單車萬里走絲路

前言

徐林正的《單車萬里走絲路》是一部生動的個人游記，也是一個個體生命的心靈史的一章，徐林正從事媒體工作多年，但在大地上自由地行走則是他的夙愿。他始終有一種行走的激情，希望自己通過行走來面對中國的形形色色的人和事，也希望通過行走來感悟生命的價值和意義。    這里的關(guān)鍵是行走，是和不同的人，不同的地方的“相遇”，這種相遇的意義在于它是切入社會和人生的多樣性的一個重要的角度，也是通過偶然來體會和感受生命的必然的一種方式。相遇是生命和自然、文化、生命的正面接觸，也是自我的心靈和世界的契合。于是，徐林正是幸運的，得到了通過漫游而與人和世界直接接觸的“相遇”的諸多機會。這當然并不是說我們平常就不接觸生活，“到處有生活”的說法無疑有它的現(xiàn)實的根據(jù)，即使像普魯斯特這樣終身隱居，生活面狹窄的人，也可以寫出偉大的作品。體驗、觀察人性并不是只有唯一的一種方式。但確實我們的經(jīng)驗都有不足之處，我們也還是需要了解更多的社會的面貌和不同的人的想法，所以旅行使得我們視野開闊，頭腦清晰，能夠了解大干世界的豐富，蕓蕓眾生的復(fù)雜，旅行是通過自己和更廣闊世界接觸的最好的也最有效的方式。徐林正已經(jīng)出版了《騎車走運河》一書，那部書也給我留下了深刻的印象。他用平實生動的筆觸詳細地記錄了他沿著運河騎車行走的歷程。他的記述的特點是詳盡切實，具體而微，留下的是運河流域的當下的現(xiàn)實情境和人情風俗的真切的描述。這部《單車萬里走絲路》則比起走京杭大運河更加有趣和生動。大運河還是在中國東部的漢文化為中心的區(qū)域行走，而走絲路卻是對中華文化多樣性的直接體驗。他未必是想到這樣做的唯一的人，但他的不可替代之處是他走得認真，記得細致。我們的旅行常常是“快”行，往往通過飛機火車等現(xiàn)代工業(yè)化的交通工具來進行。我們已經(jīng)很難用自行車走長路了，但徐林正卻能夠。    徐林正最為獨特之處是將當?shù)氐拿袼孜幕腿藗兊默F(xiàn)實的生活樣態(tài)實實在在地寫得生動具體。他的走法和當年開拓絲路的古人不同，古人是由東向西，從漢文化的中心地帶走向西域。而徐林正則是一種回溯式的寫法：“從中巴邊境紅其拉浦口岸出發(fā)，穿越新疆帕米爾高原、塔克拉瑪干大沙漠南緣、羅布泊和青海鹽堿地、甘肅河西走廊、渭河流域(秦川)最后到達絲綢之路起點西安?！痹谶@樣的騎車旅行中，徐林正觀風土，用自己的眼睛直接觀察每一處的自然景觀和人文風貌，尤其對于少數(shù)民族文化和風俗著墨生動，刻畫入微；看民情，用自己的視角看當?shù)厝说纳?，與當?shù)乩习傩战佑|中體會人心，觀察世態(tài)。這些既像是人類學(xué)、民族學(xué)的“田野工作”一樣耐心細致，一絲不茍，卻又有作家的主觀感受、情緒和心理的體會。既有學(xué)者的嚴謹深入，卻又保持了作家的情懷和詩心。這些讓這部書有了一種獨特的、和他人的寫作不同的形態(tài)。    他的這部書寫作最核心的特點就是從細節(jié)出發(fā)，不厭其煩地從最基本的飲食文化入手，將每個地方的美食寫得格外具體。從自己的每一頓飯的感受出發(fā)，記錄了從味覺開始的最直接的感受。同時無論山川景物，人物風情，都盡在其中，詳加刻畫，狀物寫景，刻畫性格，往往寥寥幾筆就寫出了精彩。這種細節(jié)的描寫讓人身臨其境，可以作為我們旅行的指南書，又可以留下當下中國生活的最真切的歷史記錄。當然徐林正的這部書在重視細節(jié)的真實的同時，其實還有作者的大情懷和大目標。中國在當下所經(jīng)歷的歷史的深刻變化其實已經(jīng)引起了各個地域的生活方式和社會形態(tài)的大變化。一面是劇烈的城市化在改變中國的形象和生活形態(tài)：另一面是傳統(tǒng)的農(nóng)村或原來的邊遠地帶也開始了大變化。這些變化既在中國的大都會體現(xiàn)了出來，更在邊遠的農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)體現(xiàn)了出來。全球化在改變中國，使得三十年來中國有了快速的發(fā)展和變化，而今天中國正在進行著深刻的“全國化”的進程。這一進程，就是使得全國發(fā)展在東與西、貧與富、大城市和鄉(xiāng)村之間的不平衡有了深刻的改變。而徐林正的行走正是對于這一“不平衡”性的深切觀察，他的思考和探究就有了獨特的意義，其實已經(jīng)反映出當下社會的現(xiàn)實。他所看到的中國西部的最真實的、第一手的經(jīng)驗有很大歷史的價值和意義的。他記下了此時此地中國西部在變化中的有價值的橫斷面。這些對于我們深切地理解中華民族的各族群的關(guān)系，了解中國社會當下和未來的諸多發(fā)展的趨勢都有重要的價值和意義。徐林正的寫作其實是由小見大，體現(xiàn)了一個行走中的作家的歷史的擔當和責任。    這部在行走中寫出的書值得我們大家認真閱讀。

