汽車(chē)電氣設(shè)備

前言

　　教材是教學(xué)之本，是教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提高的基本保障。教材內(nèi)容必須與時(shí)俱進(jìn)，緊跟技術(shù)發(fā)展的步伐，反映工程技術(shù)領(lǐng)域的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新特點(diǎn)和新趨勢(shì)。　　隨著近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)的迅猛發(fā)展，本書(shū)第1版的部分內(nèi)容已顯陳舊，需要?jiǎng)h減和更新；同時(shí)，許多汽車(chē)新技術(shù)需要補(bǔ)充和加強(qiáng)。為此，我們組織力量對(duì)本書(shū)第1版進(jìn)行了全面的修訂?！　”緯?shū)第2版是根據(jù)教育部關(guān)于車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)本科教育目標(biāo)和培養(yǎng)方案及課程教學(xué)大綱的要求編寫(xiě)的?！　”緯?shū)共分10章，全面、系統(tǒng)地闡述了汽車(chē)電氣設(shè)備在現(xiàn)代車(chē)輛上的應(yīng)用情況。在簡(jiǎn)單介紹汽車(chē)電路的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)之后，著重闡述和講授蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明信號(hào)與儀表信息系統(tǒng)、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、安全舒適系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及使用維修等基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)汽車(chē)電路分析和汽車(chē)電路檢修等內(nèi)容也做了充分的介紹?！　”緯?shū)作為凌永成主編、由北京大學(xué)出版社在2006年8月出版的《汽車(chē)電子控制技術(shù)》的姊妹篇，在內(nèi)容上與《汽車(chē)電子控制技術(shù)》相互呼應(yīng)，互為補(bǔ)充。在課程安排上，應(yīng)先開(kāi)設(shè)“汽車(chē)電氣設(shè)備”課程，再開(kāi)設(shè)“汽車(chē)電子控制技術(shù)”課程?！　”緯?shū)是按照授課時(shí)數(shù)約為60學(xué)時(shí)編寫(xiě)的。各學(xué)校在選用本書(shū)作為教材時(shí)，可根據(jù)自己的教學(xué)大綱適當(dāng)增、減學(xué)時(shí)?！　”緯?shū)條理清晰，層次分明，語(yǔ)言簡(jiǎn)練，圖文并茂，重點(diǎn)突出，詳略得當(dāng)，簡(jiǎn)化了冗長(zhǎng)的理論分析，強(qiáng)化了汽車(chē)新技術(shù)和實(shí)用技術(shù)的介紹，教材內(nèi)容的取舍以充分滿足汽車(chē)電氣工程師知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求為出發(fā)點(diǎn)，特別注重理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，內(nèi)容具有極強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性，旨在切實(shí)培養(yǎng)和提高學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力，是一本具有鮮明特色的實(shí)用規(guī)劃教材?！　”緯?shū)由凌永成和李淑英主編，謝在玉和華文林為副主編。具體寫(xiě)作分工如下：第1～5章由凌永成編寫(xiě)，第6章由李淑英編寫(xiě)，第7章由張濤編寫(xiě)，第8章由謝在玉和華文林編寫(xiě)，第9章由耿偉成和張桂卿編寫(xiě)，第10章由李雪飛編寫(xiě)?！　∵|寧工業(yè)大學(xué)劉樹(shù)偉教授作為主審，對(duì)全書(shū)進(jìn)行了認(rèn)真的審閱，并提出了許多寶貴意見(jiàn)，使本書(shū)結(jié)構(gòu)更為嚴(yán)謹(jǐn)，在此深表感謝！　　在本書(shū)編寫(xiě)過(guò)程中，曾得到許多專(zhuān)家和同行的熱情支持，并參考和借鑒了許多國(guó)內(nèi)外公開(kāi)出版和發(fā)表的文獻(xiàn)，在此一并致謝！　　由于編者水平有限，書(shū)中難免存在不妥或疏漏之處，懇請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)電氣設(shè)備（第2版）》全面、系統(tǒng)地闡述了汽車(chē)電氣設(shè)備在現(xiàn)代車(chē)輛上的應(yīng)用情況。在簡(jiǎn)單介紹汽車(chē)電路的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)之后，著重闡述和講授蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明信號(hào)與儀表信息系統(tǒng)、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、安全舒適系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及使用維修等基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)汽車(chē)電路分析和汽車(chē)電路檢修等內(nèi)容也做了充分的介紹。　　《汽車(chē)電氣設(shè)備（第2版）》條理清楚，行文流暢，深入淺出，圖文并茂，可作為高等院校汽車(chē)、車(chē)輛工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教材。也可以作為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院和高等工程專(zhuān)科學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教材，還可作為廣大汽車(chē)工程技術(shù)人員和汽車(chē)維修人員的參考讀物。

