物流學(xué)概論導(dǎo)學(xué)

前言

　　物流學(xué)概論是物流管理專業(yè)（專科）的一門(mén)必修課。我們根據(jù)這門(mén)課程的主教材《物流學(xué)概論》編寫(xiě)了這本指導(dǎo)書(shū)?！　”緯?shū)在章節(jié)安排和內(nèi)容闡述的程度上與主教材一致。目的是想幫助學(xué)生更好地掌握這門(mén)課程的主要內(nèi)容。全書(shū)各章節(jié)分為四個(gè)部分：第一部分，學(xué)習(xí)方法。我們力求幫助學(xué)員掌握好學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效果。第二部分，相關(guān)知識(shí)介紹。我們?cè)噲D通過(guò)相關(guān)知識(shí)的介紹，拓展學(xué)生的知識(shí)面。我們根據(jù)各章節(jié)的內(nèi)容，將收集、整理的一些專家、學(xué)者的研究成果奉獻(xiàn)給學(xué)員，目的是讓學(xué)員能學(xué)到更多的知識(shí)，開(kāi)闊眼界。同時(shí)，這也是我們?cè)诰帉?xiě)輔導(dǎo)教材過(guò)程中的一點(diǎn)嘗試，我們認(rèn)為教學(xué)輔導(dǎo)書(shū)一方面幫助學(xué)員更好地掌握教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容；另一方面，我們認(rèn)為更主要的是讓學(xué)員學(xué)到更多的知識(shí)，將這門(mén)課程的理論性、知識(shí)性、實(shí)踐性、前瞻性融為一體。第三部分，是按教學(xué)大綱的要求編寫(xiě)的各章重點(diǎn)、難點(diǎn)分析。我們的目的是幫助學(xué)員更進(jìn)一步了解和掌握相關(guān)理論和內(nèi)容。第四部分，綜合練習(xí)及答案。這部分我們是按照這門(mén)課程的特點(diǎn)和考試的有關(guān)要求設(shè)計(jì)的。目的是通過(guò)習(xí)題的訓(xùn)練，幫助廣大學(xué)員鞏固所學(xué)的基本理論和基本知識(shí)。為了便于學(xué)員自學(xué)，我們還制作了計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)光盤(pán)（CAI課件）?！　”緯?shū)編寫(xiě)具體分工如下：第一、二、三章由唐玉蘭負(fù)責(zé)編寫(xiě)；第四、十、十二章由武劍負(fù)責(zé)編寫(xiě)；第五、八、九章由蘇勝?gòu)?qiáng)負(fù)責(zé)編寫(xiě)；第六、七、十一章由厲嘉玲負(fù)責(zé)編寫(xiě)。全書(shū)由姚振美、李鳳山、唐玉蘭策劃，唐玉蘭統(tǒng)稿。本書(shū)經(jīng)清華大學(xué)深圳研究生院高本河博士審閱?！　≡诰帉?xiě)過(guò)程中，中央廣播電視大學(xué)的校領(lǐng)導(dǎo)，中央廣播電視大學(xué)教務(wù)處、財(cái)經(jīng)部，中央廣播電視大學(xué)出版社，深圳廣播電視大學(xué)的校領(lǐng)導(dǎo)，清華大學(xué)深圳研究生院專家學(xué)者給予了大力支持，在此一并致謝。　　在編寫(xiě)過(guò)程中我們參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此我們謹(jǐn)向有關(guān)專家學(xué)者表示謝意！　　由于時(shí)間倉(cāng)促，編者水平有限，書(shū)中不當(dāng)之處，懇請(qǐng)各位專家、學(xué)者、讀者批評(píng)指正，我們?nèi)f分感謝。

