運輸經(jīng)濟學(xué)

前言

　　黨的十四大確立社會主義市場經(jīng)濟體制為我國經(jīng)濟體制改革的目標(biāo)，是建設(shè)有中國特色的社會主義理論在經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域的重大突破。它開辟了社會主義經(jīng)濟（包括運輸經(jīng)濟）研究的嶄新的領(lǐng)域，提供了大膽地探索、科學(xué)地借鑒國外經(jīng)驗的良好學(xué)術(shù)氛圍，賦予了經(jīng)濟理論和應(yīng)用研究以艱巨的任務(wù)。黨的十五大指出要加快國民經(jīng)濟市場化進程，進一步發(fā)揮市場對資源配置的基礎(chǔ)性作用。黨的十六大進一步指出，在更大程度上發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，健全統(tǒng)一、開放、競爭、有序的現(xiàn)代市場體系。黨的十七大報告明確指出：“實現(xiàn)未來經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)，關(guān)鍵要在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、完善社會主義市場經(jīng)濟體制方面取得重大進展……要深化對社會主義市場經(jīng)濟規(guī)律的認(rèn)識，從制度上更好地發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用?！雹龠@將指導(dǎo)我國在堅持社會主義市場經(jīng)濟體制下，盡快健全有利于科學(xué)發(fā)展的市場體系。黨的十七大報告在科學(xué)把握我國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上提出，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。用“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式”替代十四屆五中全會提出的“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式”，使經(jīng)濟發(fā)展更加強調(diào)“質(zhì)”的提高，深刻地體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的基本要求。十七大報告提出加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式要由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變；要大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加強基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

內(nèi)容概要

本書共分為5篇22章，力圖在概括五種運輸方式所涉及的各領(lǐng)域基礎(chǔ)上，以深入淺出的方法，把運輸經(jīng)濟學(xué)知識介紹給大家。其中有些章節(jié)是按邏輯的順序劃分，有些章節(jié)則是按運輸方式、時間或區(qū)域的次序劃分。這樣的編寫方法，有顧及全面的優(yōu)點，但也有重復(fù)交叉的不足，只能盡量在編撰過程中避免不足。    本書的特點是體系結(jié)構(gòu)新穎，內(nèi)容比較系統(tǒng)完整，理論與實務(wù)并重，論述較為嚴(yán)謹(jǐn)，具有運輸行業(yè)特色。所編寫內(nèi)容一是與我國目前的實際情況有緊密聯(lián)系，所采用的數(shù)據(jù)均為最新所收集的；二是對當(dāng)代國際上有關(guān)運輸業(yè)和運輸經(jīng)濟學(xué)科的發(fā)展情況作了介紹；三是在許多章節(jié)中編錄了相應(yīng)的背景資料，幫助學(xué)生理解課本內(nèi)容。本書可作為高等院校運輸經(jīng)濟管理類、交通運輸類和物流類專業(yè)本科生、研究生的教學(xué)用書，亦可供運輸企業(yè)、物流行業(yè)和有關(guān)科研機構(gòu)及運輸主管部門的干部或管理人員使用參考，也可以作為培訓(xùn)教材。

作者簡介

徐劍華，1944年生，江蘇蘇州人。上海海事大學(xué)城市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究所所長，水運經(jīng)濟研究所教授，交通部部級重點學(xué)科（產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)）帶頭人，中國證券監(jiān)督管理委員會特聘股票發(fā)行審核行業(yè)專家（兼）。
    1983年以來主編或參編《國際航運經(jīng)濟新論》、《中國貨運業(yè)大典》

書籍目錄

緒論第一篇 運輸經(jīng)濟引論  第一章 運輸業(yè)的發(fā)展  第二章 運輸業(yè)的性質(zhì)  第三章 運輸資源配置第二篇 運輸市場  第四章 運輸市場的一般分析  第五章 運輸需求與運輸供給  第六章 運輸價格  第七章 國內(nèi)運輸市場  第八章 國際運輸市場第三篇 運輸企業(yè)  第九章 運輸企業(yè)建制  第十章 運輸企業(yè)集團  第十一章 運輸企業(yè)投資  第十二章 運輸企業(yè)融資  第十三章 運輸企業(yè)技術(shù)進步與技術(shù)改造第四篇 宏觀調(diào)控  第十四章 政府宏觀調(diào)控概述  第十五章 運輸業(yè)管理體制  第十六章 運輸政策  第十七章 運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資與融資第五篇 運輸與社會經(jīng)濟發(fā)展  第十八章 運輸與經(jīng)濟發(fā)展  第十九章 運輸與可持續(xù)發(fā)展  第二十章 運輸經(jīng)濟景氣指數(shù)  第二十一章 交通運輸項目經(jīng)濟效益的評估主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一篇 運輸經(jīng)濟引論　　第一章 運輸業(yè)的發(fā)展　　第一節(jié) 運輸業(yè)的形成和作用　　一、運輸業(yè)的形成　　運輸業(yè)是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。從整個人類社會看，運輸勞動從生產(chǎn)過程中分離而獨立，形成一個獨立的產(chǎn)業(yè)部門，經(jīng)歷了漫長的歷史過程。運輸業(yè)的形成與商品生產(chǎn)、流通的發(fā)展密切相關(guān)。流通領(lǐng)域中的運輸需求直接來源于商品交換的需要，商品交換與商品運輸互為條件，相輔相成。商品交換規(guī)模和范圍的擴大，引起運輸規(guī)模和范圍的擴大，客觀上要求運輸勞動獨立化、專門化和社會化。在人類社會的發(fā)展中，第一次社會大分工——畜牧業(yè)同農(nóng)業(yè)的分離的出現(xiàn)，使得商品交換成為可能。手工業(yè)同農(nóng)業(yè)分離是第二次社會大分工，出現(xiàn)了直接以交換為目的的商品生產(chǎn)。第三次社會大分工，出現(xiàn)了專門從事商品交換的商人，使商品經(jīng)濟進一步發(fā)展，商品交換的規(guī)模有所擴大。然而，在以后人類社會的長期發(fā)展中，居于統(tǒng)治地位的是自給自足的自然經(jīng)濟，商品經(jīng)濟發(fā)展緩慢，商品交換的規(guī)模和范圍都受到限制。起初，由商品交換而產(chǎn)生的運輸活動是由商品生產(chǎn)者自己完成的。

圖書封面

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