內(nèi)容概要

　　本書以細致入微的描寫、圖文并茂的方式記錄和描繪了絲綢之路這條古老又神奇的路。容納了當?shù)氐拿袼孜幕同F(xiàn)實生活的真實樣態(tài)。
　　◆本書賣點
　　張頤武教授作序，王文瀾、六小齡童推薦
　　作者被認為是和徐霞客走得最近的人，《單車萬里走絲路》也在地域方面填補了《徐霞客游記》的空白。
　　◆編輯推薦
　　騎行是徐林正的信仰，他曾經(jīng)單車走運河、西藏，作者準備騎行走世界。
　　這是一次絲路原生態(tài)文化探秘之旅；一次絲路本土美食體驗之旅；一次絲路原住民生存狀態(tài)的人文之旅；一次馬可波羅腳印的追尋之旅。
　　作者用文人的筆觸和詩人的情懷關(guān)注風土民情，民俗文化和現(xiàn)實生活。
　　作者的自行車與他的筆、相機同樣成為記錄、認識歷史與現(xiàn)實結(jié)合點的得力工具
　　◆讀者定位
　　普通讀者、騎行愛好者、絲綢之路迷，
　　可以作為青少年的勵志圖書，驢友指南

作者簡介

　　徐林正：作家、旅行家。出版專著《文壇剽客》《先鋒余華》《騎車走運河》《單車萬里走絲路》等10多種，現(xiàn)致力于完成“騎車走世界”的騎行計劃和創(chuàng)作計劃。

