城市軌道交通工程建設風險與保險

內容概要

　　這本《城市軌道交通工程建設風險與保險》由吳宏建、劉寬亮主編，以我國城市軌道交通建設的實踐為基礎，全面地介紹了城市軌道交通建設中的風險管理技術，并從風險轉移和風險管理的角度介紹了工程保險。本書主要分為兩部分：一是風險管理部分，對城市軌道交通建設勘察、設計、施工階段的風險進行了較全面的分析，重點介紹了城市軌道交通地下車站及地下區(qū)間、高架車站及高架區(qū)間、機電設備安裝等的工程風險及其控制措施；二是保險部分，介紹了工程保險的特征、作用和原則，對工程保險實務進行了較傘面的詮釋，詳細解析了城市軌道交通建設工程的保險條款，介紹了工程保險的保險責任、費率影響因素、再保險，以及索賠實務。最后，對城市軌道交通工程建設過程巾的典型事故案例進行了介紹與分析，并介紹了城市軌道交通建設中的保險中介服務。
　　《城市軌道交通工程建設風險與保險》內容較為全面，層次清晰，通俗易懂，具有較強的實用性，有益于讀者系統(tǒng)地掌握城市軌道交通建設的風險管理與保險。本書可供從事城市軌道交通建設項目管理、勘察、設計、施工的有關人員參考使用，也可供工程保險從業(yè)人員了解城市軌道交通建設的風險管理。

作者簡介

　　吳宏建，北京市軌道交通建設管理有限公司董事長，教授級高級工程師。長期從事城市軌道交通工程建設管理工作，主持創(chuàng)建了北京市城市軌道交通工程建設安全風險技術管理體系，規(guī)范了城市軌道交通工程各個建設階段的安全風險技術管理辦法，促進了城市軌道交通工程建設安全風險技術管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化和信息化，并且在北京市城市軌道交通工程實際應用中取得了良好效果?！　捔?，華泰保險經紀有限公司總經理，南開大學經濟學博士。　　擁有二十多年保險行業(yè)海內外經營及管理的豐富經驗，在保險和風險管理領域具有較深的理論造詣，對工程保險國內外市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢有較深的認識，主持了多項城市軌道交通項目的保險與風險管理服務工作，在推動和完善城市軌道交通項目工程保險方面做出了較大的貢獻。

書籍目錄

第1章 城市軌道交通建設風險管理概述
第2章 城市軌道交通建設風險評估方法
第3章 城市軌道交通建設的規(guī)劃、立項及審批
第4章 城市軌道交通工程勘察設計及其風險管理
第5章 城市軌道交通地下車站施工風險與管理
第6章 城市軌道交通區(qū)間隧道施工風險與管理
第7章 城市軌道交通高架車站施工風險與管理
第8章 城市軌道交通高架區(qū)間施工風險與管理
第9章 城市軌道交通建設的自然災害及其他風險
第10章 城市軌道交通機電安裝工程風險與管理
第11章 城市軌道交通建設的全面風險管理體系
第12章 工程保險
第13章 工程保險實務
第14章 工程保險條款解析
第15章 再保險
第16章 城市軌道交通工程保險費率研究
第17章 工程保險索賠實務
第18章 其他工程保險介紹
第19章 城市軌道交通建設典型案例介紹
第20章 保險中介服務介紹
第21章 我國城市軌道交通建設工程保險的問題與對策
參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）擠壓樁。擠壓樁施工方法適用于軟黏土、粉質黏土等土質，承載基巖較深的土層。這種施工方法的優(yōu)點是施工速度快，可以直接得到樁的承載力，單樁的承載力較高。其缺點是擠土明顯，單樁承載力有限制。其適用于市區(qū)，與房屋建筑物相對遠離的地區(qū)。　?。?）鉆孔灌注樁（挖孔樁）。鉆孔灌注樁（挖孔樁）施工方法適用于市區(qū)黏土、軟巖、沙土、礫石各類地層，挖孔樁相對較淺。這種施工方法的優(yōu)點是振動、擠土干擾小，適用于各種土層中施工，其樁徑可大可小，單樁的承載力很大，挖孔樁施工靈活。其缺點是泥漿污染較大，施工質量有時難以保證?！　?.管樁基礎　　管樁基礎施工方法適用于地質條件復雜、深水巖面不平的地質狀況，管樁體連接法蘭盤和管靴，普通混凝土管樁入土深度宜為25米，預制混凝土管樁入土深度可超過25米。這種施工方法的優(yōu)點是適用復雜地質條件，便于機械化施工，效率高。其缺點是因為機械化程度高，因而工藝較為復雜，需要有船隊配合，施工質量較難控制?！　?.沉井基礎　　沉井基礎施工方法適用于地面以下深處有較好的持力層，淺層有較大卵石，不方便按樁基施工的地層，以及河水深、沖刷大的水中施工。這種施工方法的優(yōu)點是占用場地不大，所需凈空高度較低，其埋深大、整體性強、穩(wěn)定性好、承載力大。其缺點是施工周期長，粉沙土易出現(xiàn)流沙，造成沉井傾斜。自重下沉困難時，需要采用泥漿潤滑套、浮式沉井、空氣幕沉井等輔助工法?！　?.2.2 城市軌道交通高架橋梁承臺施工　　城市軌道交通高架區(qū)間高架橋梁的承臺的測量放樣采用極坐標方法，在鄰近的高層頂上設置控制點，然后由上至下投點。這樣，既可以控制較大的區(qū)域，又可以避免線路較長而視線受阻的影響。承臺軸線的臨時控制點，校正后再使用?！　〕鞘熊壍澜煌ǜ呒軜蛄撼信_土方開挖到樁頂高程時，要改為人工挖土，避免抓斗碰壞樁頭。為防止土方塌陷，應采取放坡、打鋼板樁、加木支撐等支護方式。承臺位于溝浜范圍內，承臺底高程高于溝浜底高程時，挖去剩余淤泥，填充碎石，排清積水后再澆混凝土?！　　?/pre>








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