汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理

內(nèi)容概要

　　《普通高等院校汽車(chē)工程類(lèi)規(guī)劃教材：汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理》根據(jù)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的特點(diǎn)，主要以汽車(chē)4S企業(yè)為對(duì)象，運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論和方法，對(duì)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的各項(xiàng)管理丁作進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。其主要內(nèi)容包括：汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理概論、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃管理、維修生產(chǎn)管理、汽車(chē)銷(xiāo)售管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、物資管理、售后服務(wù)管理、客戶(hù)管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、信息化管理和企業(yè)文化與企業(yè)形象等內(nèi)容?！　　镀胀ǜ叩仍盒Ｆ?chē)工程類(lèi)規(guī)劃教材：汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理》旨在提升讀者對(duì)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理的各項(xiàng)工作內(nèi)涵的深入理解，更好地進(jìn)行相關(guān)管理工作?！镀胀ǜ叩仍盒Ｆ?chē)工程類(lèi)規(guī)劃教材：汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理》可作為高等學(xué)校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的教材，也可作為從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)相關(guān)人員的參考資料。　　　　　　　　　　　　

書(shū)籍目錄

第1章 緒論1.1 汽車(chē)服務(wù)和汽車(chē)服務(wù)企業(yè)1.1.1 汽車(chē)服務(wù)的含義1.1.2 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的概念1.1.3 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的類(lèi)型1.1.4 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的特點(diǎn)1.2 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理的內(nèi)容及發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理的含義1.2.2 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理的內(nèi)容1.2.3 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理的發(fā)展現(xiàn)狀復(fù)習(xí)思考題第2章 現(xiàn)代企業(yè)管理總論2.1 現(xiàn)代企業(yè)管理2.1.1 現(xiàn)代企業(yè)管理的含義2.1.2 現(xiàn)代企業(yè) 管理的特性2.1.3 現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原理2.1.4 現(xiàn)代企業(yè)管理理論的思潮2.2 現(xiàn)代企業(yè)管理的手段和方法2.2.1 現(xiàn)代企業(yè)管理的手段2.2.2 現(xiàn)代企業(yè)管理的方法2.3 現(xiàn)代企業(yè)管理體系與機(jī)制2.3.1 現(xiàn)代企業(yè)管理體系2.3.2 現(xiàn)代企業(yè)管理的經(jīng)營(yíng)機(jī)制2.4 現(xiàn)代企業(yè)制度2.4.1 現(xiàn)代企業(yè)制度的概念2.4.2 現(xiàn)代企業(yè)制度的特征2.4.3 現(xiàn)代企業(yè)管理制度2.5 現(xiàn)代企業(yè)組織結(jié)構(gòu)2.5.1 公司治理結(jié)構(gòu)2.5.2 公司治理結(jié)構(gòu)形式2.5.3 公司治理結(jié)構(gòu)中各機(jī)構(gòu)的權(quán)責(zé)界定2.6 現(xiàn)代企業(yè)素質(zhì)2.6.1 人員素質(zhì)2.6.2 技術(shù)素質(zhì)2.6.3 管理素質(zhì)復(fù)習(xí)思考題第3章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃管理3.1 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)概述3.1.1 經(jīng)營(yíng)與經(jīng)營(yíng)思想3.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的含義和內(nèi)容3.1.3 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理內(nèi)容3.2 汽車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)調(diào)查與市場(chǎng)預(yù)測(cè)3.2.1 汽車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)調(diào)查3.2.2 汽車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)3.3 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策3.3.1 經(jīng)營(yíng)決策的原則；3.3.2 經(jīng)營(yíng)決策的分類(lèi)和方法3.3.3 經(jīng)營(yíng)決策的程序3.4 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃3.4.1 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的特點(diǎn)和作用3.4.2 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的分類(lèi)3.4.3 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的內(nèi)容3.4.4 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的編制3.4.5 汽車(chē)服務(wù)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的實(shí)施與控制復(fù)習(xí)思考題第4章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)維修生產(chǎn)管理4.1 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)維修生產(chǎn)管理概述4.1.1 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)維修生產(chǎn)管理的含義4.1.2 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)維修生產(chǎn)管理的原則4.1.3 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)維修生產(chǎn)管理模式4.2 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)維修生產(chǎn)的基礎(chǔ)管理4.2.1 維修生產(chǎn)計(jì)劃4.2.2 維修生產(chǎn)調(diào)度4.2.3 維修生產(chǎn)進(jìn)度與生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)4.2.4 生產(chǎn)物資管理4.2.5 