空中交通管理基礎(chǔ)

內(nèi)容概要

　　《空中交通管理基礎(chǔ)》圍繞空中交通管理的組成部分，系統(tǒng)地介紹了空中交通管理基礎(chǔ)知識、空域管理、空中交通流量管理、航行情報服務(wù)和告警服務(wù)、空中交通管制規(guī)則、機(jī)場管制服務(wù)、進(jìn)近和區(qū)域管制服務(wù)、雷達(dá)管制、空中交通管制服務(wù)的特情處置，以及事故、差錯和調(diào)查等內(nèi)容。另外，還配有復(fù)習(xí)與思考及拓展閱讀材料。
《空中交通管理基礎(chǔ)》內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰、語言簡練，既可作為高等院校相關(guān)專業(yè)的教材，也可作為從事空中交通管理以及飛行技術(shù)人員的參考用書。

書籍目錄

第1章  空中交通管理基礎(chǔ)知識
  1.1  空中交通管理概述
    1.1.1  概念及內(nèi)容
    1.1.2  空中交通管理的發(fā)展
  1.2  空中交通管理體制
    1.2.1  美國的空中交通管理體制
    1.2.2  加拿大的空中交通管理體制
    1.2.3  俄羅斯的空中交通管理體制
    1.2.4  日本的空中交通管理體制
    1.2.5  我國的空中交通管理體制
  1.3  管制機(jī)構(gòu)和管制席位的設(shè)置
    1.3.1  管制單位及其職責(zé)
    1.3.2  管制席位的設(shè)置
    1.3.3  管制員及其執(zhí)照
  1.4  空中交通服務(wù)固定設(shè)施
    1.4.1  通信設(shè)施
    1.4.2  導(dǎo)航設(shè)施
    1.4.3  監(jiān)視設(shè)施
    1.4.4  氣象設(shè)施
    1.4.5  航行情報設(shè)施
  1.5  空中交通管理系統(tǒng)
    1.5.1  空管自動化系統(tǒng)的發(fā)展
    1.5.2  美國新一代空中交通管理系統(tǒng)
    1.5.3  中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng)
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第2章  空域管理
  2.1  空域
    2.1.1  空域的含義及空域分類
    2.1.2  ICAO空域分類標(biāo)準(zhǔn)
    2.1.3  美國空域分類
    2.1.4  歐控空域分類
    2.1.5  我國空域的劃分
    2.1.6  扇區(qū)劃設(shè)
  2.2  空域管理概述
    2.2.1  空域管理的概念
    2.2.2  空域管理的原則
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第3章  空中交通流量管理
  3.1  概述
    3.1.1  空中交通流量管理的含義及分類
    3.1.2  我國空中交通流量管理機(jī)構(gòu)
    3.1.3  流量管理原則
  3.2  空中交通流量管理的方法和具體措施
    3.2.1  流量管理的方法
    3.2.2  流量管理的具體措施
  3.3  空中交通流量管理系統(tǒng)
    3.3.1  美國的空中交通流量管理系統(tǒng)
    3.3.2  歐洲的空中交通流量管理系統(tǒng)
    3.3.3  日本的空中交通流量管理系統(tǒng)
    3.3.4  我國的空中交通流量管理系統(tǒng)
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第4章  航行情報服務(wù)和告警服務(wù)
  4.1  航行情報服務(wù)
    4.1.1  概述
    4.1.2  航行通告
    4.1.3  航行資料
    4.1.4  航圖
    4.1.5  民用航空飛行動態(tài)固定電報格式
    4.1.6  機(jī)場自動終端情報服務(wù)
  4.2  告警服務(wù)和搜尋援救
    4.2.1  告警服務(wù)的適用范圍及基本工作流程
    4.2.2  搜尋援救
    4.2.3  機(jī)載防撞系統(tǒng)（TCAS/ACAS）
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第5章  空中交通管制規(guī)則
  5.1  一般規(guī)定
    5.1.1  管制單位提供管制服務(wù)的范圍和要求
    5.1.2  管制單位的設(shè)立及設(shè)置原則
  5.2  目視和儀表飛行規(guī)則
    5.2.1  基本含義
    5.2.2  目視飛行規(guī)則
    5.2.3  儀表飛行規(guī)則
