汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與維修

前言

　　高等職業(yè)技術(shù)教育是我國(guó)高等教育的重要組成部分。從20世紀(jì)90年代末開(kāi)始，伴隨我國(guó)高等教育的快速發(fā)展，高等職業(yè)技術(shù)教育也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)高等職業(yè)技術(shù)教育的規(guī)模，無(wú)論是在校生數(shù)量還是院校的數(shù)量，都已接近高等教育總規(guī)模的半壁江山。因此，高等職業(yè)技術(shù)教育承擔(dān)著為我國(guó)走新型工業(yè)化道路、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式提供高素質(zhì)技能型人才的重任。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，特別是隨著我國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代制造業(yè)急需高素質(zhì)高技能的專(zhuān)業(yè)人才?！　榱耸垢呗毟邔?zhuān)機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生滿足市場(chǎng)需求，具備企業(yè)所需的知識(shí)能力和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，高職高專(zhuān)院校的機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)根據(jù)市場(chǎng)和社會(huì)需要，努力建立培養(yǎng)企業(yè)生產(chǎn)第一線所需的高等職業(yè)技術(shù)應(yīng)用型人才的教學(xué)體系和教材資源環(huán)境，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方法，積極探討機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式，大力推進(jìn)精品專(zhuān)業(yè)、精品課程和教材建設(shè)。因此，組織編寫(xiě)符合高等職業(yè)教育特色的機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃教材是高等職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展的需要?！　〗滩慕ㄔO(shè)是高等學(xué)校建設(shè)的一項(xiàng)基本內(nèi)容，高質(zhì)量的教材是培養(yǎng)合格人才的基本保證。大力發(fā)展高等職業(yè)教育，培養(yǎng)和造就適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高素質(zhì)技能型人才，要求我們必須重視高等職業(yè)教育教材改革與建設(shè)，編寫(xiě)和出版具有高等職業(yè)教育自身特色的教材。近年來(lái)，高職教材建設(shè)取得了一定成績(jī)，出版的教材種類(lèi)有所增加，但與高職發(fā)展需求相比，還存在較大的差距。其中部分教材還沒(méi)有真正過(guò)渡到以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主的體系中來(lái)，高職特色反映也不夠，極少數(shù)教材內(nèi)容過(guò)于膚淺，這些都對(duì)高職人才培養(yǎng)十分不利。因此，做好高職教材改革與建設(shè)工作刻不容緩?！　”本┐髮W(xué)出版社抓住這一時(shí)機(jī)，組織全國(guó)長(zhǎng)期從事高職高專(zhuān)教學(xué)工作并具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的骨干教師，編寫(xiě)了高職高專(zhuān)機(jī)電系列實(shí)用規(guī)劃教材，對(duì)傳統(tǒng)的課程體系進(jìn)行了有效的整合，注意了課程體系結(jié)構(gòu)的調(diào)整，反映系列教材各門(mén)課程之間的滲透與銜接，內(nèi)容合理分配；努力拓寬知識(shí)面，在培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力方面進(jìn)行了初步的探索，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際，突出技能培養(yǎng)和理論知識(shí)的應(yīng)用能力培養(yǎng)，精簡(jiǎn)了理論內(nèi)容，既滿足大類(lèi)專(zhuān)業(yè)對(duì)理論、技能及其基礎(chǔ)素質(zhì)的要求，同時(shí)提供選擇和創(chuàng)新的空間，以滿足學(xué)有余力的學(xué)生進(jìn)修或探究學(xué)習(xí)的需求；對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了及時(shí)的更新，反映了技術(shù)的最新發(fā)展，同時(shí)結(jié)合行業(yè)的特色，縮短了學(xué)生專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能與生產(chǎn)一線要求的距離，具有鮮明的高等職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)特色?！　∽詈螅覀兏兄x參加本系列教材編著和審稿的各位老師所付出的大量卓有成效的辛勤勞動(dòng)，也感謝北京大學(xué)出版社的領(lǐng)導(dǎo)和編輯們對(duì)本系列教材的支持和編審工作。由于編寫(xiě)的時(shí)間緊、相互協(xié)調(diào)難度大等原因，本系列教材還存在一些不足和錯(cuò)漏。我們相信，在使用本系列教材的教師和學(xué)生的關(guān)心和幫助下，不斷改進(jìn)和完善這套教材，使之成為我國(guó)高等職業(yè)技術(shù)教育的教學(xué)改革、課程體系建設(shè)和教材建設(shè)中的優(yōu)秀教材?！　　?l世紀(jì)全國(guó)高職高專(zhuān)機(jī)電系列實(shí)用規(guī)劃教材》　　專(zhuān)家編審委員會(huì)

