動(dòng)感形態(tài)與汽車造型設(shè)計(jì)

內(nèi)容概要

　　《高等學(xué)校工業(yè)設(shè)計(jì)叢書(shū)：動(dòng)感形態(tài)與汽車造型設(shè)計(jì)》從汽車造型設(shè)計(jì)師所運(yùn)用的具體創(chuàng)意設(shè)計(jì)手段人手，明確了汽車造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，闡明了汽車造型特征線的概念，揭示了造型特征線在汽車動(dòng)感形態(tài)設(shè)計(jì)中的作用，分析并歸納了汽車動(dòng)感形態(tài)的風(fēng)格特征，探討了汽車動(dòng)感形態(tài)設(shè)計(jì)如何創(chuàng)新與評(píng)價(jià)。
　　《高等學(xué)校工業(yè)設(shè)計(jì)叢書(shū)：動(dòng)感形態(tài)與汽車造型設(shè)計(jì)》的使用對(duì)象主要是高等院校中學(xué)習(xí)工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)以及汽車造型設(shè)計(jì)專業(yè)的研究生、本科生，也可以供企業(yè)的汽車造型設(shè)計(jì)師參考以及廣大的汽車愛(ài)好者學(xué)習(xí)。

書(shū)籍目錄

第1章 汽車動(dòng)感形態(tài)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與造型特征線
1.1 汽車造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言
1.2 線是汽車造型設(shè)計(jì)的精髓
1.3 認(rèn)識(shí)汽車造型設(shè)計(jì)特征線
1.3.1 汽車形態(tài)上的線是面的轉(zhuǎn)折與形的分界
1.3.2 什么是汽車動(dòng)感形態(tài)設(shè)計(jì)的造型特征線
1.3.3 造型特征線“虛與實(shí)”的設(shè)計(jì)變化
1.3.4 量產(chǎn)車改型設(shè)計(jì)中造型特征線的協(xié)調(diào)處理
第2章 汽車動(dòng)感形態(tài)的設(shè)計(jì)流程與形態(tài)類型
2.1 汽車造型設(shè)計(jì)流程概述
2.2 汽車形態(tài)類型與尺寸約束
第3章 汽車動(dòng)感形態(tài)的造型風(fēng)格與特征表現(xiàn)
3.1 汽車造型風(fēng)格與目標(biāo)消費(fèi)群的生活方式
3.2 汽車動(dòng)感形態(tài)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品造型風(fēng)格的類型
3.3 汽車動(dòng)感形態(tài)設(shè)計(jì)的風(fēng)格與造型特征
3.3.1 豪華經(jīng)典風(fēng)格的形態(tài)特征
3.3.2 科技前衛(wèi)風(fēng)格的形態(tài)特征
3.3.3 圓潤(rùn)可愛(ài)風(fēng)格的形態(tài)特征
3.3.4 運(yùn)動(dòng)速度風(fēng)格的形態(tài)特征
第4章 汽車動(dòng)感形態(tài)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新與評(píng)價(jià)
4.1 汽車發(fā)展過(guò)程中的形態(tài)特征變化
4.2 汽車動(dòng)感形態(tài)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源
4.2.1 由新的生活方式產(chǎn)生新的汽車動(dòng)感形態(tài)
4.2.2 由新技術(shù)、新材料、新功能產(chǎn)生新的汽車動(dòng)感形態(tài)
4.2.3 從歷史經(jīng)典車型中獲得設(shè)計(jì)啟發(fā)
4.2.4 借鑒同時(shí)代車型的優(yōu)秀造型設(shè)計(jì)
4.2.5 融合不同類型的汽車產(chǎn)生新的動(dòng)感形態(tài)
4.2.6 模仿自然形態(tài)的特征進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)
4.2.7 從其他設(shè)計(jì)領(lǐng)域的優(yōu)秀作品中吸取創(chuàng)意靈感
4.3 汽車動(dòng)感形態(tài)設(shè)計(jì)如何評(píng)價(jià)
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　肩線高度一般位于車身側(cè)面車輪輪拱上部附近，與前后車燈的形態(tài)產(chǎn)生呼應(yīng)，有時(shí)與車側(cè)門(mén)拉手在一條線上。在實(shí)際的汽車形態(tài)上，由于汽車的體量、大小、類型以及造型風(fēng)格不同，肩線的設(shè)計(jì)變化也是各不相同，在汽車造型的特征線中，肩線的處理變化是最豐富的。前面講過(guò)，線是面的平緩或急促轉(zhuǎn)折形成的，因此肩線可以表現(xiàn)為高光線，其微妙之處在于，它的曲面轉(zhuǎn)折是平緩光滑的，曲面弧度的變化對(duì)于光照的反射形成的明暗交界線充當(dāng)了設(shè)計(jì)師所追求的肩線的效果。肩線還可以是由車身側(cè)表面上明顯的面的急促轉(zhuǎn)折形成的，充當(dāng)肩線的轉(zhuǎn)折面或?qū)捇蛘?，或虛或?qū)?。肩線的走向則很有講究，譬如轎車形態(tài)若想表現(xiàn)穩(wěn)重和高檔，肩線走勢(shì)就應(yīng)當(dāng)十分平穩(wěn)，傾斜角度較小。若是設(shè)計(jì)跑車則不然，需要肩線表現(xiàn)出速度感，因此肩線走勢(shì)會(huì)傾斜較大，延伸感較強(qiáng)。若是進(jìn)行SUV、越野車等車型設(shè)計(jì)，為了表現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)勁、車身厚重，肩線往往表現(xiàn)得很明確，給人感覺(jué)很結(jié)實(shí)，在視覺(jué)上能起到骨架支撐的作用。目前許多人包括汽車設(shè)計(jì)人員都把汽車形態(tài)上的肩線俗稱為腰線，尤其是汽車媒體在介紹和宣傳汽車造型風(fēng)格特點(diǎn)時(shí)，都不約而同地把肩線稱為腰線，有些媒體還把肩線和腰線統(tǒng)稱為“雙腰線”，久而久之，大家就只關(guān)注實(shí)際上的肩線的設(shè)計(jì)，把肩線的作用由腰線來(lái)表述，容易混淆肩線和腰線的概念。這一方面說(shuō)明肩線在汽車形態(tài)設(shè)計(jì)中的重要性；另一方面說(shuō)明人們忽視了車身側(cè)面存在的真正的腰線的輔助作用。在實(shí)際的汽車造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，肩線是作為主體特征線首先被確立，而腰線是作為肩線的附屬線存在，因此把“肩線”當(dāng)作“腰線”的說(shuō)法是不太妥當(dāng)?shù)?。總而言之，汽車車身?cè)面窗臺(tái)下面的特征線非常重要，這些線條被人們稱為肩線還是腰線并不重要，重要的是車身側(cè)面那些有著長(zhǎng)短、寬窄、粗細(xì)、虛實(shí)的變化，凸起又漸漸隱藏的棱線以及這些棱線與車身曲面巧妙連接所形成的主要截面特征線，給人感覺(jué)或平和穩(wěn)重或激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，最能夠反映汽車的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格和特征，是造型設(shè)計(jì)師充分發(fā)揮自己創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力的關(guān)鍵。

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