書籍目錄

第一階段 騎車上帕米爾
第二階段 穿越塔克拉瑪干南緣
第三階段 從新疆羅布泊到青海鹽堿地
第四階段 河西走廊高速行
第五階段 渭河流域（八百里秦川）
后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：在賓館吃完早飯，一打聽，且末古城離且末縣城只有iOkm，但沒有路，必須租越野車進入，400元，期間還可以，去另外兩個景點：尼牙孜莊園和扎滾魯克古墓群。我覺得不合算，只有l(wèi)Okm的路程啊，也不肯便宜點。賓館工作人員說，這三個景點都沒有工作人員，他們?yōu)榱宋业膮⒂^要特地到那里去上班。而且古城全是沒有路的沙漠，因此比較貴。我想想，也就算了。決定去一趟尼牙孜莊園。賓館只是給我叫了一個出租車，來回20元，他們同樣要通知工作人員去景區(qū)，給安排游覽。在宣傳材料上，尼牙孜莊園有且末“小故宮”之稱。，其實是一座保存較完好的獨具風格的維吾爾族古代民居建筑，位于縣城西托格拉克勒克鄉(xiāng)，我昨天騎車就過來過，只是我的功課做得不夠細，否則順路過來就游覽了。莊園確實大而精美，但是“小故宮”確實言過其實。我選擇來這里還有一個原因是，且末尚未有博物館，莊園里卻有一個民族、民俗文物陳列館。我想看看中國最早的豎箜篌實物。到了莊園，工作人員讓我去辦公室登記姓名、身份證號碼，因為上頭有指示，奧運期間，一切從嚴。豎箜篌出土于西漢墓地，年代約在公元前1世紀至公元1世紀。我看到的豎箜篌比想象中的小多了，其音箱是縮微的狹長的船?？上Р蛔屌恼??？粗Q箜篌，想象著將彈奏出什么樣的音樂呢？唐代“詩鬼”李賀《李憑箜篌引》“昆山玉碎鳳凰叫，芙蓉泣露香蘭笑”寫的就是這個豎箜篌嗎？回到縣城后讓出租車司機接著帶到自行車店，我只能花26元買了兩個唐山產(chǎn)的三元內(nèi)胎，店主說“這是最好的內(nèi)胎了”。有什么辦法呢。然后買了水、伍仁月餅、面包等等，算是明天的糧食?；刭e館的路上，路過巴扎，一不小心買了個小西瓜，其實不怎么好吃，但依然吃了，結(jié)果誘發(fā)了胃疼。不得已，去且末人民醫(yī)院看病，掛號只要七毛錢，維吾爾族大夫和善地詢問病情：泛酸不泛酸，大便通暢嗎？拉不拉肚子？——我都沒有這些癥狀，看來我的胃雖然難受，但是總體不錯。

