海商法的精神

前言

　　海商法的精神是什么？中國海商法理論和實踐的現(xiàn)狀如何？這兩個問題，對中國海商法的未來發(fā)展至關(guān)重要，也是本書希望探討的主要對象。本書試圖從整體的角度，對中國海商法近年來的理論和實踐進行回顧和反思，找出海商法作為一個獨立法律部門的特點所在并進行理論上的說明，努力發(fā)掘海商法的精神實質(zhì)，檢驗中國的實踐是否與之契合，推動中國海商法理論體系的完善，探索中國海商法的發(fā)展方向。　　本書共分七章?！　〉谝徽隆按蠛Ｑ埲祟悘氖抡鞣唾Q(mào)易”。這一章的第一節(jié)說明海運從來就是人類經(jīng)濟活動的重要方面，全球化、網(wǎng)絡(luò)化的時代背景，并沒有削弱海運對世界經(jīng)濟的重要性，而是使其更加突出。第二節(jié)集中討論海運對中國的重要性，認為發(fā)展海洋經(jīng)濟是中國經(jīng)濟發(fā)展的必由之路，中國海運業(yè)已經(jīng)取得巨大進步，而且還將獲得更重要的地位。第三節(jié)說明國家通過海商法對海運和海洋開發(fā)進行的調(diào)整至關(guān)重要，完善海商法是發(fā)展海運經(jīng)濟的重要環(huán)節(jié)。與中國航運曾經(jīng)的輝煌和今天的崛起相比，中國海商法還有很大的發(fā)展空間?！　〉诙隆耙浦捕鴣淼姆伞?。大量學(xué)習(xí)國際公約的內(nèi)容，可能是中國海商法現(xiàn)狀中最突出的特點。這一章的第一節(jié)回顧了中國現(xiàn)有海商立法主要從國際公約移植而來的歷史；第二節(jié)評價通過移植國際公約建立本國海商法體系的利弊得失；第三節(jié)分析了國際公約以及國際慣例在中國海事案件中的適用情況；第四節(jié)討論商人自治在海商領(lǐng)域的歷史和現(xiàn)實，認為“海商自體法”不可能代替國際公約和國內(nèi)立法成為海商活動的主要調(diào)節(jié)機制；第五節(jié)提出應(yīng)該正確對待海商法的國際性，通過理論上的不斷總結(jié)反思，對已經(jīng)通過移植建立起來的本國海商法進行完善。

內(nèi)容概要

本書是關(guān)于海商法基本理論問題的一些研究心得。書中對海商法與民法、國際商法的關(guān)系，海商法的制度特殊性，海商法獨立性將強化還是弱化等理論問題進行了較為深入的討論。書中引證了國內(nèi)外最新研究資料，對我國海事法院近年的一些典型案例進行了解析。對當前司法實踐中困擾大家比較多的一些問題，如國際條約、國際慣例在海事案件中如何適用，如何在海事案件中援引民法一般性規(guī)定，船舶是否能作為單獨的主體承擔(dān)責(zé)任等進行了回答。

作者簡介

郭瑜，四川成都人，法學(xué)博士，北京大學(xué)法學(xué)院副教授。主要研究領(lǐng)域為海商法與國際商法。著有《提單法律制度研究》、《國際貨物買賣法》、《國際經(jīng)濟組織法》、《海商法教程》等書。

書籍目錄

第一章 大海邀請人類從事征服和貿(mào)易  一、海運溝通國際經(jīng)濟  二、中國經(jīng)濟面向大海  三、海商法為海運發(fā)展護航第二章 移植而來的法律  一、法律移植結(jié)出的碩果  二、捷徑往往也是險途  三、《海商法》第268條  四、海南自體法  五、超越移植第三章 與民法的斗爭  一、非常特別的特別法  二、大海培育的制度和精神  三、用盡海商法原則  四、海商法、何時上岸第四章 人性化的世界  一、船舶擬人化：童話還是現(xiàn)實  二、誰為船舶的錯誤行為買單  三、一個半例外  四、揭開船舶面紗  五、后擬人化時代第五章 飛舞的提單精靈  一、權(quán)利證券化的另類嘗試  二、提單權(quán)利與基礎(chǔ)權(quán)利  三、用秩序保證公平第六章 海上的責(zé)任  一、責(zé)任不對等  二、不斷擴展的強制性  三、海事責(zé)任的倫理道德  四、憑原理確定責(zé)任第七章 一條光榮的荊棘路  一、船東的海商法還是貨主的海商法  二、國家的海商法還是國際的海商法  三、從保護到協(xié)調(diào)，因繁榮而共利參考書目后記

章節(jié)摘錄

　　二、捷徑往往也是險途　　通過全面學(xué)習(xí)國際公約，將已有的法律“移植”進來，我國不僅迅速從無到有地建立起了國內(nèi)的海商法規(guī)范體系，同時因為遵照“國際標準”制定國內(nèi)法，也為推動海商法的國際統(tǒng)一作出了貢獻?！逗Ｉ谭ā奉C布以后，被盛贊為“一部具有先進性和國際性的法律”，甚至被視為我國法律移植成功的樣板之一，堪為以后其他領(lǐng)域立法的表率，“就我國而言，1993年實施的《海商法》就有90％以上的規(guī)定來自于各國法律或國際公約，這一法律，從頒布之日起便受到了世界各國的贊同及歡迎”。同時，國外也不時傳來贊美之辭，“海商法歷經(jīng)40年才制定，但卻完成了其他先進海運國家零星努力許多年才完成的任務(wù)。通過采納許多國際公約，中華人民共和國使許多所謂的海運先進國家感到慚愧”?！　∨c這種樂觀態(tài)度形成對照的，是《海商法》頒行未及十年，就不斷有人提出要大改，甚至已經(jīng)擬定修改方案。而且“具有先進性和國際性”的法律在國際社會也沒有得到一致好評，相反還時時聽到一些微詞。前任國際海商法協(xié)會主席、英國海商法學(xué)家Patrick J.S.Griggs就曾含蓄地批評道：“這種將公約的某些條款有選擇性地并入國內(nèi)法的做法，最典型的當屬中華人民共和國海商法，該法包含了現(xiàn)有許多國際公約中的許多公認的條款。為了達成最大限度的統(tǒng)一，這種方法或許是可以接受的，但另一方面它又助長了混亂和不確定現(xiàn)象的產(chǎn)生。值得慶幸的是，這種并入的方法并未廣泛采納?！边@可真讓正為主動采納了“國際標準”，以為終于融入了國際社會而興高采烈的我們掃興。

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