出版時(shí)間:2007-04 出版社:清華大學(xué)出版社 作者:(日)西村幸夫 頁數(shù):305 譯者:王惠君
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前言
認(rèn)識(shí)日本東京大學(xué)西村幸夫教授已經(jīng)很多年了。他是日本的都市計(jì)劃、都市設(shè)計(jì)與古跡保存方面的出色學(xué)者,尤其重要的是,西村教授對(duì)古跡保存的關(guān)切角度,全然不同于我們過去熟知的,傳統(tǒng)式的,技術(shù)取向?yàn)橹鞯谋4?。他總是先關(guān)心地方居民的感受,由社區(qū)參與的角度,保存地方特色,塑造聚落形式,改善生活環(huán)境之品質(zhì)。這種草根社區(qū)參與的過程,表現(xiàn)了日本地方社會(huì)的活力與自我組織的能力,是日本市民社會(huì)的重要基石。這些“社會(huì)鍵結(jié)”具體表現(xiàn)在各式各樣的“俱樂部”、“協(xié)會(huì)”、“組織”、“義團(tuán)” 、“研究會(huì)”、“偵探團(tuán)”、“協(xié)議會(huì)”……中,是所謂“都市社會(huì)運(yùn)動(dòng)” 動(dòng)員團(tuán)結(jié)網(wǎng)絡(luò)(network)作用的關(guān)鍵。本書中的“造街”個(gè)案遍布全日本,是20世紀(jì)60年代開始的草根社區(qū)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。這是日本在第二次世界大戰(zhàn)后快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展之后社會(huì)反省力量的表現(xiàn),也是使日本能成為值得人們長居久留之鄉(xiāng)的根本力量?,F(xiàn)在,更是經(jīng)濟(jì)全球化力量拉扯下,地方得以求生存、抵制與自主的根源?! ∫晕鞔逍曳蚪淌跒榇淼囊?guī)劃與設(shè)計(jì)專業(yè)者,在社區(qū)參與過程中細(xì)膩的社會(huì)動(dòng)員,是那些以服務(wù)人民為職志的另類專業(yè)者不可或缺的功夫。對(duì)比于以風(fēng)格創(chuàng)造為唯一職志的現(xiàn)代形式主義專家而言,西村教授所介紹的“社區(qū)營造”,保存了居民的集體記憶,勾勒了人民對(duì)明日城市的想象,提出了新專業(yè)者的出路與社會(huì)變革的可能性。在目前,即使在日本古跡保存的技術(shù)高度之上,西村教授最近仍向西歐孕育的“公共信托”(Civic Trust)制度再三致意,試圖將這種機(jī)制引入日本?! ∥覀兊奈幕隙ā叭私艿仂`”的內(nèi)在復(fù)雜關(guān)系,就社區(qū)營造而言,它其實(shí)還具有更積極的“改造風(fēng)水”的主體性。地方的魅力來自,也造就了有魅力的人,這是地方之特色。我們?cè)诒緯锌吹搅嘶钌纳鐓^(qū)營造推動(dòng)者的身影,與日本社區(qū)造街的種種經(jīng)驗(yàn),這些有創(chuàng)造力與想象力的點(diǎn)子、構(gòu)想,可以啟發(fā)我們?cè)诘氐撵`感,而不是生吞活剝、直接套用。消化與吸收他們的教訓(xùn)與創(chuàng)新能力,是我們最值得向日本學(xué)習(xí)的地方。經(jīng)由本書,希望有志于中國大陸的小區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì),以及小區(qū)維權(quán)(在臺(tái)灣稱做小區(qū)營造,也就是小區(qū)培力,小區(qū)增勇)的朋友們,能夠更進(jìn)一步地“接合”中國大陸的具體特殊情境,推動(dòng)改造中國大陸的城市與聚落,讓它們慢慢能成為有魅力的地方。