電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理

內(nèi)容概要

　　《21世紀(jì)全國高等院校汽車尖創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材·新能源汽車專業(yè)規(guī)劃教材：電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理》按照當(dāng)前電動(dòng)汽車的主流設(shè)計(jì)理念，力求系統(tǒng)地闡述屯動(dòng)汽車技術(shù)和原理知識(shí)，涉及電動(dòng)汽車的能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、控髓系統(tǒng)、計(jì)算仿真、基礎(chǔ)設(shè)施等。具體內(nèi)容包括電動(dòng)汽車發(fā)展概況及法規(guī)現(xiàn)狀、電動(dòng)汽車的構(gòu)成、各種能量源和電動(dòng)機(jī)的原理及特性；電動(dòng)汽車?yán)鋮s、轉(zhuǎn)向、暖風(fēng)、空詞等輔助系統(tǒng)；電動(dòng)汽車的電氣系統(tǒng)、充電系統(tǒng)，根據(jù)工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)儲(chǔ)介紹和環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性分析?！　　?1世紀(jì)全國高等院校汽車尖創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材·新能源汽車專業(yè)規(guī)劃教材：電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理》既有編者近幾年來在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究成果，也有收集到的國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)資料及研究成果。　　本書適合高等院校汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)，符合高等院校車輛工程相關(guān)專業(yè)新能源汽車方向課程的教學(xué)需要。同時(shí)本書也可供高職高專院校師生、政府有關(guān)部門人員和企業(yè)的工程技術(shù)人員閱讀參考。

