彎和制筋三、收邊和放邊四、咬口工藝五、曲面制作第二節(jié) 氧一乙炔焊與氣割一、氣焊與氣割設(shè)備二、氣焊操作相關(guān)工藝參數(shù)三、氣焊作業(yè)操作技術(shù)概述四、氣割及氣割操作技術(shù)五、氣焊與氣割安全技術(shù)第三節(jié) 氣體保護(hù)焊一、氣體保護(hù)焊原理二、氣體保護(hù)焊的焊接材料三、氣體保護(hù)焊操作的相關(guān)工藝參數(shù)四、氣體保護(hù)焊基本操作及要領(lǐng)第四節(jié) 手工電弧焊一、手工電弧焊的基本原理二、電焊條的基本內(nèi)容三、手工電弧焊基本操作及要領(lǐng)四、焊接變形及變形控制、矯正五、焊接缺陷的認(rèn)識(shí)第五節(jié) 其他焊接方式一、點(diǎn)焊二、釬焊……第四章 轎車車身的類型與總體結(jié)構(gòu)第五章 碰撞對車身的影響第六章 車身板件的修理第七章 車身構(gòu)件的更換與調(diào)整第八章 非金屬車身的修理第九章 車身矯正技術(shù)

章節(jié)摘錄

　　需要說明的是，這4個(gè)固定點(diǎn)同時(shí)也作為車身尺寸測量的水平面基準(zhǔn)，因此必須保證這4個(gè)點(diǎn)的尺寸沒有變化時(shí)才能作為永久性的拉伸固定點(diǎn)使用，當(dāng)?shù)妆P部位可供夾持的固定點(diǎn)不足4個(gè)時(shí)，要首先矯正出4個(gè)固定點(diǎn)的位置，并保證其基本尺寸的正確?！　槭估斐C正時(shí)的車身更加穩(wěn)固，有時(shí)需要另外再找出幾處車身固定點(diǎn)，這些固定位置的選擇要有一定的依據(jù)。首先這些附加的固定點(diǎn)必須是能夠承受較大的反作用力的部位，在不承力的地方做多少固定點(diǎn)也是沒有意義的；第二，這些固定點(diǎn)要選擇在車身沒有損傷的部位，這些部位的總體形狀尺寸沒有變化，可以永久使用?！　τ诶觳课恢車南拗菩怨潭ǜ又匾ＷC需要矯正的部位可以得到更大的矯正力，同時(shí)還不會(huì)引起周圍不需要矯正的部位產(chǎn)生變形。在進(jìn)行順序矯正時(shí)，已經(jīng)得到矯正的部位必須要進(jìn)行定位，否則后續(xù)的拉伸操作又會(huì)造成整體的二次變形?！　∮捎谛枰ＷC拉伸部位周圍各個(gè)控制點(diǎn)位置的準(zhǔn)確性，采用定位器來進(jìn)行固定是非常好的方法。定位器是定位器測量系統(tǒng)中用于測量車身上控制點(diǎn)的位置的專用工具，有銷式定位器和螺旋固定定位器等幾種形式，它的測量原理在第5章中已經(jīng)簡單介紹過了。定位器在車身維修中還有一個(gè)作用就是對控制點(diǎn)位置的固定，在進(jìn)行車身構(gòu)件更換時(shí)采用定位器固定構(gòu)件的位置可以大大提高安裝定位的準(zhǔn)確性和操作難度。螺旋定位器是采用螺栓與螺紋的固定方式對控制點(diǎn)來進(jìn)行固定的，可以承受很大的力，因此在對車身需要拉伸矯正的部位周圍的正確控制點(diǎn)進(jìn)行固定時(shí)也可以采用它?！　∮捎趯χ車恍璩C正的部位進(jìn)行固定的固定點(diǎn)在拉伸時(shí)承受非常大的反作用力，因此有時(shí)單獨(dú)采用一種固定的方式很難承受巨大的拉力，搞不好還會(huì)損壞固定裝置和破壞原有的正確控制點(diǎn)的位置，因此有必要進(jìn)行多重的固定。盡量使用更多的定位工具對損傷位置周圍進(jìn)行固定，在損傷部位周圍沒有合適的固定點(diǎn)的情況下，也可以采取焊接臨時(shí)鋼片的方法，制造出一些可以夾持的固定點(diǎn)，用夾具完成固定?！　【C合以上所述，可以總結(jié)出以下幾點(diǎn)，在進(jìn)行車身矯正時(shí)要加以注意：　　對于整體承載式車身必須使用多點(diǎn)固定的方式進(jìn)行拉伸時(shí)的車身固定，一般要保證至少4個(gè)尺寸正確的固定點(diǎn)，并根據(jù)車身結(jié)構(gòu)和拉伸時(shí)的受力狀況額外增加需要的固定點(diǎn)?！　τ趽p壞部位周圍的固定一定要保證位置準(zhǔn)確不變，盡量多找?guī)讉€(gè)固定點(diǎn)，確保能夠承受拉伸時(shí)的反作用力。　　對車身部件和板件進(jìn)行拉伸矯正時(shí)盡量使用多點(diǎn)牽拉和多向牽拉的方法，減少各點(diǎn)的受力，保證板件的安全和擴(kuò)大矯正范圍，提高矯正的精度?！　　?/pre>








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