城市經(jīng)濟的空間結構

內容概要

　　《城市經(jīng)濟的空間結構：居住、就業(yè)及其衍生問題》以“居住一就業(yè)”空間關系為主線，應用城市內部微觀空間數(shù)據(jù)和微觀計量經(jīng)濟學方法，對中國城市經(jīng)濟的空間結構進行了深入的理論和實證研究。按照“外在表現(xiàn)一內在機制一衍生問題”的內在邏輯，全書由三篇組成，涉及城市空間里的人口、產(chǎn)業(yè)、基礎設施和公共服務、房價和地價的空間分布及其規(guī)律；居住與就業(yè)空間互動機理與內生空間模型；土地利用與交通互動、勞動力市場空間失配、住房可支付性與居住分割、城市環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展等衍生問題。同時，本書的研究還特別強調在快速城市化和經(jīng)濟轉型過程中，中國城市在空間擴張和重構方面的制度與市場環(huán)境特點，提出了若干理論和實證分析方法，這不但擴展了當前國際上的同類研究，而且豐富了中國城市經(jīng)濟學的研究體系，也為城市空間可持續(xù)發(fā)展提供了一些政策性建議。　　《城市經(jīng)濟的空間結構：居住、就業(yè)及其衍生問題》適合區(qū)域與城市經(jīng)濟學、房地產(chǎn)與住房經(jīng)濟學、城市規(guī)劃、城市地理、土地管理、城市和住房政策等領域的教師、學者、研究生和高年級本科生參考閱讀。

作者簡介

　　鄭思齊，女，博士，清華大學建設管理系副系主任，清華大學恒隆房地產(chǎn)研究中心／清華大學房地產(chǎn)研究所副教授，博士生導師。鄭思齊博士在European Economic Review，Journal of Economic Geography, Journal of Urban Economics , Regional Science andUrban Economics,Real Estate Economzcs，ournal of RealEstate Finance and Economzcs等SSCI國際期刊上發(fā)表學術論文10篇，在《經(jīng)濟研究》、《經(jīng)濟地理》、《世界經(jīng)濟文匯》、《地理學報》、《清華大學學報》及其他中文學術期刊上發(fā)表論文70余篇，并承擔了國家自然科學基金、住建部、國家統(tǒng)計局、中國發(fā)展研究基金會、世界銀行、林肯土地政策研究院、哈佛大學、倫敦政治經(jīng)濟學院委托的多項研究課題。鄭思齊博士是世界華人不動產(chǎn)學會副秘書長，中國高等院校房地產(chǎn)學者聯(lián)誼會聯(lián)合秘書長，北京大學一林肯研究院城市發(fā)展與土地政策研究中心研究員，清華大學公共管理學院產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境治理研究中心研究員，Journal of Housing Economics和International Real Estate Review編委。鄭思齊博士于2004年底獲得清華大學博士學位，2005-2006年在哈佛大學設計學院和房地產(chǎn)研究中心做博士后研究，2005年獲得亞洲房地產(chǎn)學會最佳論文獎，2010年獲得Homer Hoyt Institute的Post-doctoral Honoree，并獲得多項國內外學術會議最佳論文獎，以及清華大學青年教師教學優(yōu)秀獎。主要研究方向是城市與住房經(jīng)濟學，包括城市經(jīng)濟的空間結構、住房／土地政策及其經(jīng)濟學基礎研究、城市環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展等。

