海商法案例教程

內(nèi)容概要

　　本書開設(shè)海商法案例教程的目的在于，通過案例培養(yǎng)學(xué)生對海商法知識的興趣，同時(shí)鍛煉學(xué)生分析問題、提煉法律爭議點(diǎn)的能力；在對有關(guān)問題進(jìn)行分析解答的同時(shí)，進(jìn)一步提出思考問題，介紹有關(guān)參考書目和參考文獻(xiàn)。本書在每章節(jié)后還附有相關(guān)法規(guī)的條文，以方便課堂討論時(shí)學(xué)生對有關(guān)法條的掌握。本書在體例上設(shè)置了“本章知識要點(diǎn)”、“基礎(chǔ)知識介紹”、“案情介紹”、“事實(shí)提煉”、“爭議問題提煉”、“案件分析”、“相關(guān)評論和理論爭議、分歧介紹”、“思考問題”、“閱讀延伸”、“本案涉及法條”等多個(gè)欄目。這或許是本教材創(chuàng)新的地方，是否成功有待實(shí)踐檢驗(yàn)。在此，我們懇請使用本教材的高等院校和讀者提出寶貴意見和建議，以便我們修改、完善。

書籍目錄

第一章 船舶
　第一節(jié) 船舶登記
　第二節(jié) 船舶所有權(quán)
　第三節(jié) 船舶抵押權(quán)
　第四節(jié) 船舶留置權(quán)
　第五節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)
第二章 船員
　第一節(jié) 船員勞務(wù)合同
　第二節(jié) 船員適任
第三章 港口
　第一節(jié) 港口作業(yè)
　第二節(jié) 港口經(jīng)營人的法律地位
第四章 海上貨物運(yùn)輸合同
　第一節(jié) 班輪運(yùn)輸合同
　第二節(jié) 航次租船合同
　第三節(jié) 承運(yùn)人的適航責(zé)任
　第四節(jié) 不合理繞航
　第五節(jié) 提單
　第六節(jié) 貨運(yùn)代理合同糾紛
　第七節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛
第五章 海上旅客運(yùn)輸合同
　第一節(jié) 海上旅客運(yùn)輸合同
　第二節(jié) 海上旅客運(yùn)輸人身傷害賠償
第六章 船舶租用合同
　第一節(jié) 定期租船合同
　第二節(jié) 光船租賃合同
第七章 海上拖航合同
　第一節(jié) 海上拖航合同
第八章 船舶碰撞
　第一節(jié) 船舶碰撞責(zé)任認(rèn)定
　第二節(jié) 船舶碰撞損害賠償
　第三節(jié) 特殊的船舶碰撞事故
第九章 海難救助與打撈
　第一節(jié) 海難救助
　第二節(jié) 強(qiáng)制打撈
第十章 船舶污染
　第一節(jié) 船舶污染損害賠償糾紛的歸責(zé)原則
　第二節(jié) 船舶污染損害賠償?shù)拿袷轮黧w
第十一章 共同海損
　第一節(jié) 共同海損的宣布與擔(dān)保
　第二節(jié) 共同海損分?jǐn)?br />第十二章 海事賠償責(zé)任限制
　第一節(jié) 準(zhǔn)予當(dāng)事人享受海事賠償責(zé)任限制的法定條件
　第二節(jié) 設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金
　第三節(jié) 海事賠償責(zé)任限制基金的計(jì)算
第十三章 海上保險(xiǎn)合同
　第一節(jié) 海上保險(xiǎn)基本原則
　第二節(jié) 保險(xiǎn)標(biāo)的的損失
　第三節(jié) 保險(xiǎn)代位求償權(quán)
　第四節(jié) 保證條款
　第五節(jié) 海上船舶保險(xiǎn)
第十四章 海事爭議解決
　第一節(jié) 海事仲裁
　第二節(jié) 海事訴訟

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   一、船員勞務(wù)派遣的法律關(guān)系分析 船員勞務(wù)派遣是跨界勞動(dòng)服務(wù)中一種重要的形式。所謂"船員勞務(wù)派遣"是指船員在有關(guān)單位的組織下，在外籍船舶上提供操縱、控制、管理船舶等項(xiàng)勞務(wù)，從而完成運(yùn)輸生產(chǎn)過程的活動(dòng)。依據(jù)交通運(yùn)輸部2008年頒布的《船員服務(wù)管理規(guī)定》第22條所規(guī)定的"境外船員用人單位不得在中華人民共和國境內(nèi)直接招用中國籍船員，應(yīng)當(dāng)通過符合本規(guī)定資質(zhì)條件的船員服務(wù)機(jī)構(gòu)辦理"，我國船員勞務(wù)外派必須通過有關(guān)勞動(dòng)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。其程序?yàn)椋捍瑔T與服務(wù)機(jī)構(gòu)簽訂船員外派協(xié)議，服務(wù)機(jī)構(gòu)再與海外雇主簽訂勞務(wù)派遣協(xié)議。在服務(wù)機(jī)構(gòu)與海外雇主簽訂的勞務(wù)派遣協(xié)議中，應(yīng)當(dāng)約定派遣崗位和人員數(shù)量、派遣期限、勞動(dòng)報(bào)酬和社會保險(xiǎn)費(fèi)的數(shù)額和支付方式以及違反協(xié)議的責(zé)任。船員與海外雇主之間并沒有直接的合同關(guān)系，而是通過上述兩個(gè)合同，在外派期間服務(wù)于雇主。 二、船舶代理公司的法律地位 當(dāng)從事國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)拇巴？吭诖八腥嘶虼敖?jīng)營人所在地以外的他國港口時(shí)，船舶所有人或船舶經(jīng)營人將無法親自照管與船舶有關(guān)的營運(yùn)業(yè)務(wù)。為解決此問題，有兩種選擇可供考慮：一是在有關(guān)港口設(shè)立船舶所有人或船舶經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)；二是由船舶所有人或船舶經(jīng)營人委托有關(guān)專門從事代辦船舶營運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)或個(gè)人代辦船舶在港口的有關(guān)業(yè)務(wù)，即委托船舶代理人代辦這些業(yè)務(wù)。受財(cái)力、人力等資源所限，船舶所有人或船舶經(jīng)營人無法在可能?？康母劭谄毡樵O(shè)立分支機(jī)構(gòu)，再加上各國航運(yùn)政策不同，委托船舶代理人代辦有關(guān)業(yè)務(wù)成為目前被普遍采用的比較經(jīng)濟(jì)和有效的辦法。船舶代理人是以船舶所有人或船舶經(jīng)營人的名義代辦相關(guān)業(yè)務(wù)，其代理行為的法律后果應(yīng)由船舶所有人或船舶經(jīng)營人承擔(dān)。 本案中，被告綠春公司的抗辯理由為，自己在2009年6月已多次通知德海公司，要求其船員離船，故主張?jiān)诖酥蟮墓べY不應(yīng)由自己負(fù)擔(dān)。然而，德海公司是綠春公司的船舶代理，綠春公司向其船舶代理所為的意思表示對船員李洋是沒有法律拘束力的。再者，本案中，綠春公司并沒有提供證據(jù)證明自己在2009年6月已通知青島公司及其船員離船的主張。 相應(yīng)地，當(dāng)被告綠春公司未支付或遲延支付原告工資時(shí)，原告請求綠春公司的船舶代理公司支付工資也是沒有法律依據(jù)的，不符合合同相對性的要求。

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《海商法系列教材:海商法案例教程》在每章節(jié)后還附有相關(guān)法規(guī)的條文，以方便課堂討論時(shí)學(xué)生對有關(guān)法條的掌握。

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