  5.3  管制間隔標(biāo)準(zhǔn)
    5.3.1  一般規(guī)定
    5.3.2  垂直間隔
    5.3.3  飛行高度層配備
    5.3.4  儀表飛行水平間隔
    5.3.5  目視飛行水平間隔
    5.3.6  航空器尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)
    5.3.7  儀表水平最小間隔標(biāo)準(zhǔn)的降低
  5.4  縮小垂直間隔
    5.4.1  縮小垂直間隔概述
    5.4.2  空中交通管制的一般規(guī)定
  5.5  高度表撥正程序和過渡高度
    5.5.1  高度的測量和幾個定義
    5.5.2  過渡高、過渡高度、過渡高度層和過渡夾層
    5.5.3  高度表撥正程序
  5.6  管制協(xié)調(diào)與管制移交
    5.6.1  空中交通管制單位和軍事單位之間的協(xié)調(diào)
    5.6.2  空中交通管制單位與營運(yùn)人之間的協(xié)調(diào)
    5.6.3  提供空中交通管制服務(wù)的協(xié)調(diào)
    5.6.4  提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)的協(xié)調(diào)
    5.6.5  管制責(zé)任的移交
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第6章  機(jī)場管制服務(wù)
  6.1  機(jī)場管制塔臺
    6.1.1  基本定義
    6.1.2  機(jī)場管制塔臺的職能
    6.1.3  機(jī)場管制塔臺的工作內(nèi)容
    6.1.4  機(jī)場管制塔臺的工作范圍
    6.1.5  機(jī)場管制塔臺的基本要求
  6.2  機(jī)場地面助航設(shè)施
    6.2.1  機(jī)場地面標(biāo)志
    6.2.2  機(jī)場地面燈光系統(tǒng)
    6.2.3  目視管制信號的使用
  6.3  機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)
    6.3.1  起飛最低標(biāo)準(zhǔn)
    6.3.2  著陸最低標(biāo)準(zhǔn)
  6.4  跑道的選擇和使用
    6.4.1  跑道的選擇
    6.4.2  機(jī)場的關(guān)閉及機(jī)場情報的提供
  6.5  機(jī)場管制的程序與標(biāo)準(zhǔn)
    6.5.1  地面管制的工作程序
    6.5.2  起飛和著陸管制的程序
    6.5.3  機(jī)場起落航線飛行的管制
    6.5.4  多架航空器同時起飛和著陸的管制
    6.5.5  空中交通服務(wù)報告室的管制程序
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第7章  進(jìn)近和區(qū)域管制服務(wù)
  7.1  飛行計劃
    7.1.1  飛行計劃的內(nèi)容及飛行計劃表
    7.1.2  飛行計劃的提交和接收
  7.2  飛行進(jìn)程單
    7.2.1  飛行進(jìn)程單的使用及填寫要求
    7.2.2  飛行進(jìn)程單的種類和構(gòu)成
    7.2.3  區(qū)域飛行進(jìn)程單
    7.2.4  進(jìn)近飛行進(jìn)程單
    7.2.5  塔臺飛行進(jìn)程單
    7.2.6  進(jìn)近塔臺飛行進(jìn)程單
    7.2.7  電子進(jìn)程單
  7.3  進(jìn)近管制
    7.3.1  空中交通管制放行許可
    7.3.2  進(jìn)近管制的職責(zé)和工作范圍
    7.3.3  離場管制
    7.3.4  進(jìn)場管制
  7.4  區(qū)域管制
    7.4.1  區(qū)域管制的職責(zé)和工作范圍
    7.4.2  區(qū)域（航路）管制的工作程序
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第8章  雷達(dá)管制
  8.1  雷達(dá)管制概述
    8.1.1  基本含義
    8.1.2  雷達(dá)管制的基本要求
  8.2  雷達(dá)管制的規(guī)定
    8.2.1  一般規(guī)定
    8.2.2  二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答機(jī)的使用和高度確認(rèn)
    8.2.3  雷達(dá)管制最低間隔
    8.2.4  調(diào)整速度
  8.3  雷達(dá)管制的基本程序
    8.3.1  工作前的檢查
