汽車維修技術(shù)與設(shè)備

前言

　　本書是根據(jù)教育部關(guān)于車輛工程專業(yè)本科教育目標(biāo)和培養(yǎng)方案及課程教學(xué)大綱要求編寫的?！　∪珪卜?0章，全面、系統(tǒng)地闡述了作為汽車維修工程師應(yīng)具備的基礎(chǔ)知識和基本技能。在簡單介紹汽車零件的失效形式、質(zhì)量檢驗方法和修復(fù)方法之后，著重闡述和講授汽車發(fā)動機、底盤、車身和電氣系統(tǒng)的診斷和維修方法，對我國現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度、汽車修理制度以及汽車維修質(zhì)量的評價等內(nèi)容也作了充分的介紹。　　本書是按照授課時數(shù)約為60學(xué)時編寫的。各學(xué)校選用本書作為教材，可根據(jù)自己的教學(xué)大綱適當(dāng)增、減學(xué)時?！　”緯鴹l理清晰，層次分明，語言簡練，圖文并茂，重點突出，詳略得當(dāng)，簡化了關(guān)于汽車零件失效機理冗長的理論分析，刪除了關(guān)于汽車維修可靠性繁雜的公式計算和推導(dǎo)，教材內(nèi)容的取舍以充分滿足培養(yǎng)汽車維修工程師所必備的知識結(jié)構(gòu)要求為出發(fā)點，切實貼近以汽車4S店為主體的汽車修理廠的實際情況，特別注重理論與實踐的緊密結(jié)合，內(nèi)容具有極強的針對性和實用性，旨在切實培養(yǎng)和提高學(xué)生的汽車維修技術(shù)應(yīng)用能力，是一本具有鮮明特色的實用教材。　　本書由凌永成和趙海波主編，王彥光和楊賓峰為副主編，厲承玉、于非非和王麗新為參編。具體寫作分工如下：第1章和第2章由楊賓峰編寫，第3章和第4章由王彥光編寫，第5章由厲承玉編寫，第6章和第7章由凌永成編寫，第8章由趙海波編寫，第9章由王麗新編寫，第10章由于非非編寫。　　沈陽大學(xué)趙炬教授作為本書的主審，對全書進(jìn)行了認(rèn)真的審閱，并提出了許多寶貴意見，使本書內(nèi)容更為嚴(yán)謹(jǐn)，在此深表感謝！　　在本書的編寫過程中，曾得到許多專家和同行的熱情支持，并參考和借鑒了許多國內(nèi)外已公開出版和發(fā)表的文獻(xiàn)，在此一并致謝！　　由于時間倉促，水平有限，書中難免存在不妥或疏漏之處，懇請廣大讀者批評指正，以便再版時修正?！　榉奖憬處熓谡n及讀者自學(xué)，編者還制作了與本書配套的電子課件。有需要的讀者可登錄北京大學(xué)出版社第六事業(yè)部的網(wǎng)站，免費下載或者致信編者郵箱索取，編者會無償提供。

內(nèi)容概要

本書全面系統(tǒng)地闡述了作為汽車維修工程師應(yīng)具備的基礎(chǔ)知識和基本技能。在簡要介紹汽車零件的失效形式、質(zhì)量檢驗方法和修復(fù)方法之后，著重闡述和講授汽車發(fā)動機、底盤、車身和電氣系統(tǒng)的診斷和維修方法。同時，對我國現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度和汽車修理制度以及汽車維修質(zhì)量的評價等內(nèi)容也作了充分的介紹。    本書可作為高等院校汽車類專業(yè)教材，也可作為高等工程專科學(xué)校、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院以及職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校的汽車運用、汽車服務(wù)、汽車維修類專業(yè)教材，還可作為廣大汽車工程技術(shù)人員和汽車維修人員的參考用書。

