汽車(chē)自動(dòng)變速器原理與維修

前言

　　當(dāng)今世界汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)工藝，使汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大，車(chē)型越來(lái)越先進(jìn)。到2009年我國(guó)各類汽車(chē)的年產(chǎn)量己超過(guò)1200萬(wàn)輛，社會(huì)保有量達(dá)到7500萬(wàn)輛以上。這其中有相當(dāng)一部分是裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)?！　∧壳捌?chē)裝備自動(dòng)變速器早已不是為了反映汽車(chē)的身價(jià)，而是為了提高汽車(chē)的駕駛性能、行駛性能、安全性能和降低廢氣排放，所以選用裝備自動(dòng)變速器汽車(chē)的人越來(lái)越多。汽車(chē)自動(dòng)變速器集機(jī)械、電子和液力于一體，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類繁多，不同車(chē)型裝備的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)差異較大，這給汽車(chē)維修人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。為了更好地滿足高等職業(yè)技術(shù)院校對(duì)汽車(chē)自動(dòng)變速器學(xué)習(xí)的要求，適應(yīng)高技能的復(fù)合型技術(shù)人才的培養(yǎng)，我們編寫(xiě)了《汽車(chē)自動(dòng)變速器原理與維修》一書(shū)。本書(shū)編寫(xiě)的原則是：、以任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法為主線，以“適用、夠用”為指導(dǎo)，以培養(yǎng)應(yīng)用型技能人才為目標(biāo)，以理論與實(shí)踐一體化教學(xué)為手段，重點(diǎn)突出崗位能力的培養(yǎng)。在呈現(xiàn)形式方面，本書(shū)力求通俗易懂，圖文課件并茂，不僅使在校學(xué)生能在教師的指導(dǎo)下容易學(xué)會(huì)汽車(chē)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)、工作原理及故障診斷與維修等常識(shí)，而且也使自學(xué)的汽車(chē)維修人員較易掌握學(xué)習(xí)重點(diǎn)。所以本書(shū)除適用高等職業(yè)技術(shù)院校汽車(chē)類專業(yè)教學(xué)用書(shū)外，還可作為從事汽車(chē)維修專業(yè)的工程技術(shù)人員、汽車(chē)維修技術(shù)工人和汽車(chē)愛(ài)好者自學(xué)用書(shū)。另外本書(shū)注重理論與實(shí)踐一體化教學(xué)，所以也可以作為四年制技工學(xué)校的教學(xué)用書(shū)?！　”緯?shū)內(nèi)容包括：自動(dòng)變速器的發(fā)展、應(yīng)用及類型；液力變矩器的結(jié)構(gòu)、工作原理與改變其傳動(dòng)性能的措施；行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及齒輪變速器各擋位的起作用元件、傳動(dòng)原理和傳動(dòng)比的計(jì)算；換擋執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)、工作原理與檢查維修；液壓控制系統(tǒng)的組成、各組成部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、各擋位油壓動(dòng)作路線分析、檢測(cè)維修內(nèi)容與注意事項(xiàng)；電子控制系統(tǒng)的組成、控制原理及故障診斷與排除；自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容、試驗(yàn)項(xiàng)目、故障碼的讀取與故障排除等。另外，本書(shū)還介紹了雙離合變速器、無(wú)級(jí)變速器與電控機(jī)械式變速器等新型變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與控制原理。本書(shū)所涉及的實(shí)例大部分是在用轎車(chē)上配備的較先進(jìn)的自動(dòng)變速器。

