汽車底盤及車身電控系統(tǒng)檢修

前言

　　近幾年，我國汽車T業(yè)突飛猛進，逐漸成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。預(yù)計到2010年我國汽車產(chǎn)銷量會超過1000萬輛。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國在汽車售后服務(wù)市場方面急需大量的專業(yè)技術(shù)人才。汽車市場的不斷變化，汽車技術(shù)的不斷更新，迫切需要大量基礎(chǔ)知識扎實、專業(yè)知識面廣、實踐能力強、綜合素質(zhì)高，以及適應(yīng)能力強的汽車應(yīng)用與維護高技能型人才?！　‘?dāng)今汽車向安全、環(huán)保、舒適與智能化的方向發(fā)展，而汽車電控技術(shù)的發(fā)展為汽車的安全、環(huán)保、舒適與智能化發(fā)展提供了強有力的技術(shù)保障，汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為當(dāng)今世界衡量汽車先進水平的重要標(biāo)志。本書編寫的主要目的是為了提高高等職業(yè)院校“汽車運用與維修”、“汽車營銷與技術(shù)管理”、“汽車電子”等專業(yè)學(xué)生對汽車車身及底盤電子控制系統(tǒng)的運用及故障檢修的能力?！　”緯裱殬I(yè)教育規(guī)律，充分考慮汽車服務(wù)行業(yè)、企業(yè)的職業(yè)崗位能力需求，采用任務(wù)引領(lǐng)方式，貫徹理論與實踐一體化教學(xué)模式，突出以能力為本、以學(xué)生為中心的原則，對汽車車身與底盤電子控制系統(tǒng)的學(xué)習(xí)內(nèi)容進行整合，確定明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，通過本書學(xué)生可自主完成學(xué)習(xí)任務(wù)，教師起到任務(wù)的引領(lǐng)者與指導(dǎo)者作用即可。同時，為保證學(xué)生能力的可持續(xù)性發(fā)展，本書的任務(wù)資訊與任務(wù)訓(xùn)練內(nèi)容以目前通用的車型為基礎(chǔ)，以新車型、新機構(gòu)、新技術(shù)為重點?！　”緯苍O(shè)置10個學(xué)習(xí)任務(wù)，包括電動車窗的故障檢修、電動刮水器的故障檢修、中控門鎖的故障檢修、汽車防盜系統(tǒng)的故障檢修、汽車空調(diào)的故障檢修、汽車安全氣囊的故障檢修、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障檢修、汽車巡航控制系統(tǒng)的故障檢修、汽車ABS／ASR系統(tǒng)的故障檢修、汽車電子控制動力轉(zhuǎn)向的故障檢修，內(nèi)容基本涵蓋了汽車車身與底盤的電控系統(tǒng)。通過學(xué)習(xí)，能理解汽車車身與底盤各電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點與工作原理，能正確使用與維護各電控系統(tǒng)，并且能診斷并排除各電控系統(tǒng)的典型故障?！　”緯珊邶埥r(nóng)業(yè)T程職業(yè)學(xué)院韓衛(wèi)東擔(dān)任主編，哈爾濱華德技術(shù)學(xué)院李長威、哈爾濱技師學(xué)院魏洪斌擔(dān)任副主編，黑龍汀農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院楊柏青教授擔(dān)任主審。本書任務(wù)一由李建興編寫，任務(wù)二由劉劍峰編寫，任務(wù)三、四由李長威編寫，任務(wù)五由謝振宇編寫，任務(wù)六由王娜編寫，任務(wù)七南魏洪斌編寫，任務(wù)八、九由韓衛(wèi)東編寫，任務(wù)十由劉德發(fā)編寫?！　”緯帉戇^程中參閱了大量的文獻資料，得到了黑龍江汽車檢測與維修行業(yè)協(xié)會、哈爾濱華通豐田汽車服務(wù)有限公司和哈爾濱運通一汽大眾汽車服務(wù)有限公司的大力支持，以及眾多兄弟院校的幫助，在此致以誠摯的謝意?！　∮捎跁r間倉促，加之編者水平有限，書中難免有不妥之處，懇切希望讀者批評指正。

