中國(guó)的自主創(chuàng)新

內(nèi)容概要

《中國(guó)的自主創(chuàng)新:理論與案例》主要介紹了自主創(chuàng)新的概念及類型劃分，中國(guó)實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的緊迫性，中國(guó)自主創(chuàng)新的有效路徑，中國(guó)自主創(chuàng)新的能力、模式與軌道，企業(yè)自主創(chuàng)新中的技術(shù)整合，中國(guó)自主創(chuàng)新的制度保障即創(chuàng)新體系建設(shè)，中國(guó)自創(chuàng)新的多層面戰(zhàn)略問題等內(nèi)容。

書籍目錄

目    錄
第1章  緒論	1
1.1  自主創(chuàng)新相關(guān)概念的界定	1
1.1.1  自主創(chuàng)新的基本概念	1
1.1.2  自主創(chuàng)新的主體辨析	2
1.1.3  關(guān)于自主創(chuàng)新概念的紛爭(zhēng)	4
1.2  創(chuàng)新模式及類型的劃分	6
1.2.1  國(guó)外基于不同路徑的創(chuàng)新模式劃分	6
1.2.2  國(guó)內(nèi)基于不同角度的創(chuàng)新類型劃分	7
1.3  自主創(chuàng)新的類型劃分	8
1.3.1  原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新	8
1.3.2  常規(guī)性自主創(chuàng)新和非常規(guī)性自主創(chuàng)新	9
1.3.3  主導(dǎo)設(shè)計(jì)、核心元器件及產(chǎn)品架構(gòu)創(chuàng)新	10
1.3.4  基于合作的自主創(chuàng)新	11
第2章  中國(guó)實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的緊迫性	13
2.1  中國(guó)“以市場(chǎng)換技術(shù)”的實(shí)踐啟示	13
2.1.1  “以市場(chǎng)換技術(shù)”對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新的正面效果	13
2.1.2  “以市場(chǎng)換技術(shù)”對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新的負(fù)面效果	14
2.1.3  “以市場(chǎng)換技術(shù)”的效果要求我們自主創(chuàng)新	15
2.2  日本：模仿奠定基礎(chǔ)、改進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的啟示	16
2.2.1  日本自主創(chuàng)新的歷程	16
2.2.2  日本的創(chuàng)新政策和舉措	17
2.2.3  日本自主創(chuàng)新的典型案例	19
2.3  韓國(guó)：拿來奠定基礎(chǔ)、創(chuàng)新邁向未來的啟示	21
2.3.1  韓國(guó)自主創(chuàng)新的特點(diǎn)	21
2.3.2  韓國(guó)自主創(chuàng)新的舉措	22
2.3.3  韓國(guó)自主創(chuàng)新的典型案例	24
2.4  中國(guó)必須堅(jiān)持自主創(chuàng)新的國(guó)家戰(zhàn)略	29
2.4.1  自主創(chuàng)新才有助于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展	29
2.4.2  相關(guān)實(shí)踐證明后發(fā)國(guó)家有可能走向自主創(chuàng)新	31
2.4.3  中國(guó)有利于自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)條件和環(huán)境建設(shè)	33
2.4.4  堅(jiān)持自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的同時(shí)也要關(guān)注相關(guān)制約因素	35
第3章  中國(guó)自主創(chuàng)新的有效路徑：基于案例的認(rèn)識(shí)	39
3.1  案例選擇	39
3.1.1  案例選擇的基本考慮與原則	39
3.1.2  案例企業(yè)簡(jiǎn)況與案例列表	40
3.2  從低端到高端（消化吸收再創(chuàng)新）的自主創(chuàng)新路徑	42
3.2.1  引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的內(nèi)涵	42
3.2.2  技術(shù)從低端到高端的演進(jìn)歷程	43
3.2.3  基于核心元件的漸進(jìn)式追趕（奇瑞汽車為例）	45
3.3  基于知識(shí)集成創(chuàng)新（集成創(chuàng)新）的自主創(chuàng)新路徑	47
3.3.1  集成創(chuàng)新的內(nèi)涵	47
3.3.2  集成創(chuàng)新的內(nèi)在結(jié)構(gòu)	48
