液壓與氣壓傳動

內(nèi)容概要

　　《液壓與氣壓傳動》由液壓傳動和氣壓傳動兩部分組成。第一部分液壓傳動，主要講述流體傳動基礎(chǔ)理論、液壓泵、液壓執(zhí)行件、液壓控制元件、液壓基本回路、典型液壓系統(tǒng)及其設(shè)計(jì)計(jì)算； 第二部分氣壓傳動，主要講述氣壓傳動基礎(chǔ)知識、氣源裝置及氣動元件、氣動基本回路與常用回路、氣動邏輯系統(tǒng)設(shè)計(jì)和氣壓傳動系統(tǒng)實(shí)例。各篇內(nèi)容前后相互照應(yīng)，同時(shí)又有一定的獨(dú)立性?！　　吨袊鴻C(jī)械工程學(xué)科教程配套系列教材：液壓與氣壓傳動》兼顧了液壓和氣壓傳動元件，回路的通用性和專業(yè)性，同時(shí)考慮了液壓與氣壓傳動技術(shù)的傳統(tǒng)體系和發(fā)展趨勢，增加了對液壓與氣壓傳動行業(yè)一些較新技術(shù)成果的介紹，特別注意傳授知識與培養(yǎng)能力之間關(guān)系的并重?！吨袊鴻C(jī)械工程學(xué)科教程配套系列教材：液壓與氣壓傳動》內(nèi)容精簡，突出工科教學(xué)特色，注重加強(qiáng)學(xué)生工程技術(shù)能力的訓(xùn)練?！　　吨袊鴻C(jī)械工程學(xué)科教程配套系列教材：液壓與氣壓傳動》可作為高等學(xué)校機(jī)械類專業(yè)本科生教學(xué)用書和參考書，也可作為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生以及工程技術(shù)人員的參考用書。