生產(chǎn)安全管理……第5章 汽車(chē)銷(xiāo)售管理第6章 汽車(chē)售后服務(wù)管理第7章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)技術(shù)管理第8章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)設(shè)備管理第9章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)物資管理第10章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)客戶(hù)管理第11章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)質(zhì)量管理第12章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的人力資源管理第13章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)財(cái)務(wù)管理第14章 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)信息化管理第15章 企業(yè)文化與企業(yè)形象參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.2.3 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理的發(fā)展現(xiàn)狀　　1．我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展　　我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)，起源于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的汽車(chē)維修服務(wù)，發(fā)展于汽車(chē)廠(chǎng)商的銷(xiāo)售流通體系和售后服務(wù)體系，形成于其他各項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)的發(fā)展和壯大中。整個(gè)行業(yè)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了以下3個(gè)階段?！　。?）從1956年到1984年，即我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的起步與建設(shè)階段　　這個(gè)階段的基本特征是汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售流通和維修服務(wù)，都是在國(guó)家的計(jì)劃體制下運(yùn)行的，汽車(chē)服務(wù)也僅僅是限于汽車(chē)維修這個(gè)單一的服務(wù)類(lèi)別上，只能由交通部門(mén)履行行業(yè)管理職能，由其下設(shè)的汽車(chē)維修企業(yè)提供維修服務(wù)，幾乎不存在其他的服務(wù)項(xiàng)目。因此我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)在長(zhǎng)達(dá)幾十年的時(shí)間內(nèi)，發(fā)展速度比較緩慢，服務(wù)內(nèi)容也比較單一?！　。?）從1985年到1993年，是我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展階段　　這個(gè)階段的基本特征是國(guó)家的改革開(kāi)放不斷深入，單一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制被徹底打破，私人購(gòu)車(chē)大幅增長(zhǎng)，使得汽車(chē)保有量（尤其是私人汽車(chē)的保有量）迅速增加。這些變化直接推動(dòng)了汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的服務(wù)業(yè)務(wù)突破了單一的維修服務(wù)類(lèi)別，一些新型的服務(wù)項(xiàng)目得以出現(xiàn)和發(fā)展，例如，出現(xiàn)汽車(chē)分期付款的銷(xiāo)售方式，汽車(chē)保險(xiǎn)的品種增加，駕校大量涌現(xiàn)等。但是，由于這一時(shí)期我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)總體上處于賣(mài)方市場(chǎng)，我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域在產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格等方面表現(xiàn)得比較混亂，很多在國(guó)外趨于成熟的服務(wù)類(lèi)別，在我國(guó)還是空白，汽車(chē)服務(wù)的整體內(nèi)涵很不健全，整個(gè)汽車(chē)服務(wù)體系還有待發(fā)展。　?。?）從1994年至今，是我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的全面形成和發(fā)展階段　　這個(gè)階段又大體可以分為兩個(gè)時(shí)期?！　〉谝粋€(gè)時(shí)期始于1994年（以國(guó)家開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)和頒布實(shí)施第一個(gè)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》為標(biāo)志），直至2001年底（以我國(guó)正式加入WTO為標(biāo)志）。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迅速由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。在此過(guò)程中，汽車(chē)的需求結(jié)構(gòu)也在變化，即公車(chē)需求逐年下降，私車(chē)需求持續(xù)上升。20世紀(jì)90年代后期，一些中高級(jí)轎車(chē)合資企業(yè)，直接引進(jìn)了國(guó)際上比較流行的品牌專(zhuān)營(yíng)的區(qū)域代理制度，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，推行品牌專(zhuān)賣(mài)的營(yíng)銷(xiāo)理念，全面整頓原來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售代理商，將其改造為“特許經(jīng)營(yíng)商”、“品牌專(zhuān)賣(mài)店”，強(qiáng)化這些網(wǎng)點(diǎn)集整車(chē)銷(xiāo)售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)和信息反饋“四位一體”的整體服務(wù)職能。因此，我國(guó)在汽車(chē)的銷(xiāo)售和售后服務(wù)領(lǐng)域，基本建立起廠(chǎng)商主導(dǎo)、整體規(guī)劃、控制發(fā)展、層次直接、功能齊全、責(zé)任明確、服務(wù)規(guī)范的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)體系，為我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)與國(guó)際接軌，適應(yīng)加入WTO的新形勢(shì)，應(yīng)對(duì)汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放積蓄了一定的基礎(chǔ)?！　〉诙€(gè)時(shí)期開(kāi)始于2002年，以我國(guó)正式成為WTO成員國(guó)為標(biāo)志，這一時(shí)期，轎車(chē)將成為汽車(chē)工業(yè)的主體（2003年轎車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破50%的份額），汽車(chē)進(jìn)入居民消費(fèi)領(lǐng)域的進(jìn)程加快（有人將2002年稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)的普及元年），社會(huì)汽車(chē)保有量以更快的速度增加。在這種背景下，我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)面臨來(lái)自國(guó)際汽車(chē)服務(wù)業(yè)的廣泛競(jìng)爭(zhēng)。　　……

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