中國大陸正在經(jīng)歷人類歷史上還沒有發(fā)生過的,規(guī)模如此巨大,速度如此逼迫人的,空間與歷史的巨變,過去西方的既定理論架構(gòu)很難硬套在中國的城流鄉(xiāng)動(dòng)之上,自以為是地指指點(diǎn)點(diǎn)。面對(duì)當(dāng)前特殊處境的設(shè)計(jì)與規(guī)劃的專業(yè)者,以及小區(qū)的居民們,吸取國外的經(jīng)驗(yàn)以為參考就更需要眼光了。本書所引介的方法與創(chuàng)新行動(dòng)是一種在社會(huì)過程中的創(chuàng)新,有別于資本主義個(gè)人主義社會(huì)所強(qiáng)化的傳統(tǒng)個(gè)人工作室的極端個(gè)人創(chuàng)新神話。這是全新的社會(huì)與文化經(jīng)驗(yàn),有無窮的潛力,值得嘗試,以釋放社會(huì)與人民的活力。當(dāng)然,它還有很長的路需要摸索,以及它與政治之間必須取得微妙關(guān)聯(lián),保持適當(dāng)?shù)淖灾餍?,最后我們才得以期待一種文化上的百花齊放?! ∽屛覀冇纱筇锸写笊?,石見銀山的故鄉(xiāng),布拉房生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)取得啟發(fā):“群言堂”“只有蠟燭、火灶里的炭火和井水的世界里,可以一邊喝酒一邊談天——令我想起我們所曾經(jīng)有過的寶貴空間”……這里是公共空間,是 “非常熱鬧,人人都可以提出自我主張的意思”。這里不是有權(quán)力的人一錘定音的“一言堂”。這種社會(huì)活動(dòng),不只是企業(yè),包括了公共事務(wù),甚至是社會(huì)運(yùn)動(dòng)的源頭活水,這才是21世紀(jì)中得以生存的動(dòng)力,而這竟然是我們?cè)诜饨ǘY教壓抑下久已遺忘的傳統(tǒng)?! o論如何,由于地方是人生活的空間,社區(qū)營造提供了改造地方的動(dòng)力,然而,就社區(qū)營造的過程,以及目標(biāo)而言,其實(shí),它要改造的是人。在社區(qū)營造的行動(dòng)中,浮現(xiàn)了新社會(huì)?! ∠蔫T九 于臺(tái)北 2006年5月1日
內(nèi)容概要
《再造魅力故鄉(xiāng):日本傳統(tǒng)街區(qū)重生故事》的誕生,源于與日本國內(nèi)17個(gè)小城鎮(zhèn)的保護(hù)活動(dòng)家們的小范圍交流,對(duì)于《再造魅力故鄉(xiāng):日本傳統(tǒng)街區(qū)重生故事》里講述的保守的歷史保護(hù)和社區(qū)營造的故事,正生活在快節(jié)奏中的中國讀者將會(huì)怎樣閱讀呢?帶著期待與一絲不安,將《再造魅力故鄉(xiāng):日本傳統(tǒng)街區(qū)重生故事》呈送到你的面前。作者還是深信這些來自異國的故事可以打動(dòng)中國讀者的書。為何如此,是因?yàn)閷?duì)自己出生的故鄉(xiāng)、自己成長的地方,或者是你所選擇生活的城鎮(zhèn)的熱愛,無論在世界任何的地方都應(yīng)該是相通的。
作者簡介
西村幸夫,1952年生于日本福岡市。國際知名的城市計(jì)劃、城市設(shè)計(jì)、城市保全與歷史古跡保存專家。畢業(yè)于東京大學(xué)工學(xué)部都市工學(xué)系,工學(xué)博士?,F(xiàn)任東京大學(xué)教授,國際古跡遺址會(huì)議(ICOMOS)副會(huì)長,聯(lián)合國教科文組織顧問及世界文化遺產(chǎn)審核委員,“亞洲及西太平洋都市保存聯(lián)盟”發(fā)起人等。曾任美國麻省理工學(xué)院及哥倫比亞大學(xué)客座研究員。
書籍目錄
