海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展報(bào)告

內(nèi)容概要

《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展報(bào)告(2012)》以海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)為例，基于多學(xué)科的研究視角，利用各種定性與定量的分析方法，剖析了在全球及地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)文化一體化程度日益加深的背景下，區(qū)域發(fā)展的總體趨勢及各種影響因素，并提出相應(yīng)的對策建議。研究從綜合性的視角出發(fā)，進(jìn)一步豐富和發(fā)展了發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)理論，引入跨境貿(mào)易理論和要素分工理論，分析了海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。同時，研究著眼于為兩岸政府和相關(guān)部門制定海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展及兩岸關(guān)系的戰(zhàn)略與決策提供科學(xué)依據(jù)和參考，推動“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”向“海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)”的跨越，使之成為與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)媲美的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)兩岸經(jīng)濟(jì)的一體化?！逗{西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展報(bào)告(2012)》由洪永森主編。

作者簡介

洪永淼，1988—1993年就讀于美國加州大學(xué)圣地亞哥校區(qū)經(jīng)濟(jì)學(xué)系，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位?，F(xiàn)任美國康奈爾大學(xué)Ernest S.Liu經(jīng)濟(jì)學(xué)與國際研究講席教授，首批中央“千人計(jì)劃”入選者，教育部首屆人文社會科學(xué)“長江學(xué)者”講座教授，博士生導(dǎo)師，廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院、王亞南經(jīng)濟(jì)研究院院長。研究領(lǐng)域?yàn)橛?jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、中國經(jīng)濟(jì)和金融市場計(jì)量研究等。

書籍目錄

第一章  海西區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施
  第一節(jié)  海西區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
  第二節(jié)  海西區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施存在的問題
  第三節(jié)  海西區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對策
  第四節(jié)  海西區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展展望
第二章  海西區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)
  第一節(jié)  海西區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
  第二節(jié)  海西區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)存在的主要問題
  第三節(jié)  海西區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展對策
  第四節(jié)  海西區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展趨勢與展望
第三章  海西區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)
  第一節(jié)  海西區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
  第二節(jié)  海西區(qū)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)存在的問題
  第三節(jié)  發(fā)展海西區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的思路和對策
第四章  海西區(qū)現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)
  第一節(jié)  海西區(qū)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
  第二節(jié)  海西區(qū)流通產(chǎn)業(yè)存在的問題
  第三節(jié)  海西區(qū)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
  第四節(jié)  海西區(qū)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
第五章  海西區(qū)旅游業(yè)
  第一節(jié)  海西區(qū)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
  第二節(jié)  海西區(qū)旅游業(yè)發(fā)展存在的問題
  第三節(jié)  海西區(qū)旅游業(yè)發(fā)展對策
  第四節(jié)  海西區(qū)旅游業(yè)發(fā)展展望
  專題  高鐵時代海西區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考
第六章  海西區(qū)貿(mào)易與投資
  第一節(jié)  海西區(qū)經(jīng)貿(mào)投資發(fā)展
  第二節(jié)  海西區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展存在的問題
  第三節(jié)  海西區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展對策
  第四節(jié)  海西區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展展望
第七章  海西區(qū)金融服務(wù)業(yè)
  第一節(jié)  海西區(qū)金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
  第二節(jié)  海西區(qū)金融服務(wù)業(yè)所存在的問題
  第三節(jié)  海西區(qū)金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展對策與前景展望
  專題7.1  后ECFA時代兩岸貨幣兌換清算的合作
  專題7.2  海西區(qū)兩岸區(qū)域性金融中心的構(gòu)建和發(fā)展戰(zhàn)略
  專題7.3  兩岸金融投資合作
第八章  海西區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)
  第一節(jié)  海西區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
  第二節(jié)  海西區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題
  第三節(jié)  海西區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策
  第四節(jié)  海西區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
第九章  海西區(qū)文化產(chǎn)業(yè)
  第一節(jié)  海西區(qū)內(nèi)共有的文化資源
  第二節(jié)  海西區(qū)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
  第三節(jié)  海西區(qū)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果、趨勢與展望
  專題  平潭文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
第十章  海西區(qū)生態(tài)文明
  第一節(jié)  海西區(qū)生態(tài)文明發(fā)展現(xiàn)狀
  第二節(jié)  生態(tài)文明評價(jià)指標(biāo)體系
  第三節(jié)  生態(tài)文明綜合評價(jià)指數(shù)的計(jì)算
  第四節(jié)  海西區(qū)生態(tài)文明評價(jià)結(jié)果分析
  第五節(jié)  政策建議
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

　　第一節(jié) 海西區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀　　一、綜合運(yùn)輸體系發(fā)展現(xiàn)狀　　綜合運(yùn)輸體系是指鐵路、公路、水路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展、相互配套、緊密銜接形成的一體化系統(tǒng)。綜合運(yùn)輸體系是海西區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略性前期工作，在國務(wù)院正式批文支持海西區(qū)發(fā)展以后，海西區(qū)以鐵路、高速公路、大型深水泊位、省際公路通道建設(shè)為重點(diǎn)，以加快構(gòu)建“暢通、安全、高效、舒適”的綜合交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)進(jìn)行了不懈努力（伍長南，2005）。目前海西區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了重要進(jìn)展?！　。ㄒ唬╄F路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，內(nèi)外溝通日益暢通　　在2009年和2010年分別建成并開通了溫福、福廈鐵路，這兩條鐵路在技術(shù)等級上按照I級雙線電氣化要求施工并通過驗(yàn)收，屬于快速鐵路。肖厝通港鐵路支線修建和峰福鐵路峰南段電氣化改造也在這一時期完成。以上線路的開通，使海西區(qū)對外溝通的鐵路線數(shù)目在原來3條的基礎(chǔ)上增加到4條。溫福、福廈2條高速鐵路的開通，結(jié)束了海西區(qū)只有單線、低速鐵路的歷史，進(jìn)入雙線快速運(yùn)輸動車時代。除了已經(jīng)完工的建設(shè)項(xiàng)目，尚有諸多項(xiàng)目正在施工。龍廈、廈深、向莆、合福高鐵等4條干線鐵路開工建設(shè)，南平至龍巖、福州至平潭鐵路已經(jīng)部省聯(lián)合批復(fù)可研，并開工建設(shè)6條港口鐵路支線項(xiàng)目，區(qū)內(nèi)在建鐵路約1615公里。隨著鐵路線路的完善和主要干線的優(yōu)化升級，鐵路運(yùn)輸量也取得了很大的進(jìn)步。2010年海西區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)共完成客運(yùn)總量17.3 9億人次，其中選擇鐵路出行的人數(shù)為6178.7 2萬人，占比4.3 %，相比2007年的3.1 %增長了1.2 個百分點(diǎn)；鐵路系統(tǒng)貨運(yùn)量也從2007年的6019.5 7萬噸提高到2010年的7936.04萬噸，占到總貨運(yùn)量的6%，所占比例逐年提高?！　　?/pre>




編輯推薦
洪永森主編的《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展報(bào)告(2012)》是發(fā)展報(bào)告題材，由諸多課題組合成書，對海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的多個行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了研究，并提出在新形勢下該區(qū)域的發(fā)展方向與發(fā)展策略。本書基于事實(shí)進(jìn)行論證，內(nèi)容豐富，數(shù)據(jù)詳實(shí)，不僅能夠讓讀者對海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀有深入的了解，而且對于推動兩岸交流與合作、促進(jìn)兩岸關(guān)系和諧發(fā)展具有重大意義。





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