后記

和《騎車走運河》一樣，這本《單車萬里走絲路》的作者依然為兩位：一位是我，另一位就是這輛自行車——捷安特ATX660。    一    《單車萬里走絲路》依然堅持“快樂行走，快樂書寫”的原則，因此本書的推進有時輕快，有時緩慢，有時豐富多彩，有時枯燥單一。輕快如在帕米爾高原和當?shù)厍嗄曩愜?，拉風如最高時速達66km的下坡狂奔，單調(diào)如長時間在茫茫戈壁灘獨自騎行，枯燥如在某個小旅館輾轉(zhuǎn)待天明。寫喀什搖曳多姿，是因為進行了一周的休整，雄姿英發(fā)；寫西安語焉不詳，是因為經(jīng)過80天騎行，精疲力竭。    這是一次絲綢之路原生態(tài)文化探秘之旅。從塔吉克人的獨特高原生活到英吉沙小刀的原始制作方法；從穆斯林禮拜到維吾爾族婚禮；從中國海拔最高縣城塔什庫爾干到面積最大的縣若羌……不斷地滿足我貪婪的好奇心。當然，我多少還從人文的角度去關(guān)注當?shù)厝说纳鏍顟B(tài)。比如，內(nèi)地很多人談新疆談維吾爾族人色變，這源于內(nèi)地以訛傳訛帶來的誤解。其實，維吾爾族非常善良、熱情而友善，我在新疆一直很安全。又如河西走廊的高速公路大部分是建立在國道基礎(chǔ)上的，大部分路段的國道已經(jīng)消失，只有一條沒有路標和里程碑的窄窄輔路。但是為了免交過路費，很多司機放棄高速走輔路，使得高速的利用率很低。我騎車走河西走廊，大部分走高速，也沒有遭到有效干涉。    這是一次絲路美食之旅。絲路美食主要分三類。第一類為瓜果：西瓜、哈密瓜、老漢瓜、白蘭瓜、銀蒂蜜瓜……在新疆和田，葡萄還是青澀的，到了甘肅陽關(guān)南湖，葡萄已秀色可餐。第二類為當?shù)刂鞔蛎朗常盒陆氖肿パ蛉?、羔羊肉、風干羊肉、馕坑烤肉；各種馕、烤包子、拉條子……當然還有在海拔4900米的帕米爾紅其拉浦前哨班吃的方便面和不毛之地的羅布泊的帳篷里蹭吃的“湯飯”。第三類是當?shù)亓眍惷朗?。如喀什土法制作的冰激凌、敦煌黃面、張掖的牛肉小飯、酒泉的糊鍋、武威的三套車、臨洮的洋芋攪團、天水的呱呱、河西走廊的搓魚子、撥疙瘩、炒炮仗……看著這些奇崛古怪的名字，不禁口內(nèi)生津，饞涎欲滴。每天騎車到一地住下、洗澡后，就開始了一天最美妙的時光——拖著疲憊饑渴的身體，去搜羅、品嘗最正宗的當?shù)孛朗?。甚至后來產(chǎn)生這樣的感覺：我白天的辛苦騎行就是為了晚上大塊朵頤。    絲路上的西瓜和冰激凌，是最質(zhì)樸最純粹的。西瓜本來就因產(chǎn)于西域而得名，它圓滾滾地散落在戈壁上，瓜藤根須卻深入遙遠的地底汲取營養(yǎng)和水分，成為最甘甜最爽口的瓜。而內(nèi)地的西瓜卻汲取了過多的雨水(現(xiàn)在有的還添加了膨大劑)，味道差強人意。而土法制造的冰激凌，不用任何激素和添加劑，只用本地產(chǎn)的牛奶和雞蛋。    這又是一次“追尋馬可·波羅的腳印”之旅，這一路我隨身攜帶《馬可·波羅行紀》一書，一邊行走一邊驗證發(fā)現(xiàn)，700多年前的馬可·波羅所言不虛。    二    這幾年，我騎車走世界，走了東北走西北，走了運河走絲路，走了云南去越南……總行程超過三萬公里。    有人問：“你走了那么久那么遠，換了幾輛車？”    也有人問，就憑你這輛千把元的捷安特，居然走完了萬里絲路？事實上，七年，我有且只有這么一輛車：捷安特ATX660。一些人很驚愕。    我想，造成換車的原因大致這么幾個：自行車騎久了自然報廢；喜新厭舊換新車；被偷了。    捷安特ATX660無論從工藝還是材料，都足以對抗正常的多年騎行中的任何風雨，只要保養(yǎng)得當，且不喜新厭舊，一輛捷安特ATX660可以騎一輩子。    導(dǎo)致“換車”的是偷車賊。據(jù)說，現(xiàn)在高級的偷車賊，不是單單偷走一輛后銷贓。而是帶黑買主去車棚，看中哪輛車就是哪輛車。    但是，我這輛捷安特ATX660卻從未被偷。一個最大的秘訣是：不上鎖。這就是傳說中的無招勝有招。    