書(shū)籍目錄

第1章 緒論1.1 汽車(chē)電氣設(shè)備的作用1.2 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)1.3 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)——電壓升級(jí)復(fù)習(xí)思考題第2章 蓄電池2.1 蓄電池的作用與分類(lèi)2.1.1 蓄電池的作用2.1.2 對(duì)蓄電池的要求2.1.3 蓄電池的分類(lèi)2.2 鉛酸蓄電池的構(gòu)造與型號(hào)2.2.1 鉛酸蓄電池的構(gòu)造2.2.2 鉛酸蓄電池的型號(hào)與選用2.3 蓄電池的工作原理與特性2.3.1 蓄電池的基本工作原理2.3.2 蓄電池的工作特性2.4 蓄電池的容量及其影響因素2.4.1 蓄電池的容量2.4.2 影響蓄電池容量的因素2.5 蓄電池的充電2.5.1 充電設(shè)備2.5.2 充電方法2.5.3 充電種類(lèi)2.6 改進(jìn)型鉛酸蓄電池2.6.1 干荷電式蓄電池2.6.2 免維護(hù)蓄電池2.6.3 螺旋狀極板膠體型免維護(hù)蓄電池2.6.4 寶馬車(chē)用蓄電池新技術(shù)2.7 蓄電池的使用、維護(hù)與故障排除2.7.1 蓄電池的使用：2.7.2 蓄電池的維護(hù)2.7.3 蓄電池常見(jiàn)故障的排除復(fù)習(xí)思考題第3章 交流發(fā)電機(jī)3.1 交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造與工作原理3.1.1 汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)的分類(lèi)3.1.2 交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造3.1.3 交流發(fā)電機(jī)的工作原理3.2 交流發(fā)電機(jī)的工作特性與型號(hào)3.2.1 交流發(fā)電機(jī)的工作特性3.2.2 交流發(fā)電機(jī)型號(hào)3.3 交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)與維修3.3.1 交流發(fā)電機(jī)的車(chē)上檢查3.3.2 交流發(fā)電機(jī)的拆卸與不解體檢測(cè)3.3.3 交流發(fā)電機(jī)的解體檢修3.3.4 交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)與檢測(cè)3.4 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器3.4.1 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用與工作原理3.4.2 電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器3.4.3 晶體管式電壓調(diào)節(jié)器3.4.4 集成電路式電壓調(diào)節(jié)器3.4.5 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的型號(hào)3.4.6 電壓調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整3.4.7 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器新技術(shù)3.5 充電指示燈控制電路與瞬變過(guò)電壓保護(hù)電路3.5.1 充電指示燈控制電路3.5.2 瞬變過(guò)電壓保護(hù)電路3.6 電源系統(tǒng)的使用與檢修3.6.1 電源系統(tǒng)的使用3.6.2 電源系統(tǒng)的檢修復(fù)習(xí)思考題第4章 起動(dòng)系統(tǒng)4.1 起動(dòng)系統(tǒng)概述4.1.1 起動(dòng)系統(tǒng)的作用4.1.2 起動(dòng)系統(tǒng)的組成4.1.3 起動(dòng)機(jī)的組成及分類(lèi)4.1.4 起動(dòng)機(jī)的型號(hào)4.2 起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)4.2.1 直流電動(dòng)機(jī)的工作原理4.2.2 直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成4.2.3 直流電動(dòng)機(jī)工作特性4.2.4 起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池的匹配4.3 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)與控制機(jī)構(gòu)4.3.1 