走進(jìn)寧波物流

內(nèi)容概要

閔亨鋒主編的《走進(jìn)寧波物流》通過(guò)全景式描述，展現(xiàn)了寧波東方大港的魅力。書中圍繞港口物流，介紹了寧波物流發(fā)展的歷史；通過(guò)大量圖片和圖表，對(duì)寧波海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、第四方物流、物流產(chǎn)業(yè)與物流人才培養(yǎng)等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了生動(dòng)的講述?！蹲哌M(jìn)寧波物流》在介紹寧波物流的同時(shí)，對(duì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了有機(jī)滲透，既為普通讀者掃清了專業(yè)術(shù)語(yǔ)的障礙，又為學(xué)生讀者系統(tǒng)梳理了物流專業(yè)知識(shí)。
《走進(jìn)寧波物流》特別適合研修物流專業(yè)的大學(xué)生和職業(yè)院校學(xué)生學(xué)習(xí)使用，也適合學(xué)校作為專業(yè)認(rèn)知教材使用，還可以作為寧波市民的普及讀本。對(duì)將在寧波投資、就業(yè)、旅游等廣大讀者，《走進(jìn)寧波物流》可以為您提供最具價(jià)值和全方位的寧波物流資訊。

書籍目錄

第一篇 東方大港 魅力城市——走進(jìn)物流
  視角
    一、東方大港神韻
    二、寧波魅力風(fēng)采
  聚焦精彩
    寧波港——腳印
  采擷芳華
    一、什么是物流
    二、物流的五要素
    三、物流的基本職能
  回眸一瞥
第二篇 絲綢之路 海上起點(diǎn)——?dú)v史回眸
  視角360
    一、神舟起航，恢宏開篇
    二、從遠(yuǎn)古駛向未來(lái)
  聚焦精彩
    一、飽經(jīng)風(fēng)霜的寧波港
    二、生機(jī)勃勃的寧波港
  采擷芳華
    一、我國(guó)物流發(fā)展的歷史
    二、長(zhǎng)三角物流發(fā)展的趨勢(shì)
  回眸一瞥
第三篇 萬(wàn)商云集 港通天下——海洋貨運(yùn)
  視角360
    一、從千年商埠到億噸大港，寧波書寫“港通天下”
    二、港口興則寧波興
    三、寧波港口發(fā)展概況
    四、寧波港口服務(wù)行業(yè)概況
  聚焦精彩
    一、“信息化”助寧波港碼頭作業(yè)效率創(chuàng)造世界速度
    二、“竺士杰操作法”創(chuàng)造了新的集裝箱裝卸世界紀(jì)錄
    三、寧波港探索“甩掛運(yùn)輸”，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力
  采擷芳華
    一、什么是海洋貨物運(yùn)輸
    二、寧波發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
    三、集裝箱班輪海運(yùn)出口流程
    四、集裝箱班輪海運(yùn)進(jìn)口流程
  回眸一瞥
第四篇 三江匯流 百舸爭(zhēng)流——內(nèi)河貨運(yùn)
  視角
    一、“三江”之口
    二、魅力三江
  聚焦精彩
    一、千年古運(yùn)河通江達(dá)海——杭甬運(yùn)河
    二、優(yōu)勢(shì)寧波：強(qiáng)疏運(yùn)，助力港口西拓腹地
    三、紹興：依運(yùn)河，碼頭投資熱潮涌動(dòng)
    四、杭州：借地利盡享水運(yùn)價(jià)格之“輕”
    五、浙東：沿河新產(chǎn)業(yè)帶加速積聚
    六、“量身定做”多姿多彩的水上人文長(zhǎng)廊
  采擷芳華
    一、什么是內(nèi)河運(yùn)輸
    二、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
    三、內(nèi)河貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程
  回眸一瞥
第五篇 跨海長(zhǎng)虹 路網(wǎng)交織——公路貨運(yùn)
  視角360
    一、長(zhǎng)期處于末端的寧波交通
    二、“基本適應(yīng)”連續(xù)跨越式發(fā)展
    三、從末端交通融入對(duì)外大交通系統(tǒng)
  聚焦精彩
    一、杭州灣跨海大橋
    二、舟山跨海大橋
  采擷芳華
    一、什么是公路運(yùn)輸
    二、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
    三、公路運(yùn)輸?shù)慕M織與經(jīng)營(yíng)
    四、公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
    五、公路運(yùn)輸行業(yè)
    六、多式聯(lián)運(yùn)
  回眸一瞥
第六篇 海鐵聯(lián)運(yùn) 四通八達(dá)——鐵路貨運(yùn)
  視角360
    一、寧波鐵路的前世今生
    二、寧波鐵路未來(lái)展望
  聚焦精彩
    一、寧波戰(zhàn)略之舉：發(fā)展國(guó)際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)
    二、寧波從鐵路末梢變?yōu)殍F路樞紐
  采擷芳華
    一、什么是鐵路運(yùn)輸
    二、鐵路貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程
  回眸一瞥
第七篇 櫟社銀鷹 展翅長(zhǎng)空——航空貨運(yùn)
  視角360
    一、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)概況
    二、寧波地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析
  聚焦精彩
    一、寧波空港物流園區(qū)
    二、園區(qū)優(yōu)勢(shì)
  采擷芳華
    一、什么是航空運(yùn)輸
    三、航空運(yùn)輸機(jī)機(jī)型
    四、航空貨運(yùn)崗位需求和職位要求
  回眸一瞥
第八篇 鎮(zhèn)海煉化 油路滾滾——管道運(yùn)輸
  視角360
    一、鎮(zhèn)海煉化：一個(gè)世界級(jí)煉化企業(yè)的崛起
    二、油路滾滾：一條石油長(zhǎng)龍的建設(shè)
  聚焦精彩
    一、春曉天然氣登陸寧波
    二、北侖海螺水泥加盟“靜脈產(chǎn)業(yè)”
  采擷芳華
    一、什么是管道運(yùn)輸
    二、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)