書籍目錄

第一篇 居住與就業(yè)空間關系的外在表現(xiàn)第1章 城市與城市空間結構：從經(jīng)濟學角度的考察1.1 城市：經(jīng)濟增長的引擎1.1.1 城市的經(jīng)濟含義與基礎經(jīng)濟理論1.1.2 城市化與經(jīng)濟增長1.1.3 城市增長中的兩種外部性：集聚經(jīng)濟與擁擠成本的權衡1.2 城市空間結構：概念、度量和演變1.2.1 城市空間結構的概念和度量1.2.2 城市經(jīng)濟活動與土地利用模式1.2.3 城市空間結構的類型與兩個核心要素1.2.4 城市空間結構的演變1.3 居住和就業(yè)的空間關系：度量與討論1.3.1 居住與就業(yè)空間關系的直觀反映：通勤時間、距離和方式1.3.2 度量居住與就業(yè)平衡程度和匹配程度的指標第2章 單中心城市模型及其現(xiàn)實意義2.1 租金與競租函數(shù)2.1.1 地租與房租2.1.2 競租函數(shù)的概念2.2 單中心城市模型及其推論2.2.1 單中心城市模型的假設2.2.2 單中心城市模型的推導及分析2.2.3 單中心城市模型的主要推論2.2.4 單中心城市模型的推廣2.3 單中心城市模型的現(xiàn)實意義——房價、地價和建筑密度的空間分布2.3.1 住房價格及消費量的空間分布特點2.3.2 土地價格與建筑密度的空間分布特點2.4 單中心城市模型的現(xiàn)實意義——人口空間分布第3章 多中心城市的崛起：機制與識別3.1 企業(yè)競租函數(shù)3.1.1 企業(yè)競租函數(shù)的基本原理3.1.2 不同類型企業(yè)的競租函數(shù)3.1.3 基于競租函數(shù)的城市空間結構分析3.2 從單中心城市到多中心城市：理論解釋3.3 就業(yè)崗位的空間分布：以北京市為例3.4 就業(yè)中心的識別3.4.1 就業(yè)中心識別方法3.4.2 北京市就業(yè)中心的識別第4章 城市空間中宜居性特征的資本化效應4.1 特征價格方法和模型4.1.1 特征價格方法的理論基礎4.1.2 特征價格模型的函數(shù)形式4.2 宜居性特征在房價和地價中資本化效應的實證研究4.2.1 宜居性特征在住房價格中的資本化效應：北京市的實證研究4.2.2 宜居性特征在住房價格中的資本化效應：成都市的實證研究4.2.3 房價與地價中資本化效應的比較與政策含義第二篇 居住與就業(yè)空間關系的內在機制第5章 居住選址與企業(yè)選址：理論與實證5.1 居住選址的基本理論5.1.1 單中心模型下的居住選址行為5.1.2 交通設施對居住選址的影響5.1.3 宜居性特征對居住選址的影響5.1.4 宜居性特征內生化的居住選址模型5.2 基于匹配的“區(qū)位偏好一區(qū)位選擇”微觀數(shù)據(jù)的中國五城市居住選址研究5.2.1 中國城市中居住選址的市場和制度環(huán)境……第三篇 居住與就業(yè)空間關系的衍生問題

章節(jié)摘錄

　　1.2.4城市空間結構的演變　　現(xiàn)代城市的空間結構主要受交通和通信技術的影響。如果以北美的城市為例，它們的城市空間結構從殖民時期到現(xiàn)在的演變過程能夠很清楚地讓我們看到這一點。Anas等（1998）的文獻綜述系統(tǒng)地回顧了這一過程?！　?850年之前，大部分城市都是緊鄰港口或河道。由于貨物運輸?shù)膯挝怀杀倦S著某個港口吞吐量的增加而快速下降，海運和河運體現(xiàn)出巨大的規(guī)模經(jīng)濟。類似的，在19世紀后期鐵路建設逐漸興起之后，鐵路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟也同樣使得火車站周邊成為具有很強吸引力的區(qū)位。在那個時期，城市內部的貨物運輸主要依靠馬車，這種運輸方式非常耗時而且在惡劣天氣下很不安全。于是，工廠會盡量靠近港口或者火車站以避免費力的市內運輸。所以，在港口或者火車站周邊會形成一個工業(yè)區(qū)，在工業(yè)區(qū)外圍是居民區(qū)。當時居民的市內交通方式主要是步行或者乘馬車，所以人們都愿意住在距離城市中心比較近的地方。富人對于城市中心的競價會高于窮人，因而前者往往占據(jù)更靠近城市中心也是更便捷的區(qū)位，所以可以觀察到收入從城市中心到外圍遞減的負梯度線?！　?850-1900年間，有軌電車的出現(xiàn)（從最開始的馬車進步到用電驅動）使得大量高收入者和中等收入者能夠搬到離城市中心較遠的地方。這種城市內部的遷移行為形成了許多排列在放射狀電車軌道站點周邊的居民區(qū)。在19世紀末，地鐵的出現(xiàn)進一步強化了大城市中的這種空間布局--圍繞交通節(jié)點周邊的居民區(qū)?！　　?/pre>








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