基于LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析

內容概要

《基于LS-DYNA和HyperWorks的汽車安全仿真與分析》(作者胡遠志)主要針對汽車被動安全仿真的關鍵技術進行了詳細介紹和闡述，其內容涵蓋了汽車被動安全所涉及的結構耐撞性、約束系統(tǒng)、行人保護、車輛翻滾、兒童保護和后碰鞭打等各方面內容?！痘贚S-DYNA和HyperWorks的汽車安全仿真與分析》采用Hyperworks和LS-DYNA相結合的仿真分析手段，對仿真分析面臨的各個步驟和流程，使用基本原理說明加實例演示的方式進行了闡述。
書中所涉內容不但融匯了汽車安全開發(fā)一線工程師多個實車項目的分析經驗，還結合了目前國內外汽車被動安全設計方面最前沿的研究成果和分析流程。書中原理通俗易懂，算例計算模型準確，步驟清晰?？刹僮餍詮?。一方面能為讀者提供對整車安全性仿真分析較為全面的了解和認識，另一方面能使有關機構通過對本書實例的模仿迅速培養(yǎng)出合格的汽車安全仿真工程師和分析工程師。
本書可以作為汽車企業(yè)技術中心和零部件供應商技術人員的學習參考教程，也可供國防軍工、航空航天、船舶、制造等相關行業(yè)的工程技術人員參考。本書還可以作為理工科院校和研究所的相關專業(yè)高年級本科生、研究生及教師學習使用的教材和參考書。

作者簡介

胡遠志博士
現(xiàn)為中國汽車技術研究中心汽車工程研究院性能開發(fā)工程中心主任。獲清華大學汽車工程系學士和碩士學位，留學英國伯明翰大學并獲博士學位。曾在福特歐洲英國Dunton產品研發(fā)中心工作，負責福特2009款新嘉年華和B232乘員安全模擬，并實現(xiàn)歐洲NCAP碰撞安全五星。隨后加入英國米拉公司總部(MIRA
Ltd．)，負責歐盟、英國汽車企業(yè)的約束系統(tǒng)、行人保護和結構耐撞性等多個項目的研發(fā)。具有豐富的汽車被動安全工程研發(fā)經驗。

