汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修

前言

　　隨著汽車(chē)電子控制技術(shù)的發(fā)展，各種先進(jìn)的電控系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中得到了廣泛的應(yīng)用。時(shí)至今日，汽車(chē)電子化、智能化程度越來(lái)越高，這使汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能發(fā)生了根本性的變化，在燃油消耗、排氣污染、動(dòng)力性等方面得到了明顯的提高，還使發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造及檢修取得了突破性的發(fā)展與進(jìn)步。由于汽車(chē)新裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理相繼涌現(xiàn)，對(duì)汽車(chē)的使用與維修也提出了更高的要求。為此，我們組織編寫(xiě)了《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》這本教材。　　本書(shū)體現(xiàn)了如下特點(diǎn)：　　1.以工作任務(wù)作為驅(qū)動(dòng)。結(jié)合目前我國(guó)職業(yè)教育改革的新模式，以工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)切實(shí)按照“一線崗位人才”的要求，將發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的知識(shí)和技能，分解成一項(xiàng)項(xiàng)由淺入深的具體任務(wù)來(lái)編排?！　?.體現(xiàn)理論與實(shí)踐相融合，突破“理論”與“實(shí)踐”的界線，體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育“一體化”的特色?！　?.本書(shū)突出了柴油電控系統(tǒng)知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修方法（如數(shù)據(jù)流的分析、波形的分析等）的講解?！　”緯?shū)任務(wù)一、任務(wù)四由劉德發(fā)（黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院）和韓衛(wèi)東（黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院）編寫(xiě)，任務(wù)二、任務(wù)五由焦安源（遼寧科技大學(xué)）和劉劍峰（黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院）編寫(xiě)，任務(wù)三、任務(wù)六由曲洪亮（東北林業(yè)大學(xué)）和王娜（黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院）編寫(xiě)。劉德發(fā)任主編，曲洪亮、焦安源任副主編，由曹曉光教授（東北林業(yè)大學(xué)）主審?！　≡诒緯?shū)的編寫(xiě)過(guò)程中，參考了大量的相關(guān)著作和文獻(xiàn)資料，在此一并向有關(guān)作者和文獻(xiàn)資料的提供者表示真摯的感謝?！　∮捎诰幷咚接邢?，書(shū)中不妥或錯(cuò)誤之處在所難免，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》系統(tǒng)地闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、元件的檢測(cè)、故障診斷和檢測(cè)方法，并對(duì)柴油電控系統(tǒng)進(jìn)行了重點(diǎn)詳盡的介紹。全書(shū)共分6個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)：1.電子燃油噴射系統(tǒng)檢修，2.電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修，3.進(jìn)氣控制系統(tǒng)檢修，4.排氣控制系統(tǒng)檢修，5.柴油機(jī)電控系統(tǒng)，6.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法與運(yùn)用?！　　镀?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》適合作為高等職業(yè)院校汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)有關(guān)課程的教材，也可供專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和汽車(chē)維修技師參考。