3.3.3  基于終端產(chǎn)品的集成創(chuàng)新（一汽轎車等為例）	50
3.4  從高端直接切入的創(chuàng)新（原始創(chuàng)新）的自主創(chuàng)新路徑	52
3.4.1  原始創(chuàng)新的內(nèi)涵	52
3.4.2  原始創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑	53
3.4.3  基于技術(shù)突破的市場(chǎng)導(dǎo)向型創(chuàng)新（尚德為例）	55
第4章  中國(guó)自主創(chuàng)新的能力、模式與軌道	57
4.1  創(chuàng)新能力、模式與軌道的內(nèi)涵	57
4.1.1  創(chuàng)新能力與自主創(chuàng)新能力	57
4.1.2  企業(yè)創(chuàng)新的模式與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的軌道	58
4.2  企業(yè)自主創(chuàng)新的模式與能力構(gòu)建	60
4.2.1  企業(yè)創(chuàng)新不同階段的創(chuàng)新模式與能力提升	60
4.2.2  企業(yè)成長(zhǎng)不同階段的創(chuàng)新模式選擇	62
4.3  產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的軌道與能力構(gòu)建	66
4.3.1  產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新廣義軌道的選擇	66
4.3.2  產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新軌道選擇：以我國(guó)裝備制造業(yè)為例	67
4.3.3  產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的內(nèi)在結(jié)構(gòu)與構(gòu)建	68
第5章  企業(yè)自主創(chuàng)新中的技術(shù)整合	70
5.1  技術(shù)與技術(shù)整合的相關(guān)概念	70
5.1.1  技術(shù)的界定	70
5.1.2  兩類技術(shù)整合	71
5.1.3  技術(shù)整合與自主創(chuàng)新的關(guān)系	73
5.2  技術(shù)整合的內(nèi)容與過程	76
5.2.1  技術(shù)整合的內(nèi)容	76
5.2.2  技術(shù)整合的過程	78
5.2.3  企業(yè)技術(shù)整合過程中所面對(duì)的問題	80
5.3  兩種角度下的技術(shù)整合	84
5.3.1  企業(yè)知識(shí)構(gòu)建角度的技術(shù)整合	84
5.3.2  內(nèi)外部資源角度的技術(shù)整合	87
5.4  企業(yè)技術(shù)整合的可行機(jī)制	92
5.4.1  企業(yè)技術(shù)整合的參與者與任務(wù)邊界	92
5.4.2  企業(yè)技術(shù)整合的三層面機(jī)制	96
第6章  中國(guó)自主創(chuàng)新的制度保障：創(chuàng)新體系建設(shè)	102
6.1  創(chuàng)新體系是自主創(chuàng)新的制度保障	102
6.1.1  創(chuàng)新體系的內(nèi)涵	102
6.1.2  值得借鑒的部分國(guó)家的創(chuàng)新體系建設(shè)實(shí)踐	103
6.2  建立自主創(chuàng)新導(dǎo)向的國(guó)家創(chuàng)新體系	104
6.2.1  中國(guó)國(guó)家創(chuàng)新體系的歷史演進(jìn)	105
6.2.2  自主創(chuàng)新導(dǎo)向的國(guó)家創(chuàng)新體系的建設(shè)	117
6.3  建立自主創(chuàng)新導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系	120
6.3.1  產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的內(nèi)涵	120
6.3.2  自主創(chuàng)新導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的架構(gòu)	121
6.4  建立自主創(chuàng)新導(dǎo)向的企業(yè)創(chuàng)新體系	125
6.4.1  企業(yè)創(chuàng)新體系的內(nèi)涵	125
6.4.2  自主創(chuàng)新導(dǎo)向的企業(yè)創(chuàng)新體系的架構(gòu)	126
第7章  中國(guó)自主創(chuàng)新的多層面戰(zhàn)略問題	129
7.1  自主創(chuàng)新的國(guó)家戰(zhàn)略問題	129
7.1.1  重技術(shù)，更要重制度，完善相關(guān)法律法規(guī)	130
7.1.2  重視教育，注重創(chuàng)新人才的培育	130
7.1.3  培育企業(yè)創(chuàng)新主體地位，扶持中小企業(yè)發(fā)展	131
