外商直接投資機理與效應(yīng)

內(nèi)容概要

《外商直接投資機理與效應(yīng)》由王楊著，本研究是基于物流產(chǎn)業(yè)特征的、對物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資規(guī)律性的研究，是外商直接投資理論研究的深化和擴展。國際學(xué)術(shù)界的研究熱點已由第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)，而物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資問題是第三產(chǎn)業(yè)外商直接投資研究領(lǐng)域中的一個重要課題?！锻馍讨苯油顿Y機理與效應(yīng)》以投資母國和投資東道國為外在約束條件，以“三優(yōu)勢”理論為研究工具，以投資動因、投資方式、投資區(qū)位為主要研究問題，構(gòu)建了(2+3+3)研究模式，希望揭示物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資所具有的特殊規(guī)律性，分析物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資效應(yīng)問題，判斷中國物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資理論研究趨勢。

作者簡介

　　王楊，大連交通大學(xué)管理學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師，物流管理專業(yè)負責人。主要研究方向為物流管理、外商直接投資、產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。近年來主要科研成果如下：發(fā)表論文（CSSCI、EI、ISTP等）36篇，主持完成縱向課題（國家級、省部級等）12項，出版專著2部、編著學(xué)術(shù)著作3部。

書籍目錄

1  導(dǎo)論
  1.1 本課題研究的意義
  1.1.1 本課題研究的相關(guān)概念
  1.1.2 本課題研究現(xiàn)狀
  1.1.3 本課題研究的現(xiàn)實意義
  1.1.4 本課題研究的理論價值
  1.2 本課題的主要研究內(nèi)容
  1.2.1 本課題的研究內(nèi)容
  1.2.2 本課題的研究方法和研究思路
  1.2.3 本研究的創(chuàng)新性和局限性
2  物流產(chǎn)業(yè)特征
  2.1 物流產(chǎn)業(yè)
  2.1.1 中國物流產(chǎn)業(yè)形成
  2.1.2 物流產(chǎn)業(yè)的界定
  2.1.3 物流產(chǎn)業(yè)化的意義
  2.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的“立業(yè)”
  2.2 物流產(chǎn)業(yè)邊界
  2.2.1 邊界
  2.2.2 產(chǎn)業(yè)邊界
  2.2.3 物流產(chǎn)業(yè)邊界
  2.3 物流產(chǎn)業(yè)特征
  2.3.1 物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)比較
  2.3.2 物流產(chǎn)業(yè)與一般服務(wù)業(yè)比較
  2.3.3 物流產(chǎn)業(yè)特征
3  物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資理論基礎(chǔ)與研究模式
  3.1 外商直接投資的基本理論
  3.1.1 外商直接投資理論的產(chǎn)生
  3.1.2 基于微觀分析的外商直接投資理論
  3.1.3 基于宏觀分析的外商直接投資理論
  3.1.4 關(guān)于外商直接投資的其他理論
  3.2 外商直接投資理論的新發(fā)展
  3.2.1 投資誘發(fā)要素組合理論
  3.2.2 匯率與對外直接投資相互關(guān)系論
  3.2.3 對鄧寧OU理論的修正
  3.2.4 關(guān)于中小型企業(yè)的外商直接投資理論
  3.2.5 跨國公司對外直接投資全球區(qū)位論
  3.2.6 關(guān)于“雙缺口模型”理論的修正和適用性
  3.3 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的研究模式
  3.3.1 外商直接投資一般研究思路
  3.3.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的研究模式
4  物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資動因分析
  4.1 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的動因
  4.1.1 推動物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的國際背景
  4.1.2 物流產(chǎn)業(yè)特征對外商直接投資的影響
  4.1.3 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的具體動因
  4.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資動因的實證分析
  4.2.1 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資動因的計量分析
  4.2.2 對不同來源地的物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的動因分析
  4.3 中國物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的動力與吸引力
  4.3.1 跨國公司直接投資的動力問題
  4.3.2 中國物流產(chǎn)業(yè)對外商直接投資的吸引力問題
  4.3.3 增強外商直接投資的動力與吸引力的對策
5  物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資方式分析
  5.1 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資方式的影響因素
  5.1.1 外商直接投資方式的比較
  5.1.2 東道國、母國和外資企業(yè)因素
  5.1.3 物流產(chǎn)業(yè)特征因素
  5.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資方式實證分析
  5.2.1 模型建立與數(shù)據(jù)整理
  5.2.2 跨國并購與FDI關(guān)系
  5.3 中國物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資方式變化趨勢
  5.3.1 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資方式的演變
  5.3.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資方式向獨資轉(zhuǎn)變的經(jīng)濟影響
  5.3.3 預(yù)防外商直接投資壟斷對經(jīng)濟安全的威脅
6  物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分析
  6.1 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資區(qū)位影響因素
  6.1.1 外商直接投資區(qū)位的影響因素
  6.1.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資區(qū)位的東道國影響因素
  6.1.3 物流產(chǎn)業(yè)特征的影響因素
  6.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資區(qū)位的實證分析
  6.2.1 交通運輸、倉儲及郵電業(yè)的外商直接投資區(qū)位熵
  6.2.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分布的計量分析
  6.3 中國物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分布存在的問題
  6.3.1 中國外商直接投資區(qū)域分布現(xiàn)狀
  6.3.2 中國物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資區(qū)域分布失衡
