汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及故障診斷

內(nèi)容概要

本書(shū)從最一般的系統(tǒng)出發(fā)，詳細(xì)介紹包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)原理、結(jié)構(gòu)和故障診斷。第1章概述指導(dǎo)閱讀全書(shū)，第2～7章講述發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理，第8～12章重點(diǎn)講述故障診斷。模塊化的組織安排和由淺入深的內(nèi)容講述，極大地方便了讀者和教學(xué)。書(shū)中大量插圖和配套的動(dòng)畫(huà)課件使本來(lái)十分抽象的內(nèi)容變得形象生動(dòng)和容易理解。本書(shū)能夠滿(mǎn)足汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的高職高專(zhuān)和中職學(xué)生以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的在職者和自學(xué)者的需要。

書(shū)籍目錄

1　概述2　點(diǎn)火系統(tǒng)  2.1　點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展及其類(lèi)型  2.2　點(diǎn)火系統(tǒng)的功能  2.3　點(diǎn)火提前角控制    2.3.1　影響點(diǎn)火提前角的主要因素    2.3.2　點(diǎn)火提前角的確定  2.4　爆燃傳感器（KS）    2.4.1　半導(dǎo)體壓電型爆燃傳感器    2.4.2　磁致伸縮式爆燃傳感器  2.5  點(diǎn)火線圈初級(jí)通電時(shí)問(wèn)（通電閉合角）的控制  2.6  曲軸（凸輪軸）位置與轉(zhuǎn)速傳感器    2.6.1  電磁式曲軸（凸輪軸）位置與轉(zhuǎn)速傳感器工作原理    2.6.2  電磁式曲軸（凸輪軸）位置與轉(zhuǎn)速傳感器的應(yīng)用    2.6.3　霍爾式曲軸（凸輪軸）位置與轉(zhuǎn)速傳感器原理    2.6.4　霍爾式曲軸（凸輪軸）位置與轉(zhuǎn)速傳感器的應(yīng)用    2.6.5　光電式曲軸（凸輪軸）位置與轉(zhuǎn)速傳感器工作原理    2.6.6　光電式曲軸（凸輪軸）位置與轉(zhuǎn)速傳感器的應(yīng)用  2.7　無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的火花分配  2.8　無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)    2.8.1  使用凸輪軸位置傳感器和雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)    2.8.2  使用兩個(gè)曲軸位置傳感器和雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)    2.8.3  使用凸輪軸位置傳感器和單獨(dú)點(diǎn)火方式的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)3　燃油噴射系統(tǒng)  3.1　概述    3.1.1　燃油噴射系統(tǒng)的基本功能    3.1.2　燃油噴射系統(tǒng)的組成  3.2　燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展    3.2.1　早期的燃油噴射系統(tǒng)    3.2.2　現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)  3.3　燃油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)和主要特點(diǎn)  3.4　噴油量（噴油脈寬）的控制    3.4.1　起動(dòng)過(guò)程中噴油脈寬的控制    3.4.2　起動(dòng)后噴油脈寬的確定    3.4.3　起動(dòng)后某些穩(wěn)定工況下噴油脈寬的控制方法    3.4.4　斷油控制  3.5　噴油正時(shí)控制    3.5.1  同時(shí)噴射    3.5.2　分組噴射    3.5.3　順序噴射  3.6　發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火與燃油噴射集成控制系統(tǒng)  3.7　噴油器    3.7.1　噴油器分類(lèi)和結(jié)構(gòu)    3.7.2　噴油器的工作特性    3.7.3　噴油器的燃油噴射量特性    3.7.4　噴油器的驅(qū)動(dòng)方式    3.7.5　冷起動(dòng)噴油器與溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)  3.8　電動(dòng)燃油泵    3.8.1  電動(dòng)燃油泵的分類(lèi)與結(jié)構(gòu)    3.8.2　無(wú)回油供油系統(tǒng)    3.8.3　燃油泵的控制  3.9　典型的節(jié)氣門(mén)體噴射系統(tǒng)  3.10　進(jìn)氣門(mén)前燃油噴射系統(tǒng)（多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)）    3.10.1　進(jìn)氣門(mén)前燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)    3.10.2　進(jìn)氣門(mén)前燃油噴射系統(tǒng)的控制    3.10.3　典型的順序燃油噴射系統(tǒng)4　進(jìn)氣控制系統(tǒng)  4.1　