數(shù)控編程與操作

內(nèi)容概要

　　《全國本科院校機械類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材：數(shù)控編程與操作》共分5章，主要內(nèi)容包括數(shù)控編程基礎(chǔ)、常用編程指令及數(shù)學(xué)處理、數(shù)控車床編程與操作、數(shù)控銑床和加工中心編程與操作、MastercamX2軟件自動編程。《全國本科院校機械類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材：數(shù)控編程與操作》注重理論與實踐相結(jié)合，把指令與相關(guān)操作一并講解，除講解大量實例外，每章都附有練習(xí)與思考題供讀者選做。其中，第5章結(jié)合實例介紹了MastercamX2軟件的造型功能和加工功能。　　《全國本科院校機械類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材：數(shù)控編程與操作》是機械類專業(yè)本科生教材，也可作為機械類高職高專教學(xué)和技能考核培訓(xùn)用書，還可作為工廠人員操作和編程的參考用書。

書籍目錄

第1章數(shù)控編程基礎(chǔ) 1.1數(shù)控機床的產(chǎn)生及發(fā)展 1.1.1數(shù)控機床的產(chǎn)生 1.1.2數(shù)控機床的發(fā)展 1.2數(shù)控機床及數(shù)控加工的特點 1.2.1數(shù)控機床 1.2.2數(shù)控加工的特點及應(yīng)用 1.3數(shù)控機床的組成及分類 1.3.1數(shù)控機床的組成 1.3.2數(shù)控機床的分類 1.4數(shù)控編程概述 1.4.1數(shù)控編程概念 1.4.2數(shù)控編程的方法 1.5數(shù)控編程的基礎(chǔ)知識 1.5.1數(shù)控編程中的程序代碼 1.5.2程序結(jié)構(gòu)與格式 1.5.3坐標系 1.5.4數(shù)控機床的回零 1.6程序編制中的工藝分析 1.6.1數(shù)控加工工藝的主要 內(nèi)容 1.6.2數(shù)控加工工序的劃分 1.6.3加工路線的確定 1.6.4對刀點和換刀點的確定 1.6.5切削用量的確定 1.6.6零件的安裝和夾具的 選擇 1.6.7數(shù)控加工的工藝文件 練習(xí)與思考題 第2章常用編程指令及數(shù)學(xué)處理 2.1常用編程指令 2.1.1絕對坐標尺寸與增量坐標尺寸指令G90、G91 2.1.2預(yù)置寄存指令G92 2.1.3坐標平面選擇指令G17、G18、G19 2.1.4快速點定位指令G00 2.1.5直線插補指令G01 2.1.6圓弧插補指令G02／G03 2.1.7刀具半徑補償指令G40、G41／G42 2.2程序編制中的數(shù)值計算 2.2.1基點和節(jié)點的計算 2.2.2程序編制中的誤差 練習(xí)與思考題 第3章數(shù)控車床編程與操作 3.1數(shù)控車床編程基礎(chǔ) 3.1.1數(shù)控車床的編程特點 3.1.2數(shù)控系統(tǒng)的功能 3.1.3數(shù)控車床的加工工藝概述 3.1.4對刀 3.2數(shù)控車床的基本操作 3.2.1斯沃數(shù)控仿真軟件簡介 3.2.2數(shù)控車床的基本操作 3.3工件坐標系的建立與刀具補償  3.3.1用G50指令建立工件坐標系 3.3.2用G54（或G55～G59）指令建立工件坐標系 3.3.3以任意位置建立工件坐標系 3.3.4刀具補償 3.4 刀尖圓弧半徑補償與刀具磨耗補償 3.4.1刀尖圓弧半徑補償 3.4.2刀具磨耗補償 3.5數(shù)控車床常用指令的編程方法  3.5.1外徑切削固定循環(huán)指令G90 3.5.2端面切削同定循環(huán)指令G94 3.5.3螺紋加工及其循環(huán)指令 3.5.4復(fù)合固定循環(huán)G70～G73 3.5.5綜合編程舉例 3.6典型數(shù)控車床編程及仿真加工實例 3.6.1確定加工路線 3.6.2確定切削用量 3.6.3編制加工程序 3.6.4仿真加工 練習(xí)與思考題 第4章數(shù)控銑床和加工中心 編程與操作 4.1數(shù)控銑床概述 4.1.1數(shù)控銑床的分類 4.1.2數(shù)控銑床的加工對象和數(shù)控銑削加工特點 4.1.3刀具及工藝參數(shù)確定 4.2數(shù)控銑床編程基礎(chǔ) 4.2.1數(shù)控銑床編程特點 4.2.2數(shù)控銑削編程中的坐標系 4.2.3數(shù)控銑削編程應(yīng)注意的問題 4.3數(shù)控系統(tǒng)的功能 4.3.1準備功能G 4.3.2輔助功能M 4.3.3刀具功能T 4.3.4進給功能F 4.3.5主軸轉(zhuǎn)速功能S 4.4數(shù)控銑床的基本操作 4.4.1回參考點 4.4.2手動移動機床 