  6.3.3 引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資區(qū)域均衡發(fā)展
7  物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資效應(yīng)分析
  7.1 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的經(jīng)濟增長效應(yīng)
  7.1 _1物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資與(}DP的相關(guān)分析
  7.1.2 外商直接投資與GDP的時間序列分析
  7.1.3 物流FDI增長率與中國經(jīng)濟增長率的關(guān)系
  7.1.4 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資促進經(jīng)濟增長存在的問題
  7.1.5 加強物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的經(jīng)濟增長效應(yīng)
  7.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)
  7.2.1 外商直接投資的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)
  7.2.2 外商直接投資的產(chǎn)業(yè)集中度效應(yīng)
  7.2.3 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資對中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的負效應(yīng)
  7.2.4 提高物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)
  7.3 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的就業(yè)效應(yīng)
  7.3.1 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的就業(yè)效應(yīng)分析
  7.3.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資就業(yè)效應(yīng)的實證分析
  7.3.3 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的就業(yè)效應(yīng)存在的問題
  7.3.4 擴大物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的就業(yè)效應(yīng)
  7.4 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的溢出效應(yīng)
  7.4.1 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資溢出效應(yīng)分析模型
  7.4.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資索洛剩余對經(jīng)濟增長的技術(shù)溢出效應(yīng)分析
  7.4.3 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資技術(shù)溢出效應(yīng)存在的問題
  7.4.4 發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的技術(shù)溢出效應(yīng)
  7.5 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資環(huán)境效應(yīng)
  7.5.1 外商直接投資對環(huán)境產(chǎn)生的正負效應(yīng)
  7.5.2 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資環(huán)境效應(yīng)分析
  7.5.3 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的環(huán)境問題
  7.5.4 利用物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的環(huán)境正效應(yīng)
8  物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資問題研究趨勢
  8.1 外商直接投資規(guī)模問題
  8.2 外商直接投資的市場換技術(shù)問題
  8.3 外商直接投資的產(chǎn)業(yè)安全問題
  8.4 物流產(chǎn)業(yè)外商直接投資的跨文化管理問題
  8.5 外商直接投資的撤資問題
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　2.三組變量　　“三組變量”是指物流產(chǎn)業(yè)FDI的研究模式（2+3+3）中的第一個“3”，是鄧寧的“三優(yōu)勢范式”，即所有權(quán)優(yōu)勢、內(nèi)部化優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢，三優(yōu)勢理論揭示了FDI產(chǎn)生和發(fā)展的基本原因，是研究FDI在物流產(chǎn)業(yè)中的規(guī)律性的主要理論依據(jù)?！　≡诒狙芯恐?，所有權(quán)優(yōu)勢包括國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)三個層次上的含義。國家層次上的所有權(quán)優(yōu)勢即跨國公司母國經(jīng)濟環(huán)境給物流FDI企業(yè)帶來的優(yōu)勢，它可能來自于母國的經(jīng)濟發(fā)展水平、總體投資促進政策及相關(guān)支持等方面。國家層次上的所有權(quán)優(yōu)勢對該國所有企業(yè)都產(chǎn)生影響。物流產(chǎn)業(yè)層次上的所有權(quán)優(yōu)勢，指母國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和競爭狀況、物流產(chǎn)業(yè)價值鏈結(jié)構(gòu)、物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展水平以及物流產(chǎn)業(yè)政策措施（包括物流產(chǎn)業(yè)投資政策）等給該國物流企業(yè)帶來的所有權(quán)優(yōu)勢。物流產(chǎn)業(yè)層次上的所有權(quán)優(yōu)勢對于其他產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)以及物流產(chǎn)業(yè)中不同地位的物流企業(yè)影響是不同的。物流企業(yè)層次上的所有權(quán)優(yōu)勢指外商直接投資的物流企業(yè)在資金、技術(shù)、規(guī)模等方面的狀況以及外商直接投資的物流企業(yè)所處價值鏈的位置和在國際、國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)競爭中的地位給物流企業(yè)帶來的所有權(quán)優(yōu)勢。外商直接投資的物流企業(yè)層次上所有權(quán)有勢，是全部三個層次上最重要的所有權(quán)優(yōu)勢來源?！　?nèi)部化優(yōu)勢是外商直接投資的物流企業(yè)進行國際化方式選擇的直接根據(jù)。內(nèi)部化，即外商直接投資的物流企業(yè)把各種經(jīng)營活動置于統(tǒng)一的所有權(quán)之下，從而節(jié)省市場交易成本，提高經(jīng)營效率和利潤。外商直接投資的物流企業(yè)進行內(nèi)部化的動機，是規(guī)避世界資源配置的外部市場不完全性對經(jīng)營的不利影響，保持和利用企業(yè)的競爭優(yōu)勢，特別是技術(shù)創(chuàng)新的壟斷地位。因此越是擁有技術(shù)優(yōu)勢（包括人力資本優(yōu)勢）的外商直接投資物流企業(yè)，在難以通過其他方式對其競爭優(yōu)勢進行轉(zhuǎn)讓和許可時，就越傾向于選擇內(nèi)部化。影響內(nèi)部化選擇的因素有很多，但其本身屬于企業(yè)層次的研究問題?！　　?/pre>








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