混合生產(chǎn)形態(tài)下作業(yè)車間調(diào)度問(wèn)題研究

內(nèi)容概要

　　《混合生產(chǎn)形態(tài)下作業(yè)車間調(diào)度問(wèn)題研究》系統(tǒng)討論了混合生產(chǎn)形態(tài)下作業(yè)車間的多訂單調(diào)度問(wèn)題和多目標(biāo)調(diào)度問(wèn)題，主要內(nèi)容來(lái)源于作者多年的研究成果，使讀者比較全面地了解混合生產(chǎn)形態(tài)下的作業(yè)車間調(diào)度相關(guān)知識(shí)及求解方案。《混合生產(chǎn)形態(tài)下作業(yè)車間調(diào)度問(wèn)題研究》理論聯(lián)系實(shí)際，集知識(shí)性、專業(yè)性、操作性、技能性為一體，對(duì)以上兩個(gè)問(wèn)題從模型、綜合調(diào)度框架、基本調(diào)度算法三個(gè)方面進(jìn)行了全面且系統(tǒng)的介紹。

書(shū)籍目錄

第1章 企業(yè)資源計(jì)劃ERP1.1 ERP概述1.2 ERP結(jié)構(gòu)1.3 生產(chǎn)計(jì)劃結(jié)構(gòu)分析1.4 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)JIT1.5 生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度的關(guān)系1.6 本章小結(jié)第2章 車間調(diào)度問(wèn)題2.1 車間調(diào)度問(wèn)題概述2.2 混合生產(chǎn)形態(tài)下的作業(yè)車間調(diào)度問(wèn)題2.3 本章小結(jié)第3章 混合生產(chǎn)形態(tài)下的調(diào)度模型研究3.1 混合生產(chǎn)形態(tài)下的多訂單調(diào)度模型研究3.2 混合生產(chǎn)形態(tài)下的多目標(biāo)調(diào)度模型研究3.3 本章小結(jié)第4章 綜合調(diào)度算法框架設(shè)計(jì)4.1 基于遺傳算法的MOJSSP算法框架設(shè)計(jì)4.2 基于蟻群算法的MOJSSP算法框架設(shè)計(jì)4.3 基于遺傳算法的多目標(biāo)調(diào)度算法框架設(shè)計(jì)4.4 本章小結(jié)第5章 求解調(diào)度問(wèn)題的高效智能算法研究5.1 求解調(diào)度問(wèn)題的智能算法介紹5.2 一種改進(jìn)的多種群遺傳算法在車間調(diào)度中的應(yīng)用5.3 本章小結(jié)第6章 智能車間調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)6.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思想6.2 車間調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)流程6.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)6.4 調(diào)度系統(tǒng)的重要功能模塊描述6.5 系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)例運(yùn)行6.6 數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)6.7 本章小結(jié)第7章 總結(jié)與展望7.1 總結(jié)7.2 展望參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2.1 車間調(diào)度問(wèn)題概述　　2.1.1 車間調(diào)度問(wèn)題描述　　調(diào)度理論源于對(duì)制造車間生產(chǎn)計(jì)劃與控制的研究。經(jīng)過(guò)幾十年的研究與探索，調(diào)度理論逐漸發(fā)展成為一個(gè)比較完整的科學(xué)理論，在企業(yè)的生產(chǎn)中得到了一定程度的應(yīng)用。近年來(lái)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）、精細(xì)生產(chǎn)（LP）、柔性制造系統(tǒng)（FMS）、智能制造系統(tǒng)（IMS）、敏捷制造（AM）、虛擬制造技術(shù)（VMT）等新的制造系統(tǒng)模式和管理方法的提出，一方面為企業(yè)的迅速發(fā)展提供了機(jī)會(huì)；另一方面，又使得影響制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素由原來(lái)的以質(zhì)量、成本為主，擴(kuò)展為質(zhì)量Q（Quality）、成本C（Cost）、時(shí)間T（Time）、環(huán)境E（En—vironment）、服務(wù)S（Service），使企業(yè)面臨更大的難題。車間生產(chǎn)調(diào)度和控制技術(shù)是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)高效率、高柔性和高可靠性的關(guān)鍵。作為制造系統(tǒng)生產(chǎn)管理的核心內(nèi)容的車間生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃并使企業(yè)生產(chǎn)效率最大化的重要手段。所以，對(duì)車間調(diào)度問(wèn)題的研究一直在調(diào)度理論中占據(jù)主導(dǎo)地位。它與計(jì)算機(jī)集成制造CIMS（Computer Integrated ManufacturingSystems）中的工廠管理、產(chǎn)品制造層次緊密相關(guān)，是CIMS研究領(lǐng)域中的重要課題。同時(shí)，車間作業(yè)調(diào)度問(wèn)題因其離散性、動(dòng)態(tài)性、多機(jī)性、多變量性和約束性等典型的NP-hard性，必然會(huì)對(duì)NP問(wèn)題的研究起到重要的作用。到目前為止，調(diào)度理論仍然以制造業(yè)的生產(chǎn)車間為主要研究對(duì)象，所用到的基本術(shù)語(yǔ)和問(wèn)題描述方式大部分來(lái)自對(duì)生產(chǎn)車間各要素的描述?！　〗陙?lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷加強(qiáng)，這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)性尤其體現(xiàn)在資源匱乏的制造行業(yè)。為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，多元化、多品種、多目標(biāo)的生產(chǎn)方式逐漸成為主流，生產(chǎn)的復(fù)雜性也越來(lái)越高，因此對(duì)企業(yè)的管理、生產(chǎn)資源的合理配置和對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控都提出了更高的要求。為了保證加工的高效穩(wěn)定運(yùn)行，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，傳統(tǒng)的管理模式和生產(chǎn)模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的要求。企業(yè)生產(chǎn)管理者面臨的問(wèn)題是：如何根據(jù)原料供應(yīng)和產(chǎn)品需求的變化進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理決策和組織生產(chǎn)；如何在現(xiàn)有資源不變的情況下，提高資源利用率和生產(chǎn)效率；如何在生產(chǎn)計(jì)劃改變的情況下對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《混合生產(chǎn)形態(tài)下作業(yè)車間調(diào)度問(wèn)題研究》可作為計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、人工智能、管理科學(xué)和工業(yè)工程等專業(yè)的研究生及高年級(jí)本科生教材，也可作為從事計(jì)算智能、生產(chǎn)調(diào)度等研究人員和工程技術(shù)人員的參考書(shū)。





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