汽車檢測(cè)診斷技術(shù)

前言

　　本書(shū)是根據(jù)教育部關(guān)于車輛工程專業(yè)本科教育目標(biāo)和培養(yǎng)方案及課程教學(xué)大綱的要求編寫的?！　∪珪?shū)共分12章，全面、系統(tǒng)地闡述了作為汽車檢測(cè)診斷T程師應(yīng)具備的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能。在簡(jiǎn)單介紹汽車檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)和汽車檢測(cè)站之后，著重闡述和講授了發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、整車性能以及汽車電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷方法。此外，對(duì)汽車排放污染物、汽車噪聲等環(huán)保性能指標(biāo)，特別是近年來(lái)新興的汽車電磁兼容性檢測(cè)等內(nèi)容也作了充分的介紹。　　本書(shū)是按照授課時(shí)數(shù)約為60學(xué)時(shí)編寫的。各學(xué)校在選用本書(shū)作為教材時(shí)，可根據(jù)自己的教學(xué)大綱適當(dāng)增、減學(xué)時(shí)?！　”緯?shū)條理清晰，層次分明，語(yǔ)言簡(jiǎn)練，圖文并茂，重點(diǎn)突出，詳略得當(dāng)，簡(jiǎn)化了冗長(zhǎng)的理論分析，強(qiáng)化了汽車檢測(cè)實(shí)用技術(shù)的介紹，教材內(nèi)容的取舍以充分滿足汽車檢測(cè)診斷工程師知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求為出發(fā)點(diǎn)，特別注重理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，內(nèi)容具有極強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性，旨在切實(shí)培養(yǎng)和提高學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力，是一本具有鮮明特色的實(shí)用規(guī)劃教材。　　本書(shū)由凌永成和劉樹(shù)偉主編，趙海波和周大軍為副主編。具體寫作分工如下：第1章由姜陽(yáng)編寫，第2章由趙海波編寫，第3章由李明杰編寫，第4章由孟憲臣和韓瑞華編寫，第5章由周大軍編寫，第6、7、9、10、11章由凌永成編寫，第8章由劉樹(shù)偉編寫，第12章由李雪飛編寫?！　∩蜿?yáng)大學(xué)厲承玉教授作為主審，對(duì)全書(shū)進(jìn)行了認(rèn)真的審閱，并提出了許多寶貴意見(jiàn)，使本書(shū)內(nèi)容更為嚴(yán)謹(jǐn)，在此深表感謝！　　在本書(shū)編寫過(guò)程中，曾得到許多專家和同行的熱情支持，并參考和借鑒了許多國(guó)內(nèi)外公開(kāi)出版和發(fā)表的文獻(xiàn)，在此一并致謝！　　由于時(shí)間倉(cāng)促、水平有限，書(shū)中難免存在不足或疏漏之處，懇請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正，以便再版時(shí)修訂。

內(nèi)容概要

全書(shū)共分12章，全面、系統(tǒng)地闡述了作為汽車檢測(cè)診斷工程師應(yīng)具備的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能。在簡(jiǎn)單介紹汽車檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)和汽車檢測(cè)站之后，著重闡述和講授了發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、整車性能以及汽車電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷方法。此外，對(duì)汽車排放污染物、汽車噪聲等環(huán)保性能指標(biāo)，特別是近年來(lái)新興的汽車電磁兼容性檢測(cè)等內(nèi)容也作了充分的介紹?！　”緯?shū)可作為普通高等院校汽車類專業(yè)教材，也可作為高等工程?？茖W(xué)校、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院以及職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校的汽車運(yùn)用、汽車服務(wù)、汽車維修類專業(yè)教材，還可作為廣大汽車工程技術(shù)人員和汽車維修人員的參考用書(shū)。

