現(xiàn)代交通流理論與應(yīng)用（卷I）

內(nèi)容概要

本書全景展示現(xiàn)代交通流研究的方方面面，旨在對(duì)比較經(jīng)典成熟的研究成果進(jìn)行較好的歸納，同時(shí)盡量多涉及前沿結(jié)果，為目前迅速發(fā)展的相關(guān)研究提供一本合適的教材。本書內(nèi)容安排包含兩個(gè)方面：理論部分首先介紹交通流基本知識(shí)，然后分析宏觀交通流模型、跟馳駕駛模型和基于元胞自動(dòng)機(jī)的交通流仿真模型，最后討論三相交通流理論；應(yīng)用部分首先介紹常用的交通流仿真軟件，然后介紹交通瓶頸區(qū)域的交通流仿真模型，最后討論堵塞抑制策略。    本書可作為高等院校自動(dòng)化、系統(tǒng)工程、交通工程等專業(yè)本科生、研究生相關(guān)課程的教材，也可供有關(guān)科研人員參考。

書籍目錄

前言第1部分　引　言　第1章　緒論　　1.1　交通流研究的內(nèi)容和意義.　　1.2　交通流研究的方法和歷史　　1.3　現(xiàn)代交通流研究的分類　　參考文獻(xiàn)　第2章　交通流基本概念　　2.1　引言　　2.2　交通流參數(shù)　　2.3　交通流參數(shù)的測量　　2.3.1　固定型采集技術(shù)　　2.3.2　移動(dòng)型采集技術(shù)　　2.3.3　采集技術(shù)比較　2.4　車頭時(shí)距統(tǒng)計(jì)分布模型　2.5　交通流基本參數(shù)靜態(tài)關(guān)系模型.　　2.5.1　特定交通參數(shù)值　　2.5.2　常見靜態(tài)關(guān)系模型　　思考題　　參考文獻(xiàn)第2部分　宏觀模型　第3章　宏觀交通流模型　　3.1　引言　　3.2　LwR模型　　3.3　密度梯度模型　 　 3.3.1　常見的高階密度梯度模型　　　3.3.2　平衡流量密度關(guān)系與拐點(diǎn)　　　3.3.3　Daganzo的批判　　3.4　速度梯度模型　　　3.4.1　Aw—Rascle模型　　　3.4.2　Zhang模型　　　3.4.3　Jiang—Wu—Zhu模型　　　3.4.4　Xue—Dai模型　　　　3.4.5　特征速度和車輛倒退現(xiàn)象分析　　　3.4.6　線性穩(wěn)定性分析　　　3.4.7　小擾動(dòng)的發(fā)展過程和傳播速度　　3.5　宏觀模型的離散化格式　　　3.5.1　LWR模型的離散化格式　　　　3.5.2　高階模型的離散化格式　　　3.5.3　元胞傳輸模型　　3.6　最新的討論　　思考題　　參考文獻(xiàn)　第4章　混合交通流的宏觀模型　　4.1　引言　　4.2　多車道LWR模型　　　4.2.1　密度差模型　　　4.2.2　Laval—Daganzo模型　　4.3　多車道高階模型　　　4.3.1　Michalopoulos—Beskos-Yamauchi模型　　　4.3.2　丁ang—Huang模型　　　　4.3.3　Tang—Jiang—wu模型　　4.4　多車種LWR模型　　　4.4.1　等速度模型　　　4.4.2　等空間模型　　　4.4.3　等間距模型　　　4.4.4　Daganzo兩車種模型　　4.5　多車種高階模型　　　4.5.1　Jiang—Wu模型　　　4.5.2　7ang—Huang—Gao—Shang模型　　　4.6　其他模型　　　4.6.1　多車種多車道宏觀模型　　　4.6.2　Michalopoulos二維模型　　　……第3部分　微觀模型第4部分　三相交通流理論第5部分　應(yīng)用軟件系統(tǒng)第6部分　交通瓶頸的模擬研究和阻塞抑制

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