城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)

內(nèi)容概要

　　這本《城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)》由吳宏建、劉寬亮主編，以我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的實(shí)踐為基礎(chǔ)，全面地介紹了城市軌道交通建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，并從風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)管理的角度介紹了工程保險(xiǎn)。本書主要分為兩部分：一是風(fēng)險(xiǎn)管理部分，對(duì)城市軌道交通建設(shè)勘察、設(shè)計(jì)、施工階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了較全面的分析，重點(diǎn)介紹了城市軌道交通地下車站及地下區(qū)間、高架車站及高架區(qū)間、機(jī)電設(shè)備安裝等的工程風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施；二是保險(xiǎn)部分，介紹了工程保險(xiǎn)的特征、作用和原則，對(duì)工程保險(xiǎn)實(shí)務(wù)進(jìn)行了較傘面的詮釋，詳細(xì)解析了城市軌道交通建設(shè)工程的保險(xiǎn)條款，介紹了工程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任、費(fèi)率影響因素、再保險(xiǎn)，以及索賠實(shí)務(wù)。最后，對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)過程巾的典型事故案例進(jìn)行了介紹與分析，并介紹了城市軌道交通建設(shè)中的保險(xiǎn)中介服務(wù)。
　　《城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)》內(nèi)容較為全面，層次清晰，通俗易懂，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，有益于讀者系統(tǒng)地掌握城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)。本書可供從事城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理、勘察、設(shè)計(jì)、施工的有關(guān)人員參考使用，也可供工程保險(xiǎn)從業(yè)人員了解城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理。

作者簡(jiǎn)介

　　吳宏建，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長(zhǎng)，教授級(jí)高級(jí)工程師。長(zhǎng)期從事城市軌道交通工程建設(shè)管理工作，主持創(chuàng)建了北京市城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系，規(guī)范了城市軌道交通工程各個(gè)建設(shè)階段的安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理辦法，促進(jìn)了城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化和信息化，并且在北京市城市軌道交通工程實(shí)際應(yīng)用中取得了良好效果?！　捔?，華泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士?！　碛卸嗄瓯ｋU(xiǎn)行業(yè)海內(nèi)外經(jīng)營(yíng)及管理的豐富經(jīng)驗(yàn)，在保險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域具有較深的理論造詣，對(duì)工程保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)有較深的認(rèn)識(shí)，主持了多項(xiàng)城市軌道交通項(xiàng)目的保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)工作，在推動(dòng)和完善城市軌道交通項(xiàng)目工程保險(xiǎn)方面做出了較大的貢獻(xiàn)。

書籍目錄

第1章 城市軌道交通建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理概述
第2章 城市軌道交通建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
第3章 城市軌道交通建設(shè)的規(guī)劃、立項(xiàng)及審批
第4章 城市軌道交通工程勘察設(shè)計(jì)及其風(fēng)險(xiǎn)管理
第5章 城市軌道交通地下車站施工風(fēng)險(xiǎn)與管理
第6章 城市軌道交通區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)與管理
第7章 城市軌道交通高架車站施工風(fēng)險(xiǎn)與管理
第8章 城市軌道交通高架區(qū)間施工風(fēng)險(xiǎn)與管理
第9章 城市軌道交通建設(shè)的自然災(zāi)害及其他風(fēng)險(xiǎn)
第10章 城市軌道交通機(jī)電安裝工程風(fēng)險(xiǎn)與管理
第11章 城市軌道交通建設(shè)的全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系
第12章 工程保險(xiǎn)
第13章 工程保險(xiǎn)實(shí)務(wù)
第14章 工程保險(xiǎn)條款解析
第15章 再保險(xiǎn)
第16章 城市軌道交通工程保險(xiǎn)費(fèi)率研究
第17章 工程保險(xiǎn)索賠實(shí)務(wù)
第18章 其他工程保險(xiǎn)介紹
第19章 城市軌道交通建設(shè)典型案例介紹
第20章 保險(xiǎn)中介服務(wù)介紹
第21章 我國(guó)城市軌道交通建設(shè)工程保險(xiǎn)的問題與對(duì)策
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）擠壓樁。擠壓樁施工方法適用于軟黏土、粉質(zhì)黏土等土質(zhì)，承載基巖較深的土層。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，可以直接得到樁的承載力，單樁的承載力較高。其缺點(diǎn)是擠土明顯，單樁承載力有限制。其適用于市區(qū)，與房屋建筑物相對(duì)遠(yuǎn)離的地區(qū)。　?。?）鉆孔灌注樁（挖孔樁）。鉆孔灌注樁（挖孔樁）施工方法適用于市區(qū)黏土、軟巖、沙土、礫石各類地層，挖孔樁相對(duì)較淺。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是振動(dòng)、擠土干擾小，適用于各種土層中施工，其樁徑可大可小，單樁的承載力很大，挖孔樁施工靈活。其缺點(diǎn)是泥漿污染較大，施工質(zhì)量有時(shí)難以保證。　　3.管樁基礎(chǔ)　　管樁基礎(chǔ)施工方法適用于地質(zhì)條件復(fù)雜、深水巖面不平的地質(zhì)狀況，管樁體連接法蘭盤和管靴，普通混凝土管樁入土深度宜為25米，預(yù)制混凝土管樁入土深度可超過25米。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是適用復(fù)雜地質(zhì)條件，便于機(jī)械化施工，效率高。其缺點(diǎn)是因?yàn)闄C(jī)械化程度高，因而工藝較為復(fù)雜，需要有船隊(duì)配合，施工質(zhì)量較難控制?！　?.沉井基礎(chǔ)　　沉井基礎(chǔ)施工方法適用于地面以下深處有較好的持力層，淺層有較大卵石，不方便按樁基施工的地層，以及河水深、沖刷大的水中施工。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是占用場(chǎng)地不大，所需凈空高度較低，其埋深大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、承載力大。其缺點(diǎn)是施工周期長(zhǎng)，粉沙土易出現(xiàn)流沙，造成沉井傾斜。自重下沉困難時(shí)，需要采用泥漿潤(rùn)滑套、浮式沉井、空氣幕沉井等輔助工法?！　?.2.2 城市軌道交通高架橋梁承臺(tái)施工　　城市軌道交通高架區(qū)間高架橋梁的承臺(tái)的測(cè)量放樣采用極坐標(biāo)方法，在鄰近的高層頂上設(shè)置控制點(diǎn)，然后由上至下投點(diǎn)。這樣，既可以控制較大的區(qū)域，又可以避免線路較長(zhǎng)而視線受阻的影響。承臺(tái)軸線的臨時(shí)控制點(diǎn)，校正后再使用?！　〕鞘熊壍澜煌ǜ呒軜蛄撼信_(tái)土方開挖到樁頂高程時(shí)，要改為人工挖土，避免抓斗碰壞樁頭。為防止土方塌陷，應(yīng)采取放坡、打鋼板樁、加木支撐等支護(hù)方式。承臺(tái)位于溝浜范圍內(nèi)，承臺(tái)底高程高于溝浜底高程時(shí)，挖去剩余淤泥，填充碎石，排清積水后再澆混凝土?！　　?/pre>








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