內(nèi)容概要

本書以汽車故障檢修任務(wù)為驅(qū)動，以車身電子控制及底盤電子控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以故障檢排實訓(xùn)為重點，實訓(xùn)內(nèi)容緊跟當(dāng)前汽車電子技術(shù)的發(fā)展，注重基礎(chǔ)理論與新知識的融合。主要內(nèi)容包括：汽車輔助電器系統(tǒng)、汽車防盜與中控門鎖系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ABS／ASR系統(tǒng)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車身及底盤電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障檢修。本書注重理論與實踐的結(jié)合，理論內(nèi)容時效性強，實踐內(nèi)容具備可操作性。　　本書可作為高職高專汽車運用與維修、汽車營銷與技術(shù)管理及汽車電子等專業(yè)的教學(xué)用書，同時，還可以作為汽車維修人員的自學(xué)參考書。

書籍目錄

任務(wù)一 電動車窗的故障檢修 　任務(wù)目標(biāo) 　任務(wù)資訊 　　任務(wù)資訊一 電動車窗的組成與車窗升降器的結(jié)構(gòu)特點 　　　一、電動車窗的組成 　　　二、車窗升降器的結(jié)構(gòu)特點 　　任務(wù)資訊二 電動車窗的控制電路 　　　一、電動機不搭鐵型控制電路 　　　二、電動機搭鐵型控制電路 　　任務(wù)資訊三 電動車窗的工作過程 　　　一、主要部件的功能 　　　二、電動車窗的工作過程 　　任務(wù)資訊四 防夾電動車窗 　　　一、防夾電動車窗的作用與分類 　　　二、防夾電動車窗的控制原理 　　　任務(wù)訓(xùn)練 　　任務(wù)訓(xùn)練一 電動車窗開關(guān)的檢測 　　　一、捷達轎車電動車窗開關(guān)的檢測 　　　二、豐田轎車電動車窗開關(guān)的檢測 　　任務(wù)訓(xùn)練二 車窗電動機的檢修 　　　一、車窗電動機的檢測 　　　二、車窗電動機的更換 　　任務(wù)訓(xùn)練三 電動車窗故障診斷與排除 　　　一、電動車窗的正確使用 　　　二、電動車窗的故障檢修 　　　三、車窗玻璃不能升降的診斷流程 　　思考題 任務(wù)二 電動刮水器的故障檢修 　任務(wù)目標(biāo) 　任務(wù)資訊 　　任務(wù)資訊一 電動刮水器 　　　一、電動刮水器的組成 　　　二、電動刮水器的工作原理 　　　三、雨滴感知型自動刮水器 　　任務(wù)資訊二 風(fēng)窗洗滌裝置 　　　一、風(fēng)窗玻璃洗滌器的組成 　　　二、風(fēng)窗玻璃洗滌器的控制原理 　　任務(wù)資訊三 除霜裝置 　　　一、除霜裝置的類型與組成 　　　　　　二、電熱式除霜裝置的工作原理 　任務(wù)訓(xùn)練 　　任務(wù)訓(xùn)練一 刮水器主要部件的檢查 　　　一、豐田轎車刮水器開關(guān)的檢查 　　　二、刮水電動機運動狀態(tài)的檢查 　　　三、洗滌泵電動機的檢查 　　任務(wù)訓(xùn)練二 后風(fēng)窗加熱器的檢修 　　　一、后風(fēng)窗加熱絲的檢查 　　　二、后風(fēng)窗加熱絲的修復(fù) 　　思考題 任務(wù)三 中控門鎖的故障檢修 　任務(wù)目標(biāo) 　任務(wù)資訊 　　任務(wù)資訊一 電動式中控門鎖系統(tǒng) 　　　一、電動式中控門鎖系統(tǒng)的組成 　　　二、電動式中控門鎖系統(tǒng)主要部件的功用與結(jié)構(gòu) 　　　三、電動式中控門鎖系統(tǒng)的工作原理 　　任務(wù)資訊二 氣動式中控門鎖系統(tǒng) 　　　一、氣動式中控門鎖系統(tǒng)的組成 　　　二、氣動式中控門鎖系統(tǒng)的工作原理 　　任務(wù)資訊三 遙控門鎖系統(tǒng) 　　　一、遙控門鎖系統(tǒng)的組成 　　　二、遙控門鎖系統(tǒng)的功能 　　　三、遙控門鎖主要部件的工作原理 　任務(wù)訓(xùn)練 　　任務(wù)訓(xùn)練一 電動式中控門鎖系統(tǒng)部件的檢測 　　　一、威馳轎車中控門鎖電路 　　　二、門鎖控制開關(guān)及其電路的檢測 　　　三、左側(cè)前門鎖總成及其電路的檢測 　　　四、右前、左后與右后門鎖總成的檢測 　　　五、門鎖控制器的檢測 　　任務(wù)訓(xùn)練二 遙控門鎖系統(tǒng)的使用與維護 　　　一、遙控門鎖系統(tǒng)的使用 　　　二、白診斷模式 　　　三、遙控器的注冊與刪除 　　任務(wù)訓(xùn)練三 中控門鎖系統(tǒng)的檢修 　　　一、故障癥狀表 　　　二、故障診斷流程 　思考題 任務(wù)四 汽車防盜系統(tǒng)的故障檢修 任務(wù)五 汽車空調(diào)的故障檢修 任務(wù)六 汽車安全氣囊的故障檢修 任務(wù)七 汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障檢修 任務(wù)八 汽車巡航控制系統(tǒng)的故障檢修 任務(wù)九 汽車ABS/ASR系統(tǒng)的故障檢修 任務(wù)十 汽車電子控制動力轉(zhuǎn)向的故障檢修 參考文獻