序 夏鑄九譯者序中文版序 推動(dòng)社區(qū)營造工作的人們——代前言本書相關(guān)城鎮(zhèn)位置略圖01 十年后的小樽運(yùn)河 北海道小樽市02 為自己的城市著色 北海道函館市03 把這條街道送給您 木縣足利市04 從制絲之城到藏造之城 長野縣須坂市05 一切都從若林邸的修復(fù)工程開始 新縣村上市06 適合狐貍?cè)⒂H游行氣氛的社區(qū)營造 新縣津川町07 青空下的土藏街道 愛知縣足助町08 每天都在前進(jìn)的飛匠師聚落 岐阜縣古川町09 從一條污水溝開始的故事 滋賀縣近江八幡市10 紅磚的“發(fā)現(xiàn)” 京都府舞鶴市11 鯖魚街道 熊川宿的春天 福井縣上中町12 城下町嶄新的第一步 岡山縣高梁市13 石見銀山和生活產(chǎn)業(yè) 島根縣大田市 14 散播錦川新種子 山口縣巖國市15 陶瓷之鄉(xiāng)新魅力 佐賀縣有田町 16 尋找生活的新街景 大分縣臼杵市17 突破百分之十七 沖繩縣嘉手納町 附錄 各地的街屋社區(qū)營造運(yùn)動(dòng)
章節(jié)摘錄
運(yùn)河問題總結(jié)研討會(huì)相繼舉辦 1985年小樽運(yùn)河被部分填埋,道道臨港線拓寬工程完工迄今,已經(jīng)過了 十幾年;全國注目,步步維艱的保存運(yùn)動(dòng)同樣也已進(jìn)行了30年,重新檢視小 樽運(yùn)河問題,作為今后小樽社區(qū)營造再檢討的活動(dòng),陸續(xù)地舉辦。 1995年2月,“都市環(huán)境設(shè)計(jì)會(huì)議”舉辦“小樽過去都市設(shè)計(jì)座談會(huì)” ,會(huì)中以小樽為首,在與本州的歷史城市作一比較之中,掀開北海道歷史環(huán) 境保存問題特質(zhì)論壇的序幕。同年8月,“小樽再生論壇”主辦“小樽街屋 座談會(huì)”,約有兩百人出席。 “小樽再生論壇”(執(zhí)行委員會(huì)召集人崎恒夫)是在1985年小樽運(yùn)河問題 結(jié)束后,為結(jié)合市民力量,推動(dòng)小樽社區(qū)營造而成立的團(tuán)體。他們除了向市 長和道知事提出陳情書、建議書之外,還舉辦演講、系列座談會(huì)、小樽街屋 散步等活動(dòng)。在1995年8月的座談會(huì)中,又編輯發(fā)行(《小樽建筑探訪》(北 海道新聞社)一書,以彩色照片介紹小樽地區(qū)現(xiàn)存的代表性建筑物共123棟。 在“小樽街屋座談會(huì)”上,領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)河保存運(yùn)動(dòng)的峰山富美以“運(yùn)河雖然 已經(jīng)被填埋了,然而想要留下運(yùn)河的心情卻沒有被填埋,也不會(huì)被填埋!” 這樣的話來表述情懷,使得在座的聽眾無不動(dòng)容。 如今,小樽已經(jīng)成為每年有600萬以上觀光客到訪的熱門觀光地區(qū)。為 觀光帶來契機(jī)的小樽運(yùn)河問題,到底是什么樣的問題呢?而誘使居民發(fā)起并 投人這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的小樽魅力又是什么昵?商業(yè)都市小樽的建立和小樽運(yùn)河 小樽這個(gè)近代都市的發(fā)展,可以說是從1873年幌內(nèi)發(fā)現(xiàn)煤炭開始的。 先是手宮興建棧橋(1877年),小樽一幌內(nèi)之間的幌內(nèi)鐵路也于1882年通 車。而小樽一札幌線更早在1 880年就已開通,這是繼新橋一橫濱線、大阪 一神戶線之后,日本全國的第三條鐵路。 此后,身為煤炭輸出港的小樽,一變而為商業(yè)都市,同時(shí)又是札幌的外 港,開始進(jìn)入其繁榮極盛時(shí)期。1889年,獲得官方許可,得以將煤炭銷售給 外國船只,接著又在1899年被指定為外貿(mào)通商口岸。 小樽和一般的良港不太相同,地勢多為山地,平地非常少,在城市道路 發(fā)展過程中,填海工程可說是勢在必行。