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4.3.2 起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)4.4 起動(dòng)系統(tǒng)控制電路4.4.1 起動(dòng)開(kāi)關(guān)直接控制起動(dòng)系統(tǒng)4.4.2 起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)系統(tǒng)4.4.3 起動(dòng)復(fù)合繼電器控制起動(dòng)系統(tǒng)4.4.4 車(chē)載計(jì)算機(jī)控制起動(dòng)系統(tǒng)4.5 典型起動(dòng)機(jī)工作過(guò)程分析4.5.1 電磁控制強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)4.5.2 減速式起動(dòng)機(jī)4.5.3 永磁減速式起動(dòng)機(jī)4.5.4 電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)4.6 起動(dòng)預(yù)熱裝置4.6.1 起動(dòng)預(yù)熱裝置的作用及類(lèi)型4.6.2 起動(dòng)預(yù)熱裝置的結(jié)構(gòu)及控制4.7 起動(dòng)系統(tǒng)的使用維護(hù)與故障排除4.7.1 起動(dòng)系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng)4.7.2 起動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)4.7.3 起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除復(fù)習(xí)思考題第5章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.1 點(diǎn)火系統(tǒng)概述5.1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成5.1.2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（正常著車(chē)）的必備條件5.1.3 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求5.1.4 點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程5.1.5 點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)5.2 點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理5.2.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理5.2.2 點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造5.3 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)5.3.1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器5.3.2 點(diǎn)火控制器5.3.3 集成式點(diǎn)火總成5.4 電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.1 電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)5.4.2 電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成5.4.3 電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理5.5 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與維護(hù)5.5.1 注意事項(xiàng)5.5.2 維護(hù)項(xiàng)目5.5.3 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)5.6 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修5.6.1 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析5.6.2 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)元件檢修復(fù)習(xí)思考題第6章 汽車(chē)照明信號(hào)系統(tǒng)6.1 汽車(chē)燈具6.1.1 汽車(chē)燈具的種類(lèi)與用途6.1.2 對(duì)汽車(chē)燈具的要求6.1.3 照明系統(tǒng)控制電路6.2 前照燈及其控制電路6.2.1 對(duì)前照燈的基本要求6.2.2 前照燈的結(jié)構(gòu)6.2.3 前照燈的防炫目裝置6.2.4 前照燈類(lèi)型6.2.5 前照燈的檢測(cè)與調(diào)整6.2.6 前照燈控制電路與智能化燈光系統(tǒng)6.3 汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)6.3.1 轉(zhuǎn)向燈及危險(xiǎn)報(bào)警裝置6.3.2 倒車(chē)信號(hào)裝置6.3.3 電喇叭復(fù)習(xí)思考題第7章 汽車(chē)儀表信息系統(tǒng)7.1 汽車(chē)儀表7.1.1 汽車(chē)儀表概述7.1.2 