書籍目錄

第1章  汽車被動安全仿真簡介
  1．1  汽車安全法規(guī)
  1．2  汽車被動安全分析方法發(fā)展
  1．3  被動安全仿真分析方法介紹
  1．3．1  彈簧／阻尼質量單元分析方法
  1．3．2  多剛體仿真分析方法
  1．3．3  有限元仿真分析方法
  1．4  常用軟件簡介
  1．4．1  HyperWorks簡介
  1．4．2  LS—DYNA簡介
  1．4．3  MADYMO簡介
  1．5  LS—DYNA的汽車碰撞分析
  1．5．1  K文件
  1．5．2  材料模型
  1．5．3  單元屬性
  1．5．4  沙漏控制
  1．5．5  接觸控制
  1．5．6  時間步長控制
第2章  HyperMesh前處理
  2．1  HyperMesh基本操作
  2．1．1  HyperMesh界面
  2．1．2  快捷鍵與工具欄
  2．1．3  子面板菜單
  2．1．4  對象選擇器
  2．1．5  方向選取器
  2．1．6  Model功能菜單
  2．1．7  Mask By Config功能菜單
  2．1．8  Import和Export功能菜單
  2．2  幾何清理與網(wǎng)格劃分
  2．2．1  模型導入
  2．2．2  幾何清理
  2．2．3  二維網(wǎng)格劃分
  2．2．4  三維網(wǎng)格劃分
  2．2．5  無幾何網(wǎng)格劃分
  2．2．6  網(wǎng)格檢查與優(yōu)化
  2．2．7  整車網(wǎng)格劃分流程
  2．2．8  實例
  2．3  HyperMesh的模型搭建
  2．3．1  零部件定位
  2．3．2  材料和屬性設置
  2．3．3  簡單連接設置
  2．3．4  加載和約束設置
  2．3．5  計算設置和輸出
  2．4  汽車保險杠低速碰撞仿真實例
  2．4．1  概述
  2．4．2  網(wǎng)格模型檢查
  2．4．3  連接設置
  2．4．4  配重和接觸設置
  2．4．5  約束和加載設置
  2．4．6  計算參數(shù)設置
  2．4．7  提交計算
第3章  HyperWorks后處理
  3．1  HyperMesh后處理
  3．2  HypetView后處理
  3．2．1  基本界面
  3．2．2  實例分析
  3．3  HyperGraph后處理
  3．3．1  基本界面
  3．3．2  實例分析
  3．4  MediaView和HyperGraph 3D后處理
  3．4．1  MediaView簡介
  3．4．2  HyperGraph 3D簡介
  3．5  HyperWorks后處理平臺
第4章  模型結構及車身建模方法
  4．1  整車碰撞建模方法概述
  4．1．1  概述
  4．1．2  模型結構
  4．1．3  建模原則
  4．2  基礎操作
  4．2．1  網(wǎng)格劃分及孔洞處理
  4．2．2  網(wǎng)格的創(chuàng)建、分割和合并
  4．2．3  查找、隱藏和刪除
  4．2．4  旋轉、對稱、平移和復制
  4．2．5  節(jié)點的替換、重合、分離、對齊
  4．2．6  定位和坐標軸置換
  4．2．7  單元編號
  4．2．8  網(wǎng)格和節(jié)點穿透檢查
  4．2．9  材料和屬性設置
  4．2．10  曲線創(chuàng)建與查看
  4．2．11  模型統(tǒng)計
  4．2．12  Cornponents與材料、屬性對應關系
  4．3  車身相關部件建模
  4．3．1  相對靜止部件的連接建模
  4．3．2  運動件的連接建模
  4．3．3  焊點的連接建模
  4．3．4  一維質量單元建模
  4．3．5  box和set的設置
  4．3．6  接觸設置
  4．3．7  Contactsurfs接觸面生成
  4．3．8  部件沙漏控制
  4．4  常用材料和屬性關鍵字
  4．4．1  MAT3關鍵字
  4．4．2  MAT98關鍵字
  4．4．3  MAT100關鍵字
  4．4．4  MAT S01和MAT S02關鍵字
  4．4．5  SECTION_BEAM關鍵字
  4．4．6  SECTION_DISCRETE關鍵字
  4．4．7  SECTION_SOLID關鍵字
第5章  底盤建模及整車仿真
  5．1  底盤建模
  5．1．1  轉向及前副車架系統(tǒng)
  5．1．2  懸架
  5．1．3  輪轂
  5．1．4  輪胎
  5．1．5  動力總成
  5．1．6  懸置
  5．1．7  散熱器
  5．1．8  排氣系統(tǒng)
  5．1．9  局部坐標系
  5．1．10  矢量
