品悟工業(yè)設計

內(nèi)容概要

　　《品悟工業(yè)設計：Alias+Keyshot|產(chǎn)品視覺表現(xiàn)全案解析》以國內(nèi)一線設計師的專業(yè)視角來講解產(chǎn)品設計、曲面建模以及渲染的專業(yè)書籍，作者擁有十多年的Alias使用經(jīng)驗和豐富的計算機輔助設計教學實踐，并在設計和教學實踐中深感目前市場中此類工業(yè)設計理論和技法方面資料的缺失，因而旨在剖析Alias在產(chǎn)品設計流程中具體的應用技法?！　”緯訟lias和Keyshot的實際應用為主，生動詳細地講解了這兩種設計工具，并結合精美而具有代表性的產(chǎn)品對象，全面而系統(tǒng)地闡述了產(chǎn)品建模過程中的每一個步驟，讓讀者全面而快速地學習工業(yè)設計流程中創(chuàng)意表達和產(chǎn)品表現(xiàn)，同時掌握從日常產(chǎn)品到復雜的交通工具等對象的曲面拆分、建模和視覺化思路。在學習過程中，除了有文字的詳細記錄和提示，更配有生動的圖片和環(huán)節(jié)應該注意的細節(jié)，盡量解決讀者在學習過程中可能出現(xiàn)的問題?！　”緯獗P包含案例部分所需的所有文件，同時還有案例模型對象的材質(zhì)貼圖文件。另外，還附送更多完整精美教程電子書和所需文件，讀者最好把它視為本書章節(jié)內(nèi)容來學習，會收到更好的學習效果?！　”緯嫦蚬I(yè)設計、家具設計、鞋類設計以及汽車設計等專業(yè)的專、本科生和研究生，或從事產(chǎn)品造型設計、CG領域自學者以及三維設計培訓機構的教材。

作者簡介

司先才，1979年生于安徽含山，2006年畢業(yè)于陜西科技大學，碩士學位，現(xiàn)為中國海洋大學工程學院講師，主要研究方向為產(chǎn)品設計、交通工具設計、游艇設計、海洋熊領域，發(fā)表論文數(shù)篇。參與縱向國家863課題三項，代表性的橫向項目有：青島佳友包裝機械有限公司的縱、橫切機制新設計，青島英派斯（集團）有限公司的“英派斯PIS產(chǎn)品形象設計”，青島海特遠東游艇有限公司的”SUNSEA商務豪華游艇設計”，陜西科里奧光電有限公司的企業(yè)形象VIS設計等。牟文正，1981年生于青島，畢業(yè)于武漢理工大學藝術與設計學院，碩士學位，現(xiàn)任青島科技大學藝術學院工業(yè)設計系講師，中國機械工程學會會員，長期從事計算機輔助工業(yè)設計相關數(shù)學與研究工作，發(fā)表學術論文數(shù)十篇，編寫專著兩部，主持參與縱向科研課題三項。

書籍目錄

第一部分 快速掌握alias
　第1章 全面認識alias
　　1.1 autodesk alias 產(chǎn)品
　　1.2 autodesk alias 產(chǎn)品功能
　　1.3 autodesk alias 2011 新增功能
　　1.4 alias 操作
　　　1.4.1 初識alias 軟件界面
　　　1.4.2 深入alias 軟件界面
　　1.5 創(chuàng)建alias 專屬工作環(huán)境
　　　1.5.1 alias 界面整體布局
　　　1.5.2 工具欄命令工具設置
　　　1.5.4 控制面板工具設置
　　　1.5.5 標記菜單的設置
　　　1.5.6 構建選項的設置
　　　1.5.8 幾何體外觀風格設置
　　1.6 學會在alias 環(huán)境中工作
　　　1.6.2 操作幾何體
　　　1.6.3 管理幾何體
　第2章 alias 常用的曲線與曲面工具
　　2.1 常用的曲線工具
　　　2.1.1 關于曲線
　　　2.1.2 常用的曲線生成工具
　　　2.1.3 曲線的常用編輯工具
　　　2.1.4 關于曲線生成和編輯
　　　2.2.1 曲面的組成元素
　　2.2 常用的曲面生成工具
　　　2.2.2 常用曲面生成工具
　　　2.2.3 曲面生成方法
　　　2.2.4 曲面品質(zhì)的檢測
　　　2.2.5 曲面品質(zhì)的控制
　第3章 bang&olufsen mp3 播放器的制作
　　3.1 播放器主體的制作
　　3.2 a8 耳機的制作
　第4章 suunto x10 腕表的制作
　　4.1 腕表主體的制作
　　4.2 腕表表帶鏤空部分的制作
　　4.3 腕表表盤及顯示屏的制作
　　4.4 腕表表帶卡扣的制作
　　4.5 腕表主體按鍵及細節(jié)的制作
　第5章 evs helmet 頭盔的制作
　　5.1 頭盔主體框架的制作
　　5.2 頭盔主體部分細節(jié)的制作
　　5.3 頭盔前部進氣口的制作
　　5.4 頭盔主體邊界倒角以及進氣口后部的制作
　　5.5 頭盔帽檐的制作
　　5.6 頭盔主體進氣口的制作
　　5.7 頭盔主體最后細節(jié)的制作
　第6章 audi r8 spyder 跑車的制作
　　6.1 模型分面
　　6.2 前期參考三視圖的放置
　　6.3 車身主體曲面的制作
　　6.4 車身前臉以及后部發(fā)動機罩的制作
　　6.5 車身前后防撞欄的制作
　　6.6 車身上部軟頂以及前擋風玻璃的制作
　　6.7 車身前、后以及側(cè)面細節(jié)的制作
　　6.8 前大燈和尾燈的制作
　　6.9 車身前、后以及進氣口等細節(jié)的制作
　　6.10 車輪的制作
　　6.11 后視鏡細節(jié)的制作
　　6.12 油箱蓋的制作
　　6.13 車身整體的倒角和過渡曲面的生成
　第7章 掌握實時渲染軟件keyshot
　　7.1 keyshot 工作流程
　　7.2 keyshot 功能模塊介紹
　　7.2.1 import 導入模型設置
　　7.2.2 資源庫的使用
　　7.2.3 options 屬性控制面板
　　7.2.4 render options ( 渲染選項)
　　7.3 從alias 導入數(shù)據(jù)
　第8章 案例模型的渲染
　　8.1 bang&olufsen mp3 播放器的渲染
　　8.2 sunnto x10 手表的渲染
　　8.3 evs 頭盔的渲染
　　8.4 audi r8 spyder 跑車的渲染