怠速控制系統(tǒng)    4.1.1　用附加空氣閥實(shí)現(xiàn)冷起動(dòng)和快速暖車(chē)    4.1.2　步進(jìn)電機(jī)式怠速空氣閥（IACV）      4.1.3　旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速空氣閥（IACV）      4.1.4  占空比控制閥式怠速空氣閥（IACV）      4.1.5  電磁閥控制真空閥式怠速空氣閥    4.1.6  IACV閥、附加空氣閥和起動(dòng)空氣閥一起使用的怠速控制系統(tǒng)    4.1.7　節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)　……5　排放控制系統(tǒng)6　自診斷系統(tǒng)7　電子控制系統(tǒng)8　故障診斷思路與方法9　點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修10　燃油噴射及其進(jìn)氣系統(tǒng)的診斷維修11　排放控制系統(tǒng)的診斷維修12　電子控制系統(tǒng)的診斷維修參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1 概述　　本章不是通常意義上的概述，作者認(rèn)為如下信息非常重要，足以構(gòu)成一章?！　∮?jì)算機(jī)控制技術(shù)在為汽車(chē)帶來(lái)了根本性變革的同時(shí)，也成為困擾汽車(chē)維修者的重要故障源。今天，政府和百姓都看到了汽車(chē)維修業(yè)存有巨大的就業(yè)機(jī)會(huì)，人們爭(zhēng)相學(xué)習(xí)汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，從而帶動(dòng)此類(lèi)書(shū)籍層出不窮。但是，作為多年的汽車(chē)技術(shù)教育者，每當(dāng)我和學(xué)生們?yōu)檎也坏胶线m的教材而郁悶和無(wú)奈時(shí)，就會(huì)有寫(xiě)作本書(shū)的沖動(dòng)。以下是我竭力要在本書(shū)中做到的：　?。?）以“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)”整合汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)和相關(guān)控制系統(tǒng)，重新梳理這門(mén)課的內(nèi)容和體系?！　。?）汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)一日千里，發(fā)展很快。作為汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)教材，本書(shū)堅(jiān)持從維修角度講述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制原理，指導(dǎo)讀者如何以科學(xué)的思路和規(guī)范的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的故障進(jìn)行正確的診斷和維修，使讀者在盡可能長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，以不變應(yīng)萬(wàn)變?！　。?）把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)分成一些子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)由原理結(jié)構(gòu)和診斷維修兩個(gè)模塊組成。教師可以根據(jù)需要選擇教授內(nèi)容和順序。診斷維修模塊可以結(jié)合實(shí)驗(yàn)、實(shí)際操作和實(shí)習(xí)講授。另外，每個(gè)原理結(jié)構(gòu)模塊的內(nèi)容按難易程度，遞進(jìn)介紹，教師可以按學(xué)生的基礎(chǔ)和需要進(jìn)行取舍?！　。?）盡量采用圖示方法表達(dá)或輔助表達(dá)要說(shuō)明的對(duì)象。配以Flash動(dòng)畫(huà)光盤(pán)課件，盡可能幫助所有對(duì)汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)感興趣的讀者，多理解一些原理性問(wèn)題?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是典型的機(jī)電一體化系統(tǒng)，單獨(dú)強(qiáng)調(diào)電子控制，不利于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理結(jié)構(gòu)的理解和故障的診斷維修。　　盡管汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，但根據(jù)許多權(quán)威部門(mén)多年來(lái)統(tǒng)計(jì)的資料分析結(jié)果表明，在所有發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，真正屬于電子系統(tǒng)的故障只占很小的比例。許多本屬于真空、液壓、機(jī)械方面的故障被誤判了。在原理結(jié)構(gòu)和診斷方面，如果不把電子部件放在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)實(shí)際系統(tǒng)中，連同其他相關(guān)部件一起進(jìn)行研究和闡述，結(jié)果很容易造成認(rèn)識(shí)上的以偏蓋全，或無(wú)法正確說(shuō)明診斷思路和方法，甚至導(dǎo)致錯(cuò)誤的結(jié)果。

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