倉儲和配送管理

前言

　　隨著經(jīng)濟全球化進程的日益加速和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流的效率對經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益的影響日益凸顯，物流管理這個“第三利潤源泉”正在中國改革的熱土上噴涌而出，現(xiàn)代物流已成為國民經(jīng)濟中一個新興產(chǎn)業(yè)而正在迅速發(fā)展。　　現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將包裝、運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、物流信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。物流活動的總體目標(biāo)是實現(xiàn)高顧客滿意度或者可感知的產(chǎn)品價值?！拔锪鳌边@一概念在20世紀(jì)50年代開始形成。物流一詞起源于美國，當(dāng)時被稱做“physical distribution”（PD），意為“實物分配”或“貨物配送”，現(xiàn)在，物流通常被稱為“l(fā)ogistics”。物流一詞從“physical distrbution”發(fā)展到“l(fā)ogistics”，是現(xiàn)代物流的一個重要變革，它意味著現(xiàn)代物流已將物流活動從被動、從屬的職能系統(tǒng)提升到整體的管理和運行，也就是說物流本身的概念已經(jīng)從對活動的概述和總結(jié)上升到管理學(xué)的層次?！　≡?0世紀(jì)60年代，當(dāng)西方管理科學(xué)的重心開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生產(chǎn)領(lǐng)域時，當(dāng)時被管理大師彼得·德魯克（Peter Drucker）把物流管理稱之為經(jīng)濟增長的“黑暗大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”?！　∷^物流管理（10gisticsmanagement）就是指以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?，F(xiàn)代物流管理已成為當(dāng)今企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要手段之一。。因為現(xiàn)代物流管理可以促進企業(yè)的專業(yè)分工，降低交易成本，提高企業(yè)效益；現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力；現(xiàn)代物流管理可以使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務(wù)?！　∥覈鴱?0世紀(jì)80年代初開始系統(tǒng)引進現(xiàn)代物流理論。隨著我國改革開放的進一步深化，特別是我國加入世界貿(mào)易組織以后，我國的物流業(yè)得到了快速發(fā)展，政府和企業(yè)都認識到發(fā)展現(xiàn)代物流對優(yōu)化資源培植，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大作用和意義?，F(xiàn)代物流作為推動經(jīng)濟發(fā)展的新的利潤源泉和競爭資源，其所蘊藏的巨大潛力得到了政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域越來越多的重視。物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟中發(fā)展最快、最具活力的一個行業(yè)。物流管理也成為當(dāng)前學(xué)術(shù)研究、企業(yè)實踐的熱點和高校的熱門專業(yè)?！　〉?，我國物流業(yè)在快速發(fā)展的過程中，還存在許多問題。目前，我國傳統(tǒng)的物流活動在管理理念、組織方式、業(yè)務(wù)流程等方面已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，我國的物流教育與現(xiàn)代物流發(fā)展的需求仍有較大距離。現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)所需的物流管理人才嚴(yán)重匱乏，成為制約物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。因此，加速啟動現(xiàn)代物流業(yè)的人才教育工程，加快、加緊培養(yǎng)適合物流行業(yè)發(fā)展需要的專門人才，已成為我國21世紀(jì)物流業(yè)大發(fā)展中提高物流管理水平的當(dāng)務(wù)之急和提高企業(yè)經(jīng)濟效益的一個決定性因素。

內(nèi)容概要

本書是高等院校物流專業(yè)主要教材之一。全書共分11章，內(nèi)容包括導(dǎo)論、倉儲的運營組織和流程、庫存管理、商品保管、配送業(yè)務(wù)管理、配送中心管理、倉儲配送設(shè)施和設(shè)備管理、現(xiàn)代倉儲配送技術(shù)及信息系統(tǒng)、倉儲和配送規(guī)劃、倉儲配送績效管理、國內(nèi)外倉儲配送發(fā)展實踐與前景?！　”緯w系完整，內(nèi)容全面，注重實踐，每章后面均附有相關(guān)案例?？勺鳛楦叩仍盒Ｏ嚓P(guān)專業(yè)本?？茖W(xué)生的教材，也可作為各類成人教育、倉管人員的培訓(xùn)教材。

