汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修

前言

　　北京中德合力技術(shù)培訓(xùn)中心與中央廣播電視大學(xué)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)合作，聯(lián)合開辦了中央電大“汽車運(yùn)用與維修專業(yè)”，并受中央電大的委托，承擔(dān)教學(xué)資源建設(shè)和教材編寫任務(wù)?！　　捌囘\(yùn)用與維修”并不是一個(gè)新的專業(yè)，國(guó)內(nèi)很多院校都開設(shè)過，也編寫和出版了眾多專業(yè)方面的教材，但是在采用遠(yuǎn)程教育方式的廣播電視大學(xué)開辦這個(gè)專業(yè)尚屬首次。中央電大開辦這個(gè)專業(yè)的目的是為了加速培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)需求的汽車維修行業(yè)緊缺的技能型人才。而適用于遠(yuǎn)程教學(xué)需要的汽車維修專業(yè)教材，包括文字教材、音像教材以及多媒體課件和網(wǎng)絡(luò)課件，都不是現(xiàn)有的汽車維修教材可以替代的?！　×硗猓姶笃囘\(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)習(xí)對(duì)象是一個(gè)龐大的群體，包括全國(guó)數(shù)百萬汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員，以及將要投身這個(gè)行業(yè)的高中、職高、技校的畢業(yè)生等。這個(gè)群體有文化基礎(chǔ)差異大、工作崗位不同以及學(xué)習(xí)時(shí)間不一樣等特點(diǎn)。這就決定了這套汽車維修教材既要能滿足全日制學(xué)習(xí)、業(yè)余學(xué)習(xí)以及自學(xué)的需要，同時(shí)又能滿足短期專題技術(shù)培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的需要。　　這套符合電大教學(xué)特色的學(xué)歷教育系列教材是北京中德合力技術(shù)培訓(xùn)中心組織清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)等高等院校的教授和北京汽修行業(yè)的專家進(jìn)行大綱論證和教材編寫的?！　∵@套教材的具體特征是具備知識(shí)和技術(shù)的先進(jìn)性、系統(tǒng)性和實(shí)踐性?！　∠冗M(jìn)性。當(dāng)代汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，汽車技術(shù)的進(jìn)步越來越快，新技術(shù)的運(yùn)用也越來越多，高科技的含量也越來越高，因此，教材編寫內(nèi)容必須突出汽車新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)，使讀者能掌握最新的知識(shí)和技術(shù)。　　系統(tǒng)性。汽車維修專業(yè)課程的設(shè)置本身就具有系統(tǒng)性。作為?？茖W(xué)歷教育的教材，注意了對(duì)學(xué)員進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)理論知識(shí)教育。但教材不是把理論知識(shí)教育作為重點(diǎn)，而是將重點(diǎn)放在技術(shù)應(yīng)用方面。這樣做有利于培養(yǎng)具有操作能力的技術(shù)人才。　　實(shí)踐性。教材編寫注意了理論與實(shí)訓(xùn)結(jié)合，理論教材和實(shí)訓(xùn)教材由同一主編統(tǒng)一編寫，同時(shí)出版，同步使用，使理論課和實(shí)訓(xùn)課有機(jī)結(jié)合起來，并在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)邊學(xué)習(xí)理論邊動(dòng)手操作，學(xué)理論時(shí)可結(jié)合實(shí)際操作，并在實(shí)際操作中學(xué)理論。實(shí)踐證明，這是培養(yǎng)技能型人才有效的方式。

內(nèi)容概要

　　體現(xiàn)對(duì)各種汽車電控系統(tǒng)基本技術(shù)要求的法規(guī)的制定和發(fā)展；　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本構(gòu)成和功能：　　電控系統(tǒng)如何保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和汽車的良好性能；　　電控系統(tǒng)的故障現(xiàn)象及原因分析。

書籍目錄

內(nèi)容導(dǎo)讀第1章 課程概述1.1 汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展1.2 汽車法規(guī)與汽車技術(shù)進(jìn)步的關(guān)系1.3 排放法規(guī)的要求促進(jìn)了汽車技術(shù)的進(jìn)步1.4 我國(guó)汽車排放控制技術(shù)政策建議采用的系統(tǒng)構(gòu)成1.5 深入認(rèn)識(shí)汽車相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，做到依法治車第2章 汽油機(jī)對(duì)燃料供給與控制的基本要求2.1 空燃比對(duì)汽油機(jī)穩(wěn)定工況性能的影響2.2 空燃比對(duì)汽油機(jī)穩(wěn)定工況控制的要求2.3 空燃比對(duì)汽油機(jī)熱機(jī)怠速工況進(jìn)氣量控制的要求2.4 變工況過程中對(duì)空燃比和進(jìn)氣量的控制要求2.5 點(diǎn)火提前角與空燃比的關(guān)系及對(duì)點(diǎn)火提前角的控制要求2.6 混合氣分配的均勻性2.7 三效催化轉(zhuǎn)化器及其對(duì)空燃比控制的要求第3章 化油器式供油與噴射式供油的比較3.1 化油器供油的基本情況3.2 化油器供油方式的缺點(diǎn)3.3 噴射式供油的簡(jiǎn)單描述第4章 電磁噴油器及其他供油部件4.1 噴油器的典型結(jié)構(gòu)、工作特性及驅(qū)動(dòng)4.2 電動(dòng)輸油泵及其控制4.3 油壓調(diào)節(jié)器和燃油軌第5章 控制系統(tǒng)的主要器件5.1 氧傳感器5.2 運(yùn)行狀態(tài)傳感器5.3 執(zhí)行器5.4 電子控制器5.5 典型發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理示意圖讀圖第6章 控制的實(shí)現(xiàn)一開環(huán)、閉環(huán)控制及控制策略6.1 控制目標(biāo)6.2 噴油量的開環(huán)控制6.3 噴油量的閉環(huán)控制6.4 怠速進(jìn)氣量的控制6.5 ECU的控制策略第7章 在線檢測(cè)系統(tǒng)的功能7.1 在線檢測(cè)（OBD）系統(tǒng)與車載故障診斷系統(tǒng)的異同7.2 雙氧傳感器在判斷催化器是否失效方面的作用7.3 雙氧傳感器在精確控制空燃比，以達(dá)到催化器最高轉(zhuǎn)化效率方面的作用第8章 故障實(shí)例分析8.1 故障檢修的基本要領(lǐng)8.2 實(shí)例分析參考文獻(xiàn)

圖書封面

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