空中交通管理基礎(chǔ)

內(nèi)容概要

　　《空中交通管理基礎(chǔ)》圍繞空中交通管理的組成部分，系統(tǒng)地介紹了空中交通管理基礎(chǔ)知識、空域管理、空中交通流量管理、航行情報服務(wù)和告警服務(wù)、空中交通管制規(guī)則、機場管制服務(wù)、進近和區(qū)域管制服務(wù)、雷達管制、空中交通管制服務(wù)的特情處置，以及事故、差錯和調(diào)查等內(nèi)容。另外，還配有復習與思考及拓展閱讀材料。
《空中交通管理基礎(chǔ)》內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰、語言簡練，既可作為高等院校相關(guān)專業(yè)的教材，也可作為從事空中交通管理以及飛行技術(shù)人員的參考用書。

書籍目錄

第1章  空中交通管理基礎(chǔ)知識
  1.1  空中交通管理概述
    1.1.1  概念及內(nèi)容
    1.1.2  空中交通管理的發(fā)展
  1.2  空中交通管理體制
    1.2.1  美國的空中交通管理體制
    1.2.2  加拿大的空中交通管理體制
    1.2.3  俄羅斯的空中交通管理體制
    1.2.4  日本的空中交通管理體制
    1.2.5  我國的空中交通管理體制
  1.3  管制機構(gòu)和管制席位的設(shè)置
    1.3.1  管制單位及其職責
    1.3.2  管制席位的設(shè)置
    1.3.3  管制員及其執(zhí)照
  1.4  空中交通服務(wù)固定設(shè)施
    1.4.1  通信設(shè)施
    1.4.2  導航設(shè)施
    1.4.3  監(jiān)視設(shè)施
    1.4.4  氣象設(shè)施
    1.4.5  航行情報設(shè)施
  1.5  空中交通管理系統(tǒng)
    1.5.1  空管自動化系統(tǒng)的發(fā)展
    1.5.2  美國新一代空中交通管理系統(tǒng)
    1.5.3  中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng)
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第2章  空域管理
  2.1  空域
    2.1.1  空域的含義及空域分類
    2.1.2  ICAO空域分類標準
    2.1.3  美國空域分類
    2.1.4  歐控空域分類
    2.1.5  我國空域的劃分
    2.1.6  扇區(qū)劃設(shè)
  2.2  空域管理概述
    2.2.1  空域管理的概念
    2.2.2  空域管理的原則
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第3章  空中交通流量管理
  3.1  概述
    3.1.1  空中交通流量管理的含義及分類
    3.1.2  我國空中交通流量管理機構(gòu)
    3.1.3  流量管理原則
  3.2  空中交通流量管理的方法和具體措施
    3.2.1  流量管理的方法
    3.2.2  流量管理的具體措施
  3.3  空中交通流量管理系統(tǒng)
    3.3.1  美國的空中交通流量管理系統(tǒng)
    3.3.2  歐洲的空中交通流量管理系統(tǒng)
    3.3.3  日本的空中交通流量管理系統(tǒng)
    3.3.4  我國的空中交通流量管理系統(tǒng)
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第4章  航行情報服務(wù)和告警服務(wù)
  4.1  航行情報服務(wù)
    4.1.1  概述
    4.1.2  航行通告
    4.1.3  航行資料
    4.1.4  航圖
    4.1.5  民用航空飛行動態(tài)固定電報格式
    4.1.6  機場自動終端情報服務(wù)
  4.2  告警服務(wù)和搜尋援救
    4.2.1  告警服務(wù)的適用范圍及基本工作流程
    4.2.2  搜尋援救
    4.2.3  機載防撞系統(tǒng)（TCAS/ACAS）
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第5章  空中交通管制規(guī)則
  5.1  一般規(guī)定
    5.1.1  管制單位提供管制服務(wù)的范圍和要求
    5.1.2  管制單位的設(shè)立及設(shè)置原則
  5.2  目視和儀表飛行規(guī)則
    5.2.1  基本含義
    5.2.2  目視飛行規(guī)則
    5.2.3  儀表飛行規(guī)則
  5.3  管制間隔標準
    5.3.1  一般規(guī)定
    5.3.2  垂直間隔
    5.3.3  飛行高度層配備
    5.3.4  儀表飛行水平間隔
    5.3.5  目視飛行水平間隔
    5.3.6  航空器尾流間隔標準
    5.3.7  儀表水平最小間隔標準的降低
  5.4  縮小垂直間隔
    5.4.1  縮小垂直間隔概述
    5.4.2  空中交通管制的一般規(guī)定
  5.5  高度表撥正程序和過渡高度
    5.5.1  高度的測量和幾個定義
    5.5.2  過渡高、過渡高度、過渡高度層和過渡夾層
    5.5.3  高度表撥正程序
  5.6  管制協(xié)調(diào)與管制移交
    5.6.1  空中交通管制單位和軍事單位之間的協(xié)調(diào)
    5.6.2  空中交通管制單位與營運人之間的協(xié)調(diào)
    5.6.3  提供空中交通管制服務(wù)的協(xié)調(diào)
    5.6.4  提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)的協(xié)調(diào)
    5.6.5  管制責任的移交
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第6章  機場管制服務(wù)
  6.1  機場管制塔臺
    6.1.1  基本定義
    6.1.2  機場管制塔臺的職能
    6.1.3  機場管制塔臺的工作內(nèi)容
    6.1.4  機場管制塔臺的工作范圍
    6.1.5  機場管制塔臺的基本要求
  6.2  機場地面助航設(shè)施
    6.2.1  機場地面標志
