海商法專論

前言

2004年夏，中國人民大學(xué)出版社約我撰寫國際法學(xué)系列教材之一——《海商法專論》。當(dāng)時(shí)我有些躊躇，原因是：在深度上，本書的讀者定位是高年級本科生和研究生，這里有如何使其區(qū)別于一般本科生教材的問題；在形式上，有如何跳出現(xiàn)有海商法教材的寫作模式的問題。這兩個(gè)問題困擾著我，因而我遲遲沒有動(dòng)筆。這些年來，我一直在從事海商法的碩士、博士研究生的教學(xué)、研究工作，同年輕教師們一起做了不少科研課題，擠時(shí)間還參與了一些海事司法實(shí)踐，也很想把這些收獲和體會(huì)總結(jié)一下，提供給大家，或許會(huì)對學(xué)生、海商法界的同仁有所幫助和啟示，起碼可以引起大家對某些問題的思考和爭論?；谶@種想法，我最終欣然接受了人大出版社的約請。經(jīng)過一段時(shí)間的思考，我理出一個(gè)思路，經(jīng)與出版社商量，決定動(dòng)筆了。這本書的結(jié)構(gòu)是這樣的：全書以《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》）為主線，每一章由四部分組成：第一部分——該章中英文對照的法律條文；第二部分——簡要介紹該章的“基礎(chǔ)知識”；第三部分——“專題研討”；第四部分——“案例分析”。四個(gè)部分中重點(diǎn)是第三部分——“專題研討”，全書共論述84個(gè)專題，這些專題系本人近年來教學(xué)、科研和海事司法實(shí)踐的研究成果，它既涉及海商法的基礎(chǔ)理論問題，也涉及海商法的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，對加深對《海商法》重點(diǎn)條款的理解頗有裨益，對掌握海商法的研究方法也是一個(gè)借鑒。

內(nèi)容概要

本書是司玉琢教授的誠意之作，突破了現(xiàn)有海商法教材的寫作模式。全書以我國《海商法》為主線，共設(shè)16章，每一章由兩部分組成：第一部分系統(tǒng)介紹基礎(chǔ)知識；第二部分為專題研討，全書共論述了101個(gè)專題，這些專題是作者近年來教學(xué)、科研和海事司法實(shí)踐的研究成果，既涉及海商法的基礎(chǔ)理論問題，也涉及海商法的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。    本書可作為國際法學(xué)、民商法學(xué)科，特別是海商法方向的研究生教材，同時(shí)也適合于有一定海商法理論基礎(chǔ)的教學(xué)、科研人員，從事海事司法實(shí)踐的法官、律師以及其他航運(yùn)界、海上保險(xiǎn)界業(yè)內(nèi)人士閱讀、參考。

作者簡介

司玉琢 大連海事大學(xué)法學(xué)院教授、海商法博士生導(dǎo)師，中國海事仲裁委員會(huì)顧問、中國海商法協(xié)會(huì)副主席。

書籍目錄

緒論第一章  總則第二章  船舶  第一節(jié)  船舶所有權(quán)  第二節(jié)  船舶抵押權(quán)  第三節(jié)  船舶優(yōu)先權(quán)  第四節(jié)  船舶留置權(quán)第三章  船員第四章  海上貨物運(yùn)輸合同  第一節(jié)  一般規(guī)定  第二節(jié)  承運(yùn)人的責(zé)任  第三節(jié)  托運(yùn)人的責(zé)任  第四節(jié)  運(yùn)輸單證  第五節(jié)  貨物交付  第六節(jié)  合同的解除  第七節(jié)  航次租船合同的特別規(guī)定  第八節(jié)  多式聯(lián)運(yùn)合同的特別規(guī)定第五章  海上旅客運(yùn)輸合同第六章  船舶租用合同  第一節(jié)  一般規(guī)定  第二節(jié)  定期租船合同  第三節(jié)  光船租賃合同第七章  海上拖航合同第八章  船舶碰撞第九章  海難救助第十章  共同海損第十一章  海事賠償責(zé)任限制第十二章  船舶污染損害賠償?shù)谑? 海上保險(xiǎn)  第一節(jié)  一般規(guī)定  第二節(jié)  合同的訂立、解除和轉(zhuǎn)讓  第三節(jié)  被保險(xiǎn)人的義務(wù)  第四節(jié)  保險(xiǎn)人的義務(wù)  第五節(jié)  保險(xiǎn)標(biāo)的的損失和委付  第六節(jié)  保險(xiǎn)賠償?shù)闹Ц兜谑恼? 時(shí)效第十五章  涉外關(guān)系的法律適用第十六章  附則參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：如前所述，國際貿(mào)易中，提單常被用來代替貨物進(jìn)行交付，持有提單的買方可以憑提單對貨物行使不同的權(quán)利，如指令承運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)，對貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)賣等，就如同他已經(jīng)拿到了貨物本身。另外提單還有助于消除買賣雙方的信任危機(jī)，買方在得到提單后就應(yīng)該支付貨款，而不應(yīng)等到貨物實(shí)際到港后再支付，以使跟單支付方式得以順利進(jìn)行?；谏鲜?，理論界普遍認(rèn)為在貿(mào)易領(lǐng)域中，提單具有物權(quán)憑證功能。但是，對于提單的物權(quán)功能，究竟屬于所有權(quán)還是占有權(quán)，理論界尚存爭議。（1）所有權(quán)說提單的所有權(quán)功能是指提單是貨物所有權(quán)的證明。其中一種觀點(diǎn)認(rèn)為：承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單給托運(yùn)人之后，提單上記載的貨物的所有權(quán)即依附在提單上，對提單的擁有等于無條件地?fù)碛胸浳?。即使貨物已不在承運(yùn)人或船長占有之下，提單持有人仍可以向?qū)嶋H占有人無條件地主張對貨物的所有權(quán)，提單的轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)讓，絕對地產(chǎn)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。例如我國臺灣地區(qū)學(xué)者認(rèn)為提單所表彰的權(quán)利，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間，依相當(dāng)?shù)囊馑急硎舅貏e創(chuàng)設(shè)的權(quán)利，與貨物的現(xiàn)實(shí)占有無關(guān)，是民法上占有取得原因以外的商法上特殊占有取得原因。提單的交付與貨物的交付具有相同的效力。即使承運(yùn)人或船長喪失其對貨物的占有，提單持有人仍可以追及貨物的現(xiàn)實(shí)占有人，請求其返還貨物。①此說被稱為“絕對所有權(quán)說”。絕對所有權(quán)理論的核心是持有提單可以向任何實(shí)際占有人主張貨物。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為：提單不具有絕對的所有權(quán)效力。貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，除提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓外，還需滿足民法中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的條件。②此種觀點(diǎn)稱為“相對所有權(quán)說”。筆者認(rèn)為，從國際貿(mào)易慣例及各國立法可以看出，貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移通常要依買賣雙方的約定，在沒有此種約定的情況下，所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間各國規(guī)定不盡相同。提單的轉(zhuǎn)讓并不當(dāng)然導(dǎo)致貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，因此，認(rèn)為提單的物權(quán)效力是指貨物所有權(quán)顯然不妥。

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《海商法專論(第2版)》：21世紀(jì)國際法學(xué)系列教材

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