書籍目錄

第1章  汽車維修概論  1.1  汽車技術(shù)狀況的評價指標(biāo)    1.1.1  評價汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)    1.1.2  影響汽車技術(shù)狀況的因素  1.2  我國汽車維護(hù)制度    1.2.1  我國汽車維護(hù)制度的原則    1.2.2  我國汽車維護(hù)等級劃分及基本要求    1.2.3  汽車定期維護(hù)的技術(shù)規(guī)范  1.3  汽車修理制度及送修標(biāo)準(zhǔn)    1.3.1  汽車修理制度    1.3.2  汽車及總成大修的送修標(biāo)志    1.3.3  汽車和總成送修的規(guī)定  1.4  汽車修理工藝的組織    1.4.1  汽車修理的基本方法    1.4.2  汽車修理的作業(yè)方式    1.4.3  汽車修理的勞動組織形式  1.5  汽車4S店    1.5.1  汽車4S店簡介    1.5.2  汽車4S店的主要功能    1.5.3  汽車4S店與維修車輛的基本流程  復(fù)習(xí)思考題第2章  汽車零件的失效形式與規(guī)律  2.1  磨損與磨損規(guī)律    2.1.1  磨損的分類    2.1.2  防止或減輕磨損的方法和途徑  2.2  腐蝕與穴蝕    2.2.1  腐蝕    2.2.2  穴蝕  2.3  斷裂與變形    2.3.1  斷裂    2.3.2  變形  2.4  汽缸的磨損及其規(guī)律    2.4.1  汽缸的磨損規(guī)律    2.4.2  汽缸磨損的原因  復(fù)習(xí)思考題第3章  汽車零件的修復(fù)方法  3.1  機械加工修理    3.1.1  機械加工修理的特點    3.1.2  機械加工修理方法  3.2  修理尺寸法    3.2.1  修理尺寸的級差    3.2.2  修理尺寸法的特點    3.2.3  修理尺寸法應(yīng)用舉例  3.3  鑲套修理    3.3.1  基本方法介紹    3.3.2  鑲套時應(yīng)注意的問題    3.3.3  鑲套法的特點  3.4  焊修    3.4.1  鑄鐵零件的焊修    3.4.2  鋁合金零件的焊修    3.4.3  二氧化碳保護(hù)焊修  3.5  噴涂與噴焊    3.5.1  噴涂與噴焊簡介    3.5.2  金屬噴涂工藝過程    3.5.3  氧乙炔火焰噴焊  3.6  電鍍    3.6.1  鍍鉻簡介    3.6.2  鍍鐵簡介    3.6.3  刷鍍  3.7  粘接修復(fù)    3.7.1  粘接原理    3.7.2  粘接劑    3.7.3  粘接工藝    3.7.4  影響粘接質(zhì)量的因素  3.8  零件的校正及表面強化    3.8.1  零件的校正    3.8.2  零件的表面變形強化  3.9  零件修復(fù)方法的選擇    3.9.1  工藝上的可行性    3.9.2  質(zhì)量上的可靠性    3.9.3  經(jīng)濟(jì)上的合理性  復(fù)習(xí)思考題第4章  汽車的接收、清洗和解體  4.1  汽車的接收、外部清洗    4.1.1  汽車的接收    4.1.2  汽車的外部清洗  4.2  汽車的解體    4.2.1  合理組織拆卸作業(yè)    4.2.2  合理安排工藝順序    4.2.3  正確使用拆裝工具和設(shè)備    4.2.4  注意零件間的相互位置關(guān)系    4.2.5  其他應(yīng)注意的問題  4.3  汽車零件的清洗    4.3.1  清除油污    4.3.2  清除積炭    4.3.3  清除水垢  復(fù)習(xí)思考題第5章  汽車零件的質(zhì)量檢驗  5.1  概述    5.1.1  保證零件檢驗質(zhì)量的措施    5.1.2  零件檢驗的主要內(nèi)容    5.1.3  零件檢驗的方法  5.2  汽車零件的感覺檢驗    5.2.1  視覺檢驗    5.2.2  聽覺檢驗    5.2.3  觸覺檢驗  5.3  汽車零件的量具檢驗    5.3.1  常用檢驗量具    5.3.2  零件磨損的檢驗  5.4  零件形狀和位置誤差的檢測    5.4.1  軸線直線度誤差的檢測    5.4.2  平面度誤差的檢測    5.4.3  同軸度誤差的檢測    5.4.4  圓跳動的檢測    5.4.5  平行度誤差的檢測    5.4.6  垂直度誤差的檢測  5.5  零件隱傷的檢驗    5.5.1  磁力探傷    5.5.2  滲透法探傷    5.5.3  超聲波探傷    5.5.4  