內(nèi)容概要

本書(shū)詳細(xì)介紹了汽車(chē)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理等理論知識(shí)，以及自動(dòng)變速器試驗(yàn)、檢測(cè)與維修的操作技能，主要內(nèi)容包括：液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和各部分的檢測(cè)與維修等。    本書(shū)根據(jù)編者多年對(duì)汽車(chē)自動(dòng)變速器一體化教學(xué)改革的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際編寫(xiě)，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法為主線，以“適用、夠用”為指導(dǎo)，力求通俗易懂。同時(shí)，根據(jù)教學(xué)需要，在各課題中都配有大量與教材和實(shí)際相吻合的高質(zhì)量教學(xué)課件，以使復(fù)雜的自動(dòng)變速器變得直觀、簡(jiǎn)單，易學(xué)易懂。所以本書(shū)除適用高等職業(yè)技術(shù)院校汽車(chē)類專業(yè)教學(xué)用書(shū)外，還可作為從事汽車(chē)維修專業(yè)的工程技術(shù)人員、汽車(chē)維修技術(shù)工人和汽車(chē)愛(ài)好者自學(xué)用書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一單元　自動(dòng)變速器概述　課題1　自動(dòng)變速器的發(fā)展及應(yīng)用　　一、自動(dòng)變速器在國(guó)際上的發(fā)展及應(yīng)用情況　　二、我國(guó)使用自動(dòng)變速器的情況　　三、自動(dòng)變速器的優(yōu)、缺點(diǎn)　　四、總結(jié)　課題2　自動(dòng)變速器的組成及類型　　一、自動(dòng)變速器的類型　　二、自動(dòng)變速器的型號(hào)及含義　　三、總結(jié)第二單元　液力變矩器　課題1　液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理　　一、普通液力變矩器的結(jié)構(gòu)　　二、普通液力變矩器的工作原理　　三、總結(jié)　課題2　改進(jìn)型液力變矩器　　一、液力變矩器的性能分析　　二、改變液力變矩器性能的措施　　三、總結(jié)　課題3　液力變矩器的試驗(yàn)與維護(hù)　　一、液力變矩器的試驗(yàn)　　二、液力變矩器的檢修　　三、變矩器的更換　　四、總結(jié)第三單元　行星齒輪機(jī)構(gòu)　課題1　單排行星齒輪機(jī)構(gòu)　　一、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)　　二、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理　　三、總結(jié)　課題2　普通辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)及其變速器　　一、普通辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　二、三擋辛普森式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)和原理　　三、總結(jié)　課題3　改進(jìn)型辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)及其變速器　　一、四速辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)自動(dòng)變速器(用于凱美瑞U240E自動(dòng)變速器)　　二、五速辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)自動(dòng)變速器(用于凱美瑞U250E自動(dòng)變速器)　　三、總結(jié)　課題4　拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)及其變速器　　一、拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　二、三速拉維娜行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)和原理　　三、四速拉維娜輪系自動(dòng)變速器　　四、總結(jié)課題5五速拉維娜輪系自動(dòng)變速器　　一、五速拉維娜輪系自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)　　二、五速拉維娜輪系自動(dòng)變速器的工作原理　　三、總結(jié)第四單元　換擋執(zhí)行器　課題1　濕式片式離合器　　一、離合器的作用　　二、離合器的結(jié)構(gòu)　　三、離合器的工作原理　　四、離合器的檢修　　五、總結(jié)　課題2　液壓制動(dòng)器　　一、液壓制動(dòng)器作用和類型　　二、片式制動(dòng)器　　三、帶式制動(dòng)器　　四、總結(jié)第五單元　液壓控制系統(tǒng)　課題1　液壓泵　　一、液壓泵的作用及常用類型　　二、液壓泵的結(jié)構(gòu)與工作原理　　三、總結(jié)　課題2　油壓調(diào)整系統(tǒng)　　一、主油路調(diào)壓閥　　二、次級(jí)調(diào)壓閥　　三、總結(jié)　課題3　換擋信號(hào)與換擋控制系統(tǒng)　　一、換擋信號(hào)系統(tǒng)　　二、換擋控制系統(tǒng)　　三、總結(jié)　課題4　緩沖安全系統(tǒng)　　一、緩沖閥　　二、順序閥　　三、調(diào)整閥　　四、蓄壓減振器　　五、總結(jié)　課題5　油壓控制系統(tǒng)的檢修　　一、液壓泵的檢修　　二、閥體的檢修　　三、油壓試驗(yàn)　　四、總結(jié)　課題6　冷卻、潤(rùn)滑和鎖止系統(tǒng)　　一、冷卻系統(tǒng)　　二、潤(rùn)滑系統(tǒng)　　三、液力變矩器鎖止控制系統(tǒng)　　四、總結(jié)　課題7　自動(dòng)變速器液控系統(tǒng)工作過(guò)程分析　　一、“P”位或“N”位的工作過(guò)程　　二、“R”位的工作過(guò)程　　三、“D”位的工作過(guò)程　　四、“2”位的工作過(guò)程　　五、“L”位的工作過(guò)程第六單元　電控自動(dòng)變速器　課題1　電控自動(dòng)變速器　　一、傳感器　　二、控制開(kāi)關(guān)　　三、執(zhí)行器——電磁閥　　四、電子控制系統(tǒng)的功能　課題2　電子控制系統(tǒng)各部件故障檢修第七單元　