海事法

前言

　　本書是國(guó)內(nèi)第一本全面、系統(tǒng)地論述海事法的基本概念和原理，以及各項(xiàng)海事法律制度的著作，共由九章構(gòu)成。　　第一章，海事法概述，在界定“海事”和“海事法”含義和本書研究范圍的基礎(chǔ)上，論述了海事法的特點(diǎn)、表現(xiàn)形式和發(fā)展趨勢(shì)，以統(tǒng)領(lǐng)全書研究?jī)?nèi)容之基礎(chǔ)?！　〉诙拢芭鲎?，在分析船舶碰撞的概念和船舶碰撞法發(fā)展歷史的基礎(chǔ)上，論述了船舶碰撞的構(gòu)成要件、船舶碰撞損害的責(zé)任主體、歸責(zé)原則、責(zé)任形態(tài)、過(guò)失程度的判斷、損害賠償?shù)姆秶c計(jì)算，并分析了船舶碰撞責(zé)任保險(xiǎn)與船舶碰撞訴訟的主要內(nèi)容?！　〉谌?，海難救助，在分析海難救助的概念、歷史沿革與種類的基礎(chǔ)上，論述了海難救助的構(gòu)成要件、海難救助合同、救助報(bào)酬、特別補(bǔ)償、酬金與船東互保協(xié)會(huì)特別補(bǔ)償條款等內(nèi)容?！　〉谒恼?，殘骸打撈清除，在分析殘骸與打撈清除的概念、殘骸的范圍、打撈清除與海難救助的區(qū)別，以及國(guó)內(nèi)外立法現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述了強(qiáng)制性打撈清除的法律問(wèn)題，包括法律屬性、義務(wù)主體、費(fèi)用的性質(zhì)、責(zé)任限制、受償順序、保障機(jī)制、實(shí)施和管理，并分析了商業(yè)性打撈清除與準(zhǔn)商業(yè)性打撈清除的法律關(guān)系，以及殘骸造成第三人損害的民事責(zé)任?！　〉谖逭?，共同海損，在分析共同海損的概念、法律性質(zhì)、歷史發(fā)展的基礎(chǔ)上，論述了共同海損的成立要件、形式與理算、共同海損分?jǐn)傊畟?、共同海損制度的存廢等內(nèi)容?！　〉诹?，海洋環(huán)境污染損害賠償，在分析海洋環(huán)境污染損害的概念、污染源和國(guó)內(nèi)外立法現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從陸源、海岸工程、海洋工程、海上傾廢和船舶及有關(guān)作業(yè)五個(gè)方面論述了對(duì)海洋環(huán)境損害的防止，并重點(diǎn)論述了船舶油污損害賠償、海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)污染損害賠償、海上核動(dòng)力船舶污染和核材料污染損害賠償、海洋環(huán)境污染損害賠償責(zé)任，進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)或者財(cái)務(wù)保證等制度等內(nèi)容?！　〉谄哒?，海上人身傷亡損害賠償，在分析海上人身傷亡的概念、類型與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從侵權(quán)、違約和責(zé)任競(jìng)合的角度分析了海上人身傷亡損害的歸責(zé)原則，重點(diǎn)論述了海上人身傷亡損害賠償?shù)臋?quán)利人與義務(wù)人、抗辯事由、責(zé)任限制、賠償范圍與計(jì)算，并分析了海上人身傷亡損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)與意外傷害保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)賠償?shù)葍?nèi)容。

內(nèi)容概要

本書從海事法的基本理論出發(fā)，以我國(guó)《海商法》、《海事訴訟特別程序法》的有關(guān)規(guī)定和相關(guān)國(guó)際海事條約、國(guó)際慣例、民間規(guī)則，以及最高人民法院司法解釋為主線，理論聯(lián)系實(shí)際，全面、系統(tǒng)、深入地論述了各項(xiàng)海事法律制度，包括船舶碰撞、海難救助、船舶殘骸清除、船舶污染海洋環(huán)境、共同海損、海上人身傷亡損害賠償、海事索賠責(zé)任限制，以及與這些法律制度有密切聯(lián)系的海事調(diào)查與處理制度。作者充分考慮到海事法的專業(yè)性、實(shí)踐性和國(guó)際性的特點(diǎn)，引用了大量中外典型海事案例，以及相關(guān)的國(guó)內(nèi)法律、國(guó)際規(guī)則與國(guó)外法律，對(duì)重要條文作了透徹分析，并且結(jié)合法律制度的歷史沿革及其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了論述。