水壓試驗探傷    5.5.5  浸油敲擊探傷  5.6  零件平衡的檢驗    5.6.1  靜平衡    5.6.2  動平衡    5.6.3  汽車主要零件及合件的平衡  復(fù)習(xí)思考題第6章  汽車發(fā)動機維修  6.1  發(fā)動機總成修理工藝    6.1.1  發(fā)動機總成大修技術(shù)條件    6.1.2  發(fā)動機大修前的檢測    6.1.3  發(fā)動機大修工藝過程  6.2  汽缸體、汽缸蓋和曲柄連桿機構(gòu)的修理    6.2.1  汽缸體和汽缸蓋的檢修    6.2.2  曲軸-飛輪組的檢修    6.2.3  活塞連桿組的檢修  6.3  配氣機構(gòu)的修理    6.3.1  氣門組零件的檢修    6.3.2  氣門傳動組零件的檢修    6.3.3  氣門間隙的檢查與調(diào)整  6.4  發(fā)動機總裝配及磨合    6.4.1  發(fā)動機總裝配    6.4.2  發(fā)動機的磨合與試驗    6.4.3  發(fā)動機總成大修驗收的技術(shù)要求  復(fù)習(xí)思考題第7章  汽車底盤維修  7.1  離合器的維修    7.1.1  離合器故障排除分析    7.1.2  離合器的拆卸、檢查和安裝  7.2  手動變速器的維修    7.2.1  手動變速器常見故障與排除    7.2.2  手動變速器的裝配與調(diào)整    7.2.3  變速器的磨合與試驗  7.3  金屬帶式無級變速器CVT的維修    7.3.1  金屬帶式無級變速器CVT的原理    7.3.2  CVT的優(yōu)點    7.3.3  CVT的應(yīng)用    7.3.4  CVT的維修  7.4  自動變速器的維修    7.4.1  自動變速器的類型與結(jié)構(gòu)    7.4.2  電控自動變速器的使用    7.4.3  電控自動變速器的基礎(chǔ)檢查    7.4.4  失速試驗    7.4.5  時滯試驗    7.4.6  油壓試驗    7.4.7  手動換擋試驗    7.4.8  道路試驗    7.4.9  自動變速器故障診斷流程    7.4.10  典型故障的診斷與排除    7.4.11  從車上拆卸自動變速器    7.4.12  自動變速器的分解    7.4.13  自動變速器的零部件檢修    7.4.14  自動變速器的組裝    7.4.15  自動變速器的安裝與調(diào)整    7.4.16  自動變速器的路試  7.5  主減速器和差速器的維修    7.5.1  失效形式及故障分析    7.5.2  主減速器和差速器的拆裝與檢修    7.5.3  典型驅(qū)動橋的裝配與調(diào)整    7.5.4  驅(qū)動橋試驗  7.6  懸架系統(tǒng)的維修    7.6.1  失效形式及處理方法    7.6.2  前橋與前懸架的拆裝    7.6.3  后橋與后懸架的拆裝    7.6.4  懸架系統(tǒng)的維修  7.7  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修    7.7.1  失效形式及故障分析    7.7.2  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查    7.7.3  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修  7.8  制動系統(tǒng)的維修    7.8.1  制動系統(tǒng)的故障原因和排除方法    7.8.2  制動系統(tǒng)的檢查與維護(hù)  復(fù)習(xí)思考題第8章  汽車車身維修  8.1  汽車車身結(jié)構(gòu)與常見損傷形式    8.1.1  轎車車身的結(jié)構(gòu)形式    8.1.2  轎車車身的組成    8.1.3  大客車及貨車車身    8.1.4  汽車車身常見的損傷形式    8.1.5  車身尺寸的測量  8.2  轎車車身的校正    8.2.1  車身校正注意事項    8.2.2  校正設(shè)備    8.2.3  校正修理  8.3  覆蓋件及構(gòu)件的修復(fù)    8.3.1  覆蓋件及構(gòu)件的手工成形工藝    8.3.2  鈑金修理    8.3.3  鈑金件的連接方法    8.3.4  結(jié)構(gòu)板件的切割與修復(fù)  8.4  車身表面涂層的修復(fù)    8.4.1  涂層修復(fù)設(shè)備    8.4.2  涂層修復(fù)材料    8.4.3  漆面的修復(fù)工藝  復(fù)習(xí)思考題第9章  汽車電氣系統(tǒng)維修  