書(shū)籍目錄

目錄任務(wù)一 電子燃油噴射系統(tǒng)檢修任務(wù)目標(biāo)任務(wù)資訊資訊一 電子燃油噴射系統(tǒng)概述一、電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）的發(fā)展過(guò)程二、電子燃油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)三、汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理四、電子燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)資訊二 空氣供給系統(tǒng)一、空氣流量計(jì)二、節(jié)氣門(mén)體和節(jié)氣門(mén)位置傳感器三、進(jìn)氣歧管壓力傳感器資訊三 燃油供給系統(tǒng)一、燃油濾清器二、燃油分配管三、燃油壓力調(diào)節(jié)器四、電動(dòng)燃油泵五、噴油器六、電磁式冷啟動(dòng)噴油器和熱控正時(shí)開(kāi)關(guān)資訊四 電子控制系統(tǒng)一、冷卻液溫度傳感器（THW）二、進(jìn)氣溫度傳感器（THA）三、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器四、氧傳感器五、空燃比傳感器資訊五 汽油噴射控制一、噴油正時(shí)控制二、噴油持續(xù)時(shí)間控制三、斷油控制四、清除溢流控制任務(wù)訓(xùn)練一 傳感器的檢測(cè)一、熱膜式空氣流量計(jì)的檢測(cè)二、熱線空氣流量計(jì)的檢測(cè)三、卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器的檢測(cè)四、線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)與調(diào)整五、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)六、進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)七、磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器檢修八、光電式曲軸位置傳感器檢修九、霍爾傳感器的檢測(cè)任務(wù)訓(xùn)練二 燃油供油系統(tǒng)檢測(cè)一、電動(dòng)燃油泵的檢修二、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修三、噴油器的檢測(cè)案例分析思考題任務(wù)二 電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修任務(wù)目標(biāo)任務(wù)資訊資訊一 概述一、汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求二、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)與電控點(diǎn)火系統(tǒng)資訊二 點(diǎn)火提前角和閉合角控制一、點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火提前角控制二、閉合角控制資訊三 爆震傳感器與爆震反饋控制一、爆震傳感器二、爆震控制任務(wù)訓(xùn)練一 點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)一、皇冠3.02JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)二、桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火控制系統(tǒng)電路檢修任務(wù)訓(xùn)練二 爆震傳感器的檢測(cè)一、凌志LS400轎車(chē)爆燃傳感器的檢測(cè)方法二、桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的檢測(cè)案例分析思考題任務(wù)三 進(jìn)氣控制系統(tǒng)檢修任務(wù)目標(biāo)任務(wù)資訊資訊一　電控怠速控制系統(tǒng)一、電控怠速控制系統(tǒng)的工作原理二、怠速控制方式三、怠速控制裝置資訊二 進(jìn)氣道控制系統(tǒng)一、進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng)(ACIS)二、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)資訊三 進(jìn)氣增壓系統(tǒng)一、渦輪增壓、強(qiáng)制增壓和混合增壓系統(tǒng)二、使用渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù)資訊四 可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)一、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的作用機(jī)理二、可變氣門(mén)的效果三、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理資訊五 電控節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)(ETCS)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理一、ETCS的結(jié)構(gòu)與原理二、加速踏板位置傳感器三、電控節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的故障診斷四、智能電控節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)(ETCS-i)的工作模式任務(wù)訓(xùn)練 怠速系統(tǒng)的檢測(cè)一、怠速控制閥的就車(chē)檢測(cè)二、旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的檢測(cè)三、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的檢測(cè)(以豐田皇冠2JZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)為例)四、占空比控制電磁閥型怠速控制閥的檢測(cè)五、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的檢測(cè)六、皇冠3.02Jz-GE發(fā)動(dòng)機(jī)ACIS的檢修，七、VTEC的檢修八、一汽奧迪A6 1.8(AEB)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的檢修九、電子節(jié)氣門(mén)的檢修案例分析思考題任務(wù)四 排氣控制系統(tǒng)檢修任務(wù)目標(biāo)任務(wù)資訊資訊一 三元催化轉(zhuǎn)換器與空燃比反饋控制系統(tǒng)一、TWC的功能二、TWC的構(gòu)造三、影響TWC轉(zhuǎn)換效率的因素資訊二 廢氣再循環(huán)控制一、廢氣再循環(huán)的基本概念二、EGR控制系統(tǒng)的功能三、EGR的結(jié)構(gòu)及原理四、EGR的控制方法資訊三 燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)一、燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)的功能二、EVAP控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理資訊四 