作者簡(jiǎn)介

胡正良，男，法學(xué)博士，上海大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，交通部法律專家咨詢委員會(huì)，中國(guó)海事局法律顧問(wèn)，中國(guó)海商法協(xié)會(huì)常務(wù)理事，中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁員，海事律師。

書籍目錄

第一章  海事法概述  第一節(jié)  海事法的含義與特點(diǎn)  第二節(jié)  海事法的表現(xiàn)形式　第三節(jié)  海事法的發(fā)展趨勢(shì)第二章  船舶碰撞　第一節(jié)  船舶碰撞法概述　第二節(jié)  船舶碰撞的概念與構(gòu)成要件　第三節(jié)  船舶碰撞損害歸責(zé)　第四節(jié)  海上避碰規(guī)則　第五節(jié)  船舶碰撞損害賠償?shù)呢?zé)任主體　第六節(jié)  船舶碰撞損害賠償?shù)脑瓌t與范圍　第七節(jié)  船舶碰撞責(zé)任保險(xiǎn)　第八節(jié)  船舶碰撞損害賠償訴訟第三章  海難救助　第一節(jié)  概述　第二節(jié)  海難救助的構(gòu)成要件　第三節(jié)  海難救助合同　第四節(jié)  救助報(bào)酬　第五節(jié)  特別補(bǔ)償　第六節(jié)  船東互保協(xié)會(huì)特別補(bǔ)償條款第四章  殘骸打撈清除　第一節(jié)  殘骸打撈清除概述　第二節(jié)  殘骸打撈清除中的有關(guān)法律問(wèn)題　第三節(jié)  殘骸強(qiáng)制打撈清除的實(shí)施和管理第五章  共同海損　第一節(jié)  共同海損概述　第二節(jié)  共同海損制度的歷史沿革　第三節(jié)  共同海損的成立要件　第四節(jié)  共同海損損失的形式　第五節(jié)  共同海損理算　第六節(jié)  共同海損分?jǐn)傊畟〉谄吖?jié)  對(duì)共同海損制度的評(píng)價(jià)及展望第六章  海洋環(huán)境污染損害賠償　第一節(jié)  海洋環(huán)境污染損害概述　第二節(jié)  海洋環(huán)境污染損害防止　第三節(jié)  船舶油污損害賠償　第四節(jié)  海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)污染損害賠償　第五節(jié)  海上核污染損害賠償　第六節(jié)  海洋環(huán)境污染損害賠償責(zé)任的強(qiáng)制保險(xiǎn)或者財(cái)務(wù)保證與直接訴訟第七章  海上人身傷亡損害賠償　第一節(jié)  海上人身傷亡損害概述　第二節(jié)  海上人身傷亡損害民事責(zé)任　第三節(jié)  海上人身傷亡損害賠償侵權(quán)之訴的歸責(zé)原則　第四節(jié)  海上人身傷亡損害賠償違約之訴下的歸責(zé)原則　第五節(jié)  海上人身傷亡損害的賠償權(quán)利與賠償責(zé)任　第六節(jié)  海上人身傷亡損害賠償?shù)挠?jì)算標(biāo)準(zhǔn)　第七節(jié)  海上人身傷亡損害保險(xiǎn)　第八節(jié)  海上人身傷亡損害的索賠與給付第八章  海事賠償責(zé)任限制　第一節(jié)  海事賠償責(zé)任限制制度概述　第二節(jié)  海事賠償責(zé)任限制制度適用的船舶　第三節(jié)  海事賠償責(zé)任限制的權(quán)利主體　第四節(jié)  限制性與非限制性海事請(qǐng)求　第五節(jié)  海事賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失　第六節(jié)  海事賠償責(zé)任限額　第七節(jié)  海事賠償責(zé)任限制基金第九章  海事行政調(diào)查與處理　第一節(jié)  海事行政管轄　第二節(jié)  海事行政調(diào)查　第三節(jié)  海事行政處理　第四節(jié)  海事行政處罰的種類和適用　第五節(jié)  涉外海事行政處理　第六節(jié)  海事行政復(fù)議和行政訴訟縮略語(yǔ)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　海事法概述　　第一節(jié)　海事法的含義與特點(diǎn)　　一、海事的概念　　龐德曾言：“有了概念，人們就有可能在只有較少規(guī)則的場(chǎng)合下工作，并有把握應(yīng)付那些沒(méi)有現(xiàn)成規(guī)則可循的各種新情況?！