  回眸一瞥
第九篇 資源整合 信息共享——第四方物流
  視角360
    107一、第四方物流開創(chuàng)“寧波模式”
    二、“第四方”平臺(tái)推動(dòng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)大跨越
  聚焦精彩
    一、通關(guān)“一點(diǎn)通”
    二、物流“四方通”
  采擷芳華
    一、什么是第四方物流
    二、第三方物流與第四方物流的區(qū)別
    三、第四方物流的優(yōu)勢(shì)
  回眸一瞥
第十篇 物流行業(yè) 經(jīng)濟(jì)支柱——物流產(chǎn)業(yè)
  視角360
    一、寧波物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程
    二、寧波物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
    三、全面構(gòu)建寧波現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局
  聚焦精彩
    “十二五”規(guī)劃，展寧波物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖
  采擷芳華
    寧波發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的意義
  回眸一瞥
第十一篇 展望未來(lái) 以人為本——物流人才
  視角360
    一、寧波物流人才需求狀況
    二、寧波物流領(lǐng)域人才專業(yè)素質(zhì)的基本現(xiàn)狀
  聚焦精彩
    寧波物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新之舉
  采擷芳華
    一、物流復(fù)合型人才的基本特征和知識(shí)結(jié)構(gòu)
    二、物流從業(yè)人員應(yīng)具備的九大基本素質(zhì)
    三、物流行業(yè)職業(yè)資格證書
  回眸一瞥
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清?！　。?）承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后24小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管三日。收貨人逾期提取的，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳付保管費(fèi)?！　。?）收貨人在提取貨物時(shí)，對(duì)貨物狀態(tài)或重量無(wú)異議，并在貨物運(yùn)輸單上簽收，承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任?！　。?）因承運(yùn)入的過(guò)失或故意造成托運(yùn)人或收貨人損失，托運(yùn)人或收貨人要求賠償，應(yīng)在填寫貨物運(yùn)輸事故記錄的次日起180日內(nèi)，以書面形式向承運(yùn)人提出，并附有關(guān)證明文件?！　?.發(fā)展簡(jiǎn)況　　航空運(yùn)輸始于1871年。當(dāng)時(shí)普法戰(zhàn)爭(zhēng)中的法國(guó)人用氣球把政府官員和物資、郵件等運(yùn)出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機(jī)運(yùn)輸首次出現(xiàn)，航線為紐約一華盛頓一芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運(yùn)輸機(jī)，各種技術(shù)性能不斷改進(jìn)，航空工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在世界范圍內(nèi)逐漸建立了航線網(wǎng)，以各國(guó)主要城市為起訖點(diǎn)的世界航線網(wǎng)遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達(dá)2356.7億噸千米。　　4.技術(shù)設(shè)備　　實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。主要包括航路、航空港、飛機(jī)和通信導(dǎo)航設(shè)施等。航路是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的走廊式保護(hù)空域，是飛機(jī)航線飛行的領(lǐng)域。其劃定是以連接各個(gè)地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度。對(duì)在其范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)，要實(shí)施空中交通管制。航空港是民用飛機(jī)場(chǎng)及有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體，是飛機(jī)安全起降的基地，也是旅客、貨物、郵件的集散地。飛機(jī)是主要載運(yùn)工具。機(jī)型選用根據(jù)所飛航線的具體情況和考慮整體經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能而定。通信導(dǎo)航設(shè)施是溝通信息、引導(dǎo)飛機(jī)安全飛行并到達(dá)目的地安全著陸的設(shè)施。　　5.管理和經(jīng)營(yíng)　　基于航空運(yùn)輸對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)國(guó)際交往的重要意義，多數(shù)國(guó)家都很重視發(fā)展航空運(yùn)輸事業(yè)。政府設(shè)立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，如中國(guó)設(shè)立民用航空總局，美國(guó)設(shè)聯(lián)邦航空局，蘇聯(lián)設(shè)民用航空部等；實(shí)行多種優(yōu)惠政策支持航空運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，如政府直接投資、貸款、減免捐稅、給予財(cái)政補(bǔ)貼等。　　航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量三個(gè)方面予以評(píng)價(jià)?！　?hellip;…

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    走進(jìn)寧波物流 PDF格式下載

---