內(nèi)容概要

本書(shū)系統(tǒng)地介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要總成的作用、結(jié)構(gòu)、原理、檢測(cè)、故障排除等內(nèi)容，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)、汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除、柴油機(jī)電控系統(tǒng)。    本書(shū)可作為高等職業(yè)院校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的職業(yè)基礎(chǔ)課教材，也可供從事修理行業(yè)的人員閱讀參考。

書(shū)籍目錄

第1章　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述　1.1　發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展　　1.1.1　汽油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r　　1.1.2　柴油機(jī)電子控制技術(shù)自發(fā)展?fàn)顩r　1.2　發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成與原理　　1.2.1　汽油機(jī)控制　　1.2.2　柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)自內(nèi)容第2章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)　2.1  汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述　　2.1.1　汽油機(jī)電控噴射系統(tǒng)自分類(lèi)　　2.1.2　汽油機(jī)電控噴射系統(tǒng)自組成　　2.1.3　汽油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)　2.2　空氣供給系統(tǒng)　　2.2.1　空氣供給系統(tǒng)的組成與型式　　2.2.2　空氣供給系統(tǒng)主要零、部件的結(jié)構(gòu)　2.3　燃油系統(tǒng)　　2.3.1　燃油濾清器　　2.3.2　電動(dòng)汽油泵　　2.3.3　燃油壓力調(diào)節(jié)器　　2.3.4　燃油壓力脈動(dòng)減振器　　2.3.5　噴油器　2.4　電子控制系統(tǒng)　　2.4.1　水溫傳感器　　2.4.2　進(jìn)氣溫度傳感器　　2.4.3　曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器　　2.4.4　車(chē)速傳感器　　2.4.5　節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器　　2.4.6　爆震傳感器　　2.4.7　氧傳感器　　2.4.8　稀薄混合比傳感器　　2.4.9　大氣壓力傳感器　　2.4.10　冷起動(dòng)噴油器溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)(冷起動(dòng)噴油器控制傳感器)　　2.4.11　開(kāi)關(guān)信號(hào)　　2.4.12　可變電阻器型傳感器　　2.4.13　噴油器附加電阻　　2.4.14　主繼電器　　2.4.15　斷路繼電器　　2.4.16　電子控制單元（ECU）　復(fù)習(xí)思考題第3章　進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)　3.1　概述　3.2　廢氣渦輪增壓　　3.2.1廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的組成與工作原理　　3.2.2主要元件　3.3　進(jìn)氣慣性增壓和可變進(jìn)氣道系統(tǒng)增壓　　3.3.1　豐田公司的進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng)　　3.3.2　馬自達(dá)公司采用的可變慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)　　3.3.3　日產(chǎn)MAXIM動(dòng)力閥進(jìn)氣系統(tǒng)　　3.3.4　奧迪A6的進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換系統(tǒng)第4章　怠速控制系統(tǒng)第5章　排放控制系統(tǒng)第6章　電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)第7章　其他控制系統(tǒng)第8章　汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除第9章　柴油機(jī)電控系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述　　1.1　發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展　　1.1.1　汽油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r　　汽油機(jī)電子控制技術(shù)集中體現(xiàn)在汽油機(jī)噴射技術(shù)、汽油機(jī)點(diǎn)火技術(shù)、排放控制技術(shù)、進(jìn)氣增壓技術(shù)、自診斷技術(shù)等方面。其中汽油機(jī)噴射技術(shù)經(jīng)歷了機(jī)械式噴射技術(shù)、機(jī)電式噴射技術(shù)、電子控制式噴射技術(shù)等幾個(gè)階段。1952年，德國(guó)戴姆勒奔馳300L型賽車(chē)裝用了博世公司（Bosch）生產(chǎn)的第一臺(tái)機(jī)械式汽油噴射裝置，它采用氣動(dòng)式混合氣調(diào)節(jié)器控制空燃比，向汽缸內(nèi)直接噴射。1958年，德國(guó)Mercedes—Bens 220S型轎車(chē)裝備了博世公司和Kugerfischer公司共同研制和生產(chǎn)的帶油量分配器的進(jìn)氣管汽油噴射裝置。20世紀(jì)60年代以前，車(chē)用汽油噴射裝置大多數(shù)采用機(jī)械式柱塞噴射泵，其結(jié)構(gòu)和工作原理與柴油機(jī)噴油泵十分相似，控制功能也是借助于機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，發(fā)展緩慢，技術(shù)上無(wú)重大突破，應(yīng)用范圍也僅僅局限于賽車(chē)和為數(shù)不多的追求高速和大功率的豪華型轎車(chē)。在車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)化油器仍占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。1967年，博世公司研制成功K—Jetronic機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，由電動(dòng)汽油泵提供0.36MPa低壓汽油，經(jīng)汽油分配器輸往各缸進(jìn)氣管上的機(jī)械式噴油器，向進(jìn)氣口連續(xù)噴射，用擋流板式空氣流量計(jì)操縱油量分配器中的計(jì)量槽來(lái)控制空燃比。后來(lái)，該噴射系統(tǒng)經(jīng)改進(jìn)，發(fā)展成為機(jī)電結(jié)合式的KE—Jetronic汽油噴射系統(tǒng)（在K—Jetronic系統(tǒng)的油量分配器上增設(shè)一只電液式壓差調(diào)節(jié)器）。1967年，博世公司開(kāi)始批量生產(chǎn)用進(jìn)氣管絕對(duì)壓力控制空燃比的D—Jetronic模擬式電子控制汽油噴射系統(tǒng)。1973年經(jīng)改進(jìn)發(fā)展成為L(zhǎng)—Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng)，用葉片式空氣流量計(jì)直接測(cè)進(jìn)氣空氣體積流量來(lái)控制空燃比，比用進(jìn)氣管絕對(duì)壓力間接控制的方式精度高，穩(wěn)定性好。1981年，L—Jetrbnic系統(tǒng)又進(jìn)一步改進(jìn)發(fā)展成為L(zhǎng)H—Jetronic系統(tǒng)，用新穎的熱線式空氣流量計(jì)代替機(jī)械式空氣流量計(jì)，可直接測(cè)出進(jìn)氣空氣的質(zhì)量流量，無(wú)須附加專(zhuān)門(mén)裝置來(lái)補(bǔ)償大氣壓力和溫度變化的影響，并且進(jìn)氣阻力小，加速響應(yīng)快。1979年，博世公司開(kāi)始生產(chǎn)集電子點(diǎn)火和電控汽油噴射于一體的Motronic數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。與此同時(shí)，美國(guó)和日本各大汽車(chē)公司也競(jìng)相研制成功與各自車(chē)型配套的數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)，例如，美國(guó)通用汽車(chē)公司（General Motors Corporation，GM）DEFI系統(tǒng)、福特汽車(chē)公司（Ford）EEC-Ⅲ系統(tǒng)，以及日本日產(chǎn)汽車(chē)公司ECCS系統(tǒng)、豐田汽車(chē)公司TCCS系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)能夠?qū)杖急取Ⅻc(diǎn)火時(shí)刻、怠速轉(zhuǎn)速和廢氣再循環(huán)等多方面進(jìn)行綜合控制，控制精度愈來(lái)愈高，控制功能也日趨完善?！　　?/pre>