內(nèi)容概要

　　《物流學(xué)概論導(dǎo)學(xué)》是根據(jù)中央廣播電視大學(xué)出版社2007年1月出版的《物流學(xué)概論》（第2版）一書(shū)編寫(xiě)的，是供學(xué)生自主學(xué)習(xí)的一本輔導(dǎo)教材。全書(shū)分為學(xué)習(xí)方法、各章結(jié)構(gòu)、相關(guān)知識(shí)、重難點(diǎn)分析和綜合練習(xí)及答案五部分，并配有計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)光盤(pán)（CAI課件）?！段锪鲗W(xué)概論導(dǎo)學(xué)》在章節(jié)安排和內(nèi)容闡述的程度上與主教材一致，目的是想幫助學(xué)生更好地掌握該課程的主要內(nèi)容，鞏固所學(xué)的基本理論和基本知識(shí)，進(jìn)一步了解物流業(yè)的發(fā)展，拓展知識(shí)面，將理論性、知識(shí)性、實(shí)踐性、前瞻性融為一體。

作者簡(jiǎn)介

　　唐玉蘭，副教授，深圳廣播電視大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系副主任。1982年畢業(yè)于中南財(cái)經(jīng)大學(xué)。一直在高校從事教學(xué)與研究工作。發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，參編教材7本，參加課題研究5項(xiàng)，并有部分論文和教材獲獎(jiǎng)。2000年被評(píng)為深圳市優(yōu)秀教師。2004年參加清華大學(xué)深圳研究生院組織的物流師職業(yè)全省統(tǒng)一鑒定師資培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。參與了中央廣播電視大學(xué)和深圳廣播電視大學(xué)共享物流管理（?？疲┬聦I(yè)的建設(shè)、開(kāi)發(fā)、策劃等工作。還參加了《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》《供應(yīng)鏈管理》等教材、輔導(dǎo)教材的編寫(xiě)以及CAI課件的制作工作。

書(shū)籍目錄

第一章 物流基礎(chǔ)第二章 物流的基本理論認(rèn)識(shí)第三章 物流活動(dòng)的基本范圍第四章 物流網(wǎng)絡(luò)第五章 企業(yè)物流第六章 物流企業(yè)第七章 物流管理第八章 供應(yīng)鏈管理第九章 電子商務(wù)物流第十章 國(guó)際物流第十一章 物流相關(guān)法規(guī)與國(guó)際公約第十二章 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)綜合練習(xí)參考答案主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　所謂“效益背反”是指對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在“效益背反”。例如：為了減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)；又如為了簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高，這就降低了空間利用率。而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多；再如為了將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了，縮短了時(shí)間降低了庫(kù)存，還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，等等。　　如何解決“效益背反”問(wèn)題呢？由于各物流活動(dòng)之間存在著“效益背反”，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)優(yōu)化。物流系統(tǒng)是為達(dá)到物流目的的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此，我們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。這就要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)使之成為一個(gè)整體。因而物流系統(tǒng)優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)過(guò)程有各種方式。不論是成本中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)還是競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說(shuō)，都是按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。　　物流標(biāo)準(zhǔn)化所涉及的內(nèi)容很繁雜。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來(lái)了物流的全球化。而物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一正成為物流中的一個(gè)難題。2004年12月12日舉行的“博鰲亞洲論壇2004”國(guó)際物流大會(huì)上，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福表示，中國(guó)物流企業(yè)必須采取一個(gè)全球化的視野，采取全球標(biāo)準(zhǔn)的管理方式。目前，在中國(guó)登記注冊(cè)的有73萬(wàn)家相關(guān)的物流企業(yè)，都希望通過(guò)降低成本來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。2003年，我國(guó)物流方面的成本占到了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的21．4％，而美國(guó)僅僅是9．9％，這就意味著中國(guó)物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低物流成本，同時(shí)也在一個(gè)共贏基礎(chǔ)上提供更多的附加和增值服務(wù)。易好家商業(yè)連鎖有限公司董事長(zhǎng)曹江林表示，我國(guó)目前有將近1 000個(gè)物流園區(qū)，20多個(gè)省市和30多個(gè)中心城市制定了區(qū)域性物流發(fā)展規(guī)劃和政策，并將開(kāi)發(fā)物流園區(qū)作為發(fā)展物流的品牌。但我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，對(duì)物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)外物流領(lǐng)域，對(duì)物流企業(yè)的劃分有明確的標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)由于條塊分　　……

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