自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修　課題1　自動(dòng)變速器的基本檢查　　一、自動(dòng)變速器油(ATF)的檢查　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查　　三、操縱手柄位置和節(jié)氣門(mén)拉索的檢查　課題2　電控自動(dòng)變速器的性能試驗(yàn)　　一、失速試驗(yàn)　　二、時(shí)滯試驗(yàn)　　三、手動(dòng)換擋試驗(yàn)　　四、道路試驗(yàn)　課題3　電控自動(dòng)變速器故障自診斷　　一、自動(dòng)變速器基本故障診斷　　二、故障自診斷系統(tǒng)第八單元　新型變速器簡(jiǎn)介　課題1　雙離合變速器　　一、雙離合變速器歷史起源　　二、雙離合變速器的優(yōu)、缺點(diǎn)　　三、雙離合器變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理　課題2　無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器　　一、無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展史　　二、無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)　　三、無(wú)級(jí)變速器的工作原理　　四、無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)、缺點(diǎn)　課題3　電控機(jī)械變速器　　一、電控機(jī)械變速器發(fā)展歷史　　二、AMT的特點(diǎn)　　三、電控機(jī)械式變速器的組成與控制原理參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.駕駛性能好　　汽車(chē)駕駛性能的好壞，除了與汽車(chē)本身結(jié)構(gòu)的好壞有關(guān)外，還取決于其是否能正確地控制和操縱。自動(dòng)變速器能按照預(yù)先設(shè)定的最佳換擋規(guī)律，使汽車(chē)在不同的運(yùn)行條件下同時(shí)兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗和變速器的最高效率，自動(dòng)變換擋位，使汽車(chē)的駕駛性能與駕駛員的技術(shù)水平關(guān)系甚小，因而特別適合于非職業(yè)駕駛員的駕駛。　　2.行駛性能好　　汽車(chē)自動(dòng)變速器的擋位變換不但快而且平穩(wěn)，大大地提高了汽車(chē)的乘坐舒適性。通過(guò)液體傳動(dòng)和微電腦的控制換擋，一方面能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，另一方面可在換擋時(shí)消除或降低動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的沖擊和動(dòng)載。特別對(duì)行駛在復(fù)雜環(huán)境和惡劣道路下的汽車(chē)在換擋時(shí)降低沖擊，作用更大。另外，自動(dòng)變速器能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，選擇最佳的換擋時(shí)刻，從而提高了汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)試驗(yàn)可知，裝備四速自動(dòng)變速器的汽車(chē)，城市行駛的百千米油耗小于同車(chē)裝備五擋手動(dòng)機(jī)械變速器的油耗。試驗(yàn)結(jié)果還表明，裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)，在差的道路上行駛時(shí)，傳動(dòng)軸上最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速器的20％～40％；原地起步時(shí)最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速的50％～70~,／o，從而大大延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的使用壽命?！　?.安全性能好　　在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，對(duì)汽車(chē)的行駛方向和行駛速度進(jìn)行控制。特別是行駛在交通擁擠的城市道路上，平均每分鐘要超過(guò)5次換擋。而手動(dòng)變速器的汽車(chē)每次換擋都要經(jīng)過(guò)放松加速踏板、踩下離合器、變換擋位、放松離合器踏板、踩加速踏板等（無(wú)同步器的變速器甚至還要兩腳離合器）5～8個(gè)手腳協(xié)同動(dòng)作，并且每次配合要恰當(dāng)，否則可能造成換擋沖擊或熄火。正是由于這種連續(xù)不斷的頻繁操作，分散了駕駛員的注意力，并產(chǎn)生駕駛疲勞，易增加交通事故的發(fā)生率。而裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)，取消了離合器踏板，不用頻繁手動(dòng)換擋，駕駛時(shí)只要控制加速踏板和制動(dòng)踏板就能自動(dòng)變速，從而減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使行車(chē)事故率大大降低，平均車(chē)速也得到了提高?！　?.廢氣排放少　　目前對(duì)大氣污染的主要污染源是汽車(chē)的尾氣排放。手動(dòng)變速器由于在換擋時(shí)需要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化較大，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化急劇，非穩(wěn)定工況強(qiáng)烈，而這些工況燃燒的都是濃混合氣。特別是在手動(dòng)換擋過(guò)程中，駕駛員的每次操作，發(fā)動(dòng)機(jī)都要進(jìn)行由怠速到加速的變換，所以導(dǎo)致排放中的污染物多。而自動(dòng)變速器的應(yīng)用，加速踏板穩(wěn)定不動(dòng)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是在較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，從而減少了廢氣的排放，降低了對(duì)大氣的污染。　　……

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