章節(jié)摘錄

版權頁：插圖：2.曲線的曲率變化在我們繪制曲線并用其生成曲面時，經(jīng)常會碰見不同彎曲程度（即它們的曲率不同）的曲線。同樣，在用曲面構建幾何模型時，也會用到不同曲率的曲面。就通常見到的這些不同曲率的曲線或曲面，根據(jù)它們變化程度的不同，可以劃分為以下幾類：低曲率：曲線的彎曲變化只位于主體的一側(cè)，形狀上一般為單凸或單凹，整體變化程度較平緩。高曲率：曲線的彎曲變化只位于主體的一側(cè)，形狀上一般為單凸或單凹，整體變化程度較陡急。反曲率：彎曲變化位于曲線主體的兩側(cè)，其曲率梳外邊界與曲線主體相交。3.多條曲線生成方法多條曲線可用來描述空間形態(tài)較復雜的形狀。假如繼續(xù)使用單條曲線，一方面使曲線自身的信息大量增加，另外也難于操作和控制曲線，從而曲線自身和由其生成的曲面品質(zhì)都難以保證。利用多條曲線，其本質(zhì)就是“化大為小、化長為短、化曲為直”的思路，把形狀復雜的曲線化為多個簡單的曲線，從而便于繪制，最終把完成的簡單曲線組合成所需的形態(tài)。用這種方法可以描述空間非常復雜的形態(tài)，同時還可以保證每條曲線的干凈、簡單。若從后續(xù)生成曲面的角度出發(fā)，這種劃分并不是數(shù)量越多越好，而是基于曲面生成的工作量和空間形態(tài)描述這兩者之間的平衡。因為利用多條曲線來描述空間形態(tài)，從生成到調(diào)整曲線的形狀直至最后生成曲面的過程中，每一處細節(jié)都要去控制和調(diào)整，這會大大增加建模的工作量，會使其成為名符其實的體力活。對于給定的某一形態(tài)曲線，若用多條線段去描述它，通常根據(jù)描述的需要把曲線分成王曲線、次曲線和過渡曲線三種。主次曲線在整體形狀中所占的比例或長度一般較大且形態(tài)較簡單，從曲率變化上說一般屬于低曲率或高曲率范疇。過渡曲線在整體形狀中所占的比例一般較少但形態(tài)較復雜，它的作用主要是光滑地連接主次曲線，因而一般都是高曲率或反曲率曲線。在使用Alias建模過程中，有很多空間形態(tài)的描述都是通過“步步逼近”的方法。對于復雜的空間造型，若把其劃分為較容易繪制的幾個小部分，這樣操作容易且易于控制模型整體的誤差。從屬性上看，主次曲線一般都是比較容易繪制的“平、直”曲線，所用的階數(shù)和跨距數(shù)較小，而過渡曲線則是要用較多時間來調(diào)整的“彎、曲”曲線，要求用更多的階數(shù)和跨距數(shù)來描述它。上述所用的方法和思路同樣適用于曲面的創(chuàng)建過程。

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