二次空氣噴射系統(tǒng)一、空氣泵系統(tǒng)二、脈沖空氣系統(tǒng)任務(wù)訓(xùn)練一 EGR控制系統(tǒng)的檢查任務(wù)訓(xùn)練二 TWC及氧傳感器的檢修任務(wù)訓(xùn)練三　二次空氣噴射系統(tǒng)的故障診斷任務(wù)訓(xùn)練四 燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)案例分析思考題任務(wù)五 柴油機(jī)電控系統(tǒng)任務(wù)目標(biāo)任務(wù)資訊資訊一 柴油機(jī)電控系統(tǒng)概述一、柴油機(jī)電控噴油技術(shù)的發(fā)展概況二、柴油機(jī)電控系統(tǒng)的分類(lèi)三、柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容五、電控燃油系統(tǒng)的工作原理……任務(wù)六　電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法與運(yùn)用參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　5）冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，向ECU入溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)，同時(shí)也是其他控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。　　6）進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并向ECU入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。　　7）節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟狀態(tài)及節(jié)氣門(mén)開(kāi)閉速率，這些信號(hào)輸入ECU控制燃油噴射及其他系統(tǒng)，如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制等。　　8）氧傳感器檢測(cè)排氣中氧的含量并向ECU入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的閉環(huán)控制。爆震傳感器向ECU輸入爆震信號(hào)，經(jīng)ECU處理后控制點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角提前到不致產(chǎn)生爆震為止，抑制爆震的產(chǎn)生?！　?）大氣壓力傳感器檢測(cè)大氣壓力并向ECU輸入大氣壓力信號(hào)，對(duì)噴油量和點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正；車(chē)速傳感器檢測(cè)車(chē)速并向ECU輸入車(chē)速信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)超速斷油控制（斷火控制），也是自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋控制的主要信號(hào)?！　?0）啟動(dòng)信號(hào)是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由啟動(dòng)系統(tǒng)向ECU入發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)，作為噴油量、點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)?！　?1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)　是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷因使用用電量較大的電器設(shè)備而增大時(shí)，向ECIJ輸入負(fù)荷信號(hào)，并作為噴油量和點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)?！　?2）空調(diào)工作信號(hào)（A／C）　是當(dāng)打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器接合使壓縮機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，由空調(diào)開(kāi)關(guān)向ECU調(diào)工作信號(hào)，作為噴油量和點(diǎn)火提前角的修正傳號(hào)。　　13）擋位開(kāi)關(guān)和空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)是自動(dòng)變速器由P／N擋掛入其他擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，擋位開(kāi)關(guān)向ECU入信號(hào)，作為噴油量和點(diǎn)火提前角的修正信號(hào)，當(dāng)掛入P或N擋時(shí)，空擋位置開(kāi)關(guān)提供P／N擋位信號(hào)，防止不在：P／N擋時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?！　?4）蓄電池電壓信號(hào)是當(dāng)ECU檢測(cè)到蓄電池和電源系統(tǒng)的電壓過(guò)低時(shí)，將對(duì)噴油量進(jìn)行修正，以補(bǔ)償由于電壓過(guò)低，造成噴油壓力過(guò)低所帶來(lái)的影響。　　15）離合器開(kāi)關(guān)信號(hào)是在離合器接合和分離過(guò)程中，由離合器開(kāi)關(guān)向ECU輸入離合器工作狀態(tài)信號(hào)，作為噴油量和點(diǎn)火提前角控制的修正信號(hào)?！　?6）制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)　是在制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)開(kāi)關(guān)向ECU供制動(dòng)信號(hào)，作為噴油量、點(diǎn)火提前角，自動(dòng)變速器的控制信號(hào)。　　17）動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)是安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的汽車(chē)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)由中央位置向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，這時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)向ECU入修正信號(hào)，調(diào)整噴油量和點(diǎn)火提前角?！　?8）巡航控制開(kāi)關(guān)信號(hào)是當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí)，由巡航控制開(kāi)關(guān)向ECU入巡航控制狀態(tài)信號(hào)，由ECU車(chē)速進(jìn)行自動(dòng)控制。

圖書(shū)封面

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