7.1.4  積極推動(dòng)國(guó)際科技合作，為自主創(chuàng)新增加資源來源	132
7.2  傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略問題	132
7.2.1  政府層面	133
7.2.2  企業(yè)層面	133
7.3  新興產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略問題	134
7.3.1  政府層面	134
7.3.2  企業(yè)層面	135
附錄A  企業(yè)案例	137
案例1  華為——自主創(chuàng)新是挑戰(zhàn)者的通行證	137
一、華為自主創(chuàng)新的歷程	137
二、華為自主創(chuàng)新的四大法寶	139
三、華為自主創(chuàng)新的路徑分析	142
案例2  中興通訊——自主創(chuàng)新服務(wù)全球	143
一、中興通訊自主創(chuàng)新發(fā)展過程剖析	143
二、中興通訊的啟示	146
小結(jié)	149
案例3  中集——自主創(chuàng)新打造世界級(jí)企業(yè)	149
一、快速發(fā)展的中集集團(tuán)	149
二、中集自主創(chuàng)新模式的特點(diǎn)	151
小結(jié)	153
案例4  微芯生物——領(lǐng)跑中國(guó)創(chuàng)新藥物研發(fā)	153
一、微芯的自主創(chuàng)新	154
二、微芯的機(jī)遇與挑戰(zhàn)	156
小結(jié)	157
案例5  比亞迪：創(chuàng)新制勝——從電池大王到汽車制造	158
一、比亞迪從200萬元到400億元的奇跡	158
二、比亞迪的快速成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)——自主創(chuàng)新	160
三、比亞迪自主創(chuàng)新引發(fā)的思考	161
案例6  Q出天下：騰訊創(chuàng)新之路	162
一、QQ的成長(zhǎng)歷程	162
二、QQ的創(chuàng)新之路	165
三、騰訊公司自主創(chuàng)新的特點(diǎn)	166
小結(jié)	168
案例7  迅雷——開辟下載引擎行業(yè)的“霸主”地位	168
一、迅雷的發(fā)展歷程	168
二、迅雷創(chuàng)新的啟示	170
小結(jié)	171
案例8  邁瑞生物——中國(guó)醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”	171
一、邁瑞的成長(zhǎng)歷程	172
二、邁瑞全方位的自主創(chuàng)新	174
三、邁瑞創(chuàng)新的啟示	175
小結(jié)	175
案例9  尚德：用新技術(shù)追趕太陽	176
一、尚德的發(fā)展歷程	176
二、尚德的自主創(chuàng)新模式	178
三、尚德面臨的挑戰(zhàn)	180
小結(jié)	182
案例10  正泰：從“溫州制造”走向“世界品牌”	182
一、正泰的發(fā)展簡(jiǎn)史	182
二、從自主創(chuàng)新到自主品牌的發(fā)展軌跡	184
三、正泰自主創(chuàng)新的路徑選擇	185
小結(jié)	187
案例11  三一重工：中國(guó)裝備制造業(yè)的黑馬	187
一、三一集團(tuán)概況	187
二、企業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程	188
三、三一重工自主創(chuàng)新的路徑	189
小結(jié)	192
案例12  海信：中國(guó)電視機(jī)的“信心（芯）”	192
一、公司簡(jiǎn)介	192
二、海信以創(chuàng)新求發(fā)展歷程	193
三、自主創(chuàng)新的特點(diǎn)	195
小結(jié)	198
案例13  濰柴：自主創(chuàng)新打造動(dòng)力“中國(guó)心”	199
一、濰柴動(dòng)力簡(jiǎn)介	199
二、濰柴自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程	199
三、自主創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑分析	201
小結(jié)	203
案例14  皇明太陽能：用心追趕太陽	204
一、公司簡(jiǎn)介	204
二、皇明太陽能自主創(chuàng)新模式分析	206
小結(jié)	211
案例15  福田汽車——中國(guó)重卡輕卡的排頭兵	211
一、福田汽車簡(jiǎn)介	211
二、福田汽車自主創(chuàng)新的主要成果	212
三、福田汽車自主創(chuàng)新模式——集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新	214
小結(jié)	217
案例16  清華威視：中國(guó)的千里眼	218
一、公司簡(jiǎn)介	218
二、同方威視的自主創(chuàng)新路徑分析	218
小結(jié)	221
案例17  北大方正——?告別鉛與火，邁向光與電	222