書籍目錄

第1章電動(dòng)汽車發(fā)展概況 1.1電動(dòng)汽車的定義 1.2電動(dòng)汽車的歷史與現(xiàn)狀 1.2.1國際電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r 1.2.2國內(nèi)電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀 1.3不堪重負(fù)的環(huán)境壓力 1.4電動(dòng)汽車常見產(chǎn)品和發(fā)展方向 1.4.1電動(dòng)汽車的發(fā)展方向 1.4.2國內(nèi)常見的電動(dòng)汽車 1.4.3國外電動(dòng)汽車產(chǎn)品 1.5電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)和優(yōu)劣分析 1.5.1電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù) 1.5.2電動(dòng)汽車優(yōu)勢 1.5.3制約電動(dòng)汽車發(fā)展的不利因素 1.6電動(dòng)汽車的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 1.6.1電動(dòng)汽車的準(zhǔn)人準(zhǔn)則 1.6.2我國電動(dòng)汽車發(fā)展階段 1.6.3電動(dòng)汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 1.7電動(dòng)汽車常用技術(shù)術(shù)語 1.7.1整車術(shù)語 1.7.2電動(dòng)機(jī)及控制器 1.7.3蓄電池 1.7.4充電器 小結(jié) 習(xí)題 第2章電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成 2.1電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu) 2.2電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)類型 2.2.1電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型 2.2.2電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置的結(jié)構(gòu)類型 2.2.3電勸汽車按行駛速度分級(jí) 2.3電動(dòng)汽車的行駛性能 2.3.1電動(dòng)汽車的動(dòng)力性 2.3.2電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程 2.4電動(dòng)汽車的發(fā)展前沿 小結(jié) 習(xí)題 第3章電動(dòng)汽車能量源 3.1動(dòng)力電池概述 3.1.1化學(xué)電池的基本組成 3.1.2電池的基本常識(shí) 3.1.3電池的種類 3.1.4電池的性能指標(biāo) 3.1.5各種車用電池的性能比較 3.2鉛酸蓄電池 3.2.1鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理 3.2.2鉛酸蓄電池的充放電特性 3.2.3鉛酸蓄電池的種類及現(xiàn)狀 3.2.4鉛酸蓄電池的應(yīng)用 3.3二次鋰電池 3.3.1鋰離子電池 3.3.2磷酸鐵鋰電池 3.3.3聚合物鋰離子電池 3.4鎳氫蓄電池 3.4.1鎳氫電池的分類與特點(diǎn) 3.4.2鎳氫電池的工作原理 3.4.3鎳氫電池的結(jié)構(gòu) 3.4.4鎳氫電池的性能特征 3.5鈉硫蓄電池 3.5.1鈉硫蓄電池的結(jié)構(gòu)原理 3.5.2鈉硫蓄電池的性能特點(diǎn) 3.5.3鈉硫蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn) 3.6燃料電池 3.6.1燃料電池的基本原理 3.6.2燃料電池的特點(diǎn) 3.6.3燃料電池分類 3.6.4常見燃料電池 3.7其他儲(chǔ)能裝置 3.7.1空氣電池 3.7.2超級(jí)電容 3.7.3飛輪儲(chǔ)能器 3.8電池性能的檢測方法 3.8.1電池充放電性能測試 3.8.2電池容量測定 3.8.3電池循環(huán)次數(shù)測試 3.8.4電池內(nèi)阻的測定 3.8.5自放電及儲(chǔ)存性能測試 3.8.6安全性測試 3.8.7超級(jí)電容器性能檢測方法 3.9電池組的選擇與設(shè)計(jì) 3.10電池的技術(shù)水平和發(fā)展方向 3.10.1當(dāng)前幾種動(dòng)力電池的技術(shù)水平 3.10.2動(dòng)力電池的發(fā)展動(dòng)向 小結(jié) 習(xí)題 第4章驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 4.1概述 4.1.1新能源汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的種類和特點(diǎn) 4.1.2新能源汽車對(duì)電勸機(jī)的性能要求 4.1.3電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)的分類 4.2直流電動(dòng)機(jī) 4.2.1直流電動(dòng)機(jī)的分類 4.2.2直流電動(dòng)機(jī)的工作原理 4.2.3直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 4.2.4電動(dòng)汽車用直流電動(dòng)機(jī) 4.2.5直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法 4.3交流異步電動(dòng)機(jī) 4.3.1交流異步電動(dòng)機(jī)的工作原理 4.3.2交流異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 4.3.3交流異步電動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn) 4.3.4交流異步電動(dòng)機(jī)的控制方法 4.4開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) 4.4.1開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的工作原理 4.4.2開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 4.4.3開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn) 4.4.4開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制方法 4.5永磁同步電動(dòng)機(jī) 4.5.1永磁電動(dòng)機(jī)的分類 4.5.2永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 4.5.3永磁同步電動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn) 4.5.4永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制 4.6其他電動(dòng)機(jī) 4.6.1輪轂電動(dòng)機(jī) 4.6.2交流勵(lì)磁記憶電動(dòng)機(jī) 4.6.3外轉(zhuǎn)子塑雙勵(lì)磁永磁無刷電動(dòng)機(jī) 4.7新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向 4.7.1新型電動(dòng)機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用 4.7.2電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展方向 小結(jié) 習(xí)題 …… 第5章電動(dòng)汽車循環(huán)冷卻技術(shù) 第6章電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng) 第7章電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng) 第8章電動(dòng)汽車能量補(bǔ)充系統(tǒng) 第9章電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì) 第10章電動(dòng)汽車整車性能參數(shù)計(jì)算 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   矢量控制也稱磁場定向控制，該控制方式實(shí)現(xiàn)了交流電動(dòng)機(jī)磁通和轉(zhuǎn)矩的解耦控制，使交流傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性有了顯著的改善，在提高電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)態(tài)性能方面，相對(duì)于變頻調(diào)速控制，磁場定向控制得到了較多關(guān)注。因系統(tǒng)具有非線性、多變量、強(qiáng)耦合的變參數(shù)特性，很難直接通過外加信號(hào)準(zhǔn)確控制電磁轉(zhuǎn)矩。矢量控制的基本原理是通過測量和控制異步電動(dòng)機(jī)定子電流矢量，根據(jù)磁場定向原理分別對(duì)異步電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)矩電流進(jìn)行控制，從而達(dá)到控制異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的目的。 矢量控制具體原理是將異步電動(dòng)機(jī)的定子電流矢量分解為產(chǎn)生磁場的電流分量（勵(lì)磁電流）和產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的電流分量（轉(zhuǎn)矩電流）分別加以控制，并同時(shí)控制兩分量間的幅值和相位，即控制定子電流矢量，所以稱這種控制方式為矢量控制方式。矢量控制又有基于轉(zhuǎn)差率控制的矢量控制方式、無速度傳感器矢量控制方式和有速度傳感器的矢量控制方式等。它是一種控制異步電動(dòng)機(jī)的有效方法，與直流電動(dòng)機(jī)類似，也可得到高速轉(zhuǎn)矩響應(yīng)。 隨著矢量控制技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了許多矢量控制方法，這些方法基本上可分為兩類，即直接磁場定向控制和間接磁場定向控制。直接磁場定向控制需要直接測量轉(zhuǎn)子磁場，增加了執(zhí)行的復(fù)雜性和低速時(shí)測量的不可靠性。因此，直接磁場定向控制很少用于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)。與直接磁場定向控制不同，間接磁場定向控制通過計(jì)算確定轉(zhuǎn)子磁場，而不是直接測量，這種方法相對(duì)于直接磁場定向控制更易于實(shí)現(xiàn)。因此，間接磁場定向控制在高性能的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中具有很好的應(yīng)用前景。

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《21世紀(jì)全國高等院校汽車類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材?新能源汽車專業(yè)規(guī)劃教材:電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理》既有編者近幾年來在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究成果，也有收集到的國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)資料及研究成果，適合高等院校汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)，符合高等院校車輛工程相關(guān)專業(yè)新能源汽車方向課程的教學(xué)需要。

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