4.4.3開、關(guān)主軸  4.4.4裝換刀具 4.5工件坐標系的建立與刀具補償 4.5.1對刀方法 4.5.2工件坐標系的建立 4.5.3刀具半徑補償 4.5.4刀具長度補償指令G43／G44G49 4.6數(shù)控銑床與加工中心基本編程方法  4.6.1基本編程指令 4.6.2固定循環(huán)指令 4.6.3子程序 4.6.4坐標變換 4.6.5加工中心換刀程序  4.6.6編程實例 4.7數(shù)控銑床與加工中心的編程與操作實例 4.7.1實例一 4.7.2實例二 4.7.3實例三 練習(xí)與思考題 第5章Mastercam x2軟件自動編程 5.1 Mastercam X2基礎(chǔ)知識 5.1.1 Mastercam X2使用方法和步驟 5.1.2 Mastercam X2的工作界面 5.1.3系統(tǒng)配置與運行環(huán)境的設(shè)置 5.2二維圖形的繪制與編輯 5.2.1二維圖形的繪制 5.2.2二維圖形的編輯 5.2.3二維圖形的標注 5.2.4二維圖形繪制舉例  5.3三維線架造型與曲面造型 5.3.1三維線架造型 5.3.2曲面造型 5.4三維實體造型 5.4.1創(chuàng)建基本實體 5.4.2由二維圖形創(chuàng)建基本實體 5.4.3由曲面生成實體 5.4.4實體布爾運算 5.4.5實體編輯 5.4.6實體造型舉例 5.5二維銑床加工系統(tǒng) 5.5.1Mastercam X2加工基本設(shè)置 5.5.2面銑削加工 5.5.3外形銑削加工 5.5.4挖槽加工 5.5.5全圓加工 5.5.6孔加工 5.5.7進行后置處理生成NC文件 5.6三維曲面粗加工 5.6.1平行銑削粗加工 5.6.2放射狀銑削粗加工 5.6.3投影銑削粗加工 5.6.4流線粗加工 5.6.5等高外形粗加工 5.6.6挖槽粗加工 5.6.7鉆削式粗加工 5.7三維曲面精加工 5.7.1平行銑削精加工 5.7.2陡斜面精加工 5.7.3放射狀銑削精加工 5.7.4投影銑削精加工 5.7.5流線精加工 5.7.6等高外形精加工 5.7.7淺面精加工 5.7.8其他精加工方法 練習(xí)與思考題 參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   3.制玎加工萬案 數(shù)控車床的加工方案包括制定工序、工步及走刀路線等。制訂加工方案的一般原則為先粗后精、先近后遠、先內(nèi)后外、程序段最少、走刀路線最短和特殊情況特殊處理等。 1）先粗后精 在車削加工中，應(yīng)先安排粗加工工序。在較短的時間內(nèi)，將毛坯的加工裕量去掉，以提高生產(chǎn)效率，同時應(yīng)盡量滿足精加工的裕量均勻性要求，以保證零件的精加工質(zhì)量。 在數(shù)控車床的精車加工工序中，最后一刀的精車加工應(yīng)一次走刀連續(xù)加工而成，加工刀具的進刀、退刀方向要考慮妥當(dāng)。這時，盡可能不要在連續(xù)的輪廓中安排切人和切出或停頓，以免因切削力突然變化而造成彈性變形，使光滑連接的輪廓上產(chǎn)生表面劃傷，或者滯留刀痕及尺寸精度不一等缺陷。 2）先近后遠 一般情況下，在數(shù)控車床的加工中，通常安排離刀具起點近的部位先加工，離刀具起點遠的部位后加工。這樣可以縮短刀具移動距離，減少空走刀次數(shù)，提高效率，還有利于保證工件的剛性，改善其切削條件。 3）先內(nèi)后外 在加工既有內(nèi)表面（內(nèi)孔）又有外表面的零件時，通常應(yīng)先安排加工內(nèi)表面后再加工外表面。這是因為在加工內(nèi)表面時，由于受刀具剛性較差影響及工件剛性不足，會使其振動加大，不易控制其內(nèi)表面的尺寸和表面形狀的精度。 4）走刀路線最短 這是在數(shù)控車床上確定走刀路線的重點，主要是指粗車加工和空運行的走刀路線。在保證加工質(zhì)量的前提下，使加工程序具有最短的走刀路線不僅可以節(jié)省整個加工過程的時間，而且還能減少車床的磨損等。 4.切削用量與切削速度 數(shù)控車削加工中的切削用量是表示機床主體的主運動和進給運動速度大小的重要參數(shù)，包括切削深度、主軸轉(zhuǎn)速和進給速度。在數(shù)控加工程序的編制工作中，選擇好切削用量，使切削深度、主軸轉(zhuǎn)速和進給速度三者問能互相適應(yīng)，形成最佳切削參數(shù)，是工藝處理的重要內(nèi)容之一。 1）切削深度的確定 在車床主體—夾具—零件這一系統(tǒng)剛性允許的條件下，盡可能選取較大的切削深度，以減少走刀次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。當(dāng)零件的精度要求較高時，則應(yīng)考慮適當(dāng)留出精車裕量，其所留精車裕量一般比普通車削時所留裕量小，常取0.1～0.5mm。

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