1889年時(shí),在今日小樽運(yùn)河靠山邊 的海岸線,已經(jīng)完成長達(dá)兩公里,面積有125620平方米以上的填海工程,形 成了現(xiàn)在的北濱町、南濱町。 小樽運(yùn)河隨后在1914年開工,1923年完成。原本填海而成的海岸線外40 米處,又以石頭建構(gòu)出人工島。為了取得填海的沙土,于是開鑿出寬40米, 長1324米的運(yùn)河。據(jù)說,石造的部分當(dāng)年是由石工穿著潛水服,完全以人工 建造起來的。 運(yùn)河工程可說是商都小樽鼎盛時(shí)期的紀(jì)念碑。 近代建筑群集 極度興盛的都市往往都以建筑物來呈現(xiàn)昔日之繁華,小樽也不例外。從 富麗堂皇的西洋樣式銀行到木構(gòu)架的石造倉庫群、和洋折中式…的商店,直 到純?nèi)毡臼降淖≌魇礁鳂拥慕ㄖ幸u著往日的榮光,留傳至今。 小樽市過去曾就歷史性建筑進(jìn)行過兩次全面性的調(diào)查。其中,1992年的 第二次調(diào)查乃是針對(duì)第一次調(diào)查的2357棟建筑,再仔細(xì)檢討篩揀,選定其中 的508棟,作為再次調(diào)查的對(duì)象。 在這批建筑物當(dāng)中,有許多是非常值得注目的。例如,1879年工部大學(xué) 校造家學(xué)科(今東京大學(xué)工學(xué)部建筑系)第一屆4位畢業(yè)生,其中3人的作品都 留存在小樽中,也就是佐立七次郎所設(shè)計(jì)的日本郵船小樽分店(國家指定重 要文化財(cái))、辰野金吾等設(shè)計(jì)的日本銀行小樽分行、曾彌達(dá)藏等設(shè)計(jì)的三井 銀行(今櫻花銀行)小樽分行。 此外,面對(duì)運(yùn)河、左右對(duì)稱、各有中庭,呈現(xiàn)出稀有形式的小樽倉庫( 今小樽市博物館、運(yùn)河廣場等)巧妙地將莊嚴(yán)與夸張的魚造型搭配在一起。 從這里開始,接著是有著巨大屋頂?shù)拇蠹覀}庫(今小樽玩具),以及以三個(gè)大 小不同連接在一起的雙斜屋頂為特征的澀澤倉庫(今Blue house小樽店)等, 互爭光輝般競相挺立著。 1970年,由于小樽運(yùn)河和倉庫群在景觀上所呈現(xiàn)出的明治時(shí)期建筑風(fēng)味 ,日本建筑學(xué)會(huì)“明治建筑小組”將其評(píng)比為與神戶、長崎齊名的三大景點(diǎn) 。 運(yùn)河的填埋計(jì)劃 大正時(shí)代小樽進(jìn)行港灣建設(shè)時(shí),并未興建碼頭岸壁,而采取運(yùn)河形式, 這是因?yàn)檫^去小艇在裝卸貨物時(shí)曾扮演重要角色的關(guān)系。不過由于港灣設(shè)施 近代化,采用大型吊車后,運(yùn)河便顯得跟不上時(shí)代,只剩下幾艘廢棄的小艇 成排并靠在運(yùn)河邊上,與背后石造倉庫群相互掩映,形成勾起我們思舊之情 的河岸景色。并且由于運(yùn)河兩端也都已被堵塞,河水很容易沉淀,一到夏天 ,淤泥的惡臭匯集,使得問題更加棘手。 因此,將無用的運(yùn)河填埋起來,建設(shè)成寬闊的干道,整體規(guī)劃這一地區(qū) 的再開發(fā),無疑是時(shí)代的必然趨勢。況且由于所需預(yù)算不多,且不必收購民 間土地,因此自然就選擇將公有水面填埋起來的方案。1966年,都市計(jì)劃決 定了道道小樽臨港線的興建,同年獲得建設(shè)大臣的開工許可,開始施工。工 商界對(duì)于這樣的道路建設(shè)也都予以支持。 然而,當(dāng)?shù)缆肥┕さ竭_(dá)運(yùn)河區(qū)時(shí),問題就出現(xiàn)了。1972年,有幌地區(qū)的 石造倉庫群去除掉周圍一些有礙觀瞻的雜物之后,景觀頓時(shí)為之一變,由于 此一契機(jī),認(rèn)為道路工程應(yīng)該重新評(píng)估的想法,便在市民之間傳播開來了。 P29-32
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