七年來，我和這輛捷安特ATX660一起經(jīng)歷著風雨坎坷，悲歡榮辱，是我無法離開的伴侶。每次住宿，我都盡量把它帶到賓館房間里“同居”。我堅定地認為，如果被安置在一輛小黑屋或者過道里，它一定會寂寞、悶悶不樂的。    并不是所有的賓館都樂意讓自行車帶進房間的，大多在我的動之以情曉之以理下被說服，但也有例外。2005年的一天傍晚，我騎車到達大興安嶺地區(qū)行署加格達奇一家賓館，前臺給了我一個優(yōu)惠的價格并且答應(yīng)可把自行車帶進房間去。正當我往里推自行車時，沒想到來了賓館所在單位的負責人，他堅決反對把自行車放到房間里去：“我們會給你保管好，即使少了一根釘子也會賠給你。”他的態(tài)度并不差，卻激怒了我，我一邊辦退房手續(xù)一邊破口大罵：“你這種人根本無法理解我對這輛相處無數(shù)個日日夜夜的自行車的感情！你就是一個薄情寡義始亂終棄背信棄義寡顏廉恥的人……”    遠征的時候免不了托運自行車，一般都走中鐵快運。每次我總是擔心，萬一弄丟了怎么辦？我想的辦法是：保高價。每次我寧可多付保價費，也要保個平安。2006年完成第一次騎車走越南時，在廣西憑祥火車站中鐵快運托運自行車，工作人員把我這輛經(jīng)歷滄桑的自行車研究了半天：這車怎么值2000元？    如果坐飛機，我習(xí)慣把自行車直接上飛機托運。不僅不需要托運費，而且非常安全，下了飛機就可以提走。如果不嫌疲憊，在機場就可以把自行車組裝后騎回來。    三    總有人問，為什么選擇自行車？我總是用《騎車走運河》一書的句話作答：    我欣賞賈平凹《西路上》的那句話：“古人的行是徒步的或騎了一頭毛驢，日出而動身，日落而安息，走到哪兒吃在哪兒住在哪兒，遭遇突如其來的饑渴、病痛、風雨和土匪，那是真正體驗著生命的存在?！?   自行車就是我的毛驢。我一直認為，一起走了近三萬公里的自行車是有生命的，如果我是徐霞客，他就是同甘共苦的顧行；如果我是堂吉訶德，他就是不離不棄的桑丘。    再也沒有比自行車更適合行走的交通工具了。有路的地方，自行車能到；沒路的地方，自行車也能到。我希望我的下半輩子，能夠騎著自行車走遍全球每一個角落，這就是我想要的生活。    前幾天，我給著名攝影家王文瀾先生寄去了《騎車走運河》一書，沒想到很快收到對方回贈的《自行車的日子》(王文瀾、倪萍著)一書。    這本書我其實尋覓了很久未果，此時不禁欣喜若狂。40多年來，王文瀾幾乎偏執(zhí)地愛著自行車，騎著自行車，拍著自行車?！蹲孕熊嚨娜兆印肪x了300多張自行車為主題的照片，配以倪萍雋永、嫻熟的文字，折射了近40年來中國這個自行車王國人們的生活變遷，也勾起了我關(guān)于自行車的記憶。    我出生于浙江金華蘭溪一小鄉(xiāng)村，家境不算差，但當時擁有一輛自行車依然是非常奢侈的。我最羨慕的是郵遞員和賣棒冰的。郵遞員的自行車永遠嶄新干凈，橫杠上綠色郵包露出報紙和信件，閃亮的扣碗車鈴發(fā)出清脆的聲音……賣棒冰的自行車恰好相反，鈴聲不響外全身都響，但是那“白糖棒冰”“赤豆雪糕”的吆喝聲帶給我們無盡甘甜冰爽的憧憬。我家算是最早擁有自行車的人家之一，是糶了好幾擔谷子買的。雖然不歸我，但我可以騎著玩。28寸的自行車，很高很大，我只能把一只腿套進三腳架里面，傾斜身子站在腳蹬子上，卻也騎得飛快。當時村子里很多小孩子都這么騎。這次騎車走絲路，也遇見好多個這樣騎車的維吾爾族小孩。    我真正擁有第一輛自行車卻是參加工作的1995年。我在浙江《金華晚報》當記者。金華是著名報人邵飄萍的故鄉(xiāng)，當年我也是抱著像邵飄萍一樣“鐵肩擔道義，辣手著文章”的理想走進報社的。我工作的第一天，就買了一輛自行車。這輛車成為我搶新聞的重要工具。那時的金華城不大，又沒有太多的汽車，非常適合騎車。我就在這自行車上放飛我的新聞理想：我初生牛犢，年少輕狂，指東打西，意氣風發(fā)。騎行中是徹徹底底的大撒把，轉(zhuǎn)彎、減速亦不需要扶把。只要提前側(cè)身，就可以完成轉(zhuǎn)彎；減速呢，因為金華是一座高高低低的山城，熟悉地形的我巧妙地運用了上坡、下坡來控制速度。