書籍目錄

第1章 液壓與氣壓傳動概述1.1 液壓與氣壓傳動的概念與工作原理1.1.1 液壓與氣壓傳動的概念1.1.2 液壓與氣壓傳動的工作原理1.2 液壓與氣壓傳動的組成1.3 液壓與氣壓傳動系統(tǒng)圖的表示方法1.4 液壓與氣壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn)思考題與習(xí)題第2章 液壓流體力學(xué)基礎(chǔ)2.1 液壓油2.1.1 液壓油的性質(zhì)2.1.2 對液壓油液的要求和選用2.2 液體靜力學(xué)2.3 液體動力學(xué)2.4 液體流動時(shí)的壓力損失2.4.1 流態(tài)與雷諾數(shù)2.4.2 圓管流動的沿程壓力損失2.4.3 管道流動的局部壓力損失2.5 孔口和縫隙流動2.5.1 孔口流動2.5.2 縫隙流動2.6 液壓沖擊和氣穴現(xiàn)象2.6.1 液壓沖擊2.6.2 氣穴現(xiàn)象思考題與習(xí)題第3章 液壓動力元件3.1 液壓泵概述3.1.1 液壓泵的工作原理及特點(diǎn)3.1.2 液壓泵的圖形符號3.1.3 液壓泵的主要性能參數(shù)3.1.4 液壓泵的特性曲線3.1.5 液壓泵的分類3.2 齒輪泵3.2.1 外嚙合齒輪泵3.2.2 內(nèi)嚙合齒輪泵3.3 葉片泵3.3.1 雙作用葉片泵3.3.2 單作用葉片泵3.4 柱塞泵3.4.1 徑向柱塞泵3.4.2 軸向柱塞泵3.5 螺桿泵3.5.1 單螺桿泵3.5.2 雙螺桿泵3.5.3 三螺桿泵3.6 液壓泵的選用思考題與習(xí)題第4章 液壓執(zhí)行元件4.1 液壓馬達(dá)4.1.1 葉片式液壓馬達(dá)4.1.2 軸向柱塞式液壓馬達(dá)4.1.3 徑向柱塞式液壓馬達(dá)4.2 液壓缸4.2.1 活塞缸4.2.2 柱塞缸4.2.3 其他油缸4.2.4 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.2.5 液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算思考題與習(xí)題第5章 液壓控制閥5.1 概述5.2 方向控制閥5.2.1 單向閥5.2.2 換向閥5.3 壓力控制閥5.3.1 溢流閥5.3.2 減壓閥5.3.3 順序閥5.3.4 壓力繼電器5.4 流量控制閥5.4.1 節(jié)流閥5.4.2 調(diào)速閥5.5 二通插裝閥5.6 電液比例閥5.7 液壓閥的連接思考題與習(xí)題第6章 液壓輔助元件6.1 油箱6.1.1 油箱的用途與種類6.1.2 油箱的容量計(jì)算6.1.3 油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.2 蓄能器6.2.1 蓄能器的用途6.2.2 蓄能器的類型及特點(diǎn)6.2.3 蓄能器的參數(shù)選擇及計(jì)算6.3 濾油器6.3.1 濾油器的主要性能參數(shù)6.3.2 濾油器的種類及特點(diǎn)6.3.3 濾油器的選用6.3.4 濾油器的安裝6.4 熱交換器6.4.1 冷卻器6.4.2 加熱器6.5 密封裝置6.5.1 密封裝置的類型和特點(diǎn)6.5.2 密封機(jī)理6.5.3 密封的設(shè)計(jì)或選用原則6.6 管路6.6.1 管道6.6.2 管接頭思考題與習(xí)題第7章 液壓基本回路7.1 壓力控制回路7.1.1 調(diào)壓回路7.1.2 減壓回路7.1.3 增壓回路7.1.4 卸荷回路7.1.5 平衡回路7.2 速度控制回路7.2.1 調(diào)速回路7.2.2 快速回路7.2.3 速度換接回路7.3 方向控制回路7.3.1 啟?；芈?.3.2 換向回路7.3.3 鎖緊回路7.4 多缸運(yùn)動控制回路7.4.1 順序運(yùn)動回路7.4.2 同步回路7.4.3 多缸快慢速互不干涉回路7.5 典型液壓系統(tǒng)7.5.1 YT4543型液壓動力滑臺液壓系統(tǒng)7.5.2 YB32-200型壓力機(jī)液壓系統(tǒng)7.5.3 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)思考題與習(xí)題第8章 液壓伺服系統(tǒng)8.1 液壓伺服系統(tǒng)概述8.2 液壓伺服閥8.2.1 滑閥式伺服閥8.2.2 噴嘴擋板式伺服閥8.2.3 射流管式伺服閥8.3 電液伺服閥8.3.1 電液伺服閥的分類8.3.2 電液伺服閥的工作原理8.3.3 電液伺服閥的特性8.3.4 電液伺服閥的選用8.4 液壓伺服系統(tǒng)實(shí)例思考題與習(xí)題第9章 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)9.1 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟9.2 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例思考題與習(xí)題第10章 氣壓傳動基礎(chǔ)知識10.1 