綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃

前言

　　為了適應(yīng)在工程碩士交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域培養(yǎng)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展所需高層次規(guī)劃人才的需要，以及使鐵路、公路、水路、民航及管道等交通運(yùn)輸領(lǐng)域的部門和單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃及其研究的廣大管理和技術(shù)人員了解有關(guān)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的知識(shí)，2007年9月工程碩士交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域教育協(xié)作組組織本領(lǐng)域教材編審委員會(huì)的專家在西南交通大學(xué)召開(kāi)了“全國(guó)工程碩士交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域核心教材建設(shè)研討會(huì)”，決定編寫(xiě)《綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》教材。該教材編寫(xiě)組成員來(lái)自鐵路、公路、水路、民航等交通運(yùn)輸高校。2007年12月在華南理工大學(xué)召開(kāi)“全國(guó)工程碩士交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域核心教材建設(shè)研討會(huì)”期間，《綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》教材編寫(xiě)組就教材編寫(xiě)有關(guān)事宜進(jìn)行了研討。2008年5月本教材獲得全國(guó)工程碩士專業(yè)學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)批準(zhǔn)，作為推薦資助教材列入全國(guó)工程碩士研究生教育核心教材編寫(xiě)計(jì)劃。2008年5月底本教材編寫(xiě)組在蘭州交通大學(xué)召開(kāi)了全國(guó)工程碩士交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域核心教材《綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》的初稿交流會(huì)。2008年10月在重慶交通大學(xué)召開(kāi)“全國(guó)工程碩士交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域2008年工作研討會(huì)”期間，本教材編寫(xiě)組就目前初稿內(nèi)容的修改又進(jìn)行了研討。會(huì)后各參編人員又對(duì)教材初稿作了進(jìn)一步修改，經(jīng)過(guò)本教材主編兩次統(tǒng)稿，2009年5月最終修改定稿。　　本教材由吳兆麟任主編，具體編寫(xiě)分工為：吳兆麟（大連海事大學(xué)）編寫(xiě)緒論和附錄；肖青（大連海事大學(xué)）編寫(xiě)第1章；聶磊（北京交通大學(xué)）編寫(xiě)第2章；吳群琪（長(zhǎng)安大學(xué)）編寫(xiě)第3和第4章；?；菝瘢ㄌm州交通大學(xué)）編寫(xiě)第5章；夏洪山（南京航空航天大學(xué)）編寫(xiě)第6章；帥斌（西南交通大學(xué)）編寫(xiě)第7章。在本教材編寫(xiě)過(guò)程中，編寫(xiě)人員遵循《全國(guó)工程碩士研究生教育核心教材建設(shè)工程實(shí)施辦法（試行）》所確定的基本要求，即教材的具體內(nèi)容應(yīng)符合工程碩士研究生教育的特點(diǎn)，盡量反映國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域科技發(fā)展的最新成果，加強(qiáng)各工程領(lǐng)域內(nèi)的典型工程案例教學(xué)，重點(diǎn)培養(yǎng)研究生在工程、技術(shù)與管理等方面的綜合能力。同時(shí)，考慮到按照工程領(lǐng)域培養(yǎng)研究生與按照專業(yè)培養(yǎng)本科生之間的銜接關(guān)系，本教材也便于自學(xué)。

內(nèi)容概要

本書(shū)為全國(guó)工程碩士專業(yè)學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材，是交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的核心教材，全書(shū)貫徹理論和實(shí)踐相結(jié)合的原則，在講述綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃理論性知識(shí)的同時(shí)，提供全國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、省份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃和城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的典型案例，以供進(jìn)行案例教學(xué)時(shí)使用?！　”緯?shū)主要內(nèi)容包括：綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?；綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展；綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路、規(guī)劃步驟與方法體系；交通運(yùn)輸需求分析、交通運(yùn)輸需求彈性與交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)；綜合交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)、通道、樞紐和結(jié)構(gòu)規(guī)劃；城市綜合交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)、線路和樞紐規(guī)劃；綜合交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)規(guī)劃的原則、內(nèi)容和方法；綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法及其技術(shù)評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)評(píng)價(jià)等?！　”緯?shū)可供交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的教師、研究生教學(xué)使用，也可供鐵路、公路、水路、民航等交通運(yùn)輸部門和單位的廣大管理、技術(shù)人員自學(xué)參考。