汽車(chē)儀表的結(jié)構(gòu)與工作原理7.1.3 汽車(chē)儀表常見(jiàn)故障分析7.2 汽車(chē)報(bào)警裝置7.2.1 汽車(chē)報(bào)警裝置的作用7.2.2 監(jiān)視器及控制電路7.2.3 報(bào)警燈及報(bào)警燈開(kāi)關(guān)7.2.4 常見(jiàn)汽車(chē)報(bào)警燈電路7.3 汽車(chē)電子儀表7.3.1 汽車(chē)電子儀表的優(yōu)點(diǎn)7.3.2 汽車(chē)電子儀表的顯示器件7.3.3 汽車(chē)電子儀表的維護(hù)7.4 汽車(chē)信息系統(tǒng)7.4.1 汽車(chē)信息系統(tǒng)的特點(diǎn)7.4.2 典型汽車(chē)信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介7.4.3 汽車(chē)信息抬頭顯示（HUD）系統(tǒng)7.5 汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)7.5.1 汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的作用7.5.2 全球定位系統(tǒng)（GPS）7.5.3 汽車(chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的組成7.5.4 典型汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)介復(fù)習(xí)思考題第8章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)8.1 汽車(chē)空調(diào)概述8.1.1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的作用8.1.2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制方法8.1.3 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成和分類(lèi)8.2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)8.2.1 汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)8.2.2 汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)8.2.3 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理8.2.4 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)組成8.2.5 汽車(chē)空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)8.3 汽車(chē)空調(diào)的控制系統(tǒng)8.3.1 汽車(chē)空調(diào)基本控制元件8.3.2 一般汽車(chē)空調(diào)控制電路8.3.3 手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)8.3.4 自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)8.4 汽車(chē)空調(diào)的正確使用與檢查保翥8.4.1 汽車(chē)空調(diào)的正確使用8.4.2 汽車(chē)空調(diào)的檢查保養(yǎng)8.5 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修8.5.1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常用檢測(cè)維修工具8.5.2 制冷劑的充放復(fù)習(xí)思考題第9章 安全與舒適系統(tǒng)9.1 風(fēng)窗刮水清洗設(shè)備9.1.1 電動(dòng)刮水器9.1.2 風(fēng)窗清洗裝置9.1.3 風(fēng)窗除霜（霧）裝置9.2 電動(dòng)輔助裝置9.2.1 電動(dòng)車(chē)窗9.2.2 電動(dòng)坐椅9.2.3 電動(dòng)門(mén)鎖9.2.4 電動(dòng)后視鏡及防炫目后視鏡9.3 汽車(chē)影音娛樂(lè)設(shè)備9.3.1 汽車(chē)音響概述9.3.2 汽車(chē)音響的特點(diǎn)9.3.3 汽車(chē)音響裝置的基本組成9.3.4 汽車(chē)多媒體系統(tǒng)9.3.5 電動(dòng)天線9.3.6 汽車(chē)音響的防盜與解碼復(fù)習(xí)思考題第10章 汽車(chē)電路分析10.1 汽車(chē)電路的組成10.1.1 連接導(dǎo)線10.1.2 開(kāi)關(guān)10.1.3 保護(hù)裝置10.1.4 繼電器10.1.5 中央接線盒10.2 汽車(chē)電路的識(shí)圖10.2.1 汽車(chē)電氣裝置的圖形、文字符號(hào)10.2.2 汽車(chē)電路的表達(dá)方法10.2.3 汽車(chē)電路接線的一般規(guī)律10.2.4 汽車(chē)電路識(shí)圖方法10.3 典型汽車(chē)電路分析10.3.1 汽車(chē)整車(chē)電路的全面分析10.3.2 汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的電路分析10.4 汽車(chē)電路檢修基礎(chǔ)知識(shí)10.4.1 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的工作條件10.4.2 汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障種類(lèi)10.4.3 檢修汽車(chē)電路注意事項(xiàng)10.4.4 汽車(chē)電路檢修方法復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　根據(jù)國(guó)標(biāo)GB5008.1 -1991《起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》的規(guī)定，以20h放電率的放電電流在電解液初始溫度為25℃，電解液密度為1.2 8g／cm。