書籍目錄

第1章　導(dǎo)論　1.1倉儲和倉儲管理 　1.2配送和配送管理 　1.3倉儲配送一體化 　本章小結(jié)  　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：倉儲的增值服務(wù)功能 第2章　倉儲的運營組織和流程 　2.1倉儲運營組織與方法 　2.2倉儲計劃的編制 　2.3入庫作業(yè)管理 　2.4儲存作業(yè)管理 　2.5出庫作業(yè)管理 　本章小結(jié)  　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：云南雙鶴藥業(yè)倉儲系統(tǒng)的合理化改造 第3章　庫存管理 　3.1庫存管理概述 　3.2影響庫存水平的因素 　3.3庫存控制常用方法 　本章小結(jié)  　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：spices無限公司改善庫存控制 第4章　商品保管 　4.1商品保管概述 　4.2商品養(yǎng)護管理 　4.3特殊商品保管 　本覃小結(jié) 　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：dgmchina的成功之道 第5章　配送業(yè)務(wù)管理 　5.1配送模式的類型與選擇 　5.2配送作業(yè)計劃 　5.3配送作業(yè)管理 　本章小結(jié)  　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：7—11的配送體系 第6章　配送中心管理 　6.1配送中心概述 　6.2配送中心管理 　6.3配送中心發(fā)展趨勢 　本章小結(jié)  　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：沃爾瑪?shù)呐渌椭行娜绾芜\作 第7章　倉儲配送設(shè)施和設(shè)備管理 　7.1倉儲配送基本設(shè)施 　7.2倉儲配送設(shè)備 　7.3倉儲配送設(shè)備管理的原理 　本章小結(jié)  　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：nike公司：先進物流系統(tǒng)締造運動商品王國 第8章　現(xiàn)代倉儲配送技術(shù)及信息系統(tǒng) 　8.1現(xiàn)代物流技術(shù)在倉儲和配送管理中的應(yīng)用 　8.2現(xiàn)代倉儲配送管理信息系統(tǒng) 　本章小結(jié)  　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：長琦物流實現(xiàn)供應(yīng)鏈的物流、資金流、信息流的全面協(xié)同 第9章　倉儲和配送規(guī)劃 　9.1倉儲和配送規(guī)劃原則與程序 　9.2倉儲配送設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 　9.3倉儲配送設(shè)施選址規(guī)劃 　本章小結(jié)  　復(fù)習(xí)與思考 　案例分析：日本神戶生協(xié)連鎖超市鳴尾浜配送中心 第10章　倉儲配送績效管理第11章　國內(nèi)外倉儲配送發(fā)展實踐與前景參考文獻

章節(jié)摘錄

　　從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障?？梢詮囊韵聝蓚€方面認識配送的概念：　　第一，從經(jīng)濟學(xué)資源配置的角度，對配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置和配送的本質(zhì)行為來說，配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟活動。這個概念的內(nèi)涵，概括了以下4點：　　（1）配送是資源配置的一部分，是經(jīng)濟體制的一種具體形式?！　。?）配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。美國蘭德公司對《幸?！冯s志所列的500家大公司一項調(diào)查表明“經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”，證明了這種配置方式的重要性?！　。?）配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，這里面強調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動手段支撐的，依靠科技進步的，實現(xiàn)“配”和“送”有機結(jié)合的一種方式。　?。?）配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題?！　〉诙瑥呐渌偷膶嵤┬螒B(tài)角度來看，配送是按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點進行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。這個概念的內(nèi)容概括了以下6點：　?。?）整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程?！　。?）配送實質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別，一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式?！　。?）配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必須在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn)。以此為標(biāo)志來劃分配送外延，也是有一定道理的?！　。?）配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。

圖書封面

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