早期絲綢之路探微

內容概要

這本《早期絲綢之路探微》由楊共樂著，本書主要想改變以往中國學者多側重中國古代文獻、西方學者又多偏重西方文獻來研究“絲綢之路”的單一研究方法，憑借作者既熟悉古代漢語，又學過希臘語、拉丁語和埃及象形文字等語言優(yōu)勢，既學習古代中國史，又研究古代外國史這一學術優(yōu)勢，充分利用中西方的文獻資料和考古成果，用中國文獻和西方或印度文獻相互印證的雙重證明法，分三個層面來思考和研究早期的“絲綢之路”。

書籍目錄

一、交往篇
  羅馬的擴張以及對東方國家的了解與接觸
  漢魏時期中國對西方世界認識的加深
  羅馬人對絲之來源的認識與再認識
  古代羅馬與中國的交往
  兩漢與馬其頓之間的關系
二、質疑篇
  古典希臘難有中國絲
  “賽里斯(Seres)遣使羅馬”說質疑
  Seres國為“絲國”說質疑
  中國境內哪有羅馬城——西漢驪軒城與羅馬戰(zhàn)俘無關
三、重新思考篇
  甘英出使大秦線路及其意義新探
  關于“Lithinos Pyrgos”之謎
  “絲綢西銷導致羅馬帝國經濟衰落說”源流辨析
  對《大秦景教流行中國碑》若干問題的重新思考
四、考據(jù)篇
  大月氏西遷時間考
  東西大夏同族承繼考
  張騫所訪大夏考
  吐火羅(Tochari)與大月氏非同源考
  《那先比丘經》中的“大秦國”和“阿荔散”考
  《普曜經》中的“大秦書”考
  拉丁銘文中的“絲綢”材料考釋
  洛陽出土東羅馬金幣銘文考析
五、材料篇
  拉丁、希臘及基督教學者記錄的絲綢世界
  附錄一  古代中國的一個羅馬城市
  附錄二  主要參考文獻
  附錄三  推薦意見
后記

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：   這支馬其頓商隊是已知的第一批由陸路到達中國的羅馬人。正是由于這次活動，才使羅馬人對遠東的中國有了更準確的認識。 羅馬在向東發(fā)展陸上交通的同時，又以埃及為據(jù)點在印度洋上重新開通了向東航行的海道，并在原先的基礎上又有了新的更大的突破。在羅馬人之前，從地中海世界出發(fā)有兩條航線通往東方。一條傍岸近海行駛，從紅海出曼德海峽，沿阿拉伯半島北上，過阿曼灣，再沿伊朗高原南岸直抵印度河口，然后南下馬拉巴爾海岸（印度西海岸）到達斯里蘭卡；另一條出曼德海峽，橫越阿拉伯海，直達印度南部海岸。在托勒密王朝后期，埃及商船沿近海航行去印度的船只約有20艘。羅馬人統(tǒng)治埃及后，奧古斯都企圖直接控制埃及以東的海上航線，于公元前24年派大將迦魯斯率1萬大軍東征阿拉伯半島，結果大敗而歸。不過，奧古斯都在位期間，羅馬與印度和中國的貿易并未因這次失利而受到影響。據(jù)斯特拉波記載：每年從埃及揚帆駛出曼德海峽，沿近海東航的船舶就達120艘。 大約在48年左右，一位名叫希帕魯斯（Hippalus）的希臘航海家，在長期航海實踐的基礎上發(fā)現(xiàn)了印度洋上的季風。夏季（4月至10月），羅馬的船隊可以乘西南方吹來的海風東行平安地從亞丁航海到印度，而冬季（11月至次年3月）乘反方向風即東北風西行又可順利地從印度返回阿拉伯半島。希帕魯斯于是借助這種著名的“貿易風”建立了一條直航印度的航線。以后另一些人按照他的辦法又發(fā)現(xiàn)了幾條通往中部和南部印度的航線。羅馬至印度的航程隨著季風的發(fā)現(xiàn)而進一步縮短；跨印度洋航行也隨著季風的發(fā)現(xiàn)而成為現(xiàn)實。更為重要的是，季風的發(fā)現(xiàn)使羅馬的船只可以直接從紅海邊的貝勒尼斯或密奧斯·霍爾莫斯駛向印度，從而避開了受阿拉伯人控制的阿拉伯海岸，使羅馬的船只更為安全。 老普林尼是古代羅馬著名的百科全書式的學者，是1世紀收集東部材料最多的作家。他在綜合分析前人和當時人具體信息的基礎上，總結出了從埃及到印度的航程與航道。第一航道由埃及的港口出發(fā)，經紅海到達亞丁，再從亞丁乘西風越過阿曼灣直航巴塔拉；第二航道從亞丁直航孟買以南的斯吉魯斯；第三航道則建立于公元前后，來自埃及的羅馬船只可以直接從南阿拉伯港口駛人南印度的穆吉里斯（Muziris，今克朗格諾爾）。 在克勞狄和尼祿時代，一些羅馬人到達了今天的斯里蘭卡和孟加拉灣。當?shù)氐氖构?jié)也來到了羅馬。這些內容保存在普林尼的《自然史》中。

圖書封面

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