這樣的大撒把日子持續(xù)了兩年半后我離開金華，居然沒出現(xiàn)一次摔車或者交通事故。唯一一次有驚無險是一個夏天的早晨，我去解放路一家點心店吃早飯，當我大撒把飛過一個下坡時，結(jié)果小巷口居然飛速鉆出一輛大卡車，遽然在點心店門口停住。我破天荒地扶把大轉(zhuǎn)彎，緊急剎車，差點摔倒。驚魂未定的我憤怒地聲討，結(jié)果從副駕下來一性感美女，帶著委屈、銷魂又發(fā)嗲的口吻說：“干嘛對我這么兇哦，又不是我開車……”我至今都納悶，這卡車司機到哪兒去了，難道是比我更絕的無人駕駛？    四    1998 年，我來到北京，很輕描淡寫地告別了那輛自行車。相當一段時間，我不再騎車。因為北京根本不適合騎車，到處是尾氣、沙塵，還得應(yīng)付闖入自行車道的汽車和逆行的三輪車，自行車道漸漸名存實亡。很多城市干脆取消了自行車道。不知不覺，中國開始進入汽車時代。    自行車漸漸遠離了我們的生活。    我們的生活也開始提速，越提越快，快的讓我們無法控制，甚至無法停下來。混亂而單一的價值觀和成功學(xué)，把我們的心靈推到高速上。每個人都在疲于奔命。    五    漸漸地，人們開始懷念那從容自在的生活，懷念那自行車的日子。    越來越多的人重新選擇了自行車。    不再疲于奔命，讓靈魂跟上腳步，只需一輛自行車。    我也和這輛捷安特ATX660有了一次美麗而漫長的邂逅。    騎上車后發(fā)現(xiàn)了這么一個奇特的風景：開車的人在封閉的小空間里罵罵咧咧，騎車的人卻在開闊的大視野里歡聲笑語。    正如王文瀾云：“世界上很多國家，汽車是道路上的主角，自行車是鳳毛麟角。但在日常生活的每一個角落，仍然有兩個輪子不停地轉(zhuǎn)動，很多人還是離不開自行車。從誕生那天起，它風度翩翩地走過了兩個世紀，魅力絲毫未減，還是那么迷人?！?   一些城市漸漸地重新建設(shè)了自行車道，有的也為市民出行提供免費的自行車，有的以舉辦自行車環(huán)游賽來提升城市的品位、魅力、知名度。    很多開車族也愛在后備箱放一輛折疊自行車。    民用的單速車越來越多地被山地車、公路車所取代。越來越多的人選擇了騎自行車旅游。每年夏天，騎車進藏的人像珍珠一樣飄蕩在青藏、滇藏、川藏、新藏線上。還有更多的人選擇了騎車環(huán)游世界。    說到底，選擇自行車，就是選擇了一種從容閑適的生活態(tài)度，一種健康、環(huán)保的運動方式，是一種磨練意志，挑戰(zhàn)自我的精神，一種自由行走、放飛夢想的象征。    對我來說，正在進行的“騎車走世界”，是夢寐以求的“讀萬卷書，行萬里路”；是突破傳統(tǒng)體制、挑戰(zhàn)單一價值觀追求多元化的嘗試……    我希望過這樣一種生活：像徐霞客那樣旅行。    我希望在不久的將來，越來越多的城市建立或者恢復(fù)名副其實的自行車道；越來越多的汽車會主動避讓自行車；每一個家庭，擁有兩輛車，一輛汽車，一輛放在后備箱里的折疊自行車；我也希望更多的人騎著自行車周游世界，解放身心、放飛夢想……    六    在這本《單車萬里走絲路》中，我依然近乎偏執(zhí)地選擇了日記體，希望真實記錄絲路的原生態(tài)和最初始的感動，也希望和徐霞客、《徐霞客游記》走得近一點，即使是形式上的。    盡管我這一趟絲路之旅，拍了上萬張照片，但我并不想用圖片堆砌成書，因此，本書依然黑白印刷而不是彩色，希望借此盡可能保存一點純粹、質(zhì)樸和真實。同時，我堅信，文學(xué)的力量是其他藝術(shù)形式無法替代的。    須特別指出的是，在高中同學(xué)葉志遠的牽線搭橋下，“單車萬里走絲路”計劃在騎行、創(chuàng)作、出版過程中，獲得江蘇捷安特自行車文體基金會的鼎力資助，為我以上的堅持和偏執(zhí)提供了保證。在此一并致謝。    本文為《單車萬里走絲路》(北京大學(xué)出版社也2011年10月版 作者  徐林正)一書后記。    徐林正    2011年夏于北京新中環(huán)公寓