雹僬摷昂Ｊ路ǖ母拍?，需要澄清海事的概念。自從國(guó)際海事組織（International Maritime Organization，IMO），以及我國(guó)海事局、海事法院、海事仲裁委員會(huì)、《海事訴訟特別程序法》甚至海事大學(xué)的名稱中采用“海事”一詞以來(lái)，“海事”一詞已經(jīng)成為一個(gè)被廣泛適用的術(shù)語(yǔ)。　　在我國(guó)，“海事”一詞的含義有狹義和廣義之分。，　　狹義的“海事”，是指海上事故、海損事故、海難事故、海上交通事故或船舶交通事故的簡(jiǎn)稱，英文通常用maritime accident，maritime tasu．a(chǎn)lty，average accident描述。海上事故泛指船舶在海上航行、作業(yè)或者停泊中所發(fā)生的諸如碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)、沉沒(méi)等事故；海損事故突出事故造成的船舶、其他財(cái)產(chǎn)的損失和（或）人員的傷亡；海難事故強(qiáng)調(diào)事故導(dǎo)致重大的船舶、其他財(cái)產(chǎn)的損失和（或）人員的傷亡；海上交通事故和船舶交通事故則是較新的稱謂。這些稱謂在含義上存在微小的區(qū)別，但沒(méi)有本質(zhì)上的不同，其共性表現(xiàn)為船舶在海上或其他可航水域發(fā)生事故，導(dǎo)致船舶、其他財(cái)產(chǎn)的損失和（或）人員的傷亡。　　1983年9月2日第六屆全國(guó)人大常委會(huì)第二次會(huì)議通過(guò)的《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱《海上交通安全法》），以及1986年《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》）頒布以前，水上交通安全管理規(guī)章中多使用“海損事故”一詞，指船舶在海上和內(nèi)陸可航水域（包括港口）航行或者停泊時(shí)發(fā)生的各種事故。此后，發(fā)生在海上的事故統(tǒng)稱為海上交通事故，習(xí)慣上簡(jiǎn)稱“海事”；發(fā)生在內(nèi)陸通航水域中的事故稱為內(nèi)河交通事故或者水交通事故?！　　逗Ｉ辖煌ò踩ā分惺褂谩敖煌ㄊ鹿省币辉~，即“船舶、設(shè)施發(fā)生的交通事故”。①1986年《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》（已廢止）中亦使用“交通事故”一詞，第52條第（四）項(xiàng)將其定義為“船舶、排筏、設(shè)施的碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi)及其他事故”。　　根據(jù)《海上交通安全法》，經(jīng)國(guó)務(wù)院1990年1月11日批準(zhǔn)，交通部于同年3月3日發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》）。其中，該條例第4條規(guī)定：海上交通事故是指船舶、設(shè)施發(fā)生的下列事故：①碰撞、觸碰或者浪損；②觸礁或者擱淺；③火災(zāi)或者爆炸；④沉沒(méi)；⑤在航行中發(fā)生影響適航性能的機(jī)件或者重要屬具的損壞或者滅失；⑥其他引起財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡的海上交通事故。　　1990年6月16日交通部發(fā)布的《船舶交通事故統(tǒng)計(jì)規(guī)則》第3條規(guī)定：船舶交通事故是指船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi)及其他造成財(cái)產(chǎn)和營(yíng)業(yè)損失、人身傷亡的交通事故，但不包括船舶污染事故、船員工傷和失足落水事故，以及船舶發(fā)生船員、旅客自殺或者他殺事故等?！　】梢?jiàn)，我國(guó)有關(guān)水上交通安全的法律、條例和規(guī)章對(duì)“交通事故”范圍的規(guī)定不盡相同，但這種不同并非在“交通事故”含義上具有實(shí)質(zhì)性的不同，而只是表明各自調(diào)整范圍上的差異?！　