編輯推薦
　　叢書(shū)特點(diǎn)：　　針對(duì)性強(qiáng)，切合職業(yè)教育目標(biāo)，重點(diǎn)培養(yǎng)職業(yè)能力，側(cè)重技能傳授；　　實(shí)用性強(qiáng)，大量的經(jīng)典真實(shí)案例，實(shí)詻內(nèi)容具體詳細(xì)，與就業(yè)市場(chǎng)緊密結(jié)合；　　適應(yīng)性強(qiáng)，教程與實(shí)訓(xùn)二合一，知合于三年制和兩年制高職高專(zhuān)，也同樣適合于其他各類(lèi)大中專(zhuān)院校；　　強(qiáng)調(diào)知識(shí)的漸進(jìn)性、兼顧知識(shí)的系統(tǒng)性，結(jié)構(gòu)邏輯性強(qiáng)，針對(duì)高職高專(zhuān)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)安排教學(xué)內(nèi)容；　　書(shū)中配套形式多樣的習(xí)題，網(wǎng)上提供完備的電子教案，提供相應(yīng)的素材、程序代碼、習(xí)題參考答案等教學(xué)資源，完全適合教學(xué)需要?！　〗滩南盗型暾?，涵蓋機(jī)電專(zhuān)業(yè)各個(gè)方面；編者分布廣泛，結(jié)合不同地域特點(diǎn)，適合不同地域讀者。





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