媒體關(guān)注與評論

徐林正《單車萬里走絲路》-書，細致入微的描寫、圖文并茂的版式，自行車與他的筆、相機同樣成為記錄、認識歷史與現(xiàn)實結(jié)合點的得力工具。自行車也成了我們交往的起點，讓我們繼續(xù)騎行?！　　袊請笊鐢z影部主任、中國攝影家協(xié)會副主席《自行車的日子》作者 王文瀾絲綢之路是一條古老又神奇的路。孫悟空一個筋斗就可以到達“西天”，取回真經(jīng)。但玄奘師徒卻徒步前行，腳踏實地，歷經(jīng)九九八十一難；在交通如此發(fā)達的今天，徐林正卻使用自行車，追尋幺奘西行東歸路，歷經(jīng)八十天。無論結(jié)果如何，他的過程很精彩。由此創(chuàng)作的《單車萬里走絲路》也有了“當代版《西游記》”的味道。　　——著名表演藝術(shù)家、經(jīng)典版《西游記》孫悟空一角主演 六小齡童徐林正的《單車萬里走絲路》最為獨特處是將當?shù)氐拿袼孜幕腿藗兊默F(xiàn)實的生活樣態(tài)實實在在地寫得生動具體。  在這樣的騎車旅行中，徐林正觀風土，用自己的眼睛直接觀察每一處的自然景觀和人文風貌，尤其對于少數(shù)民族文化和風俗著墨生動，刻畫入微；看民情，用自己的視角看當?shù)厝说纳?，與當?shù)乩习傩战佑|中體會人心，觀察世態(tài)。這些既像是人類學(xué)、民族學(xué)的“田野工作”一樣耐心細致，一絲不茍，卻又有作家的主觀感受，情緒和心理的體會。既有學(xué)者的嚴謹深入，卻又保持了作家的情懷和詩心。這些讓這部書有了一種獨特的，和他人的寫作不同的形態(tài)?！　　本┐髮W(xué)教授著名評論家 張頤武

編輯推薦

《單車萬里走絲路》：一次絲路原生態(tài)文化探秘之旅，一次絲路本土美食體驗之旅，一次絲路原住民生存狀態(tài)的人文之旅，一次馬可波羅腳印的追尋之旅，勵志挑戰(zhàn)夢想，一人一自行車八十天走過萬里絲路，張頣武教授傾情作序，王文瀾、六小齡童隆重推薦。

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