可靠性與維修性工程概論

前言

一般來說，翻譯好一本書是一件很艱苦的工作，所以當清華大學出版社委托我翻譯這本教材時，我猶豫再三，主要是擔心不能集中時間投入足夠的精力去保證翻譯的質(zhì)量。但是，經(jīng)過認真學習這本英文版教材，我還是下決心組織我的教學、科研團隊開始了這本教材的翻譯工作。促成我做出這個決定的原因有兩個方面。首先，這本書確實是一部優(yōu)秀的可靠性與維修性工程基礎(chǔ)知識教材。我從事了20多年的可靠性與維修性工程教育和科學研究工作，以我的經(jīng)驗來看，這本教材做到了基礎(chǔ)理論與工程實踐并重，既有詳細的概率論和數(shù)理統(tǒng)計的基礎(chǔ)知識，又有大量的工程應(yīng)用案例，更重要的是做到了二者的有機結(jié)合。閱讀這本教材，讀者會產(chǎn)生“知其然，且知其所以然”，并能達到“學以致用”的目的。其次，這本書確實能滿足國內(nèi)大學開展可靠性與維修性工程教育的需求。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國工業(yè)界對可靠性與維修性技術(shù)日益重視起來，相應(yīng)地對質(zhì)量與可靠性專業(yè)高層次人才的需求也越來越迫切。1985年，我國可靠性工程的先驅(qū)楊為民教授在北京航空航天大學創(chuàng)辦了我國第一個可靠性工程專業(yè)，如果說當時還有些“曲高和寡”、“孤獨前行”的先行者的悲壯，那么20余年后的今天國內(nèi)大學在工業(yè)工程專業(yè)、機械工程專業(yè)、電子工程專業(yè)、飛行器設(shè)計專業(yè)開設(shè)的可靠性工程課程猶如雨后春筍。2006年，教育部正式批準建立質(zhì)量與可靠性工程本科專業(yè)，北京航空航天大學又率先在這個專業(yè)招收本科生，開始了新一輪的探索前進。這些可喜的變化預(yù)示著我國可靠性工程教育將進入快速發(fā)展的新時期。

內(nèi)容概要

　　內(nèi)容主要有3部分：第1部分為基本模型，包括故障分布與模型、系統(tǒng)可靠性、可靠性物理模型、可靠性與維修性設(shè)計、可用性分析等；第Ⅱ部分為故障數(shù)據(jù)分析，包括可靠性試驗、可靠性增長試驗、故障與維修分布識別、擬合優(yōu)度檢驗等；第Ⅲ部分為應(yīng)用案例與實施。