空氣的物理性質(zhì)10.2 氣體狀態(tài)方程10.2.1 理想氣體狀態(tài)方程10.2.2 氣體狀態(tài)變化過程10.3 氣體流動規(guī)律10.3.1 氣體流動的基本方程10.3.2 聲速與馬赫數(shù)10.3.3 氣體通過變截面管的流動特性10.3.4 通流能力10.3.5 充氣、放氣溫度與時(shí)間的計(jì)算10.4 邏輯運(yùn)算簡介思考題與習(xí)題第11章 氣源裝置及氣壓傳動輔助元件11.1 氣源裝置11.1.1 氣源裝置的組成和工作原理11.1.2 空氣壓縮機(jī)11.2 氣源凈化裝置11.3 其他輔助元件11.3.1 過濾器11.3.2 油霧器11.3.3 消聲器11.4 供氣系統(tǒng)的管道設(shè)計(jì)思考題與習(xí)題第12章 氣壓傳動執(zhí)行元件12.1 氣缸12.2 氣壓傳動馬達(dá)思考題與習(xí)題第13章 氣壓傳動控制元件13.1 方向控制閥13.1.1 單向型控制閥13.1.2 換向型控制閥13.2 壓力控制閥13.3 流量控制閥13.4 氣壓傳動邏輯元件13.4.1 氣壓傳動邏輯元件的分類13.4.2 高壓截止式邏輯元件13.4.3 高壓膜片式邏輯元件13.4.4 邏輯元件的選用13.5 氣壓傳動比例閥及氣壓傳動伺服閥思考題與習(xí)題第14章 氣壓傳動基本回路14.1 換向回路14.2 速度控制回路14.3 壓力控制回路14.4 計(jì)數(shù)回路14.5 延時(shí)回路14.6 安全保護(hù)和操作回路14.7 順序動作回路思考題與習(xí)題第15章 氣壓傳動程序系統(tǒng)及其設(shè)計(jì)15.1 概述15.2 行程程序控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟15.3 多缸單往復(fù)行程程序回路設(shè)計(jì)15.4 多缸多往復(fù)行程程序回路設(shè)計(jì)15.5 設(shè)計(jì)案例15.5.1 氣壓傳動機(jī)械手氣壓傳動系統(tǒng)15.5.2 氣壓傳動鉆床氣壓傳動系統(tǒng)15.5.3 氣液動力滑臺氣壓傳動系統(tǒng)15.5.4 工件夾緊氣壓傳動系統(tǒng)思考題與習(xí)題附錄A常用液壓圖形符號（摘自GB/T786.1 -1993）參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　液壓系統(tǒng)工作時(shí)液壓油的溫度過高或過低都會降低液壓設(shè)備的性能，縮短液壓元件的壽命，嚴(yán)重時(shí)會影響液壓系統(tǒng)的正常工作。因此，液壓油的工作溫度必須控制在一定的溫度范圍內(nèi)。用于降溫的冷卻器或用于升溫的加熱器統(tǒng)稱為熱交換器。　　6.4.1 冷卻器　　液壓系統(tǒng)工作時(shí)，動力元件和執(zhí)行元件的容積損失和機(jī)械損失、控制元件和管路的壓力損失以及液體摩擦損失等消耗的能量幾乎全部轉(zhuǎn)化為熱量。這些熱量將使液壓系統(tǒng)油溫升高。如果液壓系統(tǒng)中的油溫過高（大于80℃），不能依靠油管本身進(jìn)行自然散熱，則應(yīng)該采取強(qiáng)制冷卻法，將油箱內(nèi)的油液冷卻，使其溫度降到系統(tǒng)規(guī)定的值。因此，冷卻器是液壓系統(tǒng)的重要元件?！　.冷卻器的種類和特點(diǎn)　　冷卻器按其使用冷卻介質(zhì)的不同，分為水冷、風(fēng)冷、氨冷等類型?！　?）水冷式冷卻器　　冷卻介質(zhì)為水的冷卻器稱為水冷式冷卻器。水冷式冷卻器分為蛇管式、多管式、板式、翅片式等形式?！　。?）蛇管式冷卻器　　圖6.21所示為蛇管式冷卻器，是冷卻油箱中油液的最簡單的一種方法。冷卻水從蛇形管中通過，把油液的熱量帶走。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、裝卸方便，其缺點(diǎn)是冷卻效果差、耗水量大、運(yùn)輸費(fèi)用高，在現(xiàn)代液壓系統(tǒng)已經(jīng)不用。　?。?）多管式冷卻器　　多管式冷卻器的結(jié)構(gòu)如圖6.22所示，它主要由擋板2、隔板4、鋼管3和外殼1等零件組成。工作時(shí)，油從左端上部油口進(jìn)入冷卻器，經(jīng)由右端上部油口流出。冷卻水從右端蓋上部孑L進(jìn)入，經(jīng)過多根水管的內(nèi)部，從右端蓋下部孔流出。油在水管外部流過，擋板2用來增加油的循環(huán)路線長度，以改善熱交換的效果。隔板將鋼管束分隔成兩部分，使冷卻水每次只能從一部分管子通過，待流到另一端后，再進(jìn)入另一部分管子而流出，以增大冷卻水的流速，提高水的傳熱系數(shù)。這種冷卻器由于采用強(qiáng)制對流（油和水同時(shí)反向流動）的方式，傳熱效率較高，加上結(jié)構(gòu)較緊湊，因此應(yīng)用普遍?！　?hellip;…

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