一、北大方正的發(fā)展史	222
二、方正自主創(chuàng)新的技術(shù)與市場(chǎng)軌跡	223
三、方正持續(xù)創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑	225
小結(jié)	227
案例18  天津一汽：自主創(chuàng)新造出“國(guó)民車”	227
一、公司簡(jiǎn)介	227
二、天津一汽自主創(chuàng)新發(fā)展過程	228
三、天津一汽自主創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑	230
四、天津一汽自主創(chuàng)新的啟示	232
案例19  奇瑞：創(chuàng)立我國(guó)汽車行業(yè)的自主品牌	233
一、企業(yè)簡(jiǎn)介	233
二、奇瑞汽車自主創(chuàng)新的歷程	234
三、奇瑞自主創(chuàng)新路徑：從引進(jìn)到集成再到原始創(chuàng)新到全面創(chuàng)新	236
四、奇瑞自主創(chuàng)新的特點(diǎn)和啟示	239
小結(jié)	241
案例20  波導(dǎo)：戰(zhàn)略無助于自主品牌的成長(zhǎng)	241
一、波導(dǎo)自主創(chuàng)新的輝煌歷程	241
二、波導(dǎo)命運(yùn)的反復(fù)	244
三、波導(dǎo)的啟示	246
小結(jié)	247
附錄B  產(chǎn)業(yè)案例	248
案例1  中國(guó)航天業(yè)的自主創(chuàng)新	248
一、中國(guó)航天業(yè)發(fā)展的主要?dú)v程	248
二、中國(guó)航天業(yè)自主創(chuàng)新的成就	253
三、中國(guó)航天業(yè)自主創(chuàng)新的技術(shù)路徑	258
四、中國(guó)航天業(yè)的國(guó)際差距	265
五、中國(guó)航天業(yè)自主創(chuàng)新的理性思考	269
小結(jié)	277
案例2  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新	278
一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程及其存在的弊端	278
二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展現(xiàn)狀	280
三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)的根源分析	286
四、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的模式分析	287
五、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略思考	291
小結(jié)	305
案例3  我國(guó)裝備制造業(yè)國(guó)產(chǎn)化的瓶頸及路徑	306
一、裝備制造業(yè)及其特征	306
二、中國(guó)裝備制造業(yè)國(guó)產(chǎn)化現(xiàn)狀及存在的問題	307
三、中國(guó)裝備制造業(yè)國(guó)產(chǎn)化水平低的原因分析	308
四、中國(guó)裝備制造業(yè)國(guó)產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)路徑分析	312
案例4  中國(guó)大飛機(jī)創(chuàng)新與發(fā)展的產(chǎn)業(yè)組織問題	315
一、發(fā)展大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)組織分析框架	316
二、中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)組織實(shí)踐	319
三、國(guó)外發(fā)展大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)組織實(shí)踐	329
四、中國(guó)建立大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)組織的指導(dǎo)思想與原則	347
五、中國(guó)建立大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)組織的環(huán)節(jié)性設(shè)想	354
案例5  深圳高新產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑	361
一、深圳高新產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)路徑的主要特征	362
二、深圳高新產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)路徑的成因	367
三、初步啟示	372
參考文獻(xiàn)	374

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