9.1  自診斷系統(tǒng)    9.1.1  自診斷系統(tǒng)的基本功能    9.1.2  自診斷系統(tǒng)的備用功能  9.2  故障自診斷測試    9.2.1  自診斷測試方式    9.2.2  自診斷測試內(nèi)容    9.2.3  自診斷測試工具    9.2.4  自診斷測試過程  9.3  OBD-Ⅱ車載自診斷系統(tǒng)    9.3.1  OBD-Ⅱ車載自診斷系統(tǒng)簡介    9.3.2  OBD-Ⅱ車載診斷系統(tǒng)的特點    9.3.3  故障代碼    9.3.4  故障代碼的讀取    9.3.5  故障代碼的清除  復(fù)習(xí)思考題第10章  汽車維修質(zhì)量的評定  10.1  汽車總成裝配質(zhì)量的評定    10.1.1  汽車總成裝配質(zhì)量的評定指標(biāo)    10.1.2  總成裝配質(zhì)量的控制與全面質(zhì)量管理  10.2  汽車發(fā)動機大修竣工質(zhì)量的評定  10.3  汽車車身涂層質(zhì)量的評定  10.4  汽車大修竣工出廠技術(shù)條件    10.4.1  一般技術(shù)要求    10.4.2  主要性能要求  復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　汽車維修概論　　1.1 汽車技術(shù)狀況的評價指標(biāo)　　1.1.1　評價汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)　　汽車的任一總成、合件、零件的失效都會引起汽車使用性能的下降，但工程上是不可能通過對汽車的所有總成、合件、零件逐一檢查其在使用過程中的失效情況，最后來確定汽車的技術(shù)狀況的，而通常既簡便又準(zhǔn)確的辦法則是用汽車的使用性能來予以評價?！　∑囀褂眯阅艿闹饕u價指標(biāo)有以下幾方面。　　1.動力性　　汽車動力性是指發(fā)動機的有效功率和有效扭矩在發(fā)揮汽車運行能力時的表現(xiàn)，主要包括汽車的最高行駛速度、最大爬坡能力和加速性能等。汽車動力性變壞將導(dǎo)致汽車最高行駛速度下降、最大爬坡能力變差、加速時間變長?！　∑噭恿π猿c發(fā)動機輸出功率有關(guān)外，還與汽車傳動系統(tǒng)有關(guān)。比如離合器打滑、車輪制動器的制動鼓與蹄片間隙過小、犯卡、動配合副阻滯等，都會降低汽車運行能力，使動力性變壞?！　?.經(jīng)濟(jì)性　　汽車經(jīng)濟(jì)性是指汽車完成一定的工作量（如每百噸千米）所耗費的成本，耗費成本越少，汽車經(jīng)濟(jì)性越好。耗費的主要成本應(yīng)包括燃料及潤滑材料的成本?！　〈送猓x合器打滑、輪胎磨損過快、小修費用增加等，也使汽車運行成本提高，經(jīng)濟(jì)性降低?！　?.可靠性　　汽車可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)能穩(wěn)定、安全行駛的性能?！　∑囋谶\行中故障增多（如機件損壞而停車、制動不靈、方向跑偏、啟動困難、漏水、漏氣、漏油、異響等現(xiàn)象增多），使汽車行駛無安全保證，說明汽車可靠性變差。　　對汽車實施維修的目的，就是要恢復(fù)和維持汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，使汽車持良好的技術(shù)狀況。

編輯推薦

　　叢書特點：　　1．定位準(zhǔn)確，突出實用性，在保證內(nèi)容反映國內(nèi)外機械學(xué)科最新發(fā)展的基礎(chǔ)上，以滿足全國高等院校的本科專業(yè)教學(xué)要求，實現(xiàn)專業(yè)的業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)為基本原則　　2．體系新穎，結(jié)構(gòu)合理，把握機械相關(guān)學(xué)科、課程之間的關(guān)系，各課程教材既反映本學(xué)科發(fā)展水平，保證教材自身體系的完整性，又避免內(nèi)容的重復(fù)，全系列叢書形成一個完整緊密的體系架構(gòu)　　3．注重基本理論、基本特性和性能，又注重現(xiàn)行設(shè)計方法的理論依據(jù)和工程背景，面向就業(yè)，培養(yǎng)能力和職業(yè)素質(zhì)　　4．按照科學(xué)發(fā)展觀，從可持續(xù)發(fā)展的角度結(jié)合課程特點，反映了學(xué)科現(xiàn)代新理論、新技術(shù)、新材料、新工藝，并借鑒了國內(nèi)外最新優(yōu)秀教材

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