汽車性能與使用技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《汽車性能與使用技術(shù)》旨在培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力，在注意理論嚴(yán)謹(jǐn)性的前提下，盡量兼顧內(nèi)容的通俗性，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合。在結(jié)構(gòu)上分為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能、汽車性能和汽車使用技術(shù)三大部分，內(nèi)容包括工程熱力學(xué)基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)及提高途徑、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)及換氣過程、發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成及燃燒過程、發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)、汽車的動(dòng)力性、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能、汽車的制動(dòng)性能、汽車的操縱穩(wěn)定性與行駛平順性、汽車的碰撞安全性能、汽車的通過性能、汽車使用性能指標(biāo)和技術(shù)狀況、汽車的使用及維護(hù)、汽車在特殊工況下的使用等。
　　《汽車性能與使用技術(shù)》根據(jù)高職高專人才培養(yǎng)的目標(biāo)和要求編寫，可以作為高等職業(yè)院校、高等?？茖W(xué)校、成人教育院校汽車類專業(yè)教材，也可以作為相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考資料。

書籍目錄

第一篇 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能
第1章 工程熱力學(xué)基礎(chǔ)
1.1 概述
1.2 氣體的熱力性質(zhì)
1.2.1 基本概念
1.2.2 理想氣體的狀態(tài)方程
1.2.3 理想氣體的比熱容
1.3 熱力學(xué)第一定律
1.3.1 內(nèi)能
1.3.2 工質(zhì)在熱力平衡過程中所做的功
1.3.3 熱力學(xué)第一定律
1.4 理想氣體的熱力過程
1.4.1 定容過程
1.4.2 定壓過程
1.4.3 定溫過程
1.4.4 絕熱過程
1.4.5 多變過程
1.5 熱力學(xué)第二定律
1.5.1 正向循環(huán)及熱效率
1.5.2 卡諾循環(huán)
1.5.3 熱力學(xué)第二定律
小結(jié)
思考與練習(xí)1
第2章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)及提高途徑
2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)
2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖的基本形式
2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
2.2 提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的途徑
小結(jié)
思考與練習(xí)2
第3章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)及換氣過程
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)
3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)
3.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)
3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的差異
3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的機(jī)械損失
3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的構(gòu)成
3.3.2 影響機(jī)械損失的因素
3.4 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程
3.4.1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程
3.4.2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率
小結(jié)
思考與練習(xí)3
第4章 發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成及燃燒過程
4.1 汽油機(jī)燃料的使用特性及混合氣的形成
4.1.1 汽油的使用特性
4.1.2 汽油機(jī)混合氣的形成過程
4.2 汽油機(jī)的燃燒過程
4.2.1 汽油機(jī)的正常燃燒及特點(diǎn)
4.2.2 汽油機(jī)的不正常燃燒
4.2.3 汽油機(jī)燃燒過程的影響因素
4.3 汽油機(jī)的排氣污染物及控制方法
4.3.1 汽車排氣污染物的生成原因
4.3.2 影響汽油機(jī)排氣污染物生成的主要因素
4.3.3 凈化措施
4.3.4 缸內(nèi)直噴分層燃燒系統(tǒng)
4.4 柴油機(jī)燃料的使用特性及混合氣的形成
4.4.1 柴油的使用特性
4.4.2 柴油機(jī)混合氣的形成過程
4.5 柴油機(jī)的燃燒過程
4.5.1 柴油機(jī)燃燒過程的四個(gè)階段
4.5.2 柴油機(jī)燃燒放熱規(guī)律
4.6 柴油機(jī)燃燒過程的影響因素
4.6.1 燃燒系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)燃燒過程的影響
4.6.2 運(yùn)轉(zhuǎn)因素對(duì)柴油機(jī)燃燒過程的影響
4.7 柴油機(jī)的排氣污染物及控制方法
4.7.1 柴油機(jī)排氣有害物生成機(jī)理
4.7.2 影響柴油機(jī)排氣污染物生成的主要因素
4.7.3 改善柴油機(jī)排放性能的技術(shù)措施
4.7.4 柴油機(jī)的均勻充量壓縮燃燒(hccl)系統(tǒng)
小結(jié)
思考與練習(xí)4
第5章 發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)
5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的特性
5.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性
5.2.2 負(fù)荷特性
5.2.3 車用發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性
5.2.4 內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定及功率修正
5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率測(cè)試
5.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車排氣污染物測(cè)試
5.4.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物測(cè)試
5.4.2 輕型汽車排氣污染物測(cè)試
5.4.3 在用汽車的排氣污染物測(cè)試
小結(jié)
思考與練習(xí)5
第二篇 汽車性能
第6章 汽車的動(dòng)力性能
6.1 汽車動(dòng)力性能指標(biāo)
6.2 汽車行駛中的力及平衡
6.3 汽車的驅(qū)動(dòng)與附著條件
6.4 汽車的功率平衡
6.5 影響汽車動(dòng)力性能的主要因素
6.6 汽車動(dòng)力性能的試驗(yàn)
小結(jié)
思考與練習(xí)6
第7章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能
7.1 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
7.2 汽車燃油消耗與行駛工況的關(guān)系
7.3 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素
7.4 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)
小結(jié)
思考與練習(xí)7
第8章 汽車的制動(dòng)性能
8.1 汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)
8.2 汽車的制動(dòng)效能及其恒定性
8.3 汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定
8.4 影響汽車制動(dòng)性能的主要因素
8.5 汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)
小結(jié)
思考與練習(xí)8
第9章 汽車的操縱穩(wěn)定性與行駛平順性
9.1 汽車操縱穩(wěn)定性概述
9.2 汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的形成及評(píng)價(jià)
9.3 影響汽車操縱穩(wěn)定性的主要因素
9.4 汽車操縱穩(wěn)定性能的試驗(yàn)
9.5 汽車行駛平順性概述
小結(jié)
思考與練習(xí)9
第10章 汽車的碰撞安全性能
10.1 汽車碰撞安全性的評(píng)價(jià)體系
10.2 汽車碰撞安全性分析
10.3 影響汽車碰撞安全性的因素
10.4 汽車碰撞安全性試驗(yàn)
小結(jié)
思考與練習(xí)10
第11章 汽車的通過性能
11.1 汽車通過性的基本概念及幾何參數(shù)
11.2 影響汽車通過性的主要因素
小結(jié)
思考與練習(xí)11
第三篇 汽車的使用技術(shù)
第12章 汽車使用性能指標(biāo)和技術(shù)狀況
12.1 汽車使用性能指標(biāo)
12.2 汽車?yán)寐试u(píng)價(jià)指標(biāo)
12.3 汽車運(yùn)用管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)
12.4 汽車使用技術(shù)狀況的定義
12.5 汽車技術(shù)狀況的影響因素
小結(jié)
思考與練習(xí)12
第13章 汽車的使用及維護(hù)
13.1 汽車運(yùn)行材料及其使用
13.2 汽車的日常維護(hù)
小結(jié)
思考與練習(xí)
第14章 汽車在特殊工況下的使用
14.1 汽車在走合期的使用
14.2 汽車在低溫嚴(yán)寒條件下的使用
14.3 汽車在高溫條件下的使用
14.4 汽車在山區(qū)或高海拔地區(qū)的使用
小結(jié)
思考與練習(xí)14
參考文獻(xiàn)

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

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