的條件下，持續(xù)放電到單格蓄電池電壓下降到終止電壓（1.7 5V）的過(guò)程中，蓄電池所輸出的總電量，稱(chēng)為該蓄電池的20h放電率額定容量，記為c20單位為A·h（安培.小時(shí)）。　　例如，6-QA-60型蓄電池，在電解液初始溫度為25℃時(shí)，以3A的放電電流持續(xù)放電20h，單格蓄電池電壓降到1.7 5V，則其額定容量為-3×20A·h一60A·h?！　∩虾ＩＫ{LX型、GX型、GX5型轎車(chē)的蓄電池參數(shù)為12V、54A·h，其額定容量C20===54A.h起動(dòng)功率為0.7 5KW。　　4.額定儲(chǔ)備容量　　國(guó)際蓄電池協(xié)會(huì)和美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）規(guī)定了另外一種蓄電池容量表示方法——儲(chǔ)備容量表示法。我國(guó)GB5008.1-1991《起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》也對(duì)儲(chǔ)備容量的定義和實(shí)驗(yàn)方法做出了相應(yīng)的規(guī)定?！　⌒铍姵氐念~定儲(chǔ)備容量是指完全充足電的蓄電池，在電解液初始溫度為25℃條件下，以25A的電流持續(xù)放電，直至單格蓄電池電壓下降到1.7 5V。在此過(guò)程中，蓄電池的持續(xù)放電時(shí)間，稱(chēng)為該蓄電池的額定儲(chǔ)備容量，記為Cr·n，單位為min（分鐘）?！　⌒铍姵氐念~定儲(chǔ)備容量表征汽車(chē)在充電系統(tǒng)失效時(shí)，蓄電池能為照明和點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備提供25A恒定電流的能力。汽車(chē)裝備的蓄電池的額定儲(chǔ)備容量越大，則該車(chē)在充電系統(tǒng)失效狀態(tài)下的持續(xù)行駛能力也就越強(qiáng)?！　±纾本┣兄Z基BJ／XJ213型越野車(chē)原裝的58-390型蓄電池的額定儲(chǔ)備容量為75min，58-475型蓄電池的額定儲(chǔ)備容量為82min?！　?.起動(dòng)容量　　蓄電池的起動(dòng)容量表征蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)電力起動(dòng)時(shí)的供電能力，用倍率和持續(xù)時(shí)間表示。蓄電池的起動(dòng)容量有常溫起動(dòng)容量和低溫起動(dòng)容量?jī)煞N定義方法?！　〕仄饎?dòng)容量　　蓄電池的常溫起動(dòng)容量是指完全充足電的蓄電池，在電解液初始溫度為25℃條件下，以5min放電率的電流持續(xù)放電5min，直至單格蓄電池電壓下降至1.5 0V。在此過(guò)程中，蓄電池所輸出的總電量稱(chēng)為該蓄電池的常溫起動(dòng)容量。　　……

編輯推薦

　　《汽車(chē)電氣設(shè)備（第2版）》注重以學(xué)生為本：站在學(xué)生的角度、根據(jù)學(xué)生的知識(shí)面和理解能力來(lái)編寫(xiě)，考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)認(rèn)知過(guò)程，通過(guò)不同的工程案例或者示例深入淺出進(jìn)行講解，緊緊抓住學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的動(dòng)力點(diǎn)，鍛煉和提高學(xué)生獲取知識(shí)的能力。　　注重人文知識(shí)與科技知識(shí)的結(jié)合：以人文知識(shí)講解的手法來(lái)闡述科技知識(shí)，在講解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)，設(shè)置閱讀材料板塊介紹相關(guān)的人文知識(shí)，增強(qiáng)教材的可讀性，同時(shí)提高學(xué)生的人文秦質(zhì)?！　∽⒅貙?shí)踐教學(xué)和景景敦學(xué)：書(shū)中配備大量實(shí)景圖和實(shí)物圖，并輔以示意圖進(jìn)行介紹，通過(guò)模型化的教學(xué)案例介紹具體工程實(shí)踐中的相關(guān)知識(shí)技能，強(qiáng)化實(shí)際操作訓(xùn)練，加深對(duì)理論知識(shí)的理解；設(shè)計(jì)有富的題型，在鞏固知識(shí)技能的同時(shí)啟發(fā)創(chuàng)新思維?！　∽⒅刂R(shí)技能的實(shí)用性和有效性：以學(xué)生就業(yè)所需專(zhuān)業(yè)知識(shí)和操作技能為著眼點(diǎn)，緊跟最新的技術(shù)發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用，在理論知識(shí)夠用的前提下，著重講解應(yīng)用型人才培養(yǎng)所需的技能，突出實(shí)用性和可操作性。

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