    6.2.2  機場地面燈光系統(tǒng)
    6.2.3  目視管制信號的使用
  6.3  機場運行最低標準
    6.3.1  起飛最低標準
    6.3.2  著陸最低標準
  6.4  跑道的選擇和使用
    6.4.1  跑道的選擇
    6.4.2  機場的關(guān)閉及機場情報的提供
  6.5  機場管制的程序與標準
    6.5.1  地面管制的工作程序
    6.5.2  起飛和著陸管制的程序
    6.5.3  機場起落航線飛行的管制
    6.5.4  多架航空器同時起飛和著陸的管制
    6.5.5  空中交通服務(wù)報告室的管制程序
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第7章  進近和區(qū)域管制服務(wù)
  7.1  飛行計劃
    7.1.1  飛行計劃的內(nèi)容及飛行計劃表
    7.1.2  飛行計劃的提交和接收
  7.2  飛行進程單
    7.2.1  飛行進程單的使用及填寫要求
    7.2.2  飛行進程單的種類和構(gòu)成
    7.2.3  區(qū)域飛行進程單
    7.2.4  進近飛行進程單
    7.2.5  塔臺飛行進程單
    7.2.6  進近塔臺飛行進程單
    7.2.7  電子進程單
  7.3  進近管制
    7.3.1  空中交通管制放行許可
    7.3.2  進近管制的職責和工作范圍
    7.3.3  離場管制
    7.3.4  進場管制
  7.4  區(qū)域管制
    7.4.1  區(qū)域管制的職責和工作范圍
    7.4.2  區(qū)域（航路）管制的工作程序
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第8章  雷達管制
  8.1  雷達管制概述
    8.1.1  基本含義
    8.1.2  雷達管制的基本要求
  8.2  雷達管制的規(guī)定
    8.2.1  一般規(guī)定
    8.2.2  二次監(jiān)視雷達應(yīng)答機的使用和高度確認
    8.2.3  雷達管制最低間隔
    8.2.4  調(diào)整速度
  8.3  雷達管制的基本程序
    8.3.1  工作前的檢查
    8.3.2  雷達信息顯示
    8.3.3  雷達識別
    8.3.4  雷達引導
    8.3.5  雷達管制移交
  8.4  進近雷達管制
    8.4.1  進近雷達管制的范圍及雷達引導進近程序
    8.4.2  雷達進近管制
  8.5  雷達在機場管制和航行情報服務(wù)中的使用
    8.5.1  雷達在機場管制中的使用
    8.5.2  雷達在航行情報服務(wù)中的使用
  8.6  雷達管制特殊情況處置
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第9章  空中交通管制服務(wù)的特情處置
  9.1  復雜氣象條件下的管制
    9.1.1  雷雨活動時的處置
    9.1.2  航路（航線）上結(jié)冰時的處置
    9.1.3  發(fā)生風切變時的處置
  9.2  特情處置的基本要求和采取的措施
    9.2.1  特情處置基本要求
    9.2.2  幾種航空器特情的處置措施
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
第10章  事故、差錯和調(diào)查
  10.1  事故及事故征候
    10.1.1  飛行事故
    10.1.2  飛行事故征候
  10.2  差錯
  10.3  調(diào)查的組織和程序
  10.4  空中交通事件的報告
  本章小結(jié)
  復習與思考
  拓展閱讀
附錄A  術(shù)語、定義
附錄B  縮略語
附錄C  國際民航組織8643文件（Doc8643/32）機型代碼及尾流分類
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   根據(jù)統(tǒng)計時長的不同，流量預測可分為戰(zhàn)略流量統(tǒng)計預測和戰(zhàn)術(shù)流量統(tǒng)計預測。戰(zhàn)略流量統(tǒng)計預測一般從長遠的角度出發(fā)，從宏觀上研究經(jīng)濟指數(shù)同飛行流量之間的關(guān)系，一般需要大量的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為預測的依據(jù)，可以以年、月或日為單位定量地統(tǒng)計；戰(zhàn)術(shù)流量擁擠預測基于當日飛行計劃、實時電報數(shù)據(jù)和雷達數(shù)據(jù)等預測飛行流量，因此也可稱為動態(tài)的流量統(tǒng)計預測，能夠為管制員提供沖突告警，為流量管理提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)支持。 國家空管業(yè)務(wù)主管部門制定的決策是否科學，其前提是有沒有對目前全國空中交通的實際狀況和流量分布進行準確的統(tǒng)計與預測，即按地區(qū)、區(qū)域和時段來研究分析全國范圍的空中交通狀況和流量分布情況，指出其交通容量、高峰流量及其時段，提出化解高峰流量的建議與措施，為空中交通流量管理提供技術(shù)基礎(chǔ)，為國家空管業(yè)務(wù)主管部門合理、科學地規(guī)劃空域與航路、劃分扇區(qū)、建設(shè)區(qū)域管制中心提供基本依據(jù)。 3）地面等待 地面等待是在滿足任意機場或航路空管流量約束的前提下，安排飛機延遲起飛，使總延誤損失最小的飛行流量管理策略。地面等待策略最早應(yīng)用于20世紀70年代的歐洲，起初是一種用來應(yīng)付日益嚴重的空中交通堵塞的應(yīng)急措施，在20世紀八九十年代逐漸受到重視，其應(yīng)用開始增多。

編輯推薦

《卓越工程師教育培養(yǎng)計劃配套教材?飛行技術(shù)系列:空中交通管理基礎(chǔ)》在編寫過程中，經(jīng)過多次調(diào)整，在接納了各個專家學者以及行業(yè)內(nèi)專業(yè)人員的建議和意見后形成了現(xiàn)在的章節(jié)結(jié)構(gòu)，以一次完整的飛行作為主線，讀者在閱讀時，既可以扮演一名飛行員，也可以扮演一名管制員，從不同的視角去理解空中交通管制的知識。

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