章節(jié)摘錄

　　汽車是通過輪胎與路面之間的相互作用力來完成其轉(zhuǎn)向運動的。而轉(zhuǎn)向運動又是駕駛員在駕駛室操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以控制前輪、后輪的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。一般的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向傳動桿系和轉(zhuǎn)向節(jié)等構(gòu)成?！　榱藴p輕轉(zhuǎn)向盤的操縱力，很多汽車都裝有動力轉(zhuǎn)向裝置（Power Steering，PS）。作為動力源有發(fā)動機驅(qū)動油泵和電動泵兩種方式。通常停車或低速轉(zhuǎn)向時，為了使轉(zhuǎn)向省力而設(shè)定某一壓力。但是，若增力比固定不變，則高速行駛時轉(zhuǎn)向操縱力將過分減輕，可能導(dǎo)致危險的出現(xiàn)?！　榱嗽诟鞣N車速下都能確保具有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向操縱力，使駕駛員能根據(jù)行駛條件靈活自如地控制轉(zhuǎn)向盤，近年來，在很多汽車的轉(zhuǎn)向裝置中都采用r液力和電動式轉(zhuǎn)向助力裝置，構(gòu)成動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（簡稱PS或EPS）。汽車上使用的動力轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)滿足如下要求：減輕轉(zhuǎn)向力；具有安全自保護裝置；可減少轉(zhuǎn)向操作的頻率程度；具有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向力反饋；轉(zhuǎn)向平滑；減輕來自地面的沖擊；能防止震動、噪聲的發(fā)生?！　楦纳普嚨霓D(zhuǎn)向特性和響應(yīng)特性，從20世紀(jì)80年代起，國外就開始陸續(xù)采用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4Wheel Steering，4WS）。4WS控制系統(tǒng)可在車輛低速行駛時，進行逆向轉(zhuǎn)向操縱（與前輪的轉(zhuǎn)向方向相反），使小轉(zhuǎn)向的性能更好；而在車輛中高速行駛時，進行同相轉(zhuǎn)向操縱（與前輪的轉(zhuǎn)向操縱方向相同），以提高高速時的變換車道或轉(zhuǎn)向時的操縱穩(wěn)定性。

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