書(shū)籍目錄

緒論第1章 綜合交通運(yùn)輸概述　1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展　　1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍睢　?.1.2 綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程　　1.1.3 發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)闹匾饬x　1.2 綜合交通運(yùn)輸?shù)闹饕煌ㄟ\(yùn)輸方式　　1.2.1 主要交通運(yùn)輸方式概述　　1.2.2 主要交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較　　1.2.3 主要交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展與合理配置　　1.2.4 主要交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)　　　1.3 綜合交通運(yùn)輸體系　　1.3.1 綜合交通運(yùn)輸體系的含義　　1.3.2 發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性　　1.3.3 綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素　　1.3.4 我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展思路　本章復(fù)習(xí)思考題　本章參考文獻(xiàn)第2章 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃基礎(chǔ)　2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃總體思路　　2.1.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的構(gòu)成　　2.1.2 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)　　2.1.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)　　2.1.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則　　2.1.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容　　2.1.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)　2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法體系　　2.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟　　　　2.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃理論與方法的發(fā)展歷程　　2.2.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系　本章復(fù)習(xí)思考題　本章參考文獻(xiàn)第3章 交通運(yùn)輸需求　3.1 交通運(yùn)輸需求概述　　3.1.1 交通運(yùn)輸需求的概念　　3.1.2 交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征　　3.1.3 交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素　　3.1.4 交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征　　3.1.5 交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)　　3.1.6 交通運(yùn)輸需求的曲線　3.2 交通運(yùn)輸需求的分類　　3.2.1 交通運(yùn)輸需求分類的意義　　3.2.2 按交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)偏好分類　　3.2.3 按交通運(yùn)輸對(duì)象進(jìn)行分類　3.3 影響交通運(yùn)輸需求的因素分析　　3.3.1 影響旅客運(yùn)輸需求變化的主要因素　　　3.3.2 旅客運(yùn)輸需求分布不均衡性分析　　3.3.3 旅客運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律　　3.3.4 影響貨物運(yùn)輸需求的因素分析　　3.3.5 貨物運(yùn)輸需求分布不均衡性分析　　3.3.6 貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)規(guī)律　3.4 交通運(yùn)輸需求彈性　　3.4.1 交通運(yùn)輸需求彈性概述　　3.4.2 交通運(yùn)輸需求的收入彈性　　3.4.3 交通運(yùn)輸需求的交叉彈性　　　　3.4.4 交通運(yùn)輸需求的關(guān)聯(lián)彈性及其計(jì)算　　3.4.5 現(xiàn)有交通運(yùn)輸需求彈性理論的局限性　3.5 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)　　3.5.1 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的常用方法　　3.5.2 交通運(yùn)輸需求的函數(shù)分析　　3.5.3 交通需求預(yù)測(cè)　　3.5.4 改進(jìn)交通運(yùn)輸預(yù)測(cè)的思路　本章復(fù)習(xí)思考題　本章參考文獻(xiàn)第4章 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃第5章 城市綜合交通總體規(guī)劃第6章 綜合交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)規(guī)劃第7章 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)附錄A 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例

章節(jié)摘錄

　　4．綜合交通運(yùn)輸　　交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不具備實(shí)物形態(tài)，它是利用一種或多種交通運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)人與物的空間位移。每一次完整的空間位移都包含了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全部交通運(yùn)輸過(guò)程。當(dāng)社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟪^(guò)任何一種交通運(yùn)輸方式所能提供的服務(wù)時(shí)，就要求兩種或兩種以上的交通運(yùn)輸方式互相協(xié)作來(lái)完成完整的交通運(yùn)輸過(guò)程，通過(guò)綜合交通運(yùn)輸組織管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)配合，從而達(dá)到提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)總體經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目的?！　∫虼?，綜合交通運(yùn)輸可以理解為：以國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系所提供的公共交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運(yùn)載工具為依托，以現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程管理技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，通過(guò)多種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸過(guò)程的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。相對(duì)于綜合交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸一般是指通過(guò)單一交通運(yùn)輸方式組織實(shí)現(xiàn)在該交通運(yùn)輸線網(wǎng)范圍內(nèi)完成交通運(yùn)輸過(guò)程的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)；而綜合交通運(yùn)輸是在各種交通運(yùn)輸方式之問(wèn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫和連續(xù)的一種交通運(yùn)輸，即：通過(guò)多種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實(shí)現(xiàn)在綜合交通運(yùn)輸線網(wǎng)范圍內(nèi)完成交通運(yùn)輸過(guò)程的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)?！　?．1．2綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程　　1．綜合交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生　　縱觀交通運(yùn)輸活動(dòng)的發(fā)展史，從世界范圍內(nèi)交通運(yùn)輸活動(dòng)的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)和起主導(dǎo)作用方面考察，整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)的發(fā)展可劃分為四個(gè)階段。每個(gè)階段以一種或幾種交通運(yùn)輸工具為標(biāo)志，給人類社會(huì)帶來(lái)了深刻的影響，加快了社會(huì)文明的進(jìn)程?！　?）水上交通運(yùn)輸階段（原始社會(huì)一19世紀(jì)20年代）　　早在原始社會(huì)就出現(xiàn)了簡(jiǎn)陋的交通運(yùn)輸工具——筏和獨(dú)木舟，以后逐漸出現(xiàn)了車。船和車的使用，使得郵遞業(yè)、客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)發(fā)展起來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始萌芽。隨著人類對(duì)河流和海洋認(rèn)識(shí)的深化、造船和航海技術(shù)的進(jìn)步以及人工運(yùn)河的開(kāi)鑿，內(nèi)河交通運(yùn)輸和海洋交通運(yùn)輸迅速發(fā)展。14世紀(jì)以后，出現(xiàn)了以風(fēng)力為動(dòng)力的遠(yuǎn)程三桅帆船。憑借這些大帆船以及改進(jìn)的航海設(shè)備和航海技術(shù)，歐洲人開(kāi)始了環(huán)球航行，從而發(fā)現(xiàn)了新大陸，揭開(kāi)了世界歷史的新篇章，對(duì)世界政治、經(jīng)濟(jì)和文化產(chǎn)生了巨大而深刻的影響。1807年蒸汽機(jī)船問(wèn)世，開(kāi)創(chuàng)了以機(jī)械為動(dòng)力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。蒸汽機(jī)船因其運(yùn)能大、成本低而在早期的工業(yè)化國(guó)家迅速發(fā)展，在較短時(shí)期內(nèi)便取代了以人力、畜力為動(dòng)力的陸路交通運(yùn)輸工具而成為貨物運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/pre>








圖書(shū)封面






評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載



還沒(méi)讀過(guò)(65)
勉強(qiáng)可看(473)
一般般(807)
內(nèi)容豐富(3350)
強(qiáng)力推薦(274)


 


    綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃 PDF格式下載