V義的海事是海運(yùn)事業(yè)（maritime adventure）、海上事務(wù)（maritime affairs）、海上活動(dòng)（maritime activities）等的簡(jiǎn)稱，其內(nèi)涵包括狹義的“海事”，但不限于狹義的“海事”?！　⌒枰f(shuō)明的是，“海事”一詞與“海商”一詞有聯(lián)系也有區(qū)別?！昂Ｊ隆币辉~在理解上通常是與“海商”一詞相對(duì)應(yīng)?！昂Ｉ獭保╩aritime commerce）是海上商業(yè)活動(dòng)的簡(jiǎn)稱，在內(nèi)涵的理解上也有狹義和廣義之分。狹義的“海商”與狹義的“海事”相對(duì)應(yīng)，是指海上貨物或者旅客運(yùn)輸合同、海上拖航合同、船舶租用合同、海上保險(xiǎn)合同等行為；廣義的“海商”是指所有海上運(yùn)輸或其他與船舶有關(guān)的商業(yè)活動(dòng)。因此可以認(rèn)為，狹義的“海事”與狹義的“海商”相對(duì)應(yīng)，廣義的“海事”與廣義的“海商”在很多情況下同義?！　∥覈?guó)海事法院中設(shè)置海事庭和海商庭，其中海事法院中的“海事”是廣義上的“海事”，而海事庭中的“海事”和海商庭中“海商”均在狹義上使用。我國(guó)《海事訴訟特別程序法》第21條所列的“海事請(qǐng)求”，既包括狹義的海事請(qǐng)求，如有關(guān)海難救助、船舶對(duì)環(huán)境造成的損害、沉船打撈清除、共同海損等的請(qǐng)求，也包括狹義的“海商”意義上的海事請(qǐng)求，如有關(guān)船舶的使用或者租用的協(xié)議、海上貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議、船舶買賣合同等的請(qǐng)求。1993年《中華人民共和國(guó)海商法》（以下簡(jiǎn)稱《海商法》）的調(diào)整范圍，既包括船舶碰撞、海難救助、共同海損、海事賠償責(zé)任限制等狹義的“海事”的內(nèi)容，也包括海上貨物或者旅客運(yùn)輸合同、海上拖航合同、船舶租用合同、海上保險(xiǎn)合同等狹義的“海商”內(nèi)容，而所有這些都置于《海商法》的調(diào)整范圍?！　∮纱丝梢?jiàn)，無(wú)論單獨(dú)從“海事”一詞上理解，還是從“海事”一詞與“海商”一詞的關(guān)系上理解，“海事”一詞或者“海商”一詞的內(nèi)涵并不具有多大的應(yīng)然性，而是取決于實(shí)際需要或者習(xí)慣叫法，即具有較為突出的實(shí)然性。例如：在海上交通安全等行政管理意義上，習(xí)慣地使用“海事”一詞?！　”緯?，“海事”一詞是在狹義上使用?！　《?、海事法的含義　　在英國(guó)，有學(xué)者將海商法（maritime Law）的組成分為海上運(yùn)輸法（1aw of carri—age bv sea）、海上保險(xiǎn)法（1aw of marine insurance）和海事法（admiralty law）。按照這種區(qū)分方法，海事法是海商法中除海上運(yùn)輸法和海上保險(xiǎn)法之外的其他內(nèi)容的總稱?！　≡诿绹?guó)，admiralty,admiralty law與maritime law通常作為同義詞使用，是指“制約海商和海上航行、海上人員和財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸，以及一般意義上的海上事務(wù)的法律的整體；制約水上商務(wù)中產(chǎn)生的合同、侵權(quán)和工人賠償請(qǐng)求的規(guī)則”。②但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“maritime"一詞是指“海的或者與海有關(guān)的”，“maritime law”是指“有關(guān)海洋資源的利用、海上商務(wù)和航行的法律、規(guī)則、法律概念和程序的整體；“admiralty law，，的含義一方面比“maritime law”窄，因?yàn)樗鼉H指海上航行與航運(yùn)的私法，另一方面又比"maritime law”的含義寬，因?yàn)樗冗m用于海域，又適用于內(nèi)陸水域。 在我國(guó)，也有學(xué)者認(rèn)為，“海事法”是“海商法”的同名詞，并認(rèn)為在當(dāng)代，“海事法”稱謂比“海商法”更確切。這是因?yàn)?