    8.3.2  雷達(dá)信息顯示
    8.3.3  雷達(dá)識別
    8.3.4  雷達(dá)引導(dǎo)
    8.3.5  雷達(dá)管制移交
  8.4  進(jìn)近雷達(dá)管制
    8.4.1  進(jìn)近雷達(dá)管制的范圍及雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)近程序
    8.4.2  雷達(dá)進(jìn)近管制
  8.5  雷達(dá)在機(jī)場管制和航行情報服務(wù)中的使用
    8.5.1  雷達(dá)在機(jī)場管制中的使用
    8.5.2  雷達(dá)在航行情報服務(wù)中的使用
  8.6  雷達(dá)管制特殊情況處置
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第9章  空中交通管制服務(wù)的特情處置
  9.1  復(fù)雜氣象條件下的管制
    9.1.1  雷雨活動時的處置
    9.1.2  航路（航線）上結(jié)冰時的處置
    9.1.3  發(fā)生風(fēng)切變時的處置
  9.2  特情處置的基本要求和采取的措施
    9.2.1  特情處置基本要求
    9.2.2  幾種航空器特情的處置措施
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
第10章  事故、差錯和調(diào)查
  10.1  事故及事故征候
    10.1.1  飛行事故
    10.1.2  飛行事故征候
  10.2  差錯
  10.3  調(diào)查的組織和程序
  10.4  空中交通事件的報告
  本章小結(jié)
  復(fù)習(xí)與思考
  拓展閱讀
附錄A  術(shù)語、定義
附錄B  縮略語
附錄C  國際民航組織8643文件（Doc8643/32）機(jī)型代碼及尾流分類
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   根據(jù)統(tǒng)計時長的不同，流量預(yù)測可分為戰(zhàn)略流量統(tǒng)計預(yù)測和戰(zhàn)術(shù)流量統(tǒng)計預(yù)測。戰(zhàn)略流量統(tǒng)計預(yù)測一般從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，從宏觀上研究經(jīng)濟(jì)指數(shù)同飛行流量之間的關(guān)系，一般需要大量的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為預(yù)測的依據(jù)，可以以年、月或日為單位定量地統(tǒng)計；戰(zhàn)術(shù)流量擁擠預(yù)測基于當(dāng)日飛行計劃、實(shí)時電報數(shù)據(jù)和雷達(dá)數(shù)據(jù)等預(yù)測飛行流量，因此也可稱為動態(tài)的流量統(tǒng)計預(yù)測，能夠?yàn)楣苤茊T提供沖突告警，為流量管理提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)支持。 國家空管業(yè)務(wù)主管部門制定的決策是否科學(xué)，其前提是有沒有對目前全國空中交通的實(shí)際狀況和流量分布進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計與預(yù)測，即按地區(qū)、區(qū)域和時段來研究分析全國范圍的空中交通狀況和流量分布情況，指出其交通容量、高峰流量及其時段，提出化解高峰流量的建議與措施，為空中交通流量管理提供技術(shù)基礎(chǔ)，為國家空管業(yè)務(wù)主管部門合理、科學(xué)地規(guī)劃空域與航路、劃分扇區(qū)、建設(shè)區(qū)域管制中心提供基本依據(jù)。 3）地面等待 地面等待是在滿足任意機(jī)場或航路空管流量約束的前提下，安排飛機(jī)延遲起飛，使總延誤損失最小的飛行流量管理策略。地面等待策略最早應(yīng)用于20世紀(jì)70年代的歐洲，起初是一種用來應(yīng)付日益嚴(yán)重的空中交通堵塞的應(yīng)急措施，在20世紀(jì)八九十年代逐漸受到重視，其應(yīng)用開始增多。

編輯推薦

《卓越工程師教育培養(yǎng)計劃配套教材?飛行技術(shù)系列:空中交通管理基礎(chǔ)》在編寫過程中，經(jīng)過多次調(diào)整，在接納了各個專家學(xué)者以及行業(yè)內(nèi)專業(yè)人員的建議和意見后形成了現(xiàn)在的章節(jié)結(jié)構(gòu)，以一次完整的飛行作為主線，讀者在閱讀時，既可以扮演一名飛行員，也可以扮演一名管制員，從不同的視角去理解空中交通管制的知識。

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