作者簡介

作者：（美國）埃貝靈（Charles E.Ebeling） 譯者：康銳 李瑞瑩 王乃超 等

書籍目錄

第1章 緒論1.1 可靠性與維修性研究l.1.1 可靠性改進1.1.2 隨機性與確定性故障現(xiàn)象1.2 概念、術(shù)語和定義1.3 應(yīng)用示例1.4 可靠性簡史1.5 本書范圍附錄1A基礎(chǔ)概率知識1A.1 隨機事件1A.2 貝葉斯公式1A.3 隨機變量1A.4 離散分布1A.5 二項分布1A.6 泊松分布1A.7 連續(xù)分布第1部分可靠性模型基礎(chǔ)第2章 故障分布函數(shù)2.1 可靠度函數(shù)2.2 平均故障前時間2.3 故障率函數(shù)2.4 浴盆曲線2.5 條件可靠度2.6 小結(jié)附錄2A式（2.8 ）的推導附錄2B式（2.1 2）的推導附錄2C條件可靠度與故障率附錄2D線性浴盆曲線的中值計算附錄2E積分表2E.1 不定積分2E.2 定積分習題第3章 恒定故障率模型3.1 指數(shù)型可靠性函數(shù)3.2 故障模式3.2.1 CFR型的故障模式3.2.2 轉(zhuǎn)換故障3.3 應(yīng)用3.3.1 更新過程3.3.2 重復載荷3.3.3 可靠性的界3.4 雙參數(shù)指數(shù)分布3.5 泊松過程3.6 冗余與CFR模型習題第4章 時間相關(guān)故障模型4.1 威布爾分布4.1.1 設(shè)計壽命、中值和眾數(shù)4.1.2 威布爾分布的老練篩選4.1.3 故障模式4.1.4 相同威布爾型部件4.1.5 三參數(shù)威布爾分布4.1.6 考慮冗余設(shè)計的威布爾型故障4.2 正態(tài)分布4.3 對數(shù)正態(tài)分布附錄4A推導威布爾分布的MTTF附錄4B推導威布爾分布的眾數(shù)附錄4C最小極值分布附錄4D包含兩個威布爾型部件冗余系統(tǒng)的故障率習題第5章 系統(tǒng)可靠性5.1 串聯(lián)系統(tǒng)5.2 并聯(lián)系統(tǒng)5.3 串并聯(lián)混合系統(tǒng)5.3.1 高層級與低層級冗余5.3.2 K／n冗余5.3.3 復雜系統(tǒng)5.4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)函數(shù)、最小割集以及最小路集（選修）5.4.1 關(guān)聯(lián)系統(tǒng)5.4.2 最小路集與最小割集5.4.3 系統(tǒng)的邊界5.5 共模故障5.6 三態(tài)設(shè)備.5.6.1 串聯(lián)結(jié)構(gòu)5.6.2 并聯(lián)結(jié)構(gòu)5.6.3 低層級冗余5.6.4 高層級冗余習題第6章 狀態(tài)相關(guān)系統(tǒng)6.1 馬爾可夫分析6.2 均分負載系統(tǒng)6.3 備用系統(tǒng)6.3.1 備用單元相同6.3.2 存在轉(zhuǎn)換故障的備用系統(tǒng)6.3.3 三部件備用系統(tǒng)6.4 降級系統(tǒng)6.5 三狀態(tài)設(shè)備附錄6A兩部件冗余系統(tǒng)的求解過程附錄6B均分負載系統(tǒng)的求解過程附錄6c備用系統(tǒng)模型的求解過程習題第7章 可靠性物理模型7.1 協(xié)變量模型7.1.1 比例風險模型7.1.2 位置一尺度模型7.2 靜態(tài)模型7.2.1 隨機應(yīng)力和定常強度7.2.2 定常應(yīng)力和隨機強度7.2.3 隨機應(yīng)力和隨機強度7.3 動態(tài)模型7.3.1 周期性載荷7.3.2 隨機載荷7.3.3 隨機固定應(yīng)力和強度7.4 故障物理模型習題第8章 可靠性設(shè)計8.1 可靠性指標和系統(tǒng)度量8.1.1 系統(tǒng)效能8.1.2 經(jīng)濟性分析和壽命周期費用8.2 可靠性分配8.2.1 指數(shù)分布情況8.2.2 最優(yōu)分配8.2.3 ARINC法8.2.4 AGREE法8.2.5 有冗余單元的分配8.3 設(shè)計方法8.3.1 零部件和材料選擇第9章 維修性第10章 維修性設(shè)計第11章 可用性第II部分 故障數(shù)據(jù)分析

章節(jié)摘錄

插圖：1.2 概念、術(shù)語和定義可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，表示在一定時間內(nèi)產(chǎn)品無故障發(fā)生的概率。如果想確定系統(tǒng)的可靠性，那么必須對以下幾方面進行精確定義。首先，必須能夠清晰、明確地描述故障，故障定義應(yīng)與系統(tǒng)功能相關(guān)。其次，必須確定時間單位，例如，時間間隔可以以日歷時間或時鐘時間、工作時間或多個周期為單位。一個周期可以指飛機起降一次的時間、裝卸一次的時間、電機開關(guān)一次的時間等。在某些情況下可靠性無法用時間定義，而要用其他度量單位定義，如行駛里程。生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性是以產(chǎn)出量或產(chǎn)出批量數(shù)來定義的。第三，必須觀測系統(tǒng)正常工作時的狀態(tài)。觀測參數(shù)包括設(shè)計載荷（例如重量、工作電壓、壓力）、環(huán)境（例如溫度、濕度、振動、高度）和使用條件（例如消耗、儲存、維修、運輸）。維修性是指故障部件或系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，按照規(guī)定的程序和方法進行維修時，恢復或修復到指定狀態(tài)的概率，表示故障部件在一特定時間內(nèi)被修復的概率。通常情況下用時鐘時間來計算維修性（當然也可以用其他時間，如服務(wù)時間和輪班時間）。維修時間可以包含也可以不包含如下時間量：等待維修人員和部件的時間、運輸時間和管理時間。一般情況下，維修性是指固有維修時間，它只包括故障單元的手動修復時間，而不包括管理或資源延誤時間。規(guī)定的維修程序不僅包括維修方式，還包括維修資源（人、備件、工具和技術(shù)手冊）、預(yù)防性維修計劃、人員技術(shù)水平和維修人員數(shù)量。

編輯推薦

《可靠性與維修性工程概論(翻譯版)》：國外大學優(yōu)秀教材·工業(yè)工程系列

圖書封面

圖書標簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    可靠性與維修性工程概論 PDF格式下載

---