，“海商法”二詞形成于航運(yùn)發(fā)展早期tt商航一體”，又稱“船貨一家”的年代，即船舶所有人在裝貨港購(gòu)買商品，作為貨物裝于其自有的船舶上，運(yùn)輸至卸貨港銷售，以賺取商品買賣的商業(yè)利潤(rùn)，船舶只是其實(shí)現(xiàn)商品買賣的運(yùn)輸工具，即船舶所有人從事的是商業(yè)活動(dòng)。自18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，西歐完成了產(chǎn)業(yè)革命，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)的發(fā)展，“商航一體”逐漸解體，出現(xiàn)了“商航分家”，又稱“船貨分家”，即船舶所有人不再?gòu)氖律唐妨魍I(lǐng)域的貨物買賣，其船舶運(yùn)輸他人的貨物，賺取的是運(yùn)費(fèi)而非商品買賣的商業(yè)利潤(rùn)。至此，船舶所有人實(shí)現(xiàn)的只是商品在流通領(lǐng)域中的位移，這種活動(dòng)被認(rèn)為是生產(chǎn)活動(dòng)，或者說(shuō)是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)的繼續(xù)。從而，“海商法”一詞的“商”字 已不能適應(yīng)船舶所有人從事的活動(dòng)的性質(zhì)從商業(yè)活動(dòng)到生產(chǎn)活動(dòng)的轉(zhuǎn)化。因此，有學(xué)者認(rèn)為，現(xiàn)代海商法已不再調(diào)整商業(yè)性活動(dòng)，“海商法”的名稱也應(yīng)正名為“海事法”。①　　筆者認(rèn)為，“海事法”與前述狹義的“海事”相對(duì)應(yīng)，是指調(diào)整船舶在海上或其他可航水域發(fā)生的事故造成的船舶、其他財(cái)產(chǎn)損失和（或）人員傷亡的損害賠償、損失分?jǐn)偟鹊奶囟ㄉ鐣?huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱?！昂Ｊ路ā笔菑V義的“海商法”的重要組成部分，而不是一個(gè)獨(dú)立的法律部門?！　「鶕?jù)“海事法”的這一概念，我們把屬于“海商法”調(diào)整范圍中的船舶碰撞、海難救助、船舶殘骸清除、船舶污染海洋環(huán)境、共同海損、海上人身傷亡損害賠償、海事索賠責(zé)任限制界定為“海事法”的范圍。同時(shí)，國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)對(duì)海損事故的行政調(diào)查和處理，與這些海損事故產(chǎn)生的民事法律制度有著密切的聯(lián)系，因而有必要納入海事法范疇加以分析和研究?！　∪?、海事法的特點(diǎn)　　由于“海事法”是廣義的“海商法”的重要組成部分，而不是一個(gè)獨(dú)立的法律部門，因而“海事法”具有“海商法”各個(gè)組成部分所具有的共性特點(diǎn)。同時(shí)，“海事法”作為調(diào)整船舶在海上或其他可航水域發(fā)生的事故所造成的船舶、其他財(cái)產(chǎn)損失和（或）人員傷亡的損害賠償、損失分?jǐn)偟鹊奶囟ㄉ鐣?huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱，“海事法”的內(nèi)容相對(duì)于“海商法”的其他內(nèi)容又有其自身的一些特點(diǎn)?！　。ㄒ唬┲贫鹊亩鄻有耘c特殊性　　海事法主要由船舶碰撞損害賠償制度、海難救助款項(xiàng)請(qǐng)求制度、共同海損制度、海事賠償責(zé)任限制制度、船舶污染損害賠償制度、海上人身傷亡損害賠償制度、船舶殘骸打撈清除制度構(gòu)成。　　相對(duì)于一般的民事法律制度，這些法律制度具有明顯的特殊性，屬于特別法的范疇。②其中，船舶碰撞損害賠償制度、船舶污染損害賠償制度、海上人身傷亡損害賠償制度，在性質(zhì)上屬于民事?lián)p害賠償制度，但在責(zé)任主體、歸責(zé)原則與免責(zé)、賠償范圍、損害計(jì)算等方面，都與一般的民事?lián)p害賠償制度存在差異。海難救助款項(xiàng)請(qǐng)求制度、共同海損制度、海事賠償責(zé)任限制制度、船舶殘骸打撈清除制度，雖然在性質(zhì)上也屬于民事法律制度，卻是海事法或海商法所特有的或者較為特殊的法律制度，在一般民事法律中沒(méi)有相應(yīng)的或類似的法律制度，與一般民事法律制度相差甚遠(yuǎn)，甚至與一般民事法律制度有著根本的區(qū)別。

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