  5．2  整車碰撞仿真
  5．2．1  剛性墻和地面建模
  5．2．2  初始速度設置
  5．2．3  重力加速度設置
  5．2．4  約束設置
  5．2．5  輸出控制設置
  5．2．6  加速度傳感器
  5．2．7  位移和轉角變化輸出
  5．2．8  力和彎矩輸出
  5．3  計算控制參數(shù)
  5．3．1  CONTROL_HOURGLASS關鍵字
  5．3．2  CONTROL_CONTACT關鍵字
  5．3．3  CONTROL_ENERGY關鍵字
  5．3．4  CONTROL_OUTPUT關鍵字
  5．3．5  CONTROL_SHELL關鍵字
  5．3．6  CONTROL_SOLID關鍵字
  5．3  CONTROL_TERMINATOIN關鍵字
  5．3．8  CONTROL_TIMESTEP關鍵字
  5．3．9  DATABASE_BINARY_D3PLOT關鍵字
  5．3．10  DATABASE_BINARY_D3THDT關鍵字
  5．4  整車碰撞模型
第6章  正面碰撞仿真分析
  6．1  正面100％剛性壁碰撞
  6．1．1  概述
  6．1．2  模型檢查和狀態(tài)確認
  6．1．3  材料和零部件試驗
  6．1．4  仿真結果分析
  6．2  正面40％可變形壁障偏置碰撞
  6．2．1  概述
  6．2．2  模型檢查和狀態(tài)確認
  6．2．3  仿真結果分析
  6．3  正面碰撞工況對車輛結構設計的要求
第7章  側面碰撞仿真分析
  7．1  側面移動障礙壁碰撞
  7．1．1  法規(guī)試驗
  7．1．2  C—NCAP側碰試驗
  7．1．3  試驗分析
  7．1．4  模型檢查和狀態(tài)確認
  7．1．5  側碰測量單元位置
  7．1．6  材料和零部件試驗
  7．1．7  側碰仿真結果分析
  7．2  側面剛性柱碰撞
  7．2．1  試驗內容
  7．2．2  仿真分析
  7．2．3  測量單元設置
  7．2．4  仿真結果分析
第8章  整車翻滾、追尾、兒童保護、行人保護仿真分析
  8．1  整車翻滾試驗
  8．1．1  車頂靜態(tài)壓潰試驗
  8．1．2  平臺翻車試驗
  8．1．3  螺旋翻滾試驗
  8．2  翻滾仿真分析
  8．2．1  測試單元設置
  8．2．2  車頂靜態(tài)壓潰試驗仿真
  8．2．3  整車翻滾試驗仿真
  8．3  追尾(鞭打)試驗仿真
  8．3．1  鞭打試驗
  8．3．2  鞭打試驗評測方法
  8．3．3  鞭打試驗仿真計算
  8．4  兒童保護
  8．4．1  試驗方法概述
  8．4．2 歐洲NCAP兒童保護評價
  8．4．3  兒童保護仿真分析
  8．5  行人保護
  8．5．1  行人保護沖擊器簡介
  8．5．2  歐洲NCAP行人保護評價
  8．5．3  行人保護仿真分析
  8．5．4  行人保護優(yōu)化
第9章  乘員約束系統(tǒng)仿真分析
  9．1  乘員約束系統(tǒng)仿真
  9．1．1  乘員假人模型
  9．1．2  安全帶建模
  9．1．3  氣囊建模
  9．1．4  轉向管柱建模
  9．1．5  座椅和車身模型
  9．2  約束系統(tǒng)零部件試驗
  9．2．1  氣囊零部件試驗
  9．2．2  安全帶零部件試驗
  9．2．3  轉向管柱壓潰試驗
  9．3  計算結果查看
  9．3．1  動畫效果查看
  9．3．2  安全帶數(shù)據(jù)的查看
  9．3．3  假人頭部傷害值查看
  9．3．4  假人頸部傷害值查看
  9．3．5  假人胸部傷害值查看
  9．3．6  假人大腿部傷害值查看
  9．3．7  假人小腿部傷害值查看
  9．3．8  假人腰部傷害值查看
  9．4  側碰、鞭打和兒童約束系統(tǒng)建模
參考文獻

編輯推薦

　　《基于LS-DYNA和HyperWorks的汽車安全仿真與分析》的作者胡遠志均為直接參與多個汽車被動安全性能開發(fā)項目的工程師，有十分豐富的實戰(zhàn)經驗和項目經驗，同樣也有著深厚的理論基礎。因此《基于LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析》對汽車被動安全性能分析及其在工程實際中的運用具有比較直接的指導和推動作用?！　　痘贚S-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析》用最直接的方法引導讀者解決和分析復雜的汽車碰撞響應問題，能夠讓初學者以最快的時間進入汽車碰撞分析領域。

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