書(shū)籍目錄

第1章 汽車檢測(cè)診斷概論　1.1 汽車檢測(cè)診斷概述　　1.1.1 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)及其體系　　1.1.2 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的作用　1.2 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展概況　　1.2.1 國(guó)外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展概況　　1.2.2 我國(guó)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展概況　　1.2.3 我國(guó)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)展望　1.3 汽車故障及汽車技術(shù)狀況　　1.3.1 汽車故障　　1.3.2 汽車技術(shù)狀況　1.4 汽車診斷參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)　　1.4.1 汽車診斷參數(shù)　　1.4.2 汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)　1.5 汽車診斷周期　　1.5.1 最佳診斷周期　　1.5.2 最佳診斷周期的確定　1.6 汽車檢測(cè)分類與診斷方法　　1.6.1 汽車檢測(cè)分類　　1.6.2 汽車診斷基本方法　復(fù)習(xí)思考題第2章 汽車檢測(cè)站 　2.1 汽車檢測(cè)站的任務(wù)與類型　　2.1.1 汽車檢測(cè)站的任務(wù)　　2.1.2 汽車檢測(cè)站的類型　2.2 汽車綜合檢測(cè)站的組成及檢測(cè)內(nèi)容　　2.2.1 綜合檢測(cè)站的組成　　2.2.2 綜合檢測(cè)站的檢測(cè)內(nèi)容　2.3 汽車檢測(cè)線的工位設(shè)置及布局　　2.3.1 工位設(shè)置及布局的基本要求　　2.3.2 工位設(shè)置及布局的基本方法　　2.3.3 工位設(shè)置及布局的典型方案　2.4 汽車檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)控制　　2.4.1 汽車檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)　　2.4.2 汽車檢測(cè)線的聯(lián)網(wǎng)控制　2.5 汽車檢測(cè)站檢測(cè)流程　　2.5.1 檢測(cè)流程　　2.5.2 記錄單據(jù)　　2.5.3 合格證的發(fā)放　復(fù)習(xí)思考題第3章 汽車外觀與整車參數(shù)檢測(cè) 　3.1 汽車外觀檢測(cè)　　3.1.1 汽車外觀檢測(cè)的必要性　　3.1.2 汽車外觀檢測(cè)方法　　3.1.3 整車外觀檢測(cè)項(xiàng)目　3.2 整車參數(shù)檢測(cè)　　3.2.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)檢測(cè)　　3.2.2 質(zhì)量參數(shù)檢測(cè)　　3.2.3 通過(guò)性參數(shù)檢測(cè)　　3.2.4 穩(wěn)定性參數(shù)檢測(cè)　復(fù)習(xí)思考題第4章 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)診斷 　4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)　　4.1.1 概述　　4.1.2 無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理　　4.1.3 無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀及其使用方法　　4.1.4 各缸功率均衡性檢測(cè)　　4.1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀　4.2 汽缸密封性的檢測(cè)診斷　　4.2.1 汽缸壓縮壓力的檢測(cè)診斷　　4.2.2 汽缸漏氣量的檢測(cè)診斷　　4.2.3 曲軸箱竄氣量的檢測(cè)　　4.2.4 進(jìn)氣歧管真空度的檢測(cè)診斷　4.3 點(diǎn)火系的檢測(cè)診斷　　4.3.1 點(diǎn)火波形的檢測(cè)　　4.3.2 點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)　……第5章 底盤技術(shù)狀況檢測(cè)第6章 汽車車輪定位檢測(cè)第7章 整車技術(shù)狀況檢測(cè) 第8章 汽車儀表照明系統(tǒng)檢測(cè)第9章 汽車排放污染物檢測(cè)第10章 汽車噪聲檢測(cè)第11章 汽車電磁兼容性檢測(cè)第12章 汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷儀的基本原理　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響實(shí)際上是一種振動(dòng)波，它具有振動(dòng)波的頻率、相位、振幅特征。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其不同的機(jī)件、不同的工作狀態(tài)，就有不同的機(jī)械振動(dòng)，表現(xiàn)出不同的響聲特征。其響聲的音調(diào)由振動(dòng)波頻率決定，聲音的強(qiáng)弱由振動(dòng)波振幅決定，響聲出現(xiàn)的時(shí)刻則取決于振動(dòng)波相位。　　發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲往往是各種振動(dòng)的綜合反映，而異響通常是某種或多種機(jī)件工作不良的充分體現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)引起的異響特征頻率是不同的，異響診斷儀就是通過(guò)檢測(cè)這種不同特征頻率下異響波形的振幅和相位來(lái)迅速、準(zhǔn)確地判斷出異響的部位和嚴(yán)重程度的。　　圖4—41所示為發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷儀的原理框圖。異響診斷儀主要由傳感器、選頻網(wǎng)絡(luò)、功率放大、相位選擇及顯示等部分組成。　　異響診斷儀的傳感器通常采用壓電式加速度計(jì)。它通過(guò)兩種方法固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上：一種是用強(qiáng)磁材料把傳感器吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上；另一種是制成手持式傳感器，通過(guò)與傳感器相連的炭棒以一定的壓力接觸檢測(cè)部位來(lái)傳遞振動(dòng)。傳感器發(fā)出電量信號(hào)的頻率取決于振動(dòng)頻率，其信號(hào)電壓取決于振動(dòng)幅度。　　傳感器輸出信號(hào)由屏蔽導(dǎo)線接入選頻網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上是一組不同中心頻率的選頻放大器。中心頻率即為發(fā)動(dòng)機(jī)各主要異響的特征頻率。　　檢測(cè)時(shí)，中心頻率靠異響選擇鍵來(lái)變換，鍵上標(biāo)有對(duì)應(yīng)的聲響部位。各種經(jīng)過(guò)選頻放大的特征信號(hào)強(qiáng)度遠(yuǎn)比其他頻率高，特別是那些空氣動(dòng)力聲音和不希望的頻率信號(hào)能量能被大大衰減。經(jīng)過(guò)選頻網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)，由功率放大后輸至示波器的輸入端?！　∠辔贿x擇裝置使信號(hào)在一定時(shí)刻通過(guò)測(cè)量機(jī)構(gòu)，該時(shí)刻對(duì)應(yīng)于故障機(jī)件出現(xiàn)異響振動(dòng)的時(shí)刻。由于某缸敲擊的振動(dòng)總是在這一缸點(diǎn)火后某時(shí)刻開(kāi)始至一定時(shí)刻結(jié)束。因此，對(duì)于汽油機(jī)而言，相位選擇裝置可以利用點(diǎn)火次級(jí)電壓脈沖來(lái)觸發(fā)示波器的掃描裝置，在開(kāi)始點(diǎn)火時(shí)刻使經(jīng)選頻后的異響振動(dòng)電壓信號(hào)導(dǎo)通。這樣在示波器屏幕上便顯示出經(jīng)過(guò)相位和頻率選擇的振動(dòng)波形，可用于直接觀察異響振動(dòng)波形的振幅、相位及延續(xù)時(shí)間?！　?.儀器診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的基本方法　　目前，很多發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀如QFc一5型、WFJ-1型微機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀，均帶有示波器，具有顯示發(fā)動(dòng)機(jī)異響振動(dòng)波形的功能。用這些儀器診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的基本方法如下?！　。?）按儀器使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行操作，使儀器進(jìn)入異響檢測(cè)狀態(tài)?！　。?）根據(jù)異響的零部件選擇操作碼，其實(shí)